Der Komet 2307 – Seite 9

Nr. 2307. Zur Gummibereifung unserer Schaustellerwagen. 000050 Die Wirtschaftslage der Schausteller ist heute derart, daß die Masse der Kollegenſchaft kaum die Kosten zur Fortführung ihrer Eristenz, ge- schweige noch außerordentliche Ausgaben auf- bringen kann. Die Karenzzeit der Schausteller- anhängewagen läuft bekanntlich am 1. Januar 1930 ab. Nach den bis jetzt vorliegenden Be- stimmungen müssen danach alle Anhängewagen mit Gummi usw. bereift sein. Alle Maschinen ohne Hinterladeraum bis zu 3 Tonnen Eigen- gewicht müßten ab Juli mit Luftreifen versehen sein. Wie aus einem Schreiben der Firma 5. Lanz an einen unserer Kollegen zu ersehen ist, ist aber die Karenzzeit schon um ein weiteres Jahr verlängert worden. Die Begründung liegt in der Praxis. So wird es unter der Vor- aussetzung des ehrlichen Wollens der Spizen- organisationen auch mit unseren Anhängewagen kommen. Eine einmal angeordnete Maßnahme der Regierung wird in den selfensten Fällen er- widert bezw. zurückgenommen. Die in Frage kommenden Stellen sollten sich aber doch von unseren Berufsvertretern insofern belehren lassen, daß zwischen einem gefederten Karussellpackwagen und einem Bruchsteinwagen bezüglich Straßen- beschädigung ein Unterschied besteht. Unver= ständlich bleibt für uns noch folgendes: Meines Wissens nach sind Landwirtschaftsbetriebe von den Vorschriften über Gummibereifung befreit Es gibt nun Landwirte, die zur Bearbeitung ihrer Felder mehrere Kilometer fahren müssen. Die schweren Maschinen der Landwirte, die zum Pflügen usw. gebraucht werden, haben keine Gummi-, sondern unebene Radkränze mit scharf- kantigen Eisengreifern. Die Anhängewagen der Landwirte sind ebenfalls von den Vorschriften über die Gummibereifung befreit. Ich bezweifle, daß der Landwirt im Sommer so viel Wühl- und Erdarbeiten mit seinen Anhängewagen hat, wie der Schausteller. Eine neue hochelaſtiſche Gummibereifung für einen Fordsonfrekker kostet 960 Mark. Diese Summe der Neuanschaffung spricht für sich, da braucht man nicht mehr zu fragen, was die Bereifung für die Anhänger kostet. Wir Schausteller sind keine Gehalts- empfänger, auch keine Inhaber staatlicher Ein- richtungen. Wären wir das, so würden wit unsere Wagen auf Kosten anderer schöner bauen, als wie vorgeschrieben. Wir ringen aber in der Gesamtheit um des Lebens Notdurft und müssen unser tägliches Brot sauer verdienen. Den zu- ständigen Regierungsstellen rufen wir zu: „Laßt uns wenigstens unsere Eristenz, die uns eure Vorschriften vollständig ruiniert." Man darf im Interesse der Gesamtheit erwarten, daß die Vorstände der Spikenorganisationen den Kampf weiter führen, es ist doch keiner Aufsichtsrat- mitglied einer Gummifabrik A.-G.... Ein Kommentar zu den Ansichten des „Ankers" er= scheint uns überflüssig und zeitverschwenderisch. Hans Steger. Auch andere Berufszweige nehmen Stellung zu der Bereifungsfrage der Kraftfahrzeuge und Anhänger. Tagung des Reichsverbandes der Fuhrbetriebe. Vor einigen Tagen fand in München die Hauptversammlung des Reichsverbandes der Fuhrbetriebe Deutschlands bei zahlreicher Be- teiligung aus allen Teilen des Reiches statt. Die Hauptversammlung befaßte sich hauptsächlich mit dem Problem Reichsbahn und Kraftwagen". Syndikus Langenbein-Mannheim hielt hierüber ein ausführliches Referat, in dem auch die aus- Der Komet. ländischen Verhältnisse dargestellt wurden. Der Redner kam zu dem Ergebnis, daß das Fuhr- gewerbe, das zum überwiegenden Teil von der Reichsbahn abhängig ist, den Standpunkt ein- nehmen soll, daß die Reichsbahn in tarifarischer Beziehung und hinsichtlich der Abfertigung alles fun muß, um die von der Schiene abgewan- derten Güter wieder zurückzugewinnen bezw. eine weitere Abwanderung zu unterbinden. Hin- sichtlich des von der Reichsregierung erlassenen Verbotes der Benüßung von Vollgummireifen für Lastkraftwagen wurde folgende Entschließung gefaßt: " Die Hauptversammlung des Reichsverbandes der Fuhrbetriebe hat mit größtem Bedauern davon Kenntnis genommen, daß die in der Verordnung über Kraftverkehr vom 16. 3. 28 festgelegten Uebergangsfristen für Bereifung der Kraftfahrzeuge und Anhänger nicht verlängert worden sind. Sie dankt dem Reichstag dafür, daß er in einer Entschließung den Reichsverkehrs- minister aufgefordert hat, auf die Länder dahin einzuwirken, Anträge einzelner Kraftfahrzeug- bestzer auf Verlängerung der Uebergangsfristen entgegenkommend zu behandeln, falls eine wirt= schaftliche Notlage vorliegt. Der Reichsverband der Fuhrbetriebe ist grundsäßlich bereit, berechtigte Wünsche der Wegebaupflichtigen bezgl. Schonung der Land- straßen zu unterstüßen, jedoch kann die Haupt- versammlung die neuen weitgehenden Forde- rungen der Wegebaupflichtigen, die eine schwere neue Belastung des Kraftverkehrs zur Folge haben, als zu weitgehend nicht billigen. Sie richtet an alle maßgebenden Stellen die dringende Bitte, bei Erlaß neuer Verkehrsbestimmungen mehr als bisher darauf Rücksicht zu nehmen, daß die Durchführung in schonendster Form er- folgt. Insbesondere hält die Hauptversammlung eine Verlängerung der Uebergangsfristen für Anhängewagen für notwendig. Um der Vernichtung zahlreicher kleiner Fuhr- betriebe vorzubeugen, ist es notwendig, daß neue Bestimmungen über die Verwendung von 3ug- maschinen und ihrer Anhänger (Bereifung, Be- setzung der Anhängewagen mit Bremsern, Aus- bildung der Führer) nur auf solche Maschinen Anwendung finden, die nach Erlaß der neuen Bestimmungen zugelassen werden. Für die alten bereits zugelassenen Maschinen müssen die zur Zeit der Zulassung gültigen Bestimmungen bis zu ihrem völligen Aufbrauch in Kraft bleiben. Falls der Erlaß neuer konstruktiver Vorschriften für Lastkraftwagen und Anhänger beabsichtigt ist, fordert das Fuhrgewerbe, daß diese nur auf solche Fahrzeuge Anwendung finden, die nach Erlaß der Bestimmung zugelassen werden." Publikumsschuh. Bon Schmidt-Karlo, München. Hengstliche Gemüfer erwarten bei Menschen- ansammlungen im Freien oder in überfüllten Sälen das Ende einer Luftbarkeit, eines Festes oft mit recht „gemischten Freuden". Sie stehen unter dem Eindruck von „Eventualitäten" wie Tumulten, Brandkataſtropfen, Paniken, die auch bei dem Vergnügen, an dem sie gerade teilnehmen, entstehen könnten. Irgend eine frühere Lektüre, ein Zeitungsbericht über Katastrophen bei Menschenansammlungen wird in ihnen wieder lebendig und nimmt ihnen Freude und Genuß am Vergnügen. Und nicht nur die allzu ängst- lichen auch die übervorsichtigen Gemüter leiden off unter dem Alp einer Schreckenseventualität. Es sind Leute, die im Theater nur Eckpläße die im nehmen und bei überfüllten Sälen oder vor einer Ansammlung auf Volksfesten lieber wieder um- kehren, die Eintrittskarten verkaufen oder ver= Seite 9. fallen lassen. Solche Ueberängstlichen lassen sich auch kaum von der Sicherheit und den Schuh- maßnahmen zur Sicherheit des Publikums über- zeugen, selbst dann nicht, wenn man ihnen in einem Theater, 3. B. die Schußvorrichtungen wie den gewaltigen Regenapparat, die weitver- zweigten Wasser- und Schlauchanlagen usw. zeigen würde. Sie wollen nichts wissen von Notaus- gängen, nichts von Feuerleitern, von Notlampen, von einem für die Gefahr geschulten Personal; das sind die Leute, die auch im Augenblicke einer Gefahr blindlings in die Gefahr laufen, die rücksichtslos (aus Kopflosigkeit) nur an ihre Person denken, auf keine Anordnung der behörd= lichen Organe, der Theaterleute und des Haus- personals hören, Tische, Stühle und Bänke über den Haufen werfen, nur mit dem einen Gedanken, der Panik oder der Brand- und anderen Kata- strophe zu entkommen, und gerade sehr oft in der Gefahr umkommen. Ja, im Augenblicke einer Gefahr ist sogar oft das mit einem Raume oder einer Weganlage durchaus vertraute Publikum, das einheimische oder Stammpublikum, kopflos und feige in dem Gedanken der Rellung des eigenen „Ich". Und im Augenblicke der Gefahr zeigt es sich, daß man sogar den überängstlich Ferngebliebenen, die von allen Schuhmaßnahmen (Absperrungen im Freien, Notausgängen usw. in Sälen) nichts wissen wollten, ihnen bedingtes Recht geben muß, weil nämlich ebenso wichtig wie die Schußvor- richtungen die Verhaltungsmaßnahmen sind, die für oder gegen ein Publikum im Gefahrsaugen- blick getroffen werden. Ueberall dort, wo im Freien, in Sälen, in Selten sich Menschen zusammenfinden, ist es Pflicht der Leiter eines Unternehmens selbst bei den besten vorhandenen Schuhvorrichtungen für Ab- wendung von Tumulten, Paniken und Brand- gefahren das gefährdete Publikum zu schüßen, zu leiten, zu beherrschen, das eigene Personal für den Gefahrsfall zu erziehen durch zeitweise vorzunehmende Gefahrsmannöver. Das Vertraut- sein mit dem Gefahrsfall ist ganz besonders wichtig für das Personal aller Unternehmungen von fahrenden Geschäften auf Volksfesten und Jahrmärkten. Nur allzu leicht entsteht ein Tumult in einer Menge, gleich gefährlich bei Tag und Nacht. Wir wollen noch gar nicht von Brand- katastrophen und anderen Gefahrsmomenten reden. Für das fahrende Geschäft kommt der Schuß des Eigentums vor lichtscheuem Gesindel, vor der Kopflosigkeit der Masse vor allem in Frage. Da ist zuerst das Insicherheitbringen der Kassa, das Absperren des Wohnwagens und überhaupt des Wagenparkes, Sicherung von Tieren, Wegleitung des Publikums im Vor- führungszelt, Schließung des Unternehmens durch Einziehen von Vorhängen, Läden, Tieren usw. Die Vorsicht gebietet diese Maßnahmen bereits, wenn im Nachbarbetrieb Unruhen enstehen. Im Augenblick einer sichtbaren Gefahr hat das Personal die ihm für die Gefahr bestimmten Pläße einzunehmen und jedes an dem ihm zu= geteilten Platz und Posten zu verbleiben. Leiter und Aufsichtsorgane haben ihre Befehle zur Leerung eines Raumes, eines Plakes bestimmt und laut der verängstigten Menge zu geben. In dem starken Befehl allein liegt schon eine Macht, die das Reffungswerk beschleunigt. Von einem selbstsicheren Personal wird sich diese Macht auf- das Publikum übertragen. Ein derart gegen die Menge verteidigtes Unternehmen wird auch sein Eigentum gegen Diebsgesindel geschützt haben und keinen Schaden durch die erregte kopflose Masse des Publikums erleiden. Wenden wir uns dem Gefahrsmoment in Sälen zu. Viele Saalbefizer verlassen sich auf das Rettungswerk der behördlichen Organe, haben