Der Komet 1804 – Seite 9

er " Mr. 1804. Wanderzirkussen und reisenden Schausteller-Unter- nehmungen. In der Kriegszeit konnte jeder, ob oder nun etwas kaufen bei der Bahn Waggons (ich meine die für unseren Beruf so unendlich notwendigen R. M.-Wagen) zum Ver- laden seines Geschäftes haben wollte, im allgemeinen nur immer das vielentschuldigende Wort hören: Es ist Krieg. Ja, man gewöhnte sich daran und immer nur aus vaterländischem Interesse nahm man viel zu viel Rücksicht. Immerhin herrschte im Eisenbahn- resp. im Güter- und Gepäckverkehr für uns, die wir heute hier, morgen dort unsere 3elte oder Geschäfte aufstellen, ein Entgegenkommen, indem die Eisenbahnbehörde unser Gepäck, unsere Wagen und Tiere, trot Ueberlastung durch Transportzüge, mitbeförderte. Der Komet. |Energie gegen die Verdächtigen habe fehlen lassen. Auch sei er in seinen Arbeiten oft dadurch be- hindert worden, daß er keine Möglichkeit gehabt habe, die Schiebungen über die Grenzen des Direktionsbezirks hinaus zu verfolgen. Ver- schiedentlich hatten sich die Nachbardirektionen wie ein Schutzwall gegen die Angeschuldigten gestellt und da habe es natürlich nicht mehr in der Macht des Ausschusses gelegen, die Untersuchung zu Ende zu führen. Es handelt sich bei diesen Schiebungen aber nicht mehr nur um Mil- lionen, sondern sogar um Milliarden. Für die Art und Weise, in der diese Schie- bungen vor sich gegangen sind, führt der Ausschuß- bericht nur einige bezeichnende Beispiele an und vor allem ist es da die Station Düsseldorf- Reisholz, die das reichhaltigste Beobachtungs- material bietet. In den Schalterkarten dieser Station erschienen vom Dezember 1918, also dem Beginn der Besetzungszeit, bis zum Juli 1919 täglich durchschnittlich 25 Waggonladungen. Von diesen 25 Ladungen werden aber nur 5 in den Büchern geführt, die anderen 20 Wagen sind nirgendwo aufzufinden. Es ist nicht zu ermitteln, wohin die Wagen von Reisholz weitergegangen sind, ja, sogar der Eingang in Reisholz wird in den Büchern nicht vermerkt. All diese Wagen find gegen Bezahlung von hohen Schmiergeldern Das Eisenbahnverkehrsamt, Direktion nach Düsseldorf Hbhf., Düsseldorf-Derendorf usw. Essen verlangt nun sogar, Dringlichkeits- durchgeschoben worden und haben dann irgendwo Bescheinigungen". den benachrichtigten Empfänger erreicht. Die Revolution brach aus, mit ihr kam die Demobilmachung und wie stehen heute die Ver- kehrsverhältnisse für uns Wanderbetriebe? Mußten nicht wir, die wir heute in dieser Stadt unser Gastspiel beenden und morgen in der anderen Stadt unser Gastspiel eröffnen, deren Geschäfte jahrein, jahraus fast täglich auf der Bahn liegen und der Eisenbahn Millionen für Fracht einbringen, gerade aus diesem Grunde von der Eisenbahn- behörde bevorzugt und unsere Geschäfte ohne Um- stände befördert werden? Stattdessen machen uns die Eisenbahndirektionen die größten Schwierig- keiten. Das Wagenamt Essen hat am 13. Oktober ds. Is. eine Bestimmung erlassen, wonach keine Künstlerwagen u. dergl., sowie auch keine Tiere für 3irkusse ohne Dringlichkeitsbescheinigung be- fördert werden. Selbst wenn man von Essen die Dringlichkeitsbescheinigung erhalten hat, wie ist es dann möglich, daß man 10 Tage und noch länger auf 4 R. M.-Wagen zum Verladen des Geschäftes warten muß? Wer bezahlt den ent- standenen Schaden, z. B. die Gagen für Artisten, die Reklame usw. Auch der Platz kostet Geld und zum Schluß kann man nicht einmal ein- treffen, da die Strecke per Achse zu weit ist. Kommt man schließlich zu einem Spediteur und will die Abfuhr von 10 bis 14 Wagen abschließen, so weiß jeder aus unserem Berufe, wie man heute von diesen Herren empfangen wird. Unter 20 Spediteuren wird sich eventuell einer finden, der die Abfuhr des Geschäftes übernehmen würde; welchen fabelhaften Preis der Spediteur fordern wird, wissen diejenigen am besten, die ihre Ge- ſchäfte von Spebiteuren fahren laſſen. In Deutschland hat sich schon so vieles ge- ändert und heute herrschen bei uns in Bezug auf Bestechlichkeit schlimmere 3ustände als in Rußland, wie aus nachstehendem Bericht zu ersehen ist: "Bei der Eisenbahndirektion Elberfeld ist seit Ende Juli ein Ausschuß eingesetzt worden, der die im Transportwesen massenhaft vorgekommenen Unregelmäßigkeiten aufdecken soll. Dieser Aus- schuß hat nunmehr laut Köln. Volks-3tg. an den Minister einen Bericht erstattet, der einen Blick in einen Abgrund der Korruption eröffnet. Der Ausschuß stellt zunächst fest, daß sich in der Eisenbahndirektion Elberfeld ein vollständiges System im Verschieben von ganzen Wagenladungen unter falscher Dekla= ration herausgebildet habe und daß sich ein weitverzweigtes und wohldurchdachtes Arbeiten der Beteiligten feststellen lasse. Hohe Schmier und Bestechungsgelder seien an der Tages- ordnung und den Schiebern werde nur dadurch ihr unsauberes Handwerk ermöglicht, daß sich einige Beamte der Oberzugleitungen und 3ug- leitungen ihnen zur Verfügung gestellt hätten. Der Ausschuß behauptet, daß es die Eisenbahn- direktion Elberfeld vielfach an dem nötigen Schutz für die Untersuchungskommission und der nötigen Der Bericht gibt Schäzungen über die Werte, die auf diese Art verschoben worden sind. Es sind dies allerdings nur willkürliche Annahmen, aber sie haben doch einige Wahrscheinlichkeit für sich. Es wird da der Wert der einzelnen Wagen ladungen mit 100 000 Mk. angegeben. Das ist in Anbetracht der Tatsache, daß im allgemeinen ja nur hochwertige Waren in Frage kommen es handelt sich ja in der Hauptsache nur um Lebensmitteln, Fette und Kleidungsstoffe nicht zu hoch gegriffen. Welche Summen dann aber bei einer täglichen Verschiebung von 20 Waggon- ladungen herauskommen, ergibt folgende Rech nung: ein Waggon hat den Wert von 100 000 Mk., 20 Waggon am Tage ergibt 2 000 000 Mark, im Monat 60 000 000 Mark, in 6 Monaten 360 000 000 Mark. Als Mindestsatz an Schmiergeldern für die Verschiebung eines Waggons glaubt der Ausschuß 10 000 Mk. ansehen zu können. Nun sind diese Schiebungen ja nur in Waggons vollzogen worden, die in Düſſeldorf-Reisholz nach der Schaltertafel eingingen. Wie groß mag erst die Zahl der Wagen sein, die einfach durchgeschoben worden sind ohne jegliche Buchung und Verrechnung. Der Aus- schuß glaubt behaupten zu können, daß ähnliche Verhältnisse in allen Grenzbahnhöfen des Direk- tionsbezirks festzustellen sind und daß die gleiche Erscheinung in vielleicht noch viel höherem Maße bei den Grenzbahnhöfen des Eisenbahndirektions- bezirks Köln zu beobachten sei. Es haben sich bestimmte Säge für die Verschiebetätigkeit herausgestellt. So erhält ein Lokomotivführer, der an dem Geschäft beteiligt ist, 4000 bis 5000 Mk., ein Eisenbahnassistent 20 000 Mk., eine Nebenbeschäftigung", die es schließlich verstehen läßt, daß einzelne Herren der Oberzugleitung auch verschiedentlich besondere Lokomotivfahrten unternehmen. Der Aus- schußbericht weist darauf hin, daß diese Fahrten zurzeit des größten Maschinenmangels stattgefunden haben. Privatwagen für eine bestimmte Firma sind in die 3üge eingeschoben worden, die aus Wagen mit Lebensmittelsendungen für das Reich bestanden. Weiter sei eine starke Inanspruch nahme der Packwagen bei D-3ügen durch Schieberwaren mit Hilfe bestochener Gepäckträger zu beobachten. Seite 7. Diese Feststellungen des Berichts, die allerdings der Nachprüfung bedürfen, zeigen, wo die Wurzel unserer Korruption liegt. Nur zu lange hat man diesen Mißständen tatenlos zugesehen und sich erst zu energischem Handeln aufgerafft, als es viel- Was der Bericht der Unter- leicht zu spät mar. ſuchungskommission feststellte, mußte den vielen Personen offenkundig sein, denen die Pflege unseres Transportwesens unterbreitet ist. Sie haben lange geschwiegen oder die Augen verschlossen vor der sich ihnen schamlos zeigenden Korruption. Ob jetzt der eiserne Besen gehandhabt werden wird, unserem Transportwesen Treu und Glauben zu- rückzugewinnen, müssen, so meint die Köln. Volks- zeitung, die nächflen Tage zeigen." Direktoren, Kollegen, Schausteller, nur wenn wir vereint gegen diese 3ustände energisch prote- stieren, müssen wir zu unserem Recht kommen. Wer hat eher Anspruch auf Beförderung, wir, weil die Reise unser Beruf, unser Erwerb, unsere Existenz ist, oder das Schiebertum, das uns noch ausbeutet? Hans Müller, 3irkusgeschäftsführer und Zirkus- Restaurateur, zurzeit Gelsenkirchen, Gartenstraße. Brief aus Merseburg. Soeben lese ich im „Komet" den Brief aus Frankfurt a. M. (Einfuhrmesse betr.). Wie hieraus zu ersehen ist, will man auch dort dem reisenden Geschäftsmann gewaltig an den Kragen gehen. Dieses ist für unseren Stand eine sehr bedenkliche, sogar bedauerliche Sache. Wo aber ist die Ver- anlassung zu dieser Maßnahme zu suchen und zu finden? Es heißt kurzweg es sei kein Bedürfnis vorhanden". An dieser Ausrede muß man zweifeln, wenn man das Leben und Treiben des Publikums auf Märkten und Volksfesten beobachtet. Es ist da der Beweis erbracht, daß das Volk tatsächlich für Schaustellungen eingenommen ist. " Daß uns viele Behörden usw. in der an- geführten Weise begegnen, liegt auch oft an dem Verhalten und Betragen unserer Berufsgenossen selbst. Ein Sprichwort sagt: "Unter jeder Herde gibt es räudige Schafe" und selbstredend müssen die glatten mit den räudigen büßen. Hierzu zwei kleine Beweise: Seit etwa 20 Jahren habe ich in einem kleinen Orte eine Kirmesse mit meiner Spielbude gehalten. Ich hatte mich bei dem dortigen Herrn Gemeinde- vorsteher derart vertraut gemacht, daß ich in letzter 3eit gar nicht zahlte, wenn ich dorthin kam, mein Standgeld und es war gut. Als ich jedoch wieder einmal dorthin kam, trat mir der Gemeindevorsteher in barschem Ton entgegen: Hier wird nicht wieder aufgebaut!" Ich faßte mich hierbei ruhig und bat um Auskunft über diese Sache. Da erfuhr ich nun, daß vor kurzem ein Karussell dagestanden habe und, ohne das Standgeld zu zahlen, wieder abgereist sei. Erst durch gute Worte und Ver- doppelung des Standgeldes durfte ich meine Bude wieder aufstellen. Einen zweiten Beweis liefert uns das Merse- burger Volksfest. Es hatten sich auch da eine größere Anzahl Schausteller eingefunden, von denen jeder wußte, wieviel Playmiete er zu zahlen hatte. Nur ein Herr wollte es nicht wissen, er zog es vor, vor der Anzahlung um das Standgeld zu handeln. Die Festleitung ließ sich jedoch nicht darauf ein und nur ungern stellte der Betreffende Sicherheit. Als jedoch nach dem Feste die Restzahlung gefordert wurde, gab es bei besagtem Herrn statt des Geldes die größten Grobheiten. Diesem hatte sich noch ein anderer Herr angeschlossen. Die beiden weigerten sich, den Rest ihres Standgeldes zu zahlen, weshalb für sie der Festplatz verschlossen wurde. Daraufhin wurde das Schloß gewaltsam gesprengt. Ein Kommentar hierüber ist wohl