Der Komet 2782 – Seite 6

Seite 6 Der Komet Wie können wir nun auf einfache Weise eine gute Uebersicht über unsere Vermögensverhältnisse erhalten? Dazu wäre in erster Linie das Buch- Journal zu empfehlen, das der „,Komet" herausgibt. Dann können wir ir- gend ein besonderes Büchlein nehmen, das wir Bilanz oder Bestandsbuch taufen. In dieses Buch tragen wir unser Vermögen ein. Das wäre also unser Bargeld, Bankguthaben usw., ferner den Wert unseres Fahr-, Verkaufs- oder Spielgeschäftes. Wenn die Bücher erst neu angelegt werden, tragen wir also nur den heutigen Wert der Gegenstände ein. Selbstredend müssen wir auch den Wert der Wohn- und Packwagen und der Zugmaschinen usw. eintragen. Dann nehmen wir unsere Ware auf und zwar zum Einkaufswert. Jm allgemeinen nimmt man diese bilanzmäßig etwas niedriger auf, denn durch Schwund und durch Verderbnis könnte man sich selbst belügen. All dies schreiben wir auf die linke Buchseite. Rechts dagegen schreiben wir unsere Verpflichtungen, also Schulden usw. auf. Bis zum Ende des Jahres hat dann dieses Buch seine Ruhe. Bei Beginn unserer Reisetätigkeit be- nötigen wir nun das Journal, und da hat ja der,,Komet" dies so schön gemacht, daß dazu nur noch ergänzende Ausführungen nötig erscheinen. Wesentlich ist dabei, daß die Ausgaben getrennt nach der Art der Aus- gaben aufgeführt werden. Also Plazgeld, Licht, Transport usw. für sich, weil später dies steuerlich besser zu erfassen ist. Unbedingt ist es ein Vor- teil, wenn von Plaz zu Plaz eine Zwischenbilanz gemacht wird. Ich mache dies jedenfalls von Plaz zu Platz genau. Mein Betrieb ist ja auch nicht groß, sa daß es mir die Mühe schon wert ist und auch die Zeit dafür auf- bringen kann. Ich würde mir aber auch die Zeit dazu nehmen, selbst wenn mein Geschäft noch so groß wäre. Ich würde lieber private. Interessen in den Hintergrund stellen, als meine Verwaltungsarbeiten zu vernachlässigen. Gehen wir also auf die Reise und kaufen wir unsere Ware ein, ob dies jetzt zunächst für ein Spiel- oder Verkaufsgeschäft ist, spielt zunächst keine Rolle, dann ist Hauptsache, daß wir diese Waren auf Grund der Rechnun- gen in unser Wareneingangsbuch (Umsatzsteuerheft) eintragen, dann haben wir schon eine halbe Kontrolle für das Personal, die voll wird, wenn wir auch Nr. 2782 unseren Verkauf richtig verbuchen. Ist nun ein Platz zu Ende, nehmen wir die neue Bestandsware auf und wenn wir dann die Differenz zwischen Ein- und Verkauf ziehen, haben wir unseren Bruttoverdienst, und ziehen wir davon die Unkosten ab, so haben wir unseren Nettoverdienst auf der Hand. Natürlich ist dabei Voraussetzung, daß auch die Ware bezahlt ist. Laufende Rechnungen sollte man überhaupt sogleich begleichen, damit nicht am Ende die Rechnungen einem über den Kopf laufen. Am Ende der Saison stellt man dann die gesamten Eingänge und Ausgänge gegenüber, schreibt noch auf Grund des Bilanzbuches für unsere Geschäfte für Ab. nüßung entsprechend ab, und dann hat man seinen tatsächlichen Ueberschuß, den wir dann auf neue Rechnung vortragen. Empfehlenswert ist auch die Korrespondenz innerhalb eines Jahres in Ablegemappen abzuheften. Man lasse aber jeden Jahrgang für sich, denn wenn man einmal etwas nach- sehen will, braucht man dann nicht unnüß zu suchen. Die Kontrolle ist für ein Geschäft leichter, für das andere schwerer. Verhältnismäßig leicht ist es bei Fahrgeschäften. Auch bei Spielbuden ist bei Losverkauf die Kontrolle leicht, wenn der Besitzer die Ware selbst ausgibt. Auch die Schießbuden können durch die Munition im ganzen genommen das Personal über- sehen. Wesentlich schwerer ist es schon bei einem größeren Verkaufsgeschäft. Hier muß schon Vertrauen eine Rolle spielen, oder der Inhaber versucht das Personal zu beobachten. Wenn sich aber gerade die Verkaufsgeschäfte ein weiteres Buch anlegen, in das sie schon von Anfang an die Ware, die sie einkaufen, eintragen und in einer besonderen Spalte eintragen, was die eingekaufte Ware erbringen müßte, so ist auch da die Kontrolle schon leichter. Natürlich müßte da von Fall zu Fall die Ware aufgenommen werden, was auch geschehen kann. Wenn es nicht von Platz zu Platz ge- schehen kann, so gibt es doch auch einmal eine Ruhewoche, in der dies dann beim Einpacken vorgenommen werden kann. Ein kleineres Manko muß da selbstverständlich einkalkuliert werden. Auf diese Weise läßt sich manches Mißtrauen beseitigen. Nur ein Wille ist nötig, um einen Weg zu finden. Berechnungsgrundlagen für fliegende Bauten Der Reichsarbeitsminister IV 2 Nr. 9604/2 Berlin W. 8, den 28. Mai 1938. Unter den Linden 13 u. 15 Betr. Din 4112. Berechnungsgrundlagen für fliegende Bauten." Für den Entwurf, die Berechnung und die Ausführung von ,,fliegenden Bauten" hat der Ausschuß für einheitliche tech- nische Baupolizeibestimmungen (ETB) beim Deutschen Nor- menausschuß e. V. neue Bestimmungen aufgestellt. Diese Be- stimmungen werden hiermit im ganzen Reichsgebiet als Richt- linien für die Baupolizei eingeführt, jedoch bleibt die Ein- führung im Lande Desterreich besonderem Erlaß vorbehalten. I. Allgemeines § 1. Begriff a),,Fliegende Bauten" sind Bauten, die in der Regel ohne dauernde feste Verbindung mit dem Erdboden aus Holz, Stahl oder anderen Bau- stoffen errichtet werden, ferner die dazu bestimmt sind, ihren Aufstel- lungsort zu wechseln, und die Verbindungen die häufiges Aufstellen und Zerlegen gestatten, z. B. Karusselle, Luftschaukeln, Russenräder, Roll, Gleit- und Rutschbahnen, Tribünen, Buden, Zelte und Bauten für Wanderausstellungen. b) Baugerüste gehören nicht zu den fliegenden Bauten. II. Belastungsarten § 2. Begriffe a) Ständige Last Zur ständigen Last gehören alle äußeren Kräfte, die den zu unter- suchenden Bauteil ständig in gleicher Größe und an derselben Stelle belasten, ohne daß eine Entlastung im Betriebe möglich ist, also alle die Kräfte, die dauernd unveränderte Spannungen hervorrufen. b) Verkehrslast 1. Verkehrslasten sind die an einem Bauteil angreifenden äußeren Kräfte, die ihre Größe oder ihren Angriffspunkt in regelmäßigem Be- trieb ändern können. 2. Zur Verkehrslast gehören auch alle beim Betrieb auftretenden Massenkräfte, z. B. Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte; An- triebs- und Bremskräfte, Windbelastung, Schneebelastung, etwa sich bildende Wassersäcke bei Zeltleinwanddächern und Stoßkräfte. 3. Antriebs- und Bremskräfte aus der Fahrbewegung und Wind- belastung gelten als Zusatzkräfte (vgl. z. B. Din 1050, § 7). § 3. Belastungsannahmen a) Ständige Last Siehe Din 1055 Blatt 1. b) Verkehrslast 1. Lotrechte Belastung durch Menschen. a) Ist eine Ansammlung von Zuschauern ohne weiteres möglich, so ist für Fußböden, Treppen, Treppenabsätze, Rampen, Zu- und Abgänge u. dgl. eine Verkehrslast von 400 kg/m2 anzunehmen. Ist mit besonders großem Menschengedränge zu rechnen, so ist die Verkehrslast auf 500 kg/m² zu erhöhen. Das muß z. B. stets bei Zirkussen geschehen. Für Tribünen gilt Din 1055 Blatt 3. b) Für Belastungen durch einzelne Personen sind bei Schaukeln, Gon- deln und dergl. 75 kg je Person anzunehmen. Haben nur Kinder Zutritt und wird dies durch Anschlag kenntlich gemacht, so darf dieser Wert auf 50 kg ermäßigt werden. c) Bei abgegrenzten Zu- und Abgängen, die nur von einzelnen Personen hintereinander begangen werden können dazu rechnen z. B. auch Fußböden zwischen festen Sitzplätzen, bei denen die Fußbodentafeln durch Zwischenräume von mindestens 15 cm getrennt sind, ist eine Verkehrslast von 150 kg/m oder eine Einzellast von 100 kg in un-