Der Komet 5462 – Seite 7

5462/10. 5. 2014 her gespeicherte Pon Der Komet Abzug von Zinsen auf nachträgliche Anschaffungskosten einer aufgegebenen Beteiligung Seit dem Jahr 1999 sind GmbH-Beteiligungen von mindestens 1% in die Besteuerung nach § 17 EStG einbezogen. So können nachlaufende Schuldzinsen des Gesellschafters infolge der Finanzierung der Be- teiligung, die nicht durch den Veräußerungserlös oder die Verwertung zurückbehaltener Wirtschaftsgüter be- glichen werden konnten, als nachträgliche Werbungs- kosten bei den Einkünften aus Kapitalvermögen abge- setzt werden. Nach einem aktuellen Urteil des Bundesfinanzhofs Finanzrichter weder eine gesetzliche Vorgabe, die den Schuldzinsenabzug an das Jahr der Veräußerung oder Aufgabe der Beteiligung knüpft, noch ist eine derarti- ge Differenzierung aus systematischen Gründen ge- boten. Tatort Auto: Schuld sind immer die Anderen Raser, Drängler und Hitzköpfe: Tag für Tag treiben Au- tofahrer auf den Straßen ihr Unwesen. Sie sind eine bos leben in ihrer eigenen Autowelt. Und in der ist of- Gefahr für andere. Das Problem: Diese Rüpel und Ram- fenbar kein Platz für Einsicht. Schuld sind nämlich Hat die Beteiligung keine Einnahmen abgeworfen, sind die Schuldzinsen bis einschließlich 2010 in voller Höhe, danach unter Anwendung des Teileinkünftever- fahrens (§ 3c Abs. 2 EStG) nur zu 60 % abzugsfähig. aufmerksam sind. Das ergab jetzt eine Umfrage des Den genauen Sachverhalt, die Entscheidungsgründe und die aus der Entscheidung zu ziehenden Konse- Ipsos-Instituts, die im Auftrag der Unternehmensstiftung quenzen erläutert ein Beitrag in der aktuellen Ausgabe Vinci Autoroutes per Internet unter rund 7.000 Bürgern der Fachzeitschrift GmbH-Steuerpraxis. Der Beitrag kann in Deutschland, Frankreich, Belgier, Spanien, Großbri- kostenlos per E-Mail an hilger@vsrw.de angefordert tannien, Schweden und Italien durchgeführt wurde. werden (Stichwort: Werbungskosten bei GmbH-Betei- (pi/VSRW) immer die Anderen. Die meisten geben sich selbst gu- im Auto positiv und beispielhaft zu verhalten. 97 (!) Pro- te Noten, sehen sich als super Fahrer und glauben, sich zent geben sogar an, dass sie am Steuer ruhig und (Az. VIII R 13/11) gilt dies auch für Beteiligung, die vor dem Jahr 2000 und damit vor dem Wechsel vom An- rechnungs- zum Halbeinkünfteverfahren veräußert oder aufgegeben wurden. Es kommt nur darauf an, ob die Schuldzinsen durch den Erwerb der Beteiligung ver- anlasst sind. Denn es gibt nach Ansicht der obersten ligung). Die Jugend frage Deflationsgefahr: Sparer auf der sicheren Seite? fen. Im Europa-Vergleich haben deutsche Autofahrer ein gutes Image. Sie seien im Straßenverkehr beispielhaft. Nur die Schweden schneiden bei der Untersuchung besser ab. Ganz anders die Italiener. Sie kommen am schlechtesten weg. Der Vorwurf: Die Südländer haben nur wenig Verantwortungsbewusstsein am Steuer. Von den Befragten in Deutschland nennt jeder Zweite eine zu hohe Geschwindigkeit als die Hauptursache für Unfälle und Verkehrstote. Die anderen Europäer Die Verbraucherpreise im Euro-Raum lagen im März würde über indirekte Effekte auch die Sparer tref- sehen das größte Problem allerdings beim Fahren 2014 nur noch 0,5 % über dem Vorjahresniveau. Das ist die geringste Teuerungsrate seit der tiefen Rezessi- on im Sommer 2009. Manche Ökonomen befürchten inzwischen sogar eine Deflation, also einen anhalten- den Rückgang des Preisniveaus. Doch während viele Deutsche Angst vor Inflation haben, scheint das Stich- wort Deflation die Bundesbürger kaum zu erschre- cken. Zu recht? Was würde eine Deflation für Sparer und Kreditnehmer bedeuten? Auf den ersten Blick bräuchten Sparer vor Deflation kaum Sorge zu haben: Wegen des Preisrückgangs könnte man für eine gesparte Geldsumme im nächs- ten Jahr mehr Waren kaufen als heute, der Wert des Geldes und damit auch den Wert von Sparkonten und Co. würde sich allmählich erhöhen. Noch schwieriger wird es für Kreditnehmer bei einer Deflation. Denn während ein Kredit in seiner Höhe unverändert bleibt, sinken die Preise der dafür erwor- benen Sachwerte wie zum Beispiel Immobilien. Wäh- rend Inflation den Schuldner grundsätzlich entlastet, weil der Wert der Schulden durch die allgemeine Geldentwertung sinkt, drückt bei Deflation die Schul- denlast umso stärker. Doch wie groß ist die Gefahr von Deflation in Deutschland? Aktuell sind keine Anzeichen für einen anhaltenden allgemeinen Preisrückgang zu beobach- ten. Mancher Bürger stellt eher das Gegenteil fest: Für Immobilien beispielsweise ziehen in vielen Regionen Deutschlands die Preise merklich an. Auch die Mieten steigen. Die jüngste Verlangsamung der Inflationsrate ist zum überwiegenden Teil auf sinkende Preise für Energie und Nahrungsmittel zurückzuführen. Auch der milde Winter macht sich preisdämpfend bemerkbar (z.B. starke Preissenkungen bei saisonalen Waren). Bei Inflation ist es übrigens genau umgekehrt: Mit beispielsweise 1.000 Euro gibt es aktuell mehr zu kaufen als im nächsten Jahr. Doch dies ist nur ein Teil der Geschichte: Die eigentliche Gefahr eines anhal- tenden Preisrückgangs liegt darin, dass Verbraucher und Unternehmen ihre Ausgaben in Erwartung weiter Von einer Situation, in der Verbraucher und Unter- sinkender Preise zurückhalten und die Wirtschaft so nehmen mit längerfristig sinkenden Preisen rechnen - in eine tiefe Rezession rutschen kann. Das Ergebnis und erst dies ist eine gefährliche Deflation - sind wir einer Deflation wäre also steigende Arbeitslosigkeit nicht nur in Deutschland weit entfernt. Eine niedrige und hohe Defizite in den öffentlichen Haushalten. Dies Inflationsrate ist noch lange keine Deflation. (pi/BdB) Auszüge aus dem Redaktionsteil finden Sie im Internet unter www.komet-pirmasens.de/derkomet/online.html unter Alkohol- oder Drogeneinfluss. 55 Prozent glau- ben, es werde schwierig, die Anzahl der Verkehrsopfer erheblich zu verringern. Bei der Umfrage kam auch heraus, dass sich die wenigsten Autofahrer an das vorgeschriebene Tempolimit halten. 86 Prozent der Eu- ropäer und 88 Prozent der Autofahrer in Deutschland gestanden, die Höchstgeschwindigkeit manchmal um ein paar Kilometer pro Stunde zu überschreiten. Genauso erschreckend: Jeder Dritte in Europa fährt zu dicht auf. In Deutschland gaben sogar 71 Prozent zu, dass sie den notwendigen Sicherheitsabstand nicht einhalten. 60 Prozent bestätigten, in Baustellen zu schnell zu fahren. Auch bei diesem Verstoß lagen die Autofahrer in Deutschland über dem Europa- Durchschnitt - oder sie waren bei der Befragung ein- fach ehrlicher. So genau nimmt es offensichtlich nie- mand mit den Vorschriften: Knapp 60 Prozent der Autofahrer in Deutschland lassen beim Überholen auch schon mal den Blinker weg (48 Prozent in Europa), jeder Dritte telefoniert während der Fahrt mit seinem Handy, 25 Prozent schreiben SMS, elf Prozent lesen kurz etwas und 20 Prozent sind ohne den Gurt anzulegen unterwegs. In einem Punkt geht es auf deutschen Straßen tat- sächlich etwas ruhiger zu als in den Nachbarländern: Es wird weniger gehupt. Dagegen gehört vor allem in Südeuropa die Hupe zum guten Ton. Jeder, der nervt oder dem eigenen Empfinden nach zu langsam unter- wegs ist, wird per Hupe einfach verscheucht. (mid/Achim Ritz, Ralf Loweg) Bei Wertpapierverkäufen nicht verzetteln, ue ele nebril es gilt,,First in, first out" agnunb hells onu Der Dax fährt Achterbahn. Da überlegt so mancher An- leger, Gewinne bei Aktien zu sichern. Doch Achtung: Veräußerungsgewinne aus Wertpapieren, die nach dem 1.1.2009 erworben wurden, unterliegen bei einem Ver- kauf grundsätzlich der Abgeltungsteuer. Ein Verkauf von älteren Beständen ist dagegen steuerfrei. So weit so gut. Doch was ist, wenn ein Anleger Aktien eines Unter- nehmens teilweise vor und teilweise nach 2009 erwor- ben hat und sich jetzt von einem Teil dieser Papiere trennt? Gelten dann die älteren (steuerfreien) oder die jün- geren (steuerpflichtigen) Aktien als verkauft? Oder wenn Bestände eines Wertpapiers nach 2008 zu ver- schiedenen Zeiten zu unterschiedlichen Kursen ge- kauft wurden und jetzt ein Teil verkauft werden soll? Kann der Anleger bestimmen, ob er die älteren oder die jüngeren Teilbestände veräußert? Nein, das kann er nicht. Denn der Fiskus hat hier klare Regeln ge- setzt: Wird aus einem Depot von einem bestimmten Wertpapier nur ein Teilbestand verkauft, gelten die am frühesten erworbenen Papiere als diejenigen, die auch als erstes verkauft werden. Für die Berechnung des Veräußerungsgewinns gilt der Grundsatz,,First in, first out". Diese Regel betrifft ebenso Kapitalentnahmen aus Fondssparplänen. Wer häufiger Wertpapiere kauft und verkauft, sollte daher prüfen, ob die Einrichtung eines zweiten Depots sinnvoll ist. Dann kann je nach Bedarf aus Depot 1 oder Depot 2 verkauft werden. Doch bei allen takti- schen Überlegungen sollten Anleger nicht vergessen, dass jeder Kauf und Verkauf von Wertpapieren oder Fonds mit Kosten verbunden ist. Es gilt daher das Mot- to: „Hin und her macht Taschen leer". Also besser nicht jedem kurzfristigen Börsentrend hinterherlaufen, son- dern wohlüberlegt investieren. (pi/BvB) Rückfahrkameras mit Schwächen Das rückwärts in eine Parklücke Einparken ist eine Kunst. Die moderne Technik bietet hier die Rückfahr- kamera als Hilfsmittel an. Mit dem Thema „Rückfahr- kamera im Auto" gehen die Autofahrer widersprüch- lich um. Eine Umfrage der Firma TEMA-Q ergab jetzt, dass 80 Prozent der Autofahrer nach eigener Einschät- zung auch ohne Kamera gut rückwärts einparken kön- nen. Und das, obwohl sie zuvor in eine relativ teure Rückfahrkamera investiert hatten. Gut ein Drittel der Be- fragten hält eine Rückfahrkamera auch bei einer Neu- anschaffung für unbedingt notwendig, während 57 Pro- zent diese Ausstattungsoption für zwar wünschenswert, aber nicht für kaufentscheidend halten. Ein weiterer Grund für die zwiespältige Einstellung der Besitzer liegt möglicherweise in der nicht ganz überzeugenden All- tagstauglichkeit. Vor allem die Verschmutzungsempfind- lichkeit der Kameralinse gilt als markanter Schwach- punkt. (mid)