Der Komet 1846 – Seite 13

Mr. 1846. jedem einzelnen Falle Tatfrage ist, ob in einem Gewerbebetriebe eine Person einen eigenen Wander- gewerbeschein haben muß oder als Begleiter ein- getragen werden darf. Die Entscheidung darüber muß dem Gericht überlassen werden. Eine An- weisung in dem gewünschten Sinne zu erlassen, ist daher nicht angängig, außerdem auch zwecklos, da der Bezirksausschuß ein Verwaltungsgericht darstellt, dessen Mitglieder, ebenso wie die der ordentlichen Gerichte, nur dem Gesetz unterworfen sind. J. B. (Unterschrift). Der Komet. stellte sich auf den Standpunkt, daß die sportlichen Todeshezen, genannt Pferderennen unbedingt zur Förderung und Erhaltung der Pferdezucht und somit zur Hebung der Landwirtschaft erforderlich wären. 3ugegebenermaßen soll der Herr Land- wirtschaftsminister Recht behalten, aber was dem einen recht ist, ist dem andern billig. Obwohl die Pferderennen jetzt ebenfalls im Gegen- satz der vorrevolutionären 3eit als Luftbarkeit be- steuert werden und im übrigen die Meinungen über die Ansichten des Herrn Ministers sehr aus- einandergehen, so sollten uns aber nicht, mit dem Bedenken gegen die Haftpflichtgesetze zu handeln, die Begleiter versagt werden. Bei der Beförde- Die Haftpflicht der Eisenbahn, rung unseres „kostbaren" Eigentums und unserer die Bahnbeförderung von Kostbarkeiten und die Begleiterfrage der Transporte der reisenden Gewerbetreibenden. Von unserem O'L.-Mitarbeiter. Die Bestimmungen über die Beförderung von ,,Kostbarkeiten" d. h. Gold- und Silberwaren, Kunstgegenständen usw., Sendungen, deren Inhalt mehr als 150 Mark pro Kilo Wert hat, sind jetzt von der Eisenbahnverwaltung mit Gültigkeit vom 25. ds. Mts. erleichtert worden. Auf An- trag des Absenders kann nunmehr auch die Be- förderung solcher Sendungen in einem Abteil eines Personenwagens zugelassen werden. Doch muß dann das Einladen vom Absender, das Aus- laden vom Empfänger veranlaßt werden. Ferner muß bei Beförderung im besonderen Abteil min- destens ein Begleiter, bei Beförderung in be= sonderen Wagen auf Verlangen der Eisen- bahn für jeden Wagen ein Begleiter gestellt werden, der in dem Abteil oder Wagen mit- fährt und ihn unter Verschluß hält. Soweit die Auszüge aus den Zeitungsnotizen. Sie sind für uns reisende Gewerbetreibende von höchster Bedeutung, denn die Begleiterfrage ist wiederholt der Anlaß zu Verhandlungen an zu- ständiger Stelle gewesen und stets waren diese von einem negativen Ergebnis für uns, jetzt aber wo die Eisenbahn von selbst der Begleiterfrage bei der Beförderung von „Kostbarkeiten" näher- kommt, ist es höchste Zeit für unsere Organi- sationen, der Eisenbahn auf den Leib zu rücken und nun endlich für unseren Gewerbestand die Begleiterfrage ins Reine zu bringen. Was nun die Begleiterfrage der Wagen- und Güterbeförderung der Meß- und Marktreisenden, Schausteller usw. betrifft, so stehen wir trotz wie- derholten Eingaben, Rücksprachen und eingehen- den Verhandlungen mit den Eisenbahnbehörden immer noch auf einem toten Punkte. Gelegentlich einer Verhandlung im seinerzeit noch preußischen Eisenbahn-Ministerium wurde uns in der Begleiterfrage unserer Wohn- und Packwagen, sowie geschlossenen Gütersendungen ein streng ab- schlägiger Bescheid zu teil und zwar nur prinzipieller Bedeutung, weil das mit dem bürger- lichen Gesetzbuch entstandene Haftpflichtgesetz für die Haftung des menschlichen Lebens es verbiete, einen Begleiter der großen Lebensgefahr wegen zuzulassen. Der damalige Referent sagte uns, wir (die Eisenbahn) dürfen grundsätzlich keine offiziellen Begleiter zulassen, weil wir sonst nicht mit dem Haftpflichtgesetz übereinkommen. aus Als ich dem Herrn Regierungsrat vor Augen führte, daß bei Renn- und sonstigen Luxuspferdetrans- porten zu jedem Pferde ein Begleiter zugelassen würde und ich die Wirtschaftlichkeit zwischen Sport und Lurus und die unserer Gewerbetreibenden in Vergleich brachte, gab der Herr uns zur Antwort: Ja wenn wir die Begleiter bei diesen Pferde transporten unter den angeführten Gründen und unter Hinweis auf ihre berechtigten Einwendungen unterbinden wollten, bekämen wir es mit dem Landwirtschaftsministerium zu tun; dieser Herr Seite 13. Für uns aber wird es ein Segen sein, wenn wir unser Hab und Gut, all unsere Kostbarkeiten" unberaubt und wohlbehalten und behütet von Ort zu Ort transportieren lassen können. Dies ist wohl der Wunsch aller reisenden Gewerbetreibenden und deshalb auf zur Tat, laßt Euch nicht mehr in der Begleiterfrage fordert für uns und für unsere Gewerbe- durch nichtssagende Redensarten abweisen, betriebe, was die Eisenbahn auf der anderen Seite ohne Bedenken gibt. zur Erhaltung unserer Existenz unbedingt not- Leipziger Herbst-Engros-Messe. wendigen Waren, Betriebsmittel und Geschäfts- utensilien, welche in geschlossenen Wagen, auf offenen Lowrys der Eisenbahn zur Beförderung übergeben werden und der Beraubung und Be- schädigung weit mehr ausgesetzt sind als Pferde-. transporte, sollten schon aus eigenem Interesse für die Eisenbahn selbst, erst recht Begleiter zu- gelassen werden, denn im gewissen Sinne und nach dem was über Kostbarkeiten" bereits gesagt ist, sind unsere Wagen mit Inhalt, alsda sind Waren, Wäsche, Kostüme, Requisiten u. a. m. auch Kostbarkeiten, ja noch ganz besondere,,Kost- barkeiten", denn sie stellen die Erwerbsmöglich- keit oft für viele Personen dar und sind heute schließlich noch höher zu bewerten, als der Plun- derkram der unter "Kostbarkeiten" anerkannt wird. Wenn nun die Eisenbahn bei dem Transport von Kostbarkeiten vom Absender verlangt, dazu einen Begleiter zu stellen, warum bewilligt sie uns aus bereits überholten Bedenken nicht solche zur Sicherstellung unserer Transporte? Hier müssen wir mit aller uns zu Gebote stehen- den Kraft die Zulassung der Begleiter für unsere Wagen und Transporte fordern. Bei dem Transport von Kostbarkeiten über- nimmt die Eisenbahn ohne jedes Versiche- rungsverhältnis zwischen ihr und dem Ver- sender die Ersatzleistung bis zu einer begrenzten Höhe; bei unseren Wagen, unserem kostbaren" Hab und Gut, welches beraubt wurde, lehnt sie jedwede Ersazleistung ab. Da nun unter den im Sprachgebrauch zu verstehenden ,,Rostbarkeiten" nicht nur solche allein zu ver- stehen sind, sondern hochwertige Handelswaren und sogar im Besitze des einzelnen befindliche Gegenstände des täglichen Bedarfs dazu gerechnet werden, müssen wir unbedingt für die Sicher- stellung unserer Transporte ebensolcher, wenn nicht noch wertvolleren Rostbarkeiten" fordern. Wie überholt die Einwendungen und Bedenken der Eisenbahn in Sachen der Begleiterfrage sind, beweist folgendes: Uns schlägt man grundsätzlich die Begleiter zu unseren Transporten ab und zwar unter dem Hinweis der Haftpflicht, während jetzt nach den Verordnungen über die Beförde- rung von Kostbarkeiten ohne Bedenken der Haft- pflicht von der Bahn Begleiter gefordert werden. Ist uns seinerzeit gesagt worden, unsere Inte- ressenten könnten bei den jeweiligen Betriebs- ämtern oder deren zuständigen Beamten die 3u lassung von Begleitern erwirken, so ist das immer- hin nur halbe Sache, oder gleich mit Null zu bewerten, denn von den Launen der Beamten abhängig zu sein, ist gerade nicht ein erhebendes Gefühl und hinterläßt oft einen bitteren Geschmack der Demütigung und führt schließlich zu allerlei strafbaren Versuchungen. Also fort mit diesen Halbheiten, wir verlangen, daß unsere Organisation unverzüglich mit dem Eisenbahnministerium Verhandlungen anknüpft, die nun endlich einmal die Begleiterfrage zu unseren Gunsten als auch im Interesse der Eisenbahn regelt. Die Leipziger Muster-Engros-Messen haben trotz der starken Konkurrenz (man hält jetzt Messen ab in allen möglichen Gegenden der besetzten und unbesetzten Gebiete Deutschland) ihren historischen Charakter, sowie ihre Anziehungskraft auf In- und Ausland noch lange nicht verloren. War die Frühjahrsmesse geradezu enorm beschickt worden, so darf man von der Herbst-Engros-Messe mit gutem Gewissen behaupten, daß dieselbe etwas ruhiger ausgefallen, aber dennoch gut besucht ge= wesen ist. An Ausstellern fehlte es nicht; fie waren aus allen Teilen Deutschlands, sowie des Auslandes gekommen, um ihre Geschäfe zu machen. Einkäufer waren ebenfalls vorhanden, wenn auch ein großer Teil derselben statt einzukaufen die Waren und Preise einfach anstaunte, bezw. den Wert derselben zu erfahren suchte, um sich hernach mit dieser Orientierung zufrieden zu geben. Mit einem Wort, es wurde wenig gekauft, wenn auch einzelne Branchen ziemlich gut abschneiden konnten. Für unsere Händler kommt allerdings die ganze Engros-Messe in Leipzig insofern in Betracht, als sie fast ausschließlich die sogen. Meß-Neuheiten suchen. So manche Neuheit, mag dieselbe zur Papierbranche, Keramik usw. zählen, haben unsere Händler aus der Taufe gehoben und durch deren deren Vertrieb ist so mancher Neuheiten-Artikel groß geworden, d. h. er wurde ein großer Schlager. Muster-Engros-Messe in Leipzig, so findet man Hält man Umschau auf der diesjährigen Herbst- leider diesmal einen verschwindend kleinen Teil von Neuheiten-Ausstellern, von denen man Notiz nehmen könnte. Verbesserungen und Vervoll- kommnungen auf allen Gebieten; namentlich bei elektrischen Artikeln des täglichen Gebrauchs, so bei Taschenlampen, Feuerzeugen, Karbidlampen usw., konnte man die sprichwörtliche erfindungs- reiche Hand des deutschen Gewerbefleißes fühlen. Darauf dürfen unsere deutschen Fabrikanten, sowie ihre technischen Leiter stolz sein! Keine Macht der Welt ist imstande, diesen Unternehmungsgeist aufzuhalten oder zu unterdrücken. So war es vor und so bleibt es nach dem unglückseligen Kriege. Eine Meß-Neuheit allerdings konnte in schiedenen Interessenten auf sich lenken. hervorragender Weise die Aufmerksamkeit der ver- "Die lebende Photographie" oder „Das lebende Bild" wie diese Neuheit von den Firmen Sedlacek, Berlin C., Bruderstr. 7, und Wolff & Uhle, Leipzig, Kreuzstr. 6, genannt wird, wurde sehr stark gekauft und dürfte dieser Artikel unseren Händlern reichen Verdienst bringen. Namentlich Alleinverkauf dieses guten Artikels sichern. Spezialverkäufer sollten sich rechtzeitig den eventl. Alles in allem war es eine Messe, die sich den vorhergehenden Messen in Leipzig würdig anreihen darf. Hoffentlich bekommen wir in nächster 3eit bessere Verhältnisse in wirtschaftlicher Beziehung für das deutsche Volk, dann dürfen wir mit vollster 3uversicht der Frühjahrsmesse im Jahre 1921 entgegensehen. S. Schwarz, Berlin.