Der Komet 1701 – Seite 6

09 Seite 4. der Ausfuhr in der Hauptsache nach den ver- bündeten Ländern geht. So hat Amerika während des Krieges etwa 6 Milliarden amerikanischer und anderer Wertpapiere zurückgekauft, etwa 10 Mil- liarden Mark Kredite aller Art an die Entente- länder gewährt und endlich etwa 4 Milliarden Mark Gold erhalten. Unter Aufwendung dieser gewaltigen Anstrengungen ist es England gelungen, seinen Zahlungsverpflichtungen jeweils mit knapper Not gerecht zu werden und die Parität seines Wechselkurses einigermaßen aufrecht zu erhalten. Hinter dieser künstlichen Hochhaltung des englischen Wechselkurses steht ein gewaltiger Ausverkauf von Wertpapieren, die Gewährung riesiger Kredite, die vorläufig in der Schwebe sind und eines Tages abgetragen, d. h. zurückgezahlt werden müssen. Dieser Tag ohne entscheidenden Sieg wird für England ein schwarzer Tag sein! Fassen wir nun die Ausgaben sämtlicher krieg- führenden Staaten zusammen, ergibt sich folgendes Bildir e ai Bis zum März dieses Jahres hat England 5 570 000 000 Pfund Sterling ausgegeben. Das ist ungefähr ein Drittel des Gesamtbesitzes der eng- lischen Insel. Frankreich hat bis zum gleichen 3eitpunkt mehr als drei Milliarden Pfund aus- gegeben; das Deutsche Reich mehr als vier Mil- liarden Pfund. Die Ausgaben Desterreich-Ungarns haben sicher nicht weniger als 21/2 Milliarden Pfund, die Rußlands 32 Milliarden und die Italiens 1/2 Milliarde Pfund betragen. Die Gesamtsumme der anderen kriegführenden Mächte beträgt ungefähr eine Milliarde Pfund. Das er gibt zusammen 21 500 000 000 Pfund Sterling. Der gesamte Reichtum aller Kriegführenden zu- sammen wird auf hundert Milliarden Pfund ge- schätzt, von dem die Regierungen bereits den fünften Teil verpulvert" haben. " ein Jahr vergeht, jag' ich mit dem wilden Furioso um die Wette oder ich habe den Hals ge= brochen. Im ersteren Falle ist dein Freund ein tüchtiger Mann, den man rasend applaudiert, auf den du stolz wirst! Im letzteren Falle bist du zum zweitenmal Witwe, und für diesen Fall er- teile ich dir heute, wo mein Kopf noch auf heilem Halse steht und blüht wie eine Feuerlilie auf ihrem Stengel, schon im voraus die Erlaubnis, mich nicht länger zu bemeinen als drei Jahre, drei Monate, drei Wochen, drei Tage und drei Stunden. Hat die dritte ausgeschlagen, darfst du dich nach einem dritten umschauen. Doch sieh' zu, ob du wieder einen Antoine findest!" " Nein, ich finde keinen und stirbst du, will ich mit dir sterben! Jetzt erſt biſt du ſchön! Jetzt erst lieb' ich dich mit all der Liebe, deren ich fähig bin. Du hast recht: leben und wagen! Ohne Leben keine Liebe; ohne Gefahr kein Leben! Der Komet Nicht viel besser sieht es mit der Vernichtung an Eigentum aus, so vor allem an öffentlichen Werken, wie Eisenbahnen und Straßen. Das Eisenbahnnetz Rußlands beispielsweise befindet sich in einem Zustande des Verfalls, was wohl einem Schaden von 200 Millionen Pfund gleichkommt. Dann die Verwüstungen ausgestreckter Gebiete. Wenn wir die Schäden in Belgien, Frankreich, Rußland und Serbien mit einer Milliarde Pfund Sterling veranschlagen, so ist sicher nicht zu hoch gegriffen. Der Verlust an Schiffen durch Versenkung, Stillegung usw., sind laut,,Manchester Guardian" dem wir auch die obigen 3ahlen entnehmen, auf 91 Millionen Tonnen zu schäßen, ohne den Wert derselben, den Wert der Ladung und den Verlust an Versicherungsprämien einzusetzen, was alles in allem gleichfalls eine ungeheure Summe ausmachen dürfte. 3um Schluß noch folgende interessante 3u- ſammenstellung: 3ahl der im Militärdienst Stehenden Tote Totalverlust der Bevölkerung Verwundete (mindestens) Dauernde Invaliden Gefangene Direkte Kriegsausgaben 49 500 000 9 750 000 14 250 000 30 000 000 12 000 000 4 250 000 21 500 000 000 33fd. Sterling Nr. 1701. vermeidlich geworden. Unsere Bahn-Berwaltungen nehmen daher für die Dauer des Krieges eine Anordnung in Aussicht, nach der die Stückgüter neben der üblichen Kennzeichnung auch noch mit der Adresse des Empfängers zu versehen sind. Damit nun eine derartige wichtige Verkehrs- änderung nicht plötzlich und einseitig die Verkehrs- interessenten überrascht, hat die genannte Eisenbahn- behörde mit der Handelsvertretung der Reichs- hauptstadt Beratungen gepflogen, bei denen alle Gesichtspunkte, welche für und gegen die Maß- regel sprechen, erörtert worden sind. Die Berliner Handelskammer hat zu dieser für unsern gesamten Stückgutverkehr äußerst wichtigen Maßregel folgende Stellung eingenommen: Unter den gegebenen Verhältnissen erscheint es nicht zweckmäßig, die Bedenken dieser Maßregel ein- gehend zu erörtern. Hervorgehoben muß aber werden, daß den beteiligten Verkehrskreisen durch die Maßregel erweiterter Kennzeichnung der Fracht- stückgüter eine wesentliche Arbeitslast aufgebürdet wird. Es kommt hinzu, daß nach Meinung der Handelskammer diese Maßnahme nicht die Gewähr bietet, zur völligen Beseitigung der bisherigen Mängel und in jedem Fall zur ordnungsmäßigen Auslieferung der Frachtstückgüter an die richtigen Bernichtung und Berschleiß 1 200 000 000 annen Empfänger zu führen. Selbst nach Einführung 3erstörte Tonnage Aufgelegte Tonnage 9 500 000 3.500.000 " Diese 3ahlen des englischen Blattes sind natür- lich nur Mutmaßungen, im besonderen zweifellos ungenau, in der Hauptsache aber gewiß nicht fehl- gegriffen. Amerika ist nicht mitgerechnet, ebenso find die Menschenverluste des vierten Kriegsjahres nicht mitgerechnet, obwohl diese nicht zu nieder angesetzt worden sind. Immerhin sind die Leiden der Menschheit in- folge des Krieges ungeheuer, ohne Beispiel in der Weltgeschichte! Umsomehr Grund, alles daran- zusetzen, diesem Kriege ein möglichst baldiges Ende zu bereiten. Dieses Ende ist aber nur dann möglich, wenn das gesamte Volk, Mann für Mann, eisern zusammenhält und seine Pflicht erfüllt, seine Pflicht dem Vaterlande gegenüber und seine Pflicht denen gegenüber, denen wir zu unauslöschlichem Danke verbunden sind für alle 3eiten, den Männern draußen an der Front, die ihr Leben und Blut für uns eingesetzt haben und noch ta skar Vermeidung von Frachtgüterverlusten. (Nachdruck verboten.) 3ur 3eit macht sich neben dem bedauerlichen Man Warenmangel immer mehr die Verfrachtungs- schwierigkeit im Geschäftsleben bemerkbar. hat daher schon lange nach Mitteln und Wege gesucht, um im Eisenbahn-Güterverkehr wenigstens der neuen Signierungs-Vorschriften, so meint die genannte öffentliche Handelskörperschaft, wird es doch noch oft genug vorkommen, daß Güter ohne vorherige Ermittelung ausgehändigt werden. Aber eine schnelle Auslieferung der Frachtstückgüter ist im Sinne der Verkehrsbeteiligten in erster Reihe bei leicht verderblichen Materialien geboten. Dieſe müssen schnell in den Verkehr kommen und in Anbetracht ihrer Knappheit vor dem Verderben bewahrt bleiben. Bei anderen Gütern wird wenigstens ein gleiches Bedürfnis, sie vorzeitig ohne Fest- stellung des rechtmäßigen Empfängers lediglich auf Grund der Bezettlung auszuhändigen, wegen der auf dem Gute etwa lastenden Nachnahme usw. von den Verfrachtern nicht anerkannt. Es wird weiter die Ansicht vertreten, daß durch diese unterschiedliche Behandlung der Güter die erhoffte schnellere Räumung der Güterböden und eine glattere Abwickelung des Stückgutverkehrs kaum erzielt werden dürfte. Immerhin hat sich die Handelskammer der Reichshauptstadt unter den Kriegsverhältnissen trotz der den Verkehrs- treibenden erwachsenden Schwierigkeiten ausnahms- weise zur Zustimmung veranlaßt gesehen. Die Maßnahme soll aber für den gesamten Stückgut- verkehr nur versucht werden. Im übrigen hat die Eisenbahnbehörde ausdrücklich die Zusicherung gegeben, daß auch bei dem neuen Verfahren in der bisherigen Art und Weise der Abfertigung der Güter und hinsichtlich der Haftpflicht der Eisenbahn- verwaltung für ordnungsmäßige Auslieferung des Gutes keine Aenderung eintreten soll. Heute noch laß uns Anstalten treffen zur Reiſe! die Faktoren nach Möglichkeit auszuschalten, In der Praxis dürfte sich übrigens diese O, ich sehe dich zu Pferde! Du mußt entzückend sein: diese breite Brust, diese feine Taille, diese aristokratischen Knöchel; ganz comme il faut! Und wie will ich dich kleiden! Fort mit den schmacklosen traditionellen Lappen, wie sie um jene plumpen Stallknechte flattern! Fort damit! Wenn du auftrittſt, ſollen alle Männer vor Neid gelb werden und alle Weiber aus Mißgunst berften, weil du nicht ihnen gehörst; weil du mein bist! Was? Madame Guillaume? Ich fürchte sie nicht. Wird sie es wagen, sich mit mir zu messen? Ich hatte sie nur zu fürchten, ehe du mich kanntest, wie du mich jetzt kennst. Nicht wahr, Antoine?" " Heute noch bleiben wir hier. Heute noch: nur Liebe! Und morgen ins Leben! Auf die Reise! In die Welt! Glück auf! Glück auf, die Vagabunden!" Jis (Fortsetzung folgt.) welche dem Frachtwesen vermeidbare Schwierig- keiten bringen. Als eine Maßnahme dieser Art, mit welcher sich alle Verkehrsinteressenten abfinden müssen, dürfte nunmehr die erweiterte Kenn- zeichnung der Frachtgüter angeordnet werden. Neuerung darum verhältnismäßig schnell bemerkbar machen, weil in letzter Zeit sowieso schon viele Verfrachter aus Vorsichtsgründen dazu übergegangen sind, den der Eisenbahn aufgelieferten Frachtgütern außer der üblichen Signierung auch noch die volle Adresse des Empfängers beizufügen. Bei der starken 3unahme auch des Stückgutverkehrs und der damit vermehrt gewesenen Zahl der unbestell- baren und sonst Umstände verursachenden Güter erleichtert die genauere Adressierung jedes Stücks einerseits der Bahn die richtige Auslieferung, andererseits wird sie sicherlich zu der erwünschten höheren Sicherheit im Frachtwesen nicht unerheb- lich beitragen, sofern diese Maßregel erst einmal allgemeine Anwendung gefunden hat. Das General-Verkehrsamt hat für die Not- wendigkeit erweiterter Signierung der Frachtstück- güter folgende Gesichtspunkte geltend gemacht: Während der langen Kriegsdauer haben die Unregelmäßigkeiten im Stückgutverkehr bekanntlich erheblich zugenommen. Ganz besonders aber ist die Zahl der auf den Eilgut- und Güter-Abfertigungs- stellen lagernden überzähligen und unbestellbaren Gütern gestiegen, sodaß bei einer Fortdauer der= artiger Unregelmäßigkeiten die ordnungsmäßige Abwicklung des Stückgutverkehrs überhaupt in Frage gestellt wird. 3ur Behebung dieses Miß- standes sind nunmehr besondere Maßnahmen und man P. Max Grempe.