Der Komet 2352 – Seite 5
1930-05-24 · Seite 5 von 32
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DER KOMET
Erste und älteste Wochenfachzeitschrift des Schausteller, Meßreisenden-, Haufierer- und Händler-Standes
Organ der Reichs-Union", reisender Schausteller und deren Berufsgenossen, Vorstandssih: München, Dachauer Straße 16
und der ihr angeschlossenen Vereinigungen.
Publikationsorgan des Bundes der Schausteller und verwandter Berufe e. V., Berlin, vereinigt mit den Berliner Fachgruppen. Geschäftsstelle bei Otto Döring, Berlin N 65, Müllerstr. 28.
Ferner Organ von zirka 80 anderen Fachvereinen in ganz Deutschland, darunter: Süddeutscher Verein reifender Schausteller und Handelsleute und feine Sektionen, Siz Nürnberg, Münchnerstraße 8; Schauffeller-
verein München; Badischer Landesverband und seine Gruppen, Geschäftsstelle: Mannheim. Waldhofstraße 1: Seffen-Hessen
-Naffauischer Landesverb., Siz Gießen; Süddeutscher Bund reifender Schausteller, Sit Augsburg;
Pfälzer Bund, Ludwigshafen am Rhein und feine Gruppen; Verein reifender Schausteller und Berufsgenossen, Sih Düsseldorf;
Interessengemeinschaft der Schausteller und Marktreifenden, Siz Aachen; Saarverband der Handels-
leute, Schausteller und Berufsgenoffen, Siz Saarbrücken; Bruderbund Stuttgart; Westdeutscher Verein selbständiger
Handelsleute und Schausteller. Siz Koblenz; Fidelia, Verein reifender Geschäftsleute, Ulm: Verein Liegnitzer
Schausteller, Liegni
Verein selbständiger Händler und Berufsgenossen, Erfurt; Interessenverband freier Gewerbetreibender
, Berlin; Verein Bergischer Markt- und Meßreisender, Elberfeld; Mitteldeutscher Verein ſelbſtändiger
Marit und mehreffender. Siz Salle: Rote Grde, Berein für Schaufeller, Markt- und Meßrelſende Meffalens, Sia Dortmund; Verein reifender Gewerbetreibender, miten; Berein vereinigter fädfiſcher
Fahrgeſchaftsinbaber
.
Schauffeller und
Berufsgenoffen, Sth Dresden: Vereinigte Kranken- und Begräbniskaffen des ambulanten Gewerbes, Hannover; Verein rheinischer Fahrgeschäftsinhaber und Schauffeller, Siz Köln: Verein reifender
steller und Berufsgenossen Oberschlesien, Sih Hindenburg; Verein reifender Schaufsteller und
Berufsgenossen Beuthen, D.-Schl.; Schaustellerverein Ruhrgau, Effen; Verein reifender Schausteller und Berufsgenossen,
Chemnitz;
Bund reifender Fahrgeschäftsinhaber, Siz Leipzig; ferner vieler
gegr. 1885, Berlin,
Siz Nürnberg ſowie der Frauenvereine: Berein jelbſtändiger Gertsgruppen des Reichsverbandes ambulanter Gewerbetreibender; Verein reiſ. Schauſfiellergehilfen u. v. B. Südbayerns, Siß München; Verein der Schauffellergehilfen;
Verein reifender Schaustellerfrauen, Sih
Berlin
;
Verein reisender Schaustellerfrauen
„
Neutral"
,
Leipzig; Frauenbund Borstand: Paul Weidner; Nordischer Frauenverein Sammonia, Hamburg; Geselliger Internationaler
Essen; Oberbadischer Schaustellerfrauenverein
Seestern",
"
Konstanz; Süddeutscher Frauenverein
Noris, Si Nürnberg; Geselliger Frauenverein Bergisch Land", Elberfeld; Mitteldeutscher Frauenbund Hand-in-hand, Halle a. 6. Frauenbund Rheinperle", Ludwigshafen a. Rh.; Frauenverein Donau", Ulm-Neu-Ulm;
Bund Gemütlichkeit, Leipzig; Mitteldeutscher Frauenverein der reisenden Schausteller, Herford; Frauenklub Komet
", Salle; Frauenbund „Saarperle", Saarbrücken und vieler anderen Vereinigungen.
Brief- und Telegr.-Adresse:
Telephon 300. Unter Mitwirkung von Fachgenossen herausgegeben von Gustav Leis, Drudu.Berlag der Komet-Druderei in Pirmasens Komet", Pirmasens.
№ 2352
47. Jahrgang
gegen Einsendung von 1 Reichsmark
Auskunftserteilung
und Porto
Pirmasens, 42. Mai 1930.
Anzeigenpreise: Bei Angeboten und Gesuchen
für das Berufsleben 30 Pfg. der einspaltige mm
Für Abschlußanzeigen besonderer Tarif.
Der Komet" erscheint jeden Samstag und findet als internationale Fachzeitschrift des reifenden Standes seine hauptsächlichste Verbreitung bei Befigern von Sirkuffen, Menagerien, reisenden
Theatern, Museen, Panoramen, Kinematographen und den verschiedensten Sehenswürdigkeiten, bei Impresarien von Abnormitäten
,
Künstlertruppen
und reifenden Musikkapellen, bei Befihern von
Dampf und gewöhnlichen Karusellen, Schaukeln, Arinolinen und anderen Fahrgeschäften, bei Inhabern von
photographischen Reiseateliers, Schießhallen, Spielbuben und anderen Buftbarkeits-
geschäften, ferner bei Besizern von Meßkonditoreien, Waffelbuden und allen übrigen teß- und Marktbeziehern
, wie auch bei den zahlreichen Kategorien des Sausterer und Händlerstandes und
schließlich in vielen Restaurants mit Reisendenverkehr.
Bezugspreis: Jede Postanstalt muß Bestellungen auf die Fachzeitschrift Der Komel" annehmen. Direkt vom Berlag unter frankiertem Kreuzband bezogen, hoffet der Bezuy merpall Deahdian monatlich
1.20 Reichsmark, vierteljährlich 3.50 Reichsmark, nach dem Saarstaat monatlich 8 Franken, vierteljährlich 24 Franken, nach Deutsch-Defterreich
vierteljährlich 6 Shil., Ausland vierteljährlich 4.90 deutsche Reichsmark oder:
Holland 2%, Gulden, England 4, Shill., Dänemark 6 Fronen, Schweden 4 Kronen, Norwegen 7 Kronen, Finland
45 finische Mark, Frankreich 25 Franken, Belgien und Luxemburg 25 Franken, Schweiz 5%, Franken,
Stalten 35 Lires, Rumänien 200 Lei, Tschecho-Slowakei 40 Kronen, Jugoslawien 55 Dinare, Ungarn 70000 kronen, Bulgarten 150
Lewa, Polen 6%, 3lota, Spanien und Portugal 5 Pesos, Amerika 1 Dollar. Unter
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für jede Zeitdauer begonnen werden; auf Wunsch Erhebung durc Nachnahme.
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Zwei Verfügungen
von grundsäßlicher Bedeutung.
„Reichsunion"
reisender Schausteller u. Berufsgenossen
Vorstandssitz München.
I.
Bereifungen in der Neuregelung der
Kraftverkehrsordnung.
Der Reichsverkehrsminister hat der „Reichs-
Union" unterm 22. April mitgeteilt, daß er sich
bereits mit den obersten Landesbehörden in Ver-
bindung gesetzt habe, damit die Vergünstigung für
Schaustellerwagen in der Praxis Anwendung
finde. Weiter stellte der Minister der „Reichs-
Union" anheim, sich in gegebenen Fällen un-
mittelbar an die betreffende oberste Landes=
behörde zu wenden.
Der von der „Reichs-Union" erwünschte
offizielle Erlaß an die nachgeordneten behördlichen
Stellen wurde nicht hinausgegeben; solcher dürfte
indessen nach der Mitteilung des Reichsverkehrs=
ministers auch nicht mehr unbedingt notwendig
sein, obgleich wir volle Klarheit gewünscht hätten.
Auf dem Gebiete der von unseren Betrieben
benutzten Bereifungen bestehen gegenwärtig
bekanntlich noch zahlreiche Unsicherheiten, Ueber=
gangsverordnungen, ministerielle und polizeiliche
Berfügungen, so daß es ziemlich schwierig ist,
sich durch die verschiedenen Verordnungen usw.
hindurchzufinden. Das Reichsverkehrsministerium
beabsichtigt, dem Reichsrat demnächst einen Ent-
wurf zur Aenderung der Kraftfahrzeugverkehrs-
ordnung vorzulegen, bei dem die Reifenfrage
eine einschneidende Rolle spielt. Die Ursache
dieser Neuregelung sind Klagen der Wirtschaft,
Städte, Wegebaupflichtigen usw. gewesen, die
insbesondere durch unelastische Vollgummireifen
Zerstörung der Straßen, Schädigung der Häuser
usw. angeben. Der Entwurf trägt den Wünschen
der Industrie hinsichtlich des Gesamtgewichtes,
der zulässigen Belastung, der Breite und Fahr-
geschwindigkeit der Kraftfahrzeuge in gewisser
Weise Rechnung, andererseits den Wünschen der
Wegebaupflichtigen, indem er deutlich die Tendenz
verrät, unter Ausschluß aller anderen Bereifungs-
arten lediglich zur Luftbereifung über-
zugehen. Es sind aber generell Uebergangs-
bestimmungen vorgesehen, wonach für Kraftfahr-
zeuge, die vor dem 1. April 1932 zum Verkehr
zugelassen sind und deren Eigengewicht 4 Tonnen
übersteigt, die Verwendung hochelastischer Gummi-
reifen an Stelle von Luftreifen zulässig ist. Das
Gleiche gilt für Kraftfahrzeuge, die vor dem
1. Oktober 1930 zum Verkehr zugelassen sind,
auch wenn ihr Eigengewicht 3 Tonnen übersteigt.
Damit ist gesagt, daß, wenn Kraftfahrzeuge bis
zu dem genannten Termin zugelassen sind, die
Verwendung hochelastischer Vollgummireifen an
Stelle von Luftreifen für diese Fahrzeuge auch
über die Termine hinaus weiterhin zulässig ist.
"
Was ist nun ein hochelastischer Voll-
gummireifen"? Eigentlich widersprechen sich
die Bezeichnungen dieser Art. Der Vollgummi-
reifen, dessen Oberfläche vollkommen glatt ist,
besser ausgedrückt, der Gummibezug des Rad-
stahlbandes denn um solchen handelt es sich
der weder eingerillt, noch eingekerbt, noch mit
Ausschnitten, Ausstanzungen, also mit Vertiefungen
entweder auf der Lauffläche oder an den Rändern
derselben versehen ist, ist vollkommen für alle
Zeifen verboten. Er wird nicht mehr erzeugt.
Dagegen wird ein „hochelastischer Reifen", kurz
Elaftikreifen genannt, herausgebracht, der
Einkerbungen, Vertiefungen usw. bestßt, die dazu
dienen, die Kraftfahrzeuge federnd zu erhalten.
Diese Elastikreifen sind also für gewisse Kraft-
fahrzeuge erlaubt. Wie bereits gesagt, geht
jedoch die ganze Tendenz der neuen Kraftfahr-
zeugverkehrsordnung darauf hin, auch diese
Elastikreifen mit der Zeit verschwinden zu lassen,
so daß dann nur noch Luftbereifungen auf den