Der Komet 1700 – Seite 7

Mr. 1700. aufgesucht werden. Im alten Hamburg fand, wie überall, der Markt bei der Domkirche statt und hieß kurzweg "Der Dom". Als dann in späterer 3eit ein Weihnachtsmarkt daraus wurde, der von dem alten Platz nach dem Heiligengeist- felde übersiedelte, behielt er dennoch seinen Namen. Der Hamburger Dom ist berühmt, er wird unfehlbar von allen Hamburgern besucht; ber Alt-Hamburger Patrizier geht dort hin, wie der Beamte und der Kleinkaufmann, die elegante Dame fogut wie die Frauen der Seeleute und Arbeiter, die Dienstmädchen und namentlich die Hamburger Kinderschar aller Stände. Man könnte ja auch den Berliner Weihnachtsmarkt in diese Kategorie zählen, der einst auch ein ganz volkstümliches Gepräge hatte, jetzt aber, da er schon seit Jahren vom Schloßplay und angrenzenden Straßen in den Nordosten übersiedelt ist, ein ganz anderes Aus- sehen erhalten hat. Daß in großen Städten und Großstädten die Jahrmärkte nach und nach die besondere Wichtigkeit Der Komet. dabei immer, Galopp oder schnellen Trab reitend, mit ihrer Lanze nach unter der 3eltdecke aufge- hängten Ringen. Wer die meisten Ringe stach, war Sieger und erhielt den Siegespreis, meist einen Kranz von zarter Damenhand, oft von der Landesfürstin selbst. Als der Geschmack an Turnieren und Ringel- stechen sich verlor, man aber doch das Vergnügen nicht entbehren wollte, der Gebrauch der nach und nach sich einführenden Wagen die Reitkünfte nicht mehr so allgemein werden ließ, wurde für bequeme Herren eine mechanisch sich drehende Maschine mit hölzernen Pferden erfunden. Diese Maschinen kosteten große Summen und blieben bis zu Anfang des 18. Jahrhunderts Eigentum reicher Leute, die sich mit Freunden und Bekannten an diesem bequemen Ringelschießen belustigten. Das des Kurfürsten Clemens August von Cöln soll ein Meisterwerk gewesen sein. Nach und nach, als die großen Herren dieser Maschine überdrüssig waren, erstanden die fahrenden Leute und zogen mit diesen nunmehr ganz volks- Karussellen auf den Jahrmärkten eingebüßt haben, iſt ſelbſtverſtändlich. In der tümlich die zum mittelalterlichen Ringelstechen Großstadt ist durch große und kleine Handlungen jeden Augenblick Gelegenheit geboten, sich Fehlendes zu erwerben. Anders war und ist es wohl noch in kleinen Städten; abgesehen davon, daß mit den Jahrmärkten die zahlreichen Vergnügungen verbunden sind, welche der benachbarten ländlichen Bevölkerung Gelegenheit geben, neben den not- wendigen Einkäufen für Haus und Hof sich an schönen Schaubuden, Karussells, Schaukeln, aller- hand merkwürdigen Sehenswürdigkeiten, sogar noch in heutiger 3eit an Kasperltheatern zu er- freuen, deren Darstellungen jauchzend beklatscht werden. Vielleicht wird dem Kasperltheater früher oder später ein Untergang durch die Kinematographen- theater bereitet. Die allerältesten Märkte in Europa sollen die bei Wiborg und Tonsberg in Norwegen, an ehemaligen heiligen Opferstätten sein. Im Norden Deutschlands, speziell an der Wasserkante und in den kornreichen Gegenden von Mecklenburg, Hol stein, Pommern und Niedersachsen hat der Herbst- markt größere Bedeutung, indem von einem Teil des Ernteerlöses Neuanschaffungen für Haus, Hof und Feldwirtschaft an Stiefeln, Kleidern usw. ge= macht werden. Aber auch die Zeit der sommerlichen, aus dem Mittelalter stammenden Schütenfeste oder Bo= gelschießen war cine bevorzugte Marktzeit, denn da die Frauen, Kinder und Nichtschützen oft kein besonderes Interesse für die Kunst des Schießens an den Tag legten, aber doch selbstverständlich mit zur Schützenwiese zogen, so mußte für ihre Unter- haltung ebenfalls gesorgt werden. Da gab es denn bald kleinere oder größere Krambuden mit Naschereien, mit allerhand glitzerndem Tand oder hübschen Hausgegenständen, und außerdem übten die Schützenwiesen große Anziehungskraft auf das fahrende Bolk, das mit allerlei Tanz, Gesang und Gaukelspiel zur Unterhaltung beitrug. Wie sehr sich diese Verbindung bis auf unsere 3eit erhalten hat, sieht man an der alten, immer noch ihre An- ziehung bewährenden Dresdener Schüßen- wiese, auf der doch das Zelt des Königs nicht fehlt, welches die Herrschaften auch hin und wieder wirklich besuchen. Mancher dieser Lustbarkeiten hat sich bis jetzt, wenn auch vielleicht in veränderter, modernisierter Form, erhalten, z. B. das unvermeidliche und stets hochbeliebte Rarussell. Das Karussell ist nichts anderes als die Nachahmung des mittelalterlichen Spiels des Ringelstechens, das an allen deutschen Höfen üblich und beliebt war. Die Ritter, kenntlich an ihren Wappenfarben und Schildzeichen, ritten hintereinander auf rundem Play, den die auf hohen Estraden sitzende Zuschauermenge umschloß, unter einem 3eltdach in der Runde und stachen herum. Wie gab es Musik dazu, die Verzierung bildeten bunte Stoffe und glitzernde Perlen. Abends spendeten viele Kerzen, später Del- und Petroleumlampen das Licht. Neuerdings werden die Karusselle wunder- schön und auch mitunter recht geschmackvoll aus- gestattet, elektrisch betrieben und beleuchtet durch eigene Kraftmaschinen. Dann gehört noch zum echten Jahrmarkt der Wohnwagen, in dem die Schausteller wohnen, der noch sehr viel von Landstraßenpoesie an sich hat. Innen oft sehr wohnlich und behaglich aus- gestattet, mit blizsauberer Küche, in der die Gattin des Besitzers oder die Tochter für die Mahlzeiten sorgt, haben sie, gleich ihren Besitzern, etwas von durchaus bürgerlicher Behäbigkeit und Reellität. Die Gesamtheit der Schausteller, die im Sommer und Herbst von Markt zu Markt ziehen, duldet keine fragwürdige Eristenz unter sich, sondern hält aufs peinlichste auf Solidität, Tüchtigkeit und Solidarität im Beruf. Heute brauchen die Schau- steller nicht mehr ihre Geschäftsreisen von einem Ort zum andern auf der Landstraße zu unter- nehmen, sondern die Geschäfte werden komplett mit der Eisenbahn befördert. Daß das bunte vergnügliche Getümmel der altehrwürdigen Jahrmärkte durchaus volkstümlich und notwendig ist, zeigt sich bei jeder auch der modernsten und großartigsten Veranstaltung dieser Art. Die berühmte Leipziger Messe, die einen gewaltigen Faktor für den Großhandel der Welt bedeutet, hat ihren Vergnügungsteil so gut, wie jede de Uusstellung ihren Vergnügungspark haben muß; auch die Breslauer Jahrhundert- ausstellung konnte gar nicht darauf verzichten. Manches früher auf dem Jahrmarkt Unent- behrliche ist allerdings dem Fortschritt der Zeit und Kultur zum Opfer gefallen. Der Bänkelsänger, der auf einer Bank stehend alle möglichen Vor- kommnisse, die grell auf ein großes, an der Wand befestigtes Plakat gemalt waren, verkündete, dabei immer mit seinem Stabe auf das dazu bestimmte Bild zeigend, ist verschwunden. Die 3eitung, die heute in jedes Haus, auch das ländliche, fliegt, hat ihn überflüssig gemacht. Der Quacksalber, der laut seine Salben und Mirturen anpries gegen allerlei Leiden, dazu vielfach auch „Liebestränke", ist ebenfalls der 3eit zum Opfer gefallen, aber auf Schaubuden, Karusselle, Schaukeln, Schieß- plätze, Würfelbuden usw. hat der Markt nicht verzichtet. Daß neben allen möglichen nützlichen Gegen- ständen natürlich die Naschereien und, je nachdem, auch Lokaldelikatessen vertreten sind, ist selbstver- ständlich. Pfefferkuchen, Waffeln, Kartoffelpuffer, heiße Würstchen oder Bratwürste, Bonbons aller Seite 5. Art, Buckerstangen und Obst finden sich in bunter Folge, doch haben viele der letztgenannten Auf- wartungen den Verhältnissen des Krieges ent- sprechend weichen müssen. Durch die Budenstadt und an den Tischen vorüber flutet eine kauf- und schaulustige Menge und vom Besuch des ortsüblichen Marktes läßt sich selten ein Einwohner zurückhalten. Auch der- jenige, der nichts kauft, dessen Magen jede Art Gebäck, Getränk oder Wurst verschmäht, der auf den Anblick der „neuesten großen Feuersbrunst" oder des Erdbebens von Messina" oder der ,,dicksten Dame" verzichtet, der schon beim Anblick der sich ewig drehenden Karusselle schwindlig wird, lenkt seine Schritte doch zum Markt. Was ihn dorthin zieht, ist eben der gewaltige Pulsschlag des Volkslebens, das ohne den Jahrmarkt gar nicht denkbar scheint. Es wird eine der wichtigsten Arbeiten des "Bundes", den Jahrmarkt zu erhalten. A. Huyras. Die Einschränkungen und Tarif- erhöhungen im Eisenbahnverkehr. Mit der langen Dauer des Krieges hat sich immer mehr die Notwendigkeit herausgestellt, alle Kräfte der deutschen Volkswirtschaft auf die Er- fordernisse des Krieges selbst einzustellen. Dieser Notwendigkeit haben sich auch die deutschen Eisen- bahnverwaltungen unterordnen müssen, und deshalb ist der Personenverkehr für die Zivil- verwaltung immer mehr eingeschränkt worden. Bis jetzt wurden noch etwa 54 Prozent 3ug- kilometer des Friedensverkehrs gefahren. Durch den umfangreichen Betrieb in den besetzten Gebieten am 1. September befanden sich 155 000 Güter- wagen in Belgien, Polen, Kurland, Rumänien und Serbien durch das gewaltige Ansteigen der Rüstungsindustrie in der Heimat und durch eine stärkere Abnüßung sind weitere Maßnahmen notwendig, um den Eisenbahnbetrieb für die Kriegs- zwecke leiſtungsfähig erhalten zu können. Die 3ahl der Güterwagen, die am 1. Juli 1914 etwa 622 000 Stück betrug, ist um rund 91 000 erhöht worden, die Lokomotiven haben sich um 4153 vermehrt. Aber noch größer ist die In- anspruchnahme gewesen. Der Getreidetransport kann nicht mehr über die Dffee und Nordfee durch den Rhein aufwärts erfolgen, sondern spielt sich auf den Eisenbahnen quer durch Deutschland ab. Während bis zum Kriege durchschnittlich im Jahre 4.2 Millionen Tonnen Kartoffeln befördert wurden, wurden im Jahre 1916 6.5 Mill. Tonnen abgefahren. Gegenüber dem Vorjahre wurden im August dieses Jahres 43 000 Wagen und im September dieses Jahres 65 000 Wagen mehr zur Kartoffelabfuhr gebraucht. Wie stark der Güterverkehr gewachsen ist, zeigt, daß die Mehr- einnahmen im August gegen das Vorjahr 10.71 Prozent betrugen. Da nun eine Einschränkung des Güterverkehrs nicht möglich ist, die Ersparnisse durch bessere Regelung des Verkehrs nicht mehr erheblich ver- mehrt werden können, aber der Anspruch an den Gütertransport dauernd wächst, so sehen sich die deutschen Eisenbahnverwaltungen genötigt, an eine weitere Einschränkung des Personenzug- Verkehrs heranzugehen. Alle Ermahnungen zur freiwilligen Einschränkung des Personenzug- verkehrs sind bis jetzt fruchtlos geblieben. Im vorigen Jahre wurde vor der Weihnachtszeit ein Appell an die Bevölkerung gerichtet, das Reisen einzuschränken. Der Erfolg war, daß 50 Prozent mehr Fahrkarten verkauft wurden als im voraus- gegangenen Jahre. Auch in den letzten Monaten hat der Personenverkehr dauernd zugenommen. Die Mehreinnahmen von 33 Prozent gegenüber