Der Komet 2312 – Seite 9

r. 2312 Was eine rheinische Kirmes für Verkehrszahlen | bringen kannals Beweis, daß sich unjere Volksfeite nicht überleben. Eine Dürener Zeitung schreibt dazu unterm 10. August: Die Besucher der Anna-Kirmes. Noch mehr als im Vorjahr. Sprechende Zahlen. Der soeben beendete St. Anna- Jahrmarkt. hat seine alte Anziehungskraft nicht verloren. Wenn schon die Straßen der Stadt in der vergangenen Woche ein recht be- lebtes Bild zeigten, so beweisen wohl am besten die nachstehenden Zahlen, welche Be= deutung die Veranstaltung nach wie vor für Düren hat. Auf dem Bahnhof Düren sind nach vor- sichtiger Schäßung in der Zeit vom 28. 7. bis einschl. 4. 8. rund 45000 Personen an= gekommen und rund 30000 Personen ab- gefahren. Die Differenz zwischen der Zahl ander angekommenen und abgereisten Fahrgäste i erklärt sich daraus, daß auf den Bahnhöfen rings um Düren möglichst Rückfahrkarten an die Reisenden ausgegeben wurden. Auf dem Bahnhof Düren wurden während der Kirmeswoche nicht weniger als 2000 Bahn- steigkarten gelöst, woraus man Schlüsse ziehen kann für den starken Familienbesuch anläßlich der Kirmes. Im vorigen Jahre brachte die Reichsbahn rund 29000 Personen nach Düren, während über 26 000 Personen abreisten. Die Dürener Kreisbahn meldet eine Beförde- rungsziffer von 104551 Personen gegen 89 337 im Vorjahre. In der Woche vor der Kirmes wurden 47 837 Personen befördert. Den Hauptverkehr brachten die beiden Sonntage und der Mittwoch. Am 28. 7.: 18 123, am 31. 7.: 13 235, am 4. 8.: 19314 Personen. Zusammengenommen hat also die Eisenbahn zur Dürener Annakirmes 215000 Menschen nach Düren gebracht. Die Dürener Dampfstraßenbahn hatte ein Verkehrsergebnis von 36 000 Personen gegen 28000 in der Vorwoche. Eine starke Steigerung des Verkehrsauf- kommens ist auch bei der Aachen-Dürener- Verkehrsgesellschaft festzustellen. Sie beförderte auf ihren Linien 22 874 Personen gegen 12500 im Vorjahre rund 9272 in der Woche vor der Kirmes. 4377 Personen. Die Kraftposten beförderten 437 Insgesamt ist eine starke Steigerung des Verkehrs allgemein wie auch im Vergleich zum Vorjahre festzustellen. Die lokalen Ver- kehrsmittel beförderten insgesamt rund 168000 gegen 143 000 im Vorjahre und rund 79 000 in der Vorwoche. Zu diesem Gesamtergebnis treten noch die oben aufgeführten Zahlen der Reichsbahn. Rechnet man zu obigen Ziffern die Personen, die mit Privatfuhrwerken, Autos, Fahrrädern und zu Fuß kamen, kann man mindestens 30-40 000 annehmen, sodaß sich eine Gesamt- summe von 250 000 ergibt. Sieht man den üblichen Verkehr mit 100 000 ab, so ergibt sich ein Ueberschuß von 150000 für den Jahrmarkt und ein mehr gegen die Vorjahre von 30-40 000 Personen. Ein eklatanter Beweis gegen die Behauptung, die Jahrmärkte hätten sich überlebt und seien nicht mehr zeitgemäß!!! Jahlbogen Z gr Der Komet. Winke zur Dreffur von Vögeln. Diese Anschauung, daß Dressuren von Tieren Quälereien seien, hat z. B. in England dahin geführt, die Dressur und Zurschaustellung wilder Tiere überhaupt zu verbieten. Wollte man aber darin konsequent sein, so müßte z. B. die Abrichtung des Pferdes als 3ug- und Reiffier auch in Fortfall kommen und es würde dann legten Endes die Domestikation der Tiere, die ohne eine gewisse Schulung und Abrichtung unmöglich ist, überhaupt wegfallen. In der Tat bedeutet eine vernünftige und menschliche Belehrung aber gar kein Quälen oder gar Mißhandlung für das Tier, sondern es gibt ihm im Gegenteil einen Inhalt für sein durch die Gefangennahme aus der Bahn ge= worfenes Dasein. Ein gefangener Bogel hat nicht mehr nötig, den Kampf ums Dasein zu führen, seine Nahrung zu suchen, wie er das in der Freiheit oft unter schwierigen Umständen zu fun gezwungen ist. Selbst in einem großen Käfig ist seine Flugtätigkeit unterbunden und leine Bewegungen bekommen etwas Schematisch- Automatenhaftes. Daß sein Liebesleben aufhört, ist vielleicht nicht so wichtig, wie daß er von nun an keine Jungen mehr aufziehen und ste, wie in der Freiheit, mit großen Anstrengungen ernähren muß. Dem Bogel bleibt einzig sein Gesang übrig, aber auch den lassen viele Arten in der Gefangenschaft nicht mehr hören. Man könnte ja nun sagen: Gib ihm doch seine Freiheit wieder! Du, Mensch, hast nicht das Recht, deine Mitgeschöpfe dieses kostbarsten Gutes zu berauben. Da aber, wie wir wissen, solche idealen Forderungen stets unerfüllt bleiben, so erscheint es richtiger, einen Ausgleich zu suchen und dem kleinen Käfiginsassen einen neuen In- halt für sein Leben zu geben. Die Dreffur, die man beim Vogel Abrichtung nennt, verlangt unzweifelhaft eine Art von Be- gabung, die nicht sehr viel Menschen bestßen. Sie seht große Geduld und ein Maß von Büte voraus; diese beiden Eigenschaften müssen den Schuhschild bilden gegen das, was man mit Recht Quälerei nennen würde und was jeder wirk- lichen Abrichtung von vornherein die Möglichkeit raubt. Sodann aber gehört für den Abrichter eine gute Beobachtungsgabe und Einfühlung in das Wesen seines kleinen Schülers dazu, um die in ihm schlummernden Fähigkeiten hervor- zulocken. Zur Dressur eignen sich unter den Waldvögeln am besten Stiegliße und Weiden- zeifige, manchmal auch der Bluthänfling und der Buchfink. Diesen schönen und edlen Vogel fängt man in der Hauptsache seines herrlichen Gesanges. wegen. Es gibt im Harz, wo die Vogelliebhaberei besonders ausgebildet ist, Leute, die den koft- baren Schlag des einzelnen Finken so genau heraushören, daß sie diesem Tierchen fage- und wochenlang nachstellen, bis sie es unter ihrem Schlagneh haben. In früheren Zeiten blendete man die Vögel im Glauben, ste sängen alsdann desto melodischer. Heute denkt an solch traurigen Unfug niemand mehr; wenngleich es eine Tat- fache ist, daß die jungen Schläger bei Kanarien und Finken selbst in halbdunklen Käfigen an- fangs gehalten werden, damit sie den besonderen Schlag eines wertvollen Vorsängers erlernen und nachahmen. apo Ein sehr reizendes Kunststück, zu dem man Distelfinken und Zeisige leicht abrichten kann, besteht darin, daß sie sich selbst ihr Futter und Wasser heranholen. Zu diesem Zweck baut man aus leichtem Holz eine kleine, vielleicht fünfzehn Zentimeter lange, etwas abschüssige Gleitbahn, die, mit ein paar Säkchen versehen, Buchdruckerei Komet außerhalb neben der Sigsfange des Vogels an den Käfig gehängt wird. Wo die Gleitbahn für Fahrgeschäfte wieder vorrätig Sette 9. anhängt, werden die Gifferstäbe so weit aus- einander gebogen, daß der Vogel mit dem Nun nimmt Köpfchen leicht hindurch kann. man aus einem Kinderspielzeug einen der winzigen Eisenbahnwagen, der natürlich oben offen sein muß, und richtet die Gleitbahn so her, daß das Wägelchen in einer vertieften Schiene läuft und am Ende der Bahn von einem Querbrettchen aufgehalten wird. Am Borderteil des Wagens wird alsdann eine feine Metallkette befestigt, die genau so lang sein muß, daß sie vom Ende der Gleitbahn bis an die Sißstange des Vogels reicht, wo man sie festmacht. Durch die feine Metallkette wird im Anfang ein um das Mehrfache längerer Zwirn- faden gezogen, der um die Sißstange geschlungen aus dem Käfig heraushängt. Vermittels dieses Fadens zieht man nun das Kettchen vor den Augen des Vogels langsam hinauf und läßt es ebenso wieder hinabgleiten. Alle heftigen Bewegungen müssen dabei vermieden werden, und bevor man irgendwie zur Abrichtung schreitet, muß, wie noch weiter ausgeführt wird, der kleine 3ögling sich ganz und gar an die Person und besonders an die Stimme seines Lehrers gewöhnt haben. Er muß stets von seinem Er- zieher gefüttert werden und muß besonders Leckerbissen, wie ein paar Hanfkörner, etwas Grünes, Obststückchen oder Zucker von ihm empfangen. Es dauert gar nicht lange, dann bemerkt der Vogel, daß ihm hier ein hübsches Spielzeug aufgebaut worden ist. Findet er aber noch gar, daß in dem Wägelchen, das in seine Nähe kommt, allerlei Leckerbissen sich be= finden, so wird der Wunsch in ihm erweckt, dieses Fuhrwerk öfter spielen zu lassen. Man hat kaum nötig, hin und wieder den Futternapf auf ein oder zwei Stunden zu entfernen, um einen weiteren Ansporn zur Nachahmung zu geben. Sehr bald holt der Vogel, Schnabel und Kralle sehr drollig gebrauchend, sich seinen Futterwagen heran, weil ihm die Sache offenbar Spaß macht. Dasselbe kann man auch mit einem Wassergefäß ausführen. Dieses muß sehr schmal und hoch sein, so daß es wie ein Brunnen- schacht bis an die Sißstange heranreicht, von der auch wieder an einem feinen Kettchen ein kleiner Eimer in das Wasser hinabhängt. Sier muß man aber die Vorsicht gebrauchen, über den Hals des Gefäßes, der ja nicht zu eng sein darf, ein kleines Drahtgifter zu legen, durch das der Bogel frinken kann, das ihn aber verhindert, bei seinen Kletterversuchen manchmal mit dem Kopf nach unten hängend, hineinzufallen und zu erfrinken. Noch geeigneter für die Abrichtung als unsere deutschen Vögel sind die Eroten. Der Papagei ist nun einmal der Affe unter den Vögeln und man hat gar nicht nötig, sich etwa einen von den schönen Grau-Papageien, den vielfarbigen Amazonen oder Kakadus zuzulegen (die ja heute sehr teuer sind), sondern das artenreiche Volk der Siffiche bietet dem Lieb- haber und Abrichter die schönsten Möglichkeiten für seine Kunst. Allerdings gibt es unter den Sittichen, und zwar gerade unter den schönsten Vertretern solcher Spezies, einige Varietäten, die sich absolut nicht zähmen und noch weniger abrichten lassen. So wirft sich der durch seinen Farbenreichtum entzückende „Lori von blauen Bergen bei der geringsten Annäherung der Menschenhand auf den Rücken und beißt wie rasend um sich. Auch mit den mittelgroßen Sitticharfen wie den Mönchsittichen, dem Alerander- sittich und ähnlichen hat man keine guten Erfolge zu verzeichnen gehabt. Die Sperlingspapageien und die sogenannten Inséparables lassen sich ebenso wie die Rosenköpfchen wohl abrichten, sind aber nicht sehr intelligent. Die besten den