Der Komet 0430 – Seite 8

No. 430. " ungemein zahlreich auf die Münchener Märkte gebracht wurden und deren Handel und Zwischen- handel auch den Einheimischen Gewinn brachten. Das im Jahre 1334 und 1346 von Ludwig dem Bayer publicirte bayerische Stadt- und Land- recht nimmt ganz besonders auf den Handel mit Waaren Bezug und verbietet von da ab den ein- heimischen Waarenhandel auf Märkten, Friedhöfen und vor Kirchen. Das Feilbieten von Handels- waare auf Märkten sollte von nun ab nur den ,,fremden Krämern" gestattet sein, und zwar an den sogen. vier Quatembermärkten", welche nicht länger als je 8 Tage dauern durften. Die Regensburger in der Oberpfalz benutzten die Donau, um mit ihren Waaren Handel zu treiben und bezogen die Märkte in Schwaben und am Rhein. Auch die Augsburger Tuchfabrikanten machten auf auswärtigen Messen und Märkten mit ihren berühmten Tuchwaaren ein gutes Ge- schäft. Ludwig der Bayer zeichnete gegen Mitte des 14. Jahrhunderts noch eine ganze Reihe bayerischer Ortschaften und Flecken mit Markt- rechten aus; er wollte hierdurch Handel und Ge- werbeheben und kann man ihn mit Recht als den väterlichen Schirmherrn und Beschützer des gesammten bayerischen Marktverkehrs der damaligen Zeit bezeichnen. In der Mitte des 15. Jahr: hunderts kamen neben den eigentlichen Handels- märkten auch die Vieh- und Getreidemärkte in Bayern allmählig in Gebrauch, nachdem im Jahre 1446 durch ein polizeiliches Verbot der Verkauf solcher Waaren in anderer Weise als auf offenen Jahr und Wochenmärkten unter Strafe gestellt worden war. Unter den Märkten der fleineren bayerischen Landstädte war insbesondere der zu Straubing schon im Jahre 1300 berühmt, er hieß der St. Petersmarkt und war hauptsächlich Tuchmarkt, daneben wurden Eisen, Leder und Wachs gehandelt, und zeitweise auch Gürtler- und Goldarbeitersachen für die Landbevölkerung feilgeboten. Während heute die Landbevölkerung, wenn sie Waareneinkäufe machen will, sich auf die Eisen- bahn setzt und in die nächstgelegene größere Stadt fährt, um daselbst ihren Bedarf zu decken, waren im Mittelalter die Verhältnisse anders gelagert. Damals war man in Folge schlechter Beschaffen- heit der Verkehrswege (Landstraßen) und in Folge theuerer Frachten auf die Märkte geradezu an- gewiesen und mußte, wenn man nicht beim Dorf- främer theuerer einkaufen und mit abgelegener Waare vorlieb nehmen wollte, die Zeit der Märkte ruhig abwarten. Der gesammte Güter- und Post- jezt in Norddeutschland reist; ferner zwei mit fabelhafter Schnelligkeit arbeitende Photographen, der Eine da bei Gotha rum zu Hause, und der Zweite nun den kennt Ihr ja Alle, da bei Mannheim in der Nähe beheimathet. Außer meiner Wenigkeit waren noch verschiedene Reisende dort, welche ich aber nicht anzuführen brauche, weil nur wir bei der kleinen Bataillie betheiligt waren. Besagter Herr von Deutschland, der Mannheimer Photograph, und mein waffelnbackender College bildeten, wahrscheinlich weil geistesverwandt, ein unzertrennliches Kleeblatt. Eines schönen Tages, beim Frühschoppen, zieht unser Dampfmensch Albert einen Brief hervor und erzählt ganz ehrlich, es wäre ihm soeben mitgetheilt worden, daß unser Präses, Herr K.. in einigen Tagen aus Italien über Basel, Straßburg, Bruchsal, Frank- furt nach Hamburg zurückkehre. Es ist sehr wahr- scheinlich, fügte er hinzu, „beinahe sicher", daß Herr K. Hier seine Reise unterbricht und sich einige Tage aufhält, um einen Kelim-bim zu arrangiren. Natürlich war die Freude über den in Aussicht stehenden hohen Besuches groß und man zog schon ordentlich in Erwägung, was man zu Ehren des Der Komet. packete-Verkehr, den heute die Eisenbahn bewältigt, | persönlich über deren Beschaffenheit an den Land- lag damals in den Händen von Karrenleuten, pfleger Bericht erstatten. Schiffführern und Marktbeziehern, die selbst wieder Fahrten nach größeren Städten dort Waaren auf einen Zwischenhandel betrieben , indem sie auf ihren eigene Rechnung faufter, um solche auf der Rück- fahrt wieder in den Dörfern und Flecken zu höheren Preisen abzusetzen. Aus dieser Art des Handels scheint sich denn auch der Meß- und Markthandel in den kleineren Städten und Dörfern allmählig entwickelt zu haben; es wurden auf Wägen und Karren sogen. Ver- kaufsstände errichtet und nicht mehr eigene, sondern fremde Waaren, die man in bekannten Industrie- plätzen zum Zwecke des Wiederverkaufs aufgekauft hatte, zu billigeren Marktpreisen feilgeboten. Der Adel hielt sich den Märkten fern, da er seine Kaufaufträge durch Vermittelung großer Handels- häuser in den Städten effeftuiren ließ und Geld genug hatte, um die Transportkosten zu zahlen. Die wichtigsten Beamten, welchen die Regelung und Beaufsichtigung des Marktverkehres im Mittel- alter oblag, waren der sogen. Pfleger" nnd der "Zöllner". Ersterer hatte die Polizeiaufsicht über das gesammte Marktwesen; Letterer hatte den Zoll für thatsächlich verkaufte Marktwaare von Beginn des Marktes zwecks Controlle von jedem den fremden Marktleuten zu erheben und vor fremden Kaufmann ein Verzeichniß der zu Markt gebrachten Waaren festzustellen. Nach Beendigung des Marktes wurde vom Zöllner alsdann ein zweites Waarenverzeichniß, aus dessen Vergleichung mit dem früheren sich der erzielte Absatz ergab, festgestellt und der entfallene Marktzoll erhoben. Später erhielten die Zöllner auch noch die Ober- aufsicht über die zum Markte führenden Straßen und Wege und hatten für deren Instandhaltung zu sorgen. Letzteres thaten sie jedoch nicht immer mit der nöthigen Sorgfalt, weshalb es im Jahre 1493 zu einer öffentlichen Beschwerde im nieder- bayerischen Landtag kam. Man behauptete, daß die Zufahrten zu gewissen Märkten von den rei- senden Kaufleuten gemieden würden wegen ihres miserablen Zustandes, woraus diesen Märkten ein großer Schaden erwachse. In Folge schlechter Wege mußten die zu Markt reisenden Kaufleute höhere Fuhrlöhne bezahlen, was wiederum die von ihnen auf den Markt geführten Waaren vertheuerte. Um den Fuhrwerksverkehr für die Kaufleute wieder billiger zu gestalten, wurden deshalb Mitte des 16. Jahrhunderts insbesondere in Bayern auf Grund erlassener Landesordnungen, die Wege und Straßen ausgebessert und mußten die Zöllner als Beamte des Marktwesens zweimal im Jahre hohen Gastes beginnen solle. Namentlich unser | Photograph, da bei Mannheim zu Hause, ereiferte sich ungemein, besonders über die Nüglichkeit des Klim-bims. Ei do hawe mers jo, jezt muß der Präsident selber kommen, um Klim-bim zu machen, ich werd's ihm aber erzählen, daß hier in Süd- deutschland gar nichts gemacht wird, ich werd's ihm schon stecken, fügte er mit einem verdächtigen Seitenblick auf den Dampfmenschen Albert hinzu, daß hier auf einem Platz zwei Beigeordnete rum- gesprungen sind, und ein einfaches Mitglied mußte Klim-bim machen. Na laß man gut sein, gegen- redete Jener, welcher die Spitze gefühlt hatte. Wenn Du erst mal Präsident wirst, dann kannst Du und wirst auch den ganzen Tag Klim-bim machen. Nein, meinte nun auch der Photograph, da bei Gotha rum zu Hause, um seinen Con= currenten zu ärgern, ich werde dem Präses sagen, daß die nächste Generalversammlung in Käferthal abgehalten wird, damit Du Deine Beschwerden gleich ganz in der Nähe anbringen kannst. Mit solchen Sachen kam man nun bei dem also An- gestoßenen übel an. Heiliges Millionendonner- wetter, schrie er nun in seinem unverfälschten Als Markttage waren schon im 13., 14., 15. Pauli Bekehrung, Philipp und Jakob, St. Johanns- und 16. Jahrhundert folgende Festtage beliebt: tag, St. Andreas- und St. Auguftintag; sodann der weiße Sonntag, Ofterdienstag und Oster- mittwoch und für Krammärkte der Sonntag vor Pfingsten. St. Dyonisius- und Leonhardtstag kommen als Markttage für den Roß- und Vieh- handel schon in frühester Zeit vor. Spezialmärkte befaßten sich mit dem Handel in Tuch- und Leder- waaren, in Flachs, in Eisen, in Goldschmiede- sachen und Uhren; auch Obst-, Eier-, Schmalz- und Fettmärkte gab es bereits in den größeren Landstädtchen im Mittelalter. Je besser die Land- straßen unterhalten wurden, desto mehr konnten die Märkte von außen her auf Fremdenzuschuß rechnen und in demselben Verhältniß hob sich dann auch das ganze Marktgeschäft. Manche Märkte verloren ihre Bedeutung oder gingen mit der Zeit ganz ein, weil die Straßen, welche zu dem Markte führten, zu schlecht unterhalten wurden und der Verkehr sich von ihnen ablenkte. Zu Anfang des 16. Jahrhunderts scheinen die Straßenverhältnisse in Bayern besonders schlechte geworden zu sein. Man machte mittelst einer Polizeiverordnung daher den Versuch, die Straßen durch eine Reihe der verschiedensten Beamten (Landrichter, Pfleger, Kastner, Förster, Zöllner, Mauthner) überwachen und verwalten zu lassen. Die Mittel für bessere Unterhaltung wurden durch Mauthgefälle und Zölle aufgebracht. Vermischtes. (Schluß. folgt.) Schwerte, 2. Juni. Ein trauriges Unglück stieß vorgestern Abend dem Caroussel- besitzer Herrn R. Heitmann von hier in Greven- brück zu. Derselbe gerieth daselbst unter einen seiner Wagen und trug lebensgefährliche Verletz- ungen am Rückgrat davon und mußte auf dem Transport nach hier seines bedenklichen Zustandes wegen in das Krankenhaus zu Werdohl geschafft werden. Das herzogliche Staatsministerium zu Braunschweig hat eine dankenswerthe Ent- scheidung getroffen. Es hat, entgegen einer vor Jahren getroffenen Verfügung, das Stadtbauamt ermächtigt, einen Holzcircusbau für den Circus Krembser auf dem Kleinen Erercierplaz zuzulassen. Braunschweig wird somit nach langjähriger Pause in diesem Sommer wieder Circusvorstellungen haben. Mannheimer Dialekt, meint Ihr Simpel, mit Euren preußischen Sprüch mich dumm zu machen. Ich werd's ihm schon stecken, daß ich bei meinen großen Verdiensten um den Verein noch nicht einmal reden darf, wie mir das Maul gewachsen ist. Kurz und gut, die Gemüther schienen sich zum größten Wohlgefallen meines Freundes Albert für die Sache zu erhitzen, und als der Früh- schoppen nach einer erregten Debatte endlich been= digt war, ging Jeder seinen Geschäften nach, mit einer Beschwerde im Herzen, welche er dem be= dauernswerthen armen Präsidenten vorzutragen gedachte. Am nächsten Abend theilte unser Spaßvogel mir und dem Photographen, da bei Gotha rum zu Hause, im Vertrauen mit, daß der ganze Präsidenten-Besuch von ihm erfunden sei, um etwas Leben in die Bude zu bringen, und er entwickelte uns seinen weiteren Plan, der bei uns, weil wir ja auch gern einen kleinen Spaß mit machten, unsere lebhafteste Zustimmung fand. (Schluß folgt.)