Der Komet 2872 – Seite 6

Seite 6 ben, und wen Der Romet familien in der Lage, das Geschäft in der Hand zu behalten. Geschäfts- hyänen auf den verschiedensten Gebieten des handels, im Großhandel so- wohl als auch im ambulanten und im Einzelhandel, haben den mangel an Männern ausgenutzt, um das Geschäft, d. h. die Einkaufsquellen und den Kundenstamm, an sich zu reißen; und wenn dann nach dem Kriege der eine oder andere das Glück hatte, wieder einigermaßen heil zurückzukehren, dann fand er durch einen gewiffenlofen Nebenbuhler seine Existenz ver- nichtet. Diese Sorte von Volksgenoffen hat ihre Briegsuntauglichkeit dazu benutzt, um den kameraden an der front in der Heimat ein Grab zu bereiten. Wenn wie 1914 auch diesmal in den Einmann-Betrieben des ambu- lanten Handels die frau den mann ersetzen wird, so soll doch schon recht- zeitig eine Wiederholung der hier geschilderten Zustände unterbunden werden. Nr. 2872 Hier ist es deshalb Ehrenpflicht der Amtsträger des ambulanten Ge- werbes, besonders der älteren und nicht wehrpflichtigen Berufskameraden, sich selbstlos unterstützend einzusetzen für die Betriebe der Berufskameraden, die in den Krieg ziehen müssen. Es können sich zu diesem Zweck in den einzelnen Bezirken und Orts- stellen Arbeitsausschüsse und Arbeitsgemeinschaften bilden, die die ver- waisten Betriebe, d. h. die frauen oder wenn keine frauen da sind die Kinder und die älteren Leute unterstützen." Die Amtswarte der Wirtschaftsgruppe Ambulantes Gewerbe bei den Orts- stellen und Unterabteilungen werden gebeten, von Zeit zu Zeit an die Unter- abteilungen Ambulantes Gewerbe bei den Wirtschaftskammern im Reich halbjährlich Berichte über solche fürsorgetätigkeit zu erstatten. Beissert. Ausnutzung von Güterwagen Derkehrsfragen Der Reichsverkehrsminister hatte zur milderung der Wagenraumknapp- heit angeordnet, daß die Reichsbahngüterwagen versuchsweise für Inland- fendungen allgemein um 1 Tonne über die am Wagen angeschriebene Trag- fähigkeit hinaus beladen werden dürfen. Bei der außerordentlich starken Beanspruchung des Wagenparkes der Reichsbahn liegt es im Jntereffe aller Derfrachter, daß von der Möglichkeit, den Laderaum der Reichsbahn-Güter- wagen beffer auszunuhen, weitgehend Gebrauch gemacht wird. Doraussetzung hierfür wird auch sein, daß sich der handel hinsichtlich der abgerufenen men- gen im Binnenverkehr der Reichsbahn auf diese vergrößerten Lademöglich- keiten einstellt. Dd über die Begriffe Tragfähigkeit" und "Ladegewicht" zum Teil noch Unklarheiten bestehen, geben wir hierüber folgende Aufklärung. Es ist zu unterscheiden zwischen dem „Ladegewicht" und der „Tragfähig- keit der Eisenbahngüterwagen. Die bisherige tarifarische Bestimmung über das Ladegewicht und die Tragfähigkeit der Güterwagen lautete folgender- maßen: für die Beladung der Wagen ist das daran vermerkte Ladegewicht maßgebend. Eine Belastung bis zu der an den Wagen angeschriebenen Tragfähigkeit ist zuläffig, wenn nach der natürlichen Beschaffenheit des Gutes nicht zu befürchten ist, daß die Belastung infolge von Witterungs- einflüffen während der Beförderung die Tragfähigkeit überschreiten werde". Nach dieser Dorschrift konnte 3. B. bisher ein Güterwagen mit einem Ladegewicht von 15000 kilo unter der in der vorstehenden Bestimmung genannten Voraussetzung bis zur angeschriebenen Tragfähigkeit von 15 750 Kilo beladen werden. Jetzt kann die Beladung eines folchen 15-Tonnen-Reichs- bahnwagens im Binnenverkehr noch um 1 Tonne über die angeschriebene Tragfähigkeit hinaus, im Beispielsfall also bis 16 750 kilo, gesteigert werden. Durch das vorſtehend befchrishene Entgegenkommen Reichsbahn int es möglich, der augenblicklichen Waggonknappheit bis zu einem gewissen Grade zu begegnen. Alle Mitarbeiter und Mitglieder der Wirtschaftsgruppe werden daher dringend gebeten, von dieser Lademöglichkeit über die Trag- fähigkeit der Waggons hinaus Gebrauch zu machen. Einsatz der Straßenverkehrsmittel Der Herr Reichsverkehrsminister hat am 15. Mai d. J. „Richtlinien für die Bevollmächtigten für den Nahverkehr zur Durchführung des Straßen- verkehrs im Kriege" herausgegeben, die für alle Kraftfahrzeugbesiher von grundsätzlicher Bedeutung sind. Aus dem Inhalt sei an dieser Stelle hervorge- hoben, daß bei der angespannten Lage der Straßenverkehrsmittel diese nur dann eingesetzt werden dürfen, wenn die anfallenden Aufgaben nicht durch andere Verkehrsmittel Eisenbahn und Schiffahrt gelöst werden können. Zu den als im Kriege besonders vordringlich bezeichneten Aufgaben gehört nach diesen Richtlinien u. a. die Versorgung der Bevölkerung mit lebenswich- tigen Gütern, die ja die Hauptaufgabe der fachgruppen II „Ambulanter Warenhandel" und III „Ambulanter Reichsnährstandshandel" bildet. Als ebenso vordringlich wird in den Richtlinien bezeichnet die An- und Abfuhr zu und von den Bahnhöfen. Hierunter würde u. a. auch der Abtransport der Geschäfte des Gewerbes nach Schaustellerart fallen. der Wir empfehlen dringend, diese Richtlinien zu beachten und entsprechend mit den Bevollmächtigten für den Nahverkehr zusammenzuarbeiten. (Die Richt- linien sind in Nr. 25 des Reichsverkehrsblattes Ausgabe B Kraftfahrwesen vom 22. Mai d. J. erschienen; Karl Heymanns Verlag, Berlin W 8, Mauer- straße 44, Postscheckkonto Berlin 234, Bezugspreis 28 Rpf.) Mitteilungen der fachschaft Schausteller Der Leiter der Fachschaft Schausteller in der Reichstheaterkammer gibt bekannt: Nachsenden von Postfachen während der Reisezeit Die Mitglieder der fachschaft Schausteller werden auf diesem Wege auf- gefordert, ihre genaue ständige Anschrift anzugeben, damit sie die Postfachen erhalten. Auch ist es ratsam, bei vorübergehender Abwesenheit vom ständigen Wohnort der zuständigen Poftanstalt die jeweiligen Aufenthaltsorte bekannt- zugeben, damit Briefe usw. nachgesandt werden können. Es liegt im eigenen Jntereffe eines jeden, dafür zu forgen, daß ihn die Poft erreicht, da ihm sonst unter Umständen große Schwierigkeiten bei der Ausübung des Berufes erwachsen können. Ein Anzahl von Schreiben der Fachschaft Schausteller hat in letzter Zeit leider ihre Empfänger nicht erreicht. Da die Briefe zum Teil endgültige Mit- gliedsbücher oder vorläufige Mitgliedsausweise enthalten, ist ihr Inhalt für das betreffende Mitglied außerordentlich wertvoll. Damit die zurückgekom- menen Briefe erneut ihrem Empfänger zugestellt werden können, werden die unten aufgeführten Mitglieder gebeten, ihre Anschriften während der nächsten 4 bis 6 Wochen der Reichstheaterkammer, fachschaft Schausteller, Berlin NW 21, Alt-Moabit 94, mitzuteilen: Julius Richter II, bisher Köln, Heinrich Krüger I, bisher Osterholz-Scharmbeck, Maria Dollisch (Laforte), bisher. Wien, den St Mabuto frieda Berg, bisher Herford, # Hans Schichtl II, bisher Bobenheim a. Rh., Pauline Schubert, bisher Grub, Krs. Coburg, Karl Walter I, bisher Schönebeck a. Elbe, Gustav Winter, bisher herford, Josef Neiger, bisher Mainleus, Christian Richter, bisher fürstl. Drehna, Stephan Althoff, bisher Leipzig. führung ausländischer Künstlernamen durch Artisten Der Präsident der Reichstheaterkammer hat am 9. Mai d. J. ange- ordnet: 1. Den deutschen Artisten ist es verboten, sich ausländisch klingende Namen beizulegen. Artisten, die bis zum 8. Januar 1936 (Erlaß der Anordnung Nr. 51 erster Fassung) nur unter folchen Namen aufgetreten waren, dürfen diese weiterführen. dieſe weit 2. Die Betriebsführer sind verpflichtet, im Programm den Namen der in- oder ausländischen Artisten stets das Land, dem die Artisten angehören, hinzuzufügen. Die Artisten haben bei ihren Engagementsangeboten im Deut- schen Reich ihr Heimatland anzugeben (Zusatz im Briefkopf). 3. Die Verpflichtung der Betriebsführer nach zi kung vom 15. mai 1940. 3iffer 2 beginnt mit Wir- Es wird gebeten, diese Anordnung durch Aushang im Betriebe bekannt- zugeben.or