Der Komet 1152 – Seite 9

Nr. 1152. wird dann nur noch bei solchen Rügen erhoben werden, die den Reisenden die besonderen Bequem- lichkeiten der Durchgangszüge bieten. Der Komet. Seite 7 oder Nachteile haben, daß sie 12 Prozent billiger, | wurden, war in der ersten Hälfte des Monats April 8 Prozent teurer fahren werden. ein Frühlingsfeft von hiesigen Budenbefizern in Szene gesezt worden. Das Feft ist bei günstigem Wetter und unter starker Beteiligung der Bevölkerung ohne jeglichen Mißton verlaufen. Die Idee, zu Beginn der Reisesaison hier ein Volksfeft abzuhalten und den und Berufsgenossen Gelegen- heit zu geben, Durch die Reform werden jedoch weiterhin Bor- teile geboten, die allen Reisenden, auch denen, die finanziellen Nugen nicht genießen, zugute kommen. Die Beseitigung der Rückfahrkarten hat die Folge, daß die Bewegungsfreiheit der Reisenden erhöht, der von läftigen Feffeln befreit wird. Um billig heft zu geben, bis 25 Berfehr aucht man sich nicht mehr zu Beginn zustellen, war schon vor zwei Jahren geplant, aber Der neue Gepäcktarif bedeutet für die Reisen in Süddeutschland fast durchweg, insbesondere für Ent- fernungen über 30 Kilometer eine Verbilligung, die mit dem Gewicht der Gepäckstücke und den Ent- fernungen wächst. Durch die Beseitigung des Frei- gepäcks wird die Gepäckfracht für Gewichte bis 25 Kilogramm auf den norddeutschen Bahnen teurer. Aber nach den neuesten Vereinbarungen der deut- schen Regierungen ist die Gepäckfracht (20 Pf. für Entfernungen bis 50 Kilometer, 50 Pf. bis 300 Kilometer, 1 Mt. über 300 Kilometer) eine außer- ordentlich niedrige, die insbesondere bei längeren Reisen kaum in Betracht kommt. Wie sich die Gepäckfracht in Zukunft im Ver- gleich mit der wird, in benigen, nach solchen Gebieten stellen zur Zeit Freigepäck nicht gewährt wird, mögen folgende Beispiele zeigen : Es beträgt die Fracht für 25 Kilogramm tagt te Fracht für 20 vom 1. Mai d. J. ab M. 1 1 von Berlin nach München jegt über Regensburg M. 3,40 über Probstzella 3,75 von Berlin nach Kufstein isol 4,40 4,80 1 " 3,15 1 2,95 " über Regensburg über Probstzella von Berlin nach Stuttgart über Rischenhausen von Köln nach Basel " Für die zusammengestellten Fahrscheinhefte des Vereinsreiseverkehrs sind die Preise 1. Klasse um 1 Pf., der 2. Klaſſe um 0,13 Pf. höher, der 3. Klaffe um 0,07 Pf. billiger. Bei ihnen werden Schnellzugszuschläge nicht erhoben, und den mit diesen Fahrkarten reisenden Personen kommt beson- ders die Ermäßigung der Gepäckfracht zugute, da sie bisher auch in Norddeutschland kein Freigepäck, also insbesondere in Norddeutschland eine hohe Gepäckfracht (0,5 Pf. für je 10 Kilogramm un und 1 Kilometer) zu zahlen hatten.msnis mibi irod Nicht berührt durch die Reform werden die Preise der 4. Klasse in Norddeutschland, die Preise für Monats-Schüler und Arbeiterkarten, für Sonntagskarten, für den Stadt- und den Vorort- verkehr, ebenso bleiben die Preise für Sonderzüge und Feriensonderzüge faft ganz unverändert.Hieraus ergibt sich, daß ein sehr erheblicher Teil der Preise unverändert bleibt, einzelne Reisen verbilligt, andere verteuert werden. Es ist versucht, diese Aenderungen für die preußisch-hessischen Bahnen in Prozenten zu schäßen, und dabei kommt heraus, daß etwa 80 Prozent aller Reisenden keine finanziellen Vorteile digen Nachweisen zufolge soll schon zur Regierungs- zeit der ersten Könige des Weltreiches ein Zirkus in dem Tale zwischen Palatien und Aventin bestanden haben. Im Jahre 221 v. Chr. ließ der römische Zensor Flaminius einen Zirkus, den man für den zweitälteften annimmt, von ungeheurem Umfange un- weit des Kapitals zu Rom errichten. Eine beson- sondere Berühmtheit erlangten während der Regierungs- zeit Caligula's und Nero's die im Zirkus vorge- führten Spiele, Wagenrennen, Gladiatoren- und Tierkämpfe und erfreuten sich diese im römischen Volke einer derartigen leidenschaftlichen Verehrung, paß das lektere, wie Juvenal berichtet, sufrieden war, wenn es nur panem et circinses (Brot und diese Schauspiele) besaß. 198 Auch außerhalb Roms bestanden solche Renn- bahnen in Gebäuden von großer Ausdehnung, wie der Zirkus des Marimus, deffen Arena nach der Erweiterung durch Julius Cäsar und den römischen Kaiser Auguftus eine Länge von 590 m und eine Breite von 50 m besaß, ferner der 209 v. Chr. zu reisen, der Reise zu binden für den ganzen Reiseweg; man braucht nicht ängstlich besorgt zu sein, die Frist für die Rückfahrt einzuhalten. Die unbequemen Rekla- mationen bei Nichtausausnutzung der Fahrscheinhefte oder der Rückfahrkarten fallen weg, eine Schreib- gebühr wird bei Fahrpreiserstattungen nicht mehr ab- gezogen. Ben one itel zur Ausführung Die Normendigkeit der Fahrtunterbrechung web medier fomite her with wird nur selten noch vorliegen, die Bescheinigung der Fahrtunterbrechung kann daher wegfallen. Die Ge päckabfertigung auch für schwerere Gepäckstücke wird vereinfacht und beschleunigt. Jeder Reisende findet auf der Fahrkarte die Entfernungszone und kann darnach die Gepäckfracht selbst berechnen. Der Ab fertigungsbeamte lieft die Fracht von der einfachen und kurz gefaßten Gepäcktabelle ab, soweit nicht der Preis auf dem Gepäckschein aufgedruckt iſt. Er braucht nicht mehr in dicken Tarifheften nach- zuschlagen und schwierige Rechenexempel zu lösen. Für die Benutzung der Feriensonderzüge, für die Sonntagskarten, die Zeitarten konnten Erleichterungen geschaffen werden, die zur Erhöhung der Bequem lichkeit der Reisenden ben beitragen. Die Borausbeſtel- lung von Plägen bei Zügen mit nummerierten Sißen bleibt, wie bisher, geftattet. Eine Gebühr wird dafür nicht erhoben. Werin ſich diese Erleichterungen auch nicht in Geld schäßen lassen, so werden sie doch ohne Zweifel von allen Reisenden gern begrüßt werden und auch zur Hebung des Verkehrs beitragen. Und die Fahrkartenfteuer? Sie verteuert un- zweifelhaft das Reisen in den drei höchsten Klaffen, in der 2. und 3. Klasse freilich entfernt nicht in dem Maße, wie in der 1. 1. Klaffe. Diese Steuer ist aber unabhängig von der Reform durch Reichsgesetz eingeführt und wird schon seit dem 1. August 1906 erhoben. Nach Nenderung der Fahr- preiſe infolge der Reform werden die Steuerbeträge etwas verschoben, aber im großen ganzen hat die Reform nicht die Folge, daß die Steuer erhöht wird. Das Hannover'sche Frühlingsfest. In unmittelbarer Nähe des hiesigen Schüßen- plates der ſogen. Bella-Bifta, wo in früheren Jahren große Konzerte und Volksfeste abgehalten 1823 in den Ruinen des alten Bovillä am Fuße des Albaner Gebirges an der Appischen Straße ent- deckter Zirkus von kleinerer Größe zeigt noch heute in seinem trefflich erhaltenen inneren Bau die Haupt- fie wollte nicht so recht spruchreif werden, bis dann im letzten Winter einige beherzte Männer mit allen ihnen zu Gebote stehenden Mittel zur schritten. Mit großen Kosten und mit eben so vieler Mühe gelang es diesen Pionieren, allen Ansprüchen der Besucher der Buderbefizer gerecht zu werden. Aber auch an trüben Erfahrungen hat es diesem Feftausschuß nicht gefehlt. Mußten sie doch am Vorabend der Eröffnung des Festes wahrnehmen, daß ihr Geschäftsführer, nachdem er sich einen guten Vorschuß hatte geben lassen und zwei Monate ein entsprechendes Salair bezogen, heimlich entfernt hatte. Die in welche dieser seine Auftraggeber ver- legt hatte, war eine schwierige. Aber sie waren ihrer Aufgabe trotzdem gewachsen und mit einer militärischen Pünktlichkeit wurde das festgesette Programm, welches ein sehr vielseitiges war, abgewickelt; jeder Tag brachte neue Abwechslung. Wie ich schon oben ausführte, war das Pro- gramm des ersten Hannover'schen Frühlingsfeftes ein reichhaltiges. So traten u. a. Fellers Turmseil- Künstler jeden Tag zweimal auf; außerdem wechselten Wettläufe, Turnspiele und Feuerwerk mit einander ab und große Aufzüge von Sereniffimus und Alt- Sannover fanden allſeitigen Beifall ſeitens der Be- sucher. In früheren Jahren gehörten solche Ver- anstaltungen zu den Seltenheiten, aber infolge der Errungenschaften, die durch mühevolle, kostspielige Prozesse erst erkämpft werden mußten, ist es uns möglich, jetzt selbst Volksfefte zu arrangieren. Und wenn anderwärts mit gleichem Fleiß an der Auf- stellung und Ausführung eines vielversprechenden wird, so ist zweifellos eben- falls mit einem Erfolg zu rechnen. Programms gearbeitet wird, to Bum Schlußt Tagespresse bis jest tagtäglich ſympathische Berichte So schreibt u. a. das „Hann. Tagebl.": Frühlingsfest in Bella Vista. noch erwähnt, daß die hiesige brachte. Am 10. April wurde den Waisen von Hannover und Umgegend eine große Freude zu teil. Der Fest- ausschuß hatte dieselben zu Kaffee und Kuchen sowie zum Besuch sämtlicher Karussells und Schaustellungen eingeladen. 170 3öglinge nebst ihren Vorsteherinnen bezw. Schwestern waren erschienen, und vor allem er= weckte das Kasperltheater großen Jubel. Unter Vor- antritt der gesamten Musikkapelle (Dir. Herr Troitsch- Arena kämpfenden wilden Tiere. Auf die Siz- reihe der Senatoren 2c. (cavea prima) folgte die der Ritter cavea media, julegt die des 3. Stan- des, des Volkes (cavea summa) nach Tribus ge- ordnet. Die Zugänge zu den Sikreihen befanden fich in sächlichsten Teile der ganzen Anlage : die Arena, Einteilung der Sigreihen nach den Standesunter außerhalb des Innenraumes gelegenen Vor- schieden der Besucher, die Ein- und Ausgänge zc. und bekundet somit den praktischen architektonischen Sinn der Römer im Bau solcher Volksunterhaltungsstätten. Betrachten wir nun zuvörderft die innere Ein- richtung derselben etwas näher. Ursprünglich, vor Einführung der runden Form der Arena war das Innere zu beiden Seiten mit Sigreihen ausgestattet, die terrassenförmig aufsteigend, auf einem Unterbau von in der Regel drei Bogengewölben ruhten. Die unterfte dieser in gewissen Entfernungen von Treppen durchschnittenen steinernen Sigreihen, das Podium, diente beim Zirkus und Amphitheater als Plaz für die als Kampfrichter gewöhnlich fungie- renden Senatoren und auch als Ehrenplay des Spielgebers und der jeben ber 7 räumen. Von der Schmalseite der Bahn aus führte eine dieselbe in ihrer Länge in zwei Hälften teilende niedrige Mauer, Spina genannt, welche neben ver- schiedenem Schmuckwerk an ihren Enden auf beson- derem Gestell je 7 ovale Körper und 7 Delphin- figuren trug. Lettere hatten den Zweck, Beginn und Ende einer jeden der 7 Umfahrten eines Rennens anzuzeigen, weshalb ersterenfalls wahr- scheinlich jedesmal ein Körper heruntergenommen, legterenfalls dagegen einer der Figuren anders ge= stellt wurde. Die Renngespanne standen in dem an einer Schmalseite der Bahn befindlichen Schuppen, carcers genannt, die, rechts und links von einem Turm (oppidum) flankiert, bei Beginn des Rennens Streng wurde an der Via Appia unweit Roms errichtete 2. Sirkus nahe an die Aroneftalinnen und war, da sie zu gleicher Zeit geöffnet wurden. von Marimus, deffen Umfaffungsmauern und innerer Ausbau noch wesentlich gut erhalten sind. Ein grenzte, durch einen breiten Graben (enripus) von der letzteren getrennt zum Schutz des Publifums vor den Angriffen der in der darauf geachtet, daß der Abstand jedes der konkurie- renden Gespanne von der wirklichen Anfangsstelle der Wettfahrt gleich groß war. Eigentümlicherweise