Der Komet 2835 – Seite 6

Geite 6 Bilder von deutschen Volksfesten Der Komet Gute Tierschaustellungen sind immer erwünscht. Auf dem Volksfest in Samm zeigte ein Kollege auf diesem Gebiet schöne Leistungen. 513 Nr. 2835 Cleber die Grundzüge einer gesetzlichen Güternahverkehrs- regelung liegen bereits Aeußerungen von ung liegen bereits Aer ngen von zuständigen Stellen vor. Danach wird für den Geltungsbereich des fünftigen Ge- setzes neben dem Motorisierungsgedanken die Anpassung an die für ben die für den Güterfernverkehr gefundene Lösung richtunggebend sein müssen. Für eine Einbeziehung auch des Fuhrverkehrs (mit nichtmotorisierten Fahrzeugen) bestände keine zwingende werde man wie im Güterfern- Notwendigkeit. Wohl aber verkehr zu einer reinlichen Trennung des dem Gesetz zu unter- werfenden Güternahverkehrs und des von jeder Bindung freibleibenden Werkverkehrs kommen müssen. Der unechte Werkverkehr in der Nahzone soll zwar nicht verboten, wohl aber dann als Güternahverkehr behandelt werden. An der jetzigen Abgrenzung der 50-Kilometer-Nahgrenze müsse fest- gehalten werden. Von der nges werben, on Einführung eines Genehmigungs zwanges wolle man absehen, dafür aber einen behördlichen Anmeldezwang für alle Güternahverkehrsbetriebe einführen. Die Unternehmer werden eine Prüfung bezüglich ihrer Zuverlässigkeit zu gewärtigen haben, und der Neuzugang wird ebenfalls einer genauen Prüfung nach verschiedenen Gesichts- punkten unterzogen werden. Wichtig ist noch die behörd liche Einwirkung auf die Beförderungspreise. Die Tarife werden regional eine Regelung finden und wenn nicht als Mindest, so doch als Richtpreise festgesetzt werden. Die bereits Anfang bzw. im Laufe dieses Jahres erwartete gesetzliche Regelung des gewerblichen Güternahverkehrs mit Kraftfahrzeugen ist bisher noch ausgeblieben. Nachdem jedoch nunmehr die entscheidende Neuausrichtung des gesamten Kraftverkehrs, über die kürzlich Oberstleutnant Thönessen im Auftrage des Generalbevollmächtigten für das Kraftfahrwesen eine grundsätzliche Erklärung abgegeben hat, angekündigt wor- den ist, dürfte auch die Nahverkehrsfrage wieder aktuell ge- worden sein. Es leuchtet ohne weiteres ein, daß die Fragen des gewerblichen Güterfern- und -nahverkehrs motorisierungs- und verkehrsmäßig zueinander stehen. Das dürfte aber nicht aus- schließen, daß das Anlaufen des Ordnungswerkes im Nah- verkehr in grundsäßlicher Beziehung unabhängig von der dpraktischen Durchführung der zukünftigen Ausrichtung des Fernverkehrs erfolgt. Ebensowenig notwendig erscheint es, daß die einheitliche Reichsregelung wegen der geplanten Kon- ſtituierung einer neutralen obersten Motorisierungsstelle zu- rückgestellt zu werden braucht. Im Interesse sowohl der Mo- torisierung und der Verkehrsbedienung als auch des Güter- da bahnverkehrsgewerbes liegt es, daß dieser weitverästelte Ver- kehrssektor in möglichst kurzer Frist seinen gesetzlichen Mantel erhält. Der Nachmittag gehört der Jugend! Fröhliche Kinder find unſere dantbarſten Feſtesgäfte. Vergeſſen Die Abhaltung von Märkten in der Ditmart wie nie, daß sie die wichtigsten Besucher sind. Wer die Herzen der Kinder zu gewinnen versteht, bat auch die Zuneigung der Eltern. Noch mehr wie bisher muß diese Tatsache beachtet werden. Selbst wenn die Kleinen in ihrer Festesfreude einmal zu stürmisch werden, darf nie die Ungeduld Gewalt über uns gewinnen. Aufnahme: Neumann Ein Güternahverkehrs-Gesez Einheitliche reichsrechtliche Regelung in Sicht Das Güternahverkehrsgewerbe hat bis heute keine gesetzlich straffe Regelung, wie der Güterfernverkehr mit Kraftfahrzeugen. Vielmehr ist die Ausübung dieses Gewerbes lediglich an formalrechtliche Vorschrif- im Altreich und in der ten gebunden, so wenn auch unterschiedlich Ostmark; im Sudetengebiet fehlt eine Regelung ganz. Aber nicht nur diese mehr für die Staatsstellen maßgebende Tatsache veranlaßte das Gewerbe eine einheitliche reichsrechtliche Regelung für die Verkehrssparte anzustreben, sondern vor allem auch betriebs- und verkehrsmäßige Gründe. Denn bei der Bedeutung dieses Gewerbes als Motorisierungsfaktor (es be- schäftigt etwa 70 000 Kraftfahrzeuge) und Verkehrsträger ist es wichtig, daß die Unternehmer in die Lage versetzt werden, unter gesunderen Voraus- setzungen ihren Betrieb aufrechtzuerhalten und weiter auszubauen, ohne dabei durch gewerbefremde Elemente, denen es an Fachkenntnissen mangelt, und die nur allzuoft ihre Pflichten dem Staat und der Gefolgschaft sowie in preislicher Hinsicht auch dem Berufsstand gegenüber vernachlässigen, gestört zu werden. d-dong mal Nach der Eingliederung der Ostmark in das Altreich machten sich in der Ostmark Bestrebungen bemerkbar, die seit langen Jahren bestehenden Messen und Märkte an einigen Plätzen aufzuheben. Auf Intervention der Wirtschaftsgruppe Ambu- lantes Gewerbe bei den zuständigen Stellen wurde erreicht, daß das Mini- sterium für Wirtschaft und Arbeit in Wien einen Runderlaß an alle Landeshauptmannschaften herausgebracht hat. Dieser Erlaß hat folgenden Wortlaut: „Die Wirtschaftsgruppe Ambulantes Gewerbe in der Reichsgruppe Handel hat beim Herrn Reichswirtschaftsminister darüber Klage geführt, daß seit der Wiedervereinigung Oesterreichs mit dem Deutschen Reich viel- fach Bestrebungen zur Sintanhaltung der Veranstaltung von Märkten zu beobachten gewesen seien. Insbesondere sei von Kreisen des Einzelhandels auf die Unterlassung der Abhaltung von Märkten hingewirkt worden. Der Herr Reichsminister hat mit Erlaß vom 17. Juni 1939 III SW. 12706/39 darauf hingewiesen, daß die Einschränkung von Jahrmärkten auch vom Standpunkt des ortsansässigen Einzelhandels keineswegs geboten erscheine, und ersucht, auf die Gemeinden dahingehend einzuwirken, daß von einem Verbot von Märkten in den Fällen, in denen die Veranstaltung von Märkten bisher üblich war und in denen ein Bedürfnis für die Ver- anstaltung von Märkten besteht, abgesehen wird; denn es sei nicht angängig, daß einzelne Gemeinden eine Wirtschaftspolitik verfolgen, die mit den all- gemein gegebenen Richtlinien nicht übereinstimme. Auch im Altreich könnten