Der Komet 0327 – Seite 6

No. 327. nenden Linie durchaus nicht mehr außer Acht gelassen werden darf. Bis diese von Ihnen erbetenen Untersuchungen und Garantien im vollsten Umfange werden geboten ſein, wird die Unruhe und Sicherheit, sowie das Mißtrauen der hiesigen Bevölkerung zur Jurabahn nicht schwinden. Dieses Mißtrauen gegen die Verwaltung und Dicektion der genannten Bahn ist auch besonders in hohem Grad durch das Verhalten der Bahnbehörden seit dem Unglück genährt worden, da sich die Direktion bei den Rettungs- arbeiten in einer ganz unbegreiflichen Weise passiv ver- hielt und fast alles den freiwilligen Leistungen basel- städtischer und basellandschaftlicher Kräfte überließ. Wir möchten Ihnen dieses Gesuch allen Ernstes und auf das Dringendste zu geneigtem sofortigen Entsprechen anempfehlen und würden wir Ihnen für eine baldge- fällige, beruhigende Rückäußerung dankbar sein. Mit ausgezeichneter Hochachtung: Namens der Basler Handelskammer: Der Präsident: Rud. Geigy Merian; der Vizepräsident: Wilh. Alioth- Vischer; der Sekretär: Dr. Traugott Siegfried. Wir sind nicht Ingenieur, aber das können wir sagen: Das Unglück wäre verhindert worden, hätte man bei zweifelhafter Haltung der Brücke dieselbe durch einen hölzernen starken Bock in der Mitte geſtüßt, wenn man die Kosten für einen steinernen Unterbau scheute!! Alle Flickereien an Vernietungen und Streben waren Ueberfluß und zwecklos. Daß es auch wieder schöne Züge giebt, be- weist Folgendes: Donnerstag Abend hatte sich die hiesige Advokaten- fammer in Sachen der Mönchensteiner Katastrophe ver- sammelt. Als Resultat ihrer Berathungen theilt das ,,Basl. Volksbl." mit: 1) Die Advokatenkammer hat dem Polizeidepartement angezeigt, daß sich die Herren Anwälte den bedürftigen Verunglückten und Beschädigten zur Geltendmachung ihrer Ansprüche zur Verfügung stellen. 2) Dieselbe beantragt die Anordnung einer vor- sorglichen Expertise zur Feststellung des Thatbestandes beim hiesigen Gerichtspräsidenten, sowie dem Bezirksge- richt in Arlesheim. Anton Offenstadt, Frankfurt a. M., Billigste Bezugsquelle für Rad-, Würfel- und Glücks-Buden. Töngesgasse 32 und Holzgraben 3. Empfehle zu Auswahlgewinnen: Accordeons (Bichharmonifas), Bilder, Tafelbestecke in eleg. ſeidenen Etuis, Damentaschen, Fahrstühle, Geigen, Guitarren, Haussegen, rund und vieredig, Saaren, z. B. Hausapotheken, Rauchtische, forbwaaren, z. B. Martt 2c., Stoffer, atentarhe 1. 2c., Labafspfeifen, Regenschirme, Spazier Stöde, Etand und Weckeruhren, lettere bei größerem Bezuge enorm billig. Phot.-Albums in Brüsch 11. 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Die finanziellen Folgen werden in ein paar Jahren verschwunden sein, da der Reserve- fond von 5 Millionen mehr als hinreichen werde. Zum Zeichen der Trauer erhebt sich die Aktionärversammlung von den Sigen. Also die Direktion wird von aller Verant- wortung entlastet, ja, wer ist denn dann verant- wortlich, vielleicht gar die Weichensteller oder Streckenwächter? Unerfindlich!! Die finanziellen Folgen werden in ein paar Jahren verschwunden sein u. s. w. Das glauben wir gern, ob aber die unglücklichen Familien in ein paar Jahren auch das Wehe überwunden haben und die Krüppel 2c.? Diese Aktionäre müssen reine Cyniker sein hätten sie lieber gar keinen Beschluß gefaßt und das Resultat der Untersuchung abgewartet. Wunderbare einzelne Rettungen werden be- richtet: Der Direktor der Bahn selbst entging durch Zufall dem Unglück; er war mit Familie in Basel und speiste zu Mittag. Das Wetter wurde regnerisch, da sagte er zu den Seinen, daß sie um 2 Uhr 15 Min. abreisen wollten. Die Kellnerin, die den Diskurs hörte, meinte, daß es noch ganz schönes Wetter gäbe. Man lachte erst darüber, entschloß sich aber doch, da zu bleiben und erst Abends heimzufahren. Die Kellnerin war der Retter der ganzen Familie. Anzeigen. Ferner schreibt man aus Basel: Ein hiesiger Sensal wurde im ersten Wagen hinter der Loko- motive ersucht, das Rauchen einzustellen; er begab sich in einen anderen Wagen und kam mit dem Leben davon. Mehrere Personen wurden durch die Fenster geschleudert und entrannen mit geringen Quetschungen. Diese Rettungen flingen roman- haft und sind doch Wahrheit, solche Zufälle spielen eben bei jedem Unglück. Wie leicht hätte auch Einer oder der Andere unserer Kollegen hier einmal verunglücken können, denn gerade diese Brücke ist wohl schon oft und viel von Kollegen auf der Reise nach Basel, Baselland oder Elsaß-Lothringen und Baden passirt worden, weil es die Hauptlinie ist, welche aus den französischen Cantonen der Schweiz in jene Landestheile führt. Darum hat es und wird es immer für uns Interesse haben, Alles zu verfolgen, was dahin ſtrebt, die Sicherheit des Bahnverkehres zu be- feſtigen. Dieser Unfall bei Mönchenstein ist eine blutige Mahnung, allem Schlendrian in dieser Richtung ein Ende zu machen, namentlich aber eine Bahn nicht zu betrachten als melkende Kuh für Aktionäre, sondern als ein Institut des Ver- kehrs der Menschen, zur Hebung deren Wohl- standes und ihrer Bequemlichkeit, und als solches muß sie Sicherheit bieten; da dürfen keine Er- sparnisse gemacht werden, die Hunderte unglücklich machen können. Aus diesen Motiven, als Mahnung an unsere Kollegen, in dieser Richtung überall wo sie können, mitzuwirken, bringen wir gegen unsere Gewohnheit dieses Ereigniß mit unseren Reflexionen. Wir, die wir fast täglich auf den Bahnen liegen, haben das meiste Interesse an solchen Vorgängen. J. A. 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