Der Komet 2307 – Seite 7

Mr. 2307. werden, daß die persönliche Freiheit und wirtschaftliche Sicherstellung eines jeden deutschen Staatsbürgers oberstes Gesetz sein muß, zumal einer parlamentarisch-demo- kratischen, wie wir sie haben. Nicht bitten, sondern verlangen auf Gund des durch die Weimarer Verfassung verbrieften Rechtes. Daß ich richtig sehe in dieser Hinsicht, beweist nur zu gut, daß schon Firmen der Branche mit Neuerungen hervorgetreten sind, wie luftbereifte Untersagwagen, auswechselbare luftbereifte Räder usw. Das alles kann aber die Härte des Ge- setzes gerade für unseren Beruf bei der heutigen katastrophalen Wirtschaftslage nicht lindern. Eine Aenderung dieses Umbereifungsgeseßes Dom 16. 3. 1928 muß unter allen Um= ständen angestrebt werden. Seien wir ein- gedenk der Worte: „Vereinte Kraft gar vieles schafft!" „Reichsunion" reisender Schausteller u. Berufsgenossen Vorstandssitz Nürnberg-München. Verbands-Syndikat: Berlin C. 25, Dircksenstraße 26/27. 1. Bereifung der Anhänger von Kraftfahrzeugen. Der Reichsverkehrsminister hält es für geboten, sich bezüglich der Eisenbereifung der Schausteller- wagen, sofern sie von einem Schlepper bewegt werden, auf seinem ablehnenden Standpunkt zu verharren. Er will sonach das Schaustellerge= werbe kurzerhand zwingen, ihre feuer erworbenen Sugmaschinen zum alten Eisen zu werfen; denn den Umbau der Wohn- und Packwagen, der bei Befolgung der neuen Vorschriften unbedingt erforderlich wäre, kann sich bei den heutigen überaus schwierigen wirtschaftlichen Verhältnissen im Schaustellergewerbe niemand leisten. Wenn neuergings der Minister unser Gesuch mit dem Hinweis ablehnt, daß die Frage der Bereifung der Anhänger von Kraftfahrzeugen eingehend einzufteigen. „Berlieren sie keine Zeit," seßte er hinzu, indem er hinter sich den Wagen schloß. Auf seinen Platz zurückgekehrt, seßte Kessel achselzuckend das Automobil in Bewegung. Nachdem die Zeitungen Nicolas Greniers Verhalten in Angelegenheit der Monroy- Minen mit rückhaltloser Schärfe kritisiert haffen und die Polizei der Angelegenheit nähergefrefen war, konnte es nicht verwundern, daß er gerichtlich belangt wurde. Kessels einzige Sorge war, ob er den rückständigen Lohn für drei Wochen erhalten würde, den sein Herr ihm schuldete. Die zwei Polizisten im Wagen unterhielten sich in leisem Ton. Nach einer Biegung der Straße verlangsamte das Auto seinen Lauf und hielt vor den Eingangsstufen der Grenierschen Besißung an. Die Halle war nicht mehr dunkel. Bolles Licht strömfe durch die Haustür und zeigte die innen umherstehenden Dienstboten. Der alte Hausmeister, der die Treppe herabeilfe, schrak beim Anblick der Polizisten zurück. ist Ich wollte eben zu Ihnen schicken," brachte er mit bebender Stimme hervor. „Der arme Herr ist tot erschossen und ich fürchte von seiner eigenen Hand. Bor einer Minute erst habe ich es entdeckt. Er liegt im Speisezimmer." Wo ist das Speisezimmer?" fragte Inspektor Brand und folgte Favre, der ihn an den bestürzten Dienstboten vorbei über einen großen Flur zum Speisesaal führte. „Alles ist genau, wie ich es gefunden habe," sagte Favre und öffnete die Tür des Simmers, in dem sein fofer Herr lag. Kaum hafte Inspektor Brand mit raschem Blick die Szene überschaut, da herrschte er voll Argwohn den Alfen an: „Sie nennen das Selbstmord?" sagte er in scharfem Ton. Mensch, sind Sie denn nicht bei Sinnen? Das ist kein Selbstmord, sondern - Mord!" 3. Verdächtigf. Der Anblick, der sich Inspektor Brand beim Befrefen des Speisezimmers bof, konnte allerdings den Verdacht erwecken, es sei hier ein abscheuliches Verbrechen begangen worden. Der Komet. geprüft worden sei, so möchten wir gerade diese Behauptung anzweifeln. Wenn von ministerieller Stelle die Frage sachgemäß geprüft worden wäre, müßt sich unbedingt die Meinung durchgerungen haben, daß beim Schaustellergewerbe die nach- gesuchte Ausnahme ebenso berechtigt wäre wie bei der Land- und Forstwirtschaft. Wir wollen uns keineswegs der Notwendigkeit der Schonung der Straßen verschließen, bestreiten aber ent- schieden, daß bei einer Fahrgeschwindigkeit von 5 bis 8 km eine Straße ruiniert wird. Die Ablehnung des Reichsverkehrsministers kann uns keineswegs einschüchtern und wir werden einen nochmaligen Versuch machen, irgend einen Vorteil für das Schaustellergewerbe herauszuholen. Wir lassen nun die Antwort des Reichs- verkehrministers folgen: Berlin W. 8, den 2. Juli 1929. Wilhelmstr. 80. Der Reichsverkehrsminister. K. 1904/29. An die Reichsunion reis. Schausteller und Berufsgenossen Nürnberg. Betrifft: Bereifung der Anhänger von Kraftfahrzeugen. Auf das Schreiben vom 8. Juni 1929. Die Frage der Bereifung der Anhänger von Sraftfahrzeugen ist eingehend geprüft worden. Meinen Bescheid vom 4. April ds. Js.-K.899/29 vermag ich nicht zu ändern. Bemerken möchte ich, daß inzwischen für 3ugmaschinen, nicht für die von ihnen mit- geführten Anhänger, noch Erleichterungen bis zum 1. Juli 1930 geschaffen worden sind; das Nähere bitte ich aus der anliegenden Pressenotiz zu ersehen. J. A.: gez: Stapenhorst. Der Tisch, an dem der Herr des Hauses seine Mahlzeit gehalten hatte, war noch nicht abgeräumt und augenscheinlich nicht berührt. Aber zwischen diesem und dem großen, ge- schnitten Büfeff lag ein Stuhl und ein umgeworfenes Servierbrett, das lehere unter Trümmern von zerbrochenem Glas und Porzellan. Bom Büfeff war die Decke herabgeworfen und haffe ein paar Flaschen mitgenommen, deren Spliffer weithin den Teppich bedeckten, und inmitten dieser Verwüstung lag, zu einem graufigen Klumpen geballt, der Körper des Gründers. Er hatte den Kopf zur Seite gedreht und seinen linken Arm unter den massigen Körper gestemmt, während der rechte ausgestreckt war. Dicht vor den gespreizten Fingern lag ein Revolver. "Sieht es nicht aus, als sei ihm der Revolver aus der Hand gefallen?" fragte Favre, der unter der Türe stehen blieb, als graue ihm, das Zimmer zu befrefen. Vorsichtig fraf der Inspektor näher und beugte sich über die lebhafte Gestalt auf dem Fußboden. „Der Revolver mag hierher gelegt worden sein, um diesen Anschein zu erwecken," enfgegnete er mit Nachdruck. "Der Tote ist in den Kopf geschossen worden, aber das ist nicht die einzige Verlegung. Mir scheint das Bein gebrochen zu sein. Haben Sie zu einem Arzt geschickt? Selbverständlich kann er hier nicht helfen, der Mann ist reffungslos fof, aber das ärztliche Zeugnis kann von großer Wichtigkeit sein. Wer war Herrn Greniers Hausarzt?" Dr. Daniel. Gerade beror Sie kamen, mein Herr, telephonierte ich ihm. Er war nicht zu Hause, aber Frau Daniel hat einen Bofen nach ihm geschickt." Inspektor Brand unterbrach seine Untersuchung. "Oh, Sie haben ein Telephon. Warum wurde dann nicht die Polizei benachrichtigt?" Der scharfe Ton dieser Frage schien den alten Mann zu verblüffen. Zögernd sagte er: „Ich wußte nicht, daß die Polizei durch das Telephon zu erreichen ist. Ich wollte eben einen Diener hinunterschicken. Aber Kessel scheint Sie auf eigene Rechnung geholt zu haben. Ich kann das garnicht verstehen. Ich muß durchaus Kessel sprechen." Er wandte sich bei diesen Worfen zu Schuhmann Pecheur, Brands Untergebenen, der eben gegen Kessel und Pressenotiz. Seite 7. Bereifung der Anhänger ohne Güterladeraum. Nach der Verordnung über Kraftfahrzeug- verkehr müssen 3ugmaschinen ohne Güterlade raum, deren betriebsfertiges Eigengewicht drei Tonnen nicht übersteigt, mit Luftreifen, solche mit einem höheren betriebsfertigen Eigengewicht mit Luftreifen oder hochelastischen Vollgummi- reifen bereift sein. Nach einer Uebergangs= bestimmung konnten die vor dem 1. Juli 1928 zum Verkehr zugelassenen Sugmaschinen ohne Güterladeraum noch bis zum 1. Juli ds. Js. mit gewöhnlichen Vollgummireifen verkehren. Nach einer neuen Verordnung, die in den nächsten Tagen im Reichsgesetzblatt Teil 1 veröffentlicht wird, ist diese Frist bis zum 1. Juli 1930 ver- längert worden. Unabhängig hiervon dürfen die in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben verwendeten Sugmaschinen ohne Güterladeraum mit einem betriebsfertigen Eigengewicht bis 2,75 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit auf ebener Bahn von 8 Kilometern/Stunde nach wie vor mit Eisen- reifen versehen sein. Zur gleichen Sache ist uns von dem Kollegen Schubert-Dresden, folgender Brief zugegangen, der die Frage der Gummibereifung der Schau- stellerwagen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin in durchaus sachlicher Weise prüft. Es dürfte von allgemeinem Interesse sein, dessen Anfichten kennen zu lernen. Der betreffende Kollege schreibt: Dresden, 29. Juni 1929. An die Reichsunion reis. Schausteller und Berufsgenossen Nürnberg. Betrifft: Gummibereifung und deren Wirtschaftlichkeit. In der strittigen Sache der Gummibereifung möchte ich mich einmal über die Wirtschaftlichkeit der Schlepper äußern, was angesichts der das die übr gen zum Schauplatz der Tragödie drängenden Dienst- bofen den Zugang verteidigte. Aber in gebieterischem Ton rief der Inspektor Favre znrück. Einen Augenblick! Es ist mir zunächst gerade um Ihren Bericht über die Sache zu fun. Wenn der Chauffeur Näheres weiß, kann er es später mitteilen. Wie Sie sagen, fanden Sie den Leichnam hier. Um welche Zeit war das?" Er nahm während des Sprechens ein großes Notizbuch heraus und durchwühlte seine Tasche nach einem Bleistift. „Es war kaum fünf Minuten, mein Herr. Aber da Sie Kessel geholt hat, muß er doch gewußt haben, daß Herr Grenier fof war, er muß das vor mir entdeckt haben. Und deshalb will ich ihn rufen." „Lassen Sie Kessel aus dem Spiel und hören Sie, was ich Ihnen zu sagen habe," verfekte Brand gebieferisch. "Mein Besuch hat nichts mit dieser Angelegenheit zu tun.' Er deutete mit dem Bleistift nach der schweigenden Gestalt hinter ihm. „Ich kam mit einem Saftbefehl zu Herrn Grenier, der des Befruges angeklagt ist. Da ich aber nun einmal hier bin, ist es meine Pflicht, jedenfalls mit dem Eintreffen der Ortspolizei den Fall zu untersuchen. Wann haben Sie Ihren Herrn zum leßfen Male lebend gesehen?" Einige Minuten vor zehn, Herr Inspektor. Er kam aus seiner Studierstube und befahl mir, seinen Handkoffer aus dem Ankleidezimmer zu holen. Als ich diesen herunter- brachte, schickte er mich nach der Garage hinter dem Hause, um Kessel zur Eile anzufreiben. Der Wagen sollte ihn zu dem Zug, der zehn Uhr fünf Minuten abgeht, an den Bahnhof bringen. Kessel aber hatte etwas an dem Auto auszubessern. Ich stand dabei und wartete, bis er damit fertig war, und eilte dann von der Garage, die etwas entfernt vom Hause ist, zurück, um den Herrn an der Haus- füre zu freffen und zu frageu, ob er vor seiner Abreise noch efwas nöfig habe. Die Stalluhr schlug zehn, als ich durch die Sinferfür ins Haus frat. Da die Uhr um fünf Minuten nachgeht, fragte ich mich, ob der Herr den Zug noch erreichen werde, und war froh, von der vorderen Haustür aus zu sehen, daß der Wagen schon unterwegs war. Natürlich nahm ich an, Serr Grenier size darin, und verstehe nun nicht, wie Kessel ohne ihn wegfahren konnte." S „Es handelt sich zunächst nicht um Kessel, sondern um Sie," unterbrach ihn der Inspektor. „Sie sollen mir erzählen, was Sie selbst getan haben. Sie sagen, daß Sie