Der Komet 0360 – Seite 3

№ 360. V.R.S&B. Vereins-Nachrichten. 1. Beilage zum Komet. Verein reisender Schausteller und Berufsgenossen. Auszug aus dem Protokoll des Vorstandes. Vorstandssitung am 6. Februar 1892, Abends 8 Uhr. Vorsitz: Herr C. Kaufmann, 1. Vor- sizender. Anwesend die Herren Prinzlau, Philadelphia, Damm, Stüber, die Herren Bei- geordneten Platow, Natho, Belli, Wenninger, Oberg, Maire, rosse. 1 und 2. Discretes. 3 bis 6. Darlehnsangelegenheiten. 7 und 8. Prolongationen. 9. Ein Unterſtüßungsgesuch einer Schaustellers- wittwe wird genehmigt und nach dem Gutachten des Vorstandes mit Majorität 50 Mk. bewilligt. 10 bis 12. Discretes. 13. Der Entwurf der Sturmversicherung, welcher kam, wird jezt an den 3. Borſizenden Herrn Seehauſen von Bremen mit dem eingeforderten Gutachten zurück- versandt, um ebenfalls dessen Gutachten zu hören und gemachte Erfahrungen einzufügen. 14. Discretes. 15. Der Entwurf zur Gründung einer Krankenkasse liegt vor und wird von dem Vorsitzenden verlesen. Ver- schiedene Statuten solcher Kassen liegen ebenfalls vor und werden geprüft und verglichen. Er wird beschlossen, im Weiteren Vergleiche vorzunehmen, um für den Schau- steller-Verein das Beste und Nüglichste herauszufinden, und dann damit zur Einführung zu schreiten. 16. Verschiedene Gegenstände bez. der Ausstellung werden noch verhandelt und einige vorgelegte Rechnungen geprüft. Schluß der Sizung 10%, Uhr. Der Vorstand. J. V.: Oskar Stüber, Sekretar. Die Panorama-Ringbahn. Um den Kampf ums Dasein zu bestehen und um mit den Fortschritten, die die heutige Technik und Mechanik gemacht, im Konner zu bleiben, hat auch das Schaustellerthum in den letzten Jahren riesige Anstrengungen gemacht, um auf der Höhe der Zeit zu bleiben. Wir erwähnen hier nur die Schiffscaroussels, welche zur Erfindung der Luft- schiffscaroussels und Nutschbahnen führten, die Irrgärten und nun erst die Illusionen, von welchen fast wöchentlich etwas Neues und Interessantes auftaucht. In dieser Weise arbeitet der menschliche Geiſt weiter, denn mit dem alten Schlendrian kommut man heutzutage nicht weit, und in diesem Ge- leiſe weitergefahren, wird sich auch das Schau- stellwesen nicht überleben, sondern stets ein lukra- tiver und ersprießlicher Erwerbszweig bleiben. Diese Betrachtungen drängen sich uns auf im Hinblick auf den vor uns liegenden Prospekt einer "Panorama-Ringbahn". Was ist dies? fragen wohl unsere geehrten Leser. Ja, bis jetzt wußten Aber der Prospekt sagt wir das auch nicht. es uns: " Die Panorama-Ringbahn ist die Vereinigung eines großen Rundgemäldes mit einem centralen Spiegelreflektor und mit einer im Ring zwischen beiden fahrenden Bahn. Die Außenansicht gleicht von vorne einem kleinen Bahnhof-Pavillon; der ganze Bau ist geschlossen, demzufolge von der Witterung ganz unabhängig, ist heizbar, hat schönes Oberlicht, und kann wenn nöthig auch künstlich beleuchtet werden. Er kann entweder stabil und dann ganz von Holz oder aber transportabel ausgeführt werden und zwar in einem Durchschnitt von ungefähr 18-20 Metern. Im ersteren Falle kommt die Herstellung um circa 23-25,000 Mk. billiger zu stehen, als bei transportablem Eisenbaue. Zum Besuche verschiedener Städte, Ausstellungen, Festi- vitäten u. s. w. empfiehlt sich die letztere, d. i. eine zerlegbare Herstellung von Eisen im Durch schnitt von 18 Metern am besten. Die Panorama-Ringbahn bietet dem Publikum durch ihre ganz besondere, originelle Zuſammen- ſtellung gegenüber allem Anderen bis jetzt Da- gewesenem einen dreifachen Genuß. Erstens: Die Rundfahrt an sich selbst, welche so vor sich geht, daß auch bei größtem Andrange Niemand gedrückt oder gestoßen wird. Zweitens: Die fortgesetzte Ansicht eines Pano- ramas von ca. 3½ Meter Höhe während der Fahrt zur rechten Seite des Beschauers und da= mit in Combination das Spiegelbild zur Linken desselben, welches durch das Spiegelcentrum vom gemalten Bilde aus reflektirt wird. In Folge der Ansicht des gemalten Panoramas und der täuschenden, durch nichts unterbrochenen Wieder- spiegelung durch den Reflektor, werden die Fahr- Empfindung versetzt, als ob sie die ſehenswürdigſten gäste in die angenehmste Täuschung und in die und romantischsten Gegenden durchführen, wie sie von keiner Bahn und die Ansicht keines gewöhn= lichen Panoramas in einer solchen abwechslungs- reichen Scenerien-Fülle bietet. Drittens: Um den Genuß während der Fahrt, welche ungefähr 5 Minuten dauert, und im langsamen Schritt-Tempo vor sich geht, damit Jedermann die sich ihm überall zeigenden Bilder mit Muße betrachten kann, zu erhöhen, spielt ferner noch ein großes Salon-Orcheſtrion. Hiezu ist ein Werk von namhaften Meistern im Preise von ungefähr 10-12000 Mt. ausersehen, welches nicht mit Stiftwalzen sondern nach neuesten Ein- richtungen mittels Notenblätter alle Arten von Musikstücken in mehr als 200 Nummern correct, in schönen Vorlagen und fesselnd zu spielen im Stande ist. Wisivalash tus Da eine solche Fahrt im Panorama für Per sonen jedes Standes sehenswerth und unterhaltend ist, so ist darauf bedacht genommen, es auch für Jedermann zugänglich zu machen. Der Betrieb ist deßhalb dreiklassig gedacht und wird eisen- bahnmäßig geführt. Zu der Classensonderung sind drei Wartesäle (1., 2. und 3. Classe) ge= schaffen, in welche man durch den Haupteingang gelangt. Hier befinden sich zu beiden Seiten die Billetschalter hinter diesen die Eingänge zu den Wartesälen, so daß letztere einen hübschen Vorbau am Panorama bilden. Auf diese Weise können mit Bequemlichkeit die Billete gelöst werden und die Fahrgäste sich in ihre Wartesäle begeben. Ebenso leicht kann das Publikum nach Ende der Fahrt durch die übermalten Thüren dreier Ausgänge sich entfernen. Der Bahnzug wird durch einen Petroleum- Motor von ca. 5 Pferdekräften getrieben, der als kleine Lokomotive gebaut ist und besteht wei- ters aus 10 Waggons in 3 Classen, welche gleich den Wartesälen verschieden ausgestattet sind. Jeder Waggon faßt zwölf Personen bei 4 Sizreihen mit je 3 Plätzen, ist offen und so eingerichtet, daß nach jeder Seite hin die Aussicht auf die Landschaft unbehindert ist. Der ganze Zug faßt mithin 120 Personen und mehr Billete werden nicht ausgegeben. Pirmasens, 13. Februar 1892. | führer, einem 1. und bezw. einem 2 Condukteur und einem Portier." So weit der Prospekt, welchem wir noch ent- nehmen, daß die Herstellungskosten dieses neuesten ,,Schauobjectes" in Holzbau circa 46,000 Mt. und in Eisenfonstruction ca. 80,000 Mt. betragen. Erfinder und Verfertiger der Panorama-Ring- bahn ist Herr Joh. Krumbacher, Mechaniker in München, Schlachthausstraße 16/3, an welchen wir alle Interessenten betr. weiterer Aufschlüsse verweisen. Vermischtes. Alsenborn, 4. Febr. Bei der gestrigen Versteigerung des Circus von Andreas Bügler, die abteilungshalber erfolgen mußte, steigerte der bisherige Inhaber des Circus denselben wieder um den fabelhaft billigen Preis von 3000 M. Zum Circusmaterial gehören außer den eigent- lichen vollständigen Circusgerätschaften, die allein, wie dies bei einem mittleren Circus selbstverständlich ist, eine sehr ansehnliche Summe repräsentieren, nicht weniger als 26 Pferde, ein Kameel, Esel und sonstige Thiere. Der Steigerer kann daher für sein Geld kaum mehr verlangen. Straßburg, 8. , 8. Febr. Gin beiſpiellos skandalöser Vorgang trug sich gestern Abend im hiesigen Stadttheater zu. Kurz vor Schluß der Vorstellung ging, wie einer Einsendung der ,Straßb. Post" zu entnehmen, aus den höheren" Rängen auf die entsetzt aufschreckenden, nichts- ahnenden Besucher der Parkettreihen auf der rechten Seite des Hauses eine Flut greulichster Art her= nieder. Offenbar hatte ein betrunkenes Subjekt sich über die Brüstung gelegt und seiner Uebelkeit freien Lauf gelassen. Der Uebelthäter konnte, da einige Minuten später die Vorstellung zu Ende war, leider nicht ermittelt werden. Vor Kurzem sind auf dem Exercierplat bei Leipzig interessante Versuche zu einer neuen Baracke transportablen zum Abschlusse gelangt. Es galt, die Heizfähigkeit und und Sturmsicherheit dieſer aus zwei completten Segeltuchzelten ber Man gestellten stabilen Baracke zu erproben. glaubte, die Heizfähigkeit dieſer lediglich aus zwei Segeltuchwänden bestehenden Baracke bezweifeln zu sollen und war nicht wenig von dem außer= ordentlich günstigen Heizresultat überrascht. Das angewandte Prinzip, die zwischen den zwei Segel- tuchwänden Réaumur bewährte sich ausgezeichnet Wärmelein sich bildende Luftſchicht als schlechten yes ermöglichte, daß durchschnittlich 15 Grad gegen 8 Grad Kälte und mehr im Freien mit zwei einfachen Kanonenöfen bei Die Holz- und Kohlenfeuerung erzielt wurden! Baracke war während der Versuche und auch Nachts bewohnt und widerstand dieselbe ebenfalls den ziemlich heſtigen Stürmen vorzüglich. Diese Baracke nach dem Syſtem des Stabsarzt Dr. Düms von der Leipziger Zeltfabrik von J. Landauer, Inhaber A. Icke, construirt und ist für den Sommergebrauch in zwei Zelte zerlegbar; dieselbe bildet ein sehenswerthes Objekt der gegen- wärtig in Leipzig tagenden Rothen Kreuz-Aus- stellung. Die Schienen sind so tief gelegt, daß der Boden der Wägen fast dem Perron gleich steht, Das Theater in Amsterdam, in welchem sodaß man bequem aus- und einsteigen kann und seit einer Reihe von Jahren, allerdings stets mit daß der Spiegelreflektor nur der Fläche nach mit geringen materiellen Erfolgen, deutsche Opern ge- den Gegenbildern, nicht aber oben und unten geben wurden, ist nunmehr zur Versteigerung ge sichtbar ist und keine Beeinträchtigung der Täu- langt. Der schöne, mit einem Aufwand von schung entsteht. Auf dieſe Art geht ferner der 750,000 Mt. erbaute Musentempel ist von den Zug so geräuschlos, daß auch der Genuß der Aktionären mit 120,000 Mt. erstanden worden. Musik nicht gestört wird. Die meisten Hypothekengläubiger haben jetzt das Nachsehen. Der Zug wird bedient von einem Lokomotiv-