Der Komet 1823 – Seite 8

Seite 8. Nicht minder schwerwiegend wie die Arbeirs- verhältnisse sind alle übrigen Hemmungen, die sich einer erfolgreichen Betätigung von Handel und Industrie in den Weg stellen. Sie gelangen heute noch insbesondere zum Ausdruck in der Rohstoffnot, der Verkehsnot und der Kohlennot. Wir stehen vor der Tatsache, daß der im vorigen Jahre unterzeichnete Friede unser Wirtschafts- gebiet verkleinert und damit wertvolle Hilfsmittel unserer industriellen und gewerblichen Tätigkeit entzogen hat. Die deutsche Industrie wird daher für unabsehbare 3eit unter dem Roh- und Brenn- stoffmangel zu leiden haben. Zu dieser nicht ermutigenden Gewißheit tritt die fernere, daß die Schuldenlast des Reiches, die der Krieg und seine Folgen verursacht haben, erhebliche Bestandteile der wirtschaftlichen Kapitalkraft und des Ein- kommens aufsaugen wird. Der Stand unserer Valuta verdammt uns zur wirtschaftlichen Ohnmacht und beunruhigt und verwirrt unseren gesamten Verkehr. Der Komet. Unsere Bitten gehen nach folgenden Richtungen: 1. Wir würden es außerordentlich dankbar be- grüßen, wenn wir auch im Ministerium der öffent- lichen Arbeiten bezw. im Reichsverkehrsministerium vor gesetzgeberischen Verwaltungsmaßnahmen, die den Schaustellerstand berühren, gehört würden; ebenso wie andere Interessenten gehört werden, müßte doch auch eine Anhörung der Schausteller und Händler möglich sein, insbesondere wenn sie eine Vertretung besitzen. 2. Unter dem 16. Februar hatten wir an den Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten die Bitte gerichtet, uns Gelegenheit zu einer Rück- sprache zu geben und hatten auf die Dringlichkeit hingewiesen. Bis zum heutigen Tage d. h. nach etwa einer Woche ist eine Antwort überhaupt nicht erfolgt. Abschrift dieses Schreibens füge ich bei. 3. Durch Beraubung der Schaustellerwagen, die auf der Eisenbahn befördert werden, sind den Schaustellern erhebliche Schäden entstanden. Selbst wenn diese Schäden nachträglich von der Eisen- bahnbehörde auf Reklamationen ganz oder teil- weise erstattet werden, so ist damit nicht der volle Schaden, der dem Schausteller entstanden ist, er- Bieten diese und andere Eröffnungen keine ermunternden Aussichten für die künftige wirt- schaftliche Entwickelung, so entziehen sich Augenmaß und Wirkung der unser harrenden neuen Opfer und der zwangsmäßigen wirtschaftlichen Umgesetzt, denn es ist ja oft gar nicht möglich, in ab= staltung jeder Beurteilung. Aber zu allen 3eiten hat es Wunder gegeben und auch diese Wogen werden sich glätten. Hoffentlich bleibt kein Funke unter der Asche, um neue Brände anzufachen. Wissenschaft, Technik, Fleiß und Unternehmungsmut, welche die deutsche Volkswirtschaft innerhalb 40 Jahren bis 1914 zu einem Aufstieg sondergleichen geführt haben, werden künftig eine erfolgreiche Wirksamkeit ausüben. Und so werden denn die Glocken das Osterfest einläuten, dem man mit besseren Hoffnungen entgegensah. Das stets belebende Schauspiel der Natur wird auch diesmal der Feststimmung ent- sprechend dem Ausmaße zu ihrem Rechte verhelfen. J/S. Arbeitsgemeinschaft. Herrn Berlin, den 25. Februar 1920. Abgeordneten Berlin. Unter sehr ergebener Bezugnahme auf die Unterhaltung, die ich zusammen mit den Vor- standsmitgliedern der Reichsarbeitsgemeinschaft der Schausteller und Händler mit Ihnen gestern zu führen den Vorzug hatte, gestatte ich mir Ihnen nachstehend sehr ergebenst folgendes mitzuteilen: Die Schausteller und Händler Deutschlands haben sich zur Reichsarbeitsgemeinschaft zusammen- geschlossen. Die Reichsarbeitsgemeinschaft umfaßt demnach den größten Teil der organisierten Schau- steller und Händler. Die Schausteller und Händler haben die Er- fahrung gemacht, daß ihre berechtigten Wünsche und Bitten von der Eisenbahnbehörde nicht in genügender Weise berücksichtigt werden. Sie kennen die Schwierigkeiten der Eisenbahnverwal- tung und sind selbstverständlich gewillt, diesen Rechnung zu tragen; andererseits verlangen sie um so mehr eine Berücksichtigung ihrer Anreg ungen und Wünsche, als es sich um zahlreiche selbständige Gewerbetreibende Deutschlands handett, die während des gesamten Krieges brach gelegen haben, zum Teil im Felde waren und jetzt wieder durch ehrliche Arbeit ihr Brot verdienen möchten. Hinzu kommt, daß zahlreiche Angestellte und ganze Industrien von den Schaustellern beschäftigt werden. Nicht zu unterschätzen ist auch der Um- stand, daß gerade im letzten Jahre eine Ausfuhr von Schaustellungen zu hohen Preisen ins Aus- land stattgefunden hat, eine Bewegung, die für den Stand unserer Valuta sicherlich nicht unbe- achtlich ist. sehbarer Zeit Ersatz für die gestohlenen Gegen- stände zu beschaffen. Ich erinnere insbesondere an Leinwand und ähnliche Gegenstände aus Roh- stoffen, die schwer zu haben sind. Die Schausteller haben deshalb schon seit längerer Zeit den Wunsch, daß ihnen gestattet wird, mit ihren Wagen Begleiter mitzusenden. Die Mitsendung der Begleiter würde in den aller- meisten Fällen eine Beraubung der Wagen ver- hindern. Diese Mitsendung von Begleitern hätte aber für die. Schausteller noch eine andere Bedeutung. Der Schausteller, der reist, ist darauf ange- wiesen, möglichst an bestimmten Tagen an. be- stimmten Orten einzutreffen, da er vor allem Messen und Märkte, für die bestimmte Termine vorhanden sind, besuchen will. Nun müssen die Schausteller damit rechnen, daß in der heutigen 3eit ihre Wagen vielfach nicht rechtzeitig eintreffen können. Sie haben aber die Erfahrung gemacht, daß, wenn sich ein Begleiter bei den Wagen be- findet, die Ausladung beschleunigt wird und es nicht vorkommt, daß vielleicht ein Wagen, der einigermaßen rechtzeitig ankommt, tagelang nicht ausgeladen wird. Durch die Nichtausladung eines solchen Wagens entstehen nicht nur dem einzelnen Schausteller erhebliche Schädigungen, sondern es tritt auch weiterer Schaden ein. Der Schausteller hat an dem bestimmten Orte Plaggeld bezahlt oder zu zahlen. Er zahlt dieses Playgeld, ohne den Platz benutzen zu können. Er hat Ange- stellte und Arbeiter engagiert, die eine Arbeit Er schädigt aber auch nicht verrichten können. die anderen Geschäftsinhaber auf dem Plaze, denn jeder Schaustellungsplatz bildet eine gewisse Einheit, bei der ein Geschäft den Geschäftsgang der anderen beeinflußt. Wird ein großes Licht- oder Fahrgeschäft nicht rechtzeitig ausgeladen, so bedeutet das, daß die kleineren Geschäfte absolut kein Geschäft machen. Alles das könnte bis zu einem gewissen Grade vermieden werden, wenn die Begleiter auf den Wagen gelassen würden. Daß diese selbstverständlich eine ordnungsmäßige Fahrkarte lösen müssen, braucht nicht erst gesagt zu werden. Die Künstlerwagen sind vielfach als Wohn- wagen ausgestattet. Der Schausteller, der nach einer fremden Stadt kommt, findet in der heutigen 3eit oft kein Quartier und muß in den Warte- sälen übernachten. Würde den Schaustellern ge- stattet, die Wohnwagen zu begleiten, so würde der Begleiter damit sein Schlafquartier haben und Mr. 1823. nicht anderen Leuten den Platz in den Quartieren und Hotels fortnehmen müssen. Der Minister der öffentlichen Arbeiten hat durch die in Abschrift beigefügte Entscheidung vom 7. Februar 1920 sich auf den Standtpunkt ge- stellt, daß er unserm Antrage nicht entsprechen könne. Eine Begründung ist in diesem Bescheide nicht gegeben, während wir die beförderungs- technischen und betrieblichen Gründe gern gekannt hätten, um die Möglichkeit zu haben, sie auch zu widerlegen. Der einzige Grund, der angeführt werden könnte, wäre, daß die Gefahr besteht, daß Leute, die in den Künstlerwagen sind, beim Rangieren oder beim Ueberschreiten der Geleise beschädigt werden können. Diesen Grund erkennen wir an. Die Schausteller und Händler sind bereit, bei Lösung der Fahrkarten und Erwirkung der Erlaubnis den schriftlichen Revers abzugeben, daß sie den Fiskus von etwaigen Schadenersatz- pflichten wegen Verletzung ihrer Person bei dieser Beförderung befreien. 4. Die Gestellung von Wagen für die Be- förderung von Künstlerwagen erfolgt durchaus ungleichmäßig bei den verschiedenen Eisenbahn- direktionen. Wir wissen, daß Wagenmangel herrscht und sind bereit, dem Rechnung zu tragen. Die großen Städte beschweren sich darüber, daß zuviel Rummelplätze auf ihnen eröffnet sind. Wollen die Schausteller aber die Rummelpläge der großen Städte verlassen und, wie sie es immer getan haben, ihre Rundreisen machen, so können sie es nicht tun, weil sie keine Wagen gestellt bekommen. Ich überreiche in der Anlage Abschrift einer Eingabe an das Eisenbahn-Wagenamt zu Gelsen- kirchen vom 16. Februar und Abschrift eines Bescheides vom 17. Februar 1920. Der Antrag steller, an den dieses Schreiben gegangen war, hatte von Altona nach Essen einen Wagen erhalten; pon Essen nach Kiel konnte er keinen Wagen erhalten. Das Bezeichnende hierbei ist, daß nicht etwa für einen anderen Termin ein Wagen in Aussicht gestellt wird, sondern daß überhaupt die Stellung eines Wages abgelehnt wird. Auf diese Weise wird der Schausteller daran gehindert, seinem Gewerbe nachzugehen und sein Brot zu verdienen. 5. Die Schaustellerwagen sind nach einem Spezialtarif befördert worden. Jetzt steht die Ein- führung einer erheblichen Erhöhung der Tarife in unmittelbarer Aussicht und Nähe. Mit Rück- ficht darauf, daß die Schausteller genötigt sind, die Eisenbahn dauernd in Anspruch zu nehmen und der Eisenbahn sehr erhebliche Geldbeträge einbringen, mit Rücksicht darauf, daß es sich um die Bergnügungen des kleinen Mannes handelt, mit Rücksicht auch auf die Notwendigkeit der Entlastung der Großstädte von den Schaustellern, mit Rücksicht ferner darauf, daß die Schausteller durch die Vergnügungssteuer schon in sehr erheb- lichem Maße belastet sind, haben wir den Wunsch nach einem besonderen Spezialtarif, durch den der Tarif für die Schaustellerwagen eine erhebliche Ermäßigung erfährt. 6. Wird ein Schaustellerwagen beschädigt und findet eine Reklamation bei der Eisenbahn statt, so ist insbesondere bei der Eisenbahndirektion das Verfahren derart, daß es viele Monate dauert, bis ein Bescheid oder auch 3ahlung zu erhalten ist. Das ist übrigens auch etwas, was nicht nur für die Schaustellerwagen, sondern allgemein für alle Recklamationen gilt. Es ist die Erledigung einer Reklamation unter drei Monaten überhaupt nicht zu erlangen. Ich habe in zahlreichen Fällen an die Eisenbahndirektion Berlin die dringendsten Gesuche gerichtet, Reklamationen zu beschleunigen, ohne daß eine solche Beschleunigung zu erreichen gewesen wäre. Ist aber selbst die Reklamation