Der Komet 0341 – Seite 1

DER KOMET FCLOSHEIN ERANKAM Organ zur Wahrung der Intreffen der Befizer von Sehenswürdigkeiten und Schauftellungen leder Art. Herausgegeben unter Miturkung intelligenter Fachgenossen von Wilhelm Neumann in Pirmasens. Der „Komet" erscheint jeden Samstag und wird nebst „Jlluſtrirtem Unterhaltungsblatt" gegen ein Vierteljahrs-Abonnement von 2 M. 50 jebem Abonnent portofrei unter Kreuzband zugesandt. № 341 Briefmarken ertheilen wir ueren Gegen Einsendung von 20 in Abonnenten jede gewünschte Ausnft. Anzeigen 20 die Petitzeile. Rückblicke auf die Tournée 191. Pirmasens, 3. October 1891. Anzeigen werden Raum mit 20 berechnet. pro 4jpalt. Beile oder deren 9. Jahrgang. Der „Komet" findet ſeine hauptsächliche Verbreitung Circus, Menagerien, Panoramas und Museen, Schauvuden aller Art, Carouffels, Schießbuden, Spielbuden, Meßconditoreien, Schnellphotographien, Restaurants (in über 300), unanderen verwandten Geschäften. Abonnements zum Preise von 250 vierteljrig werden zu jeder Zeit von der Expedition in Pirmasens angenommen und findet die Zustellung franko unter Kreuzband statt. Bezugsbedingungen. 1) Die Abonnementsgeldernd vorauszubezahlen. 2) Es steht Jedermann frei, viertel- oder halbjährig (2,50 oder 5) zu bezahlen; es empfiehlt sich indessen, zur Ersparung des Portos die Sache auf einmal mit M. 10 jährlich abzunen. 3) Ist die Zeit, für welche das Blatt bestellt und bezahlt ist, abgelaufen, io legen wir der legten Nummer einen rothen Erinnerungszettel bei, die Annahme einer weiteren Nummer gilt als neue Bestellung. Juferate. Paffende, zweckmäßig abgefaß Anzeigen haben in der Regel große Wirkung. Eine Seite foſtet 60, eine halbe 33, eine Viertel- 18. eine Achtel 10, fleinere | Spiele machen. Was auf geradem Wege nicht zu erreichen war, mußte auf krummen gehen. Die Denunzationen gingen los. „Sehr gefährlich!" „zerbrechlich!" ganz aus Eisen gegenüber Holz; und dann endlich der Dampf, da muß es hängen. Half Alles nichts, die Leute hatten ihre Kessel= bücher in schönster Ordnung mit den besten Zeug- nissen, bei Tragkraftvisitationen wurde ihnen be- merkt, für was sie solche Lasten mitschleppten, mit der Hälfte wäre jeder Tragkraft genügt. Kurz und gut, die Sache machte sich und bei unserer schnelllebigen Zeit verlor sich auch bald das In- teresse an den Schiffscaroussels und sie traten in die Reihe der Fahrgeschäfte, wo sie allerdings ſtellenweiſe beſſere Geschäfte machten, aber auch machen mußten, da sie bedeutendere Unkosten hatten für Unterhalt, Transport und Bedienung nebst Capitalanlage wie ein gewöhnliches Caroussel. Es muß nicht gerade Neujahr sein, nein vollständiges Resumée über den Geschäftsgai eines Jahres fällen zu können. Nachdem, was is jetzt zu sehen und zu erfahren war, scheint 191 ein ganz verzweifelt unglückliches Jahr zu sei nicht nur für das Reisegeschäft, sondern die alle Branchen des bürgerlichen Lebens hindu Wo wir hinblicken, welche Zeitung wir in Hand nehmen immer das gleiche Klagelied blechte Geschäfte, theure Kosten, theures Brod, Fund sonstige Lebensmittel. Und nun erst unser Stand, der sozu ach Ansicht gewisser geistiger Coriphäen wirth- schaftlicher Volksbeglücker zu den geich un nöthigen gerechnet wird, wo soll der iben mit seiner Ueberfüllung? Die Forderung an uns übersteigen das Unglaublichste sowohl inaatlichen Abgaben, als hauptsächlich in Ansprüch der un- erschwinglichsten Art für Plätze von iten der Bürgermeisterämter an bis hinab zum iußigsten Bauernhefte, welches für seine Kiroihe von zwei Tagen den Carousselplatz zur „bnission" ausschreibt und dabei Ansprüche ma daß sich im ganzen Neste gar nicht so viel tres Geld befindet, als ihnen der Carousselma (natürlich voraus) bezahlen soll. Wer die Hauptschuld trägt, soieses Mal nicht erörtert werden. Die Haupt ist, daß wenn sich an dieser Messe Einer diſe ordent lich verbrannt hatte, sich bei der ssten schon Drei darum streiten, wer jetzt darauf. Unter diesen Umständen auf Ermäßigunr Abgaben zu plaidiren, ist einfach lächerlich zeigt von gar keiner Kenntniß der Platz- sonstigen Verhältnisse. Es darf diese Messegehen, was nur will, deshalb sind währendselben doch schon wieder die Plätze beſtellt fü nächste. Und welche Aufmerksamkeit fü Zusammen- stellung herrscht, welches Verständ Auf einem Meßplaz einer Stadt von 70,Einwohnern nimmt man fünf große Vorstelgeschäfte an, stellt natürlich eines neben das e, und dabei sind die ganzen Wochentage nod keine halbe richtige Vorstellung Leute auf denẞze. Natür- lich müssen da gewaltige Deficiolgen. Aber wie viel solche Pläge hält man esitzer aus? Wir sind keineswegs. Anhänger des Monopol systems, welches Einem Alles und dem Anderen gar nichts giebt, ein Jeder hat gleiche Ansprüche und Niemand das Recht, den Anderen zu unter= drücken. Aber das Recht hat ein Jeder zu be- anspruchen, daß ihm auf seine Anfrage genau ge- antwortet wird, so und so viel ähnliche Geschäfte sind bereits definitiv angenommen, und wenn noch mehr kommen und ist noch Platz, so nehmen wir an, so lange wir haben. Nun kann er es sich überlegen, kommt er dennoch, iſt's ſeine Sache, ſiehe, wie Du durchkommſt, Du hast's vorher gewußt. Eine große Rolle scheinen in gegenwärtiger Zeit die sogenannten Fahrgeschäfte zu spielen. Unter Fahrgeschäft versteht man alles, worauf man fahren kann, also: Rudercarousselchen, Schiffs- und russische Schaufeln, Velocipedencarouſſels, ein- und zweistöckige Caroussels. So lange diese allein waren, ging die Sache noch so an, obwohl es auch damals schon Leute gab, welche, wie man im Sprichwort sagt, alles fressen wollen, und die ganz rabiat werden konnten, wenn ein kleines Rudercarousselchen oder eine Schiffsschaukel mit fünf bis sechs Schiffchen auch ein paar Groschen verdienen wollten. Kritischer wurde die Sache dann schon, als die russischen Schaufeln in ver- schöntem Maßstabe auftauchten, denn Neues war es nicht, man hatte vor 40 Jahren schon Schaukeln in Deutschland. Das mußten unbedingt Carouſſels sein mit allen Verpflichtungen eines solchen, die mußten bei einer Versteigerung den vollständigen Carouſſelplatz übernehmen, wo es nach Maaß ging 2c. Während des Streitens versäumten sie den Himmel zu beobachten und das Gewitter, welches über alle heraufzog, denn eines schönen Tages kamen, wie der Hecht in den Teich, mit großem Getöse und Gepuse die ersten Schiffs- caroussels per Dampf. Erst die Engländer, gleich darauf die Hamburger. Was war jetzt zu thun? Nun erfuhren die guten Leute: Was Du nicht willst, das Dir geschicht, das thue auch dem Andern nicht. Denn da war gar nichts zu machen, das war ein Caroussel, ging rings herum, und steigern wollten sie auch recht gerne und nicht zu wenig, sodaß den bisherigen Kommandeuren die Haare gegen Berg stiegen und das Wasser in die Augen. Man mußte gute Miene zum bösen Aber es wäre zu schön gewesen, dies Einver- nehmen, aber es hat nicht sollen sein. Eines schönen Tages kam neues Unheil über Israel die erste Berg- und Thalbahn. Ja, ja, gut für den, der sein Zeitalter versteht und begreift, heute, wo alles per Dampf und Electricität geht, da lebt sich's rasch. Das Rad der Zeit geht vor- wärts und wer in die Speichen langt, der kommt darunter. Darum Geduld, wenn's Herz auch bricht, mit Concurrenz da hadre nicht. (Frei nach Bürger.) Die Berg- und Thalbahnen kosten noch mehr wie die Schiffscaroussels, fahren noch schneller und nehmen noch mehr Geld ein. Schade, daß man sie nicht nachmachen kann. Nächstes Frühjahr werden wir dann wohl elektrische Caroussels mit Rosenlichter und farbig beleuchtete Fontaine haben, und da wird eben dann einfach auch nichts dran zu machen sein. Die heutige Zeit frägt nicht mehr nach dem Vergangenen und Bestehenden, nur nach dem Zukünftigen, ohne Rücksicht auf Eristenzen. Wollte sich die Welt ganz philiströs nach den Eriſtenzen der Einzelnen richten, wie es leider, und gerade auch unter den Reisenden noch Leute giebt, die solches verlangen, so ging die Welt einer Rückschritts-Zukunft entgegen, die von unberechen- baren Folgen wäre. Das Alte fällt, es ändert sich die Zeit, und neues Leben blüht aus den Ruinen! Was Zehnen scheinbar das Brod weg- nimmt, giebt es Hunderten auskömmlich.