Der Komet 0451 – Seite 11

I № 451. 5. Beilage zum Komet. Briefe aus Amerika. Wanderungen durch die Chicagoer Weltausstellung. Von einem zur Ausstellung dort weilenden Freunde des Komet. VI. (Schluß.) Nachdruck verboten. Viele Ihrer Leser wird es vielleicht interessiren, über Besuche und Dauer der verschiedenen Welt- ausstellungen seit 40 Jahren statistische Nachweise zu hören. Die erste, 1851 zu London, war von 6 039 000 Menschen besucht; sie nahm eine Grund- fläche von 8 Heftar ein, dauerte 144 Tage und zählte 17 000 Aussteller. Die zweite Weltaus- stellung, 1855 zu Paris gehalten, bedeckte 10 Heftar Bodenfläche, zählte 21 779 Aussteller und 5 162 000 Besucher, dauerte 200 Tage, die dritte zu London 1862, die 171 Tage dauerte, nahm 9 Hektar in Anspruch, zählte 28 653 Aussteller und 6211 000 Besucher. Die nächste Weltaus- stellung zu Paris 1867 bedeckte 15 Hektar, dauerte 217 Tage, wurde von 50 236 Ausstellern beschickt und erreichte den erheblichen Besuch von 10 200 000 Personen. Die Wiener Weltausstellung von 1873 bedeckte 16 Hektar, dauerte 186 Tage, zählte 42 000 Aussteller und hatte 7 254 009 Besucher. Sodann kam 1876 die erste amerikanische Welt- ausstellung zu Philadelphia, die sechste überhaupt, welche an Bodenfläche 24 Hektar bedurfte, 60 000 Aussteller und 9 900 000 Besucher zählte; die stebente, die dritte, Pariser Weltausstellung, 1878, hatte die- selbe räumliche Ausdehnung wie die vorhergehende, jedoch nur 32 000 Aussteller und wurde in den 194 Tagen ihres Bestehens von 13 000 000 Per sonen besucht, die letzte endlich, auch zu Paris bekanntlich 1889, bedeckte 30 Hektar, zählte 60 000 Aussteller und hatte innerhalb 183 Tagen 32. Millionen Besucher. Ob nun die Chicagoer Weltausstellung alle andern überragen wird, bleibt noch abzuwarten. Wenn man den hiesigen Nachrichten glauben darf, wurde die Ausstellung im Juni bereits von 2 675 113, im Juli von 2760 263 zahlenden Personen besucht, während der Monat August sogar die stattliche Zahl von 3515 493 zahlenden Besuchern aufweist, seinen Vorgänger also um 755 230 Besucher überragt. Unter Abrechnung der Sonntage, welche nur einen kaum nennens werthen Verkehr im Jacksonpark zeigten, ergibt sich sonach durchschnittlich ein täglicher Besuch: im Juni von 102 889 zahlenden Personen, im Juli von 106 164 zahlenden Personen und im August von 130 203 zahlenden Personen. Die Tages- kosten der Ausstellung betragen 40 000 Dollars; der Eintrittspreis einen halben Dollar; es müssen also jeden Tag 80 000 zahlende Besucher da sein, wenn die Tageskosten gedeckt werden sollen. Im Mai ist somit ein starkes Deficit gewesen, während die folgenden Monate einen Ueberschuß aufzuweisen hatten. Pirmasens, 11. November 1893. neuerer Zeit die Verhältnisse bei einer Landung | Wort hier sagen. 50 Stück bleiben zollfrei. Man sind, welche früher viel einfacher waren. nehme also einige Hundert mit. In europäischen Büchern oder Artikeln wird man gelesen haben, daß die amerikanischen Beamten sehr bestechlich sind, und von einem halb- oder pseudoamerikanischen Mitpassagier auf dem Schiffe mag man den Rath erhalten haben: "Deklariren Sie die Zigarren nicht; drücken Sie einfach dem Zollbeamten eine Fünfdollar-Note in die Hand, und er wird Sie nicht weiter belästigen." Man halte sich streng an diese Weisung, und man kann was erleben. Der Zollbeamte lehnt entrüstet das Geld ab und läßt Einen unter der Anklage der versuchten Beamtenbestechung verhaften. Man nimmt sich nun rasch einen Advokaten, zahlt dieſem einen Vorschuß, und der wird's dann durchsetzen, daß man gegen Kaution auf freiem Fuß belassen wird. So ist's unlängst einem österreichischen Aussteller in Chicago ergangen, er mußte eine Kaution von 10 000 Dollars stellen. Ahmt man dieses Bei- spiel nach, so hat man sich ein Mißvergnügen für Beginne ich mit der Landung in New-York. Vom Schiff aus kommt man eine Frrfahrt" ist da leider nicht möglich direkt in die große Halle, in welcher die Zollbeamten das Gepäck revidiren. Dort sind an einer Wand alle Buch- staben des Alphabets verzeichnet; jeder Passagier hat sich zu jenem Buchstaben zu stellen, mit dem sein Familienname beginnt. Dort bringt Einem alsbald der Schiffssteward das Gepäck aus dem Schiff hin. Es ist schwer, sich bei dieser Gelegen- heit schon ein erstes Mißvergnügen zu bereiten. Bei der Aufmerksamkeit und Pflichttreue, mit der man von der Schiffsmannschaft bedient wird, ist es nicht anzunehmen, daß der Steward unterlassen werde, Einem das Gepäck zu bringen. Freilich kann man sich zu einem falschen Buchstaben stellen. Aber das wäre auch nur ein kurzlebiges Miß- vergnügen. Denn alsbald wird man vom Ste- ward oder von irgend einem wohlwollenden Mit- passagier auf den Irrthum aufmerksam gemacht einige Wochen im Voraus gesichert. und muß dann doch den richtigen Buchstaben auf- suchen. Sobald man dort sein Gepäck beisammen hat, soll man sich am Tisch des beaufsichtigenden Zollbeamten melden, der einem einen Beamten zur Revision des Gepäcks zuweist. Da man von Niemandem höflich darum gebeten oder dazu ge= nöthigt wird, kann man sich hier das überflüssige Warten sehr leicht verschaffen. Hat man sich dann endlich entschlossen, zum Zollbeamten zu gehen, so findet man in der Regel vor dessen Tisch schon mehrere andere Passagiere, die auf die gleiche Amtshandlung warten. Sie stehen alle in einer geraden Linie, nach dem Zeitpunkt ihres Ankommens geordnet da. Das ist so amerikanische Sitte. Vor Fahrkarten-, Theaterkarten-, Post-Schaltern for- mirt das Publikum von selbst solche Linien, erspart sich dadurch allerlei Drängerei und die Beaufsichtigung durch Polizei oder Dienerschaft. Der Reisende braucht sich natürlich nicht an diese Linie zu halten. Er erinnere sich an die amü- santen Quetschereien und Ellbogenstöße, wie sie in Europa bei derartigen Gelegenheiten üblich sind, und versuche. statt sich an die Linie anzuschließen, sie zu durchbrechen. Er wird aber bald die Rufe „Keep Line" hören, er achte aber nicht darauf. Werden Sie lauter und eindringlicher, so sehe er die Skandalmacher provozirend an. Beginnen die Zurufe sich in Schimpfworte zu verwandeln, so schimpfe er doppelt. Auf diese Art kann er sich leicht das Vergnügen einiger aktiver und passiver Ehrenbeleidigungen, und wenn er auf hißige Leute trifft, sogar eines Handgefechts verschaffen. Es kommt dann zur Gepäckrevision. Hat man die Sache von langer Hand gut vorbereitet, so kann diese sonst ziemlich einfache Amtshandlung zu einer reichen Quelle von Mißvergnügen werden. Die amerikanischen Zollbeamten revidiren genauer als es europäische zu thun pflegen. Man ver= packe also seine Sachen in den Koffern so unüber- sichtlich, daß der Zollbeamte, um nur einigermaßen Einblick zu nehmen, ihren Inhalt völlig außer Ordnung bringen muß. Man gewinnt so nachher das Vergnügen, seine Koffer in der Zollhalle völlig umpacken zu müssen. Schon in meinen früheren Briefen habe ich die Vermuthung ausgesprochen, daß die Schow- leute, die Schaustellunternehmer, Circus- und Theater-Directoren, wie man sprichwörtlich sagt, die einzigen sind, die mit einem blauen Auge davon kommen, Andere etwas machen, eine dritte Klasse bedeutende Ueberschüsse erzielt, aber in Allem genommen nicht in dem Grade der Hoffnungen, mit welchen man hier ins Geschäft gesprungen ist, | nehme also vorsichtsweise zwei Dußend funkel- ein Reichwerden in einem Sommer die Hoffnung hat wohl Viele getäuscht. Zum Schluß will ich den Lesern des Komet noch erzählen, wie complicirt hier in Amerika in Kleider sind in den Vereinigten Staaten zoll- frei, wenn der Passagier nicht mehr hereinbringt, als irgend vernünftigerweise zum persönlichen Ge= brauch auf der Reise bestimmt sein können. Man nagelneue Anzüge oder Schuhe mit. Man erreicht so das Mißvergnügen einer Controverse mit dem Zollbeamten und der Bezahlung einer hohen Ge= bühr. Ueber Zigarren muß ich ein besonderes Nun gut, man hat seine 10 000 Dollars gestellt und kann jetzt als freier Mann die Zollhalle ver- lassen. Aber wie? Die Amerikaner pflegen ihr Gepäck, bis auf eine mit dem Nothwendigsten gefüllte leichte Handtasche, dem anwesenden Agent einer Baggage Express Company zu über- geben, der Einem gegen eine geringe Gebühr das Gepäck binnen vierundzwanzig Stunden in's Haus stellt. Seinen eigenen werthen Körper setzt der Amerikaner auf eines der kommenden Fahrzeuge, Hochbahn oder Pferdebahn, mit dem man für fünf Cents bis zum Hotel oder doch in der Nähe des= selben fahren kann, selbst wenn der Weg dorthin einige englische Meilen beträgt. Das Alles ist zu demokratisch-amerikanisch. unserm Reisenden viel Er setzt sich und sein Gepäck vornehm-europäisch in einen Lohnwagen und lutschirt seinem Hotel zu. Da die Distanzen in New-York sehr groß sind und die Lohnwagen weit langsamer fahren als die Hochbahn, so kann man es erleben, daß man im Wagen eine Stunde oder mehr braucht, bis man im Hotel angelangt ist. Zu diesem Mißvergnügen gesellt sich dann das andere des enorm hohen Fahrlohns. Unter einem Dollar (4 Mark) kommt man schwer durch, man kann aber auch 5, 6 und 7 Dollars für eine längere Fahrt bezahlen. Da die Straßenbahnen ein rascheres und billiges Fuhr- werk sind, ist der Lohnwagen in amerikanischen Städten so etwas wie ein Separatzug auf der Eisenbahn. Regelmäßig, sowie in Europa, benutzt wird er wohl nur von Geldproßen; von gewöhn= lichen Menschenkindern blos bei besonderen Ge- legenheiten, wenn man etwa eine Dame in großem Staat zum Ball oder in's Theater zu führen hat. an diese Landesgewohn- heiten nicht und nimmt einen Wagen überall dort, wo er in Europa einen solchen benüßt. Der Reiſende lehrt sich abe Ueber Hotels könnte ich auch noch manche Be- lehrung geben, habe aber schon in meinen ersten Briefen Andeutungen gegeben. Jeder wird sich da schon bald selbst informiren. Ich gehe wahrscheinlich. von hier wieder nach Brasilien. Sollte ich bis zum Schluß der Aus- stellung hier bleiben, schreibe ich Ihnen noch ein- mal. Vorderhand Ihnen und allen Lesern des Komet meinen Gruß Ihr * * Caravanus.