Der Komet 3872 – Seite 8

Seite 8 »DER KOMET« PIRMASENS Nr. 387 HAGD Hauptvereinigung des Ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland E.V. • Hauptgeschäftsstelle 53 Bonn a. Rh. Adenauerallee 77 Telefon (02221) 36634 Mitglied der Union Européenne Schweißungen an fliegenden Bauten und Werkstoffuntersuchungen der verwendeten Baustoffe Die Regierung von Oberbayern hat uns hierzu mit Schreiben vom 11. Dezember 1969-IV B6- 6023/3491/69 - die nachfolgende Entschließung übersandt. Hinsichtlich der verwendeten Werkstoffe wer- den oft die in den einschlägigen DIN-Normen enthaltenen Forderungen nicht eingehalten. Insbesondere sind Vierkantrohre, die in kalt- gezogener, abgekanteter Ausführung verwen- det werden, für geschweißte Konstruktionen ohne entsprechende Nachbehandlung nicht ge- eignet. Dasselbe trifft für kaltgezogene Rohre zu. Nachdem zumeist keine Werkstoffatteste vorliegen, werden die Werkstoffe nachträglich untersucht. Hierbei ist man meist auf Proben angewiesen, die aus Restbeständen entnom- men werden. Ein Zusammenhang mit den tat- sächlich verwendeten Werkstoffen ist dadurch nicht zuverlässig feststellbar. Bei sich ergebenden negativen Urteilen muß- ten aufwendige Nachbesserungen bzw. turnus- mäßige Besichtigungen der fraglichen Bauteile angeordnet werden. Bei dynamischer Belastung mußten wiederholt Einschränkungen hinsicht- lich der Betriebsweise angeordnet werden. Unter Umständen muß damit gerechnet wer- den, daß eine Zulassung des Geschäftes sogar völlig verweigert werden muß. Da bei den einzelnen Herstellungsfirmen ge- eignetes Schweißaufsichtspersonal fehlt, ist nicht sichergestellt, daß die Schweißarbeiten ausschließlich durch geprüfte Schweißer (DIN 8560) durchgeführt werden. aber Die Fahrgeschäfte sind bei der Abnahmeprü- fung oft bereits mit Anstrich versehen, so daß eine zuverlässige Beurteilung der einzelnen Schweißverbindungen auf äußerlich sichtbare Fehler nicht mehr ausreichend möglich ist. Die Anfertigung und Untersuchung von Ar- beitsproben (Schweißprobestücke) ergibt zwar eine gewisse Aussage über den Zustand der Schweißnähte im Fahrgeschäft, kann mehr oder minder nur für den einzelnen Schweißer und das beim Probestück einge- setzte Schweißverfahren gewertet werden. Es lassen sich hieraus keine Schlüsse auf evtl. andere Schweißer und andere Schweißverfah- ren bei der Erstellung des Fahrgeschäftes zie- hen. Zerstörungsfreie Prüfungen, vor allem die Ultraschall- und die Durchstrahlungsprü- fung, können bei komplizierteren Konstruk- tionen oft nicht vorgenommen werden. Die bisherigen Erfahrungen haben gezeigt, daß bei der schweißtechnischen Abnahme der Fahrgeschäfte sich oft nur bedingt Aussagen über deren Fertigung machen lassen. Im ein- zelnen sind vor allem die möglichen Aussagen über den Zustand der eingebauten Werkstoffe als nicht ausreichend anzusehen. Die Schweiß- nahtvorbereitung, die eine der wesentlichsten Voraussetzungen für die Güte einer Schweiß- verbindung ist, kann nach Fertigstellung in keinem Fall überprüft werden. Die Prüfung Konstruktionsteile, insbesondere einzelner schwieriger Knotenpunkte, auf schweißgerech- te Gestaltung kann nur im halbfertigen Zu- stand durchgeführt werden. Änderungen zu diesem Zeitpunkt sind allenfalls dann noch möglich. Eine ordnungsgemäße Ausbildung der Knoten- punkte muß durch frühzeitige Vorlage von ent- sprechenden Detailzeichnungen, aus denen ins- besondere die Lage der einzelnen Schweiß- nähte ersichtlich sein muß, nachgewiesen wer- den. Die schweißtechnische Überprüfung der Fahrgeschäfte muß als Ersatz für den fehlen- den Schweißnachweis nach DIN 4112 durchge- führt werden. Der Sachverständige hat demzu- folge die Aufgaben wahrzunehmen, die sonst zugeordnet dem Schweißaufsichtspersonal sind. Bei einem einmaligen Besuch, der bisher in der Regel sogar erst nach Fertigstellung der Fahrgeschäfte erfolgte, kann der Sachver- ständige die einzelnen Fertigungsschritte nicht mehr überprüfen und somit seiner Aufgabe nicht gerecht werden. Aus den vorgenannten Gründen ist ab sofort folgendes zu beachten: 1. Werkstoffe: Rechtzeitig vor Baubeginn ist vom Herstel- ler eine Liste der vorgesehenen Werkstoffe in dreifacher Fertigung dem Technischen Überwachungs-Verein München vorzulegen, desgleichen auch die gesamte statische Be- rechnung und die dazugehörigen Pläne. So- weit keine Werkzeugnisse nach DIN 50049/2 (besser Abnahmezeugnisse nach DIN 50049/ 3 B) beigelegt sind, wird vom TÜV München bestimmt, von welchen Materialsorten Probe- stücke zur Untersuchung eingesandt werden müssen. Nach Eingang der Proben muß in der Regel mit etwa 4 Wochen bis zum Vor- legen des Ergebnisses gerechnet werden. Erst nach Bekanntgabe dieses Ergebnisses darf mit dem Bau des Fahrgeschäftes be- gonnen werden. 2. Bauüberwachung: Im Rahmen der Bauüberwachung werden im Normalfall zwei Besuche, bei schwierige- ren Anlagen drei oder mehr Besuche erfor- derlich sein. Der TÜV München ist zur Vorabnahme auf- zufordern, wenn die einzelnen Bauteile oder das ganze Geschäft zusammengeheftet, je- doch noch nicht verschweißt sind. Zu diesem Zeitpunkt muß die Prüfung der statischen Berechnung und der Pläne durch den TÜV München bereits abgeschlossen sein. Die Zugänglichkeit zu allen tragenden Bau- elementen muß gewährleistet sein. Zu die- sem Zeitpunkt kann der TÜV München noch durch zwei oder drei stichprobenweise Ent- nahmen die Verwendung der geprüften Werkstoffe kontrollieren. Ferner kann zu diesem Zeitpunkt noch auf Nahtvorbereitun- gen und soweit erforderlich - auf die schweißtechnische Gestaltung Einfluß ge- nommen werden. Gegebenenfalls können dann im Beisein des Sachverständigen schwierige Positionen geschweißt werden, so daß sich dieser von der einwandfreien Ausführung überzeugen kann. Gleichzeitig kann dabei durch den TÜV München die Verwendung der Zusatzwerkstoffe und der Einsatz der Schweißer geprüft werden. Zur Endabnahme ist der TÜV München nach Fertigstellung aufzufordern. Die Anlage muß hierbei noch vollkommen ohne Farb anstrich sein, so daß eine abschließende visuelle Prüfung einwandfrei möglich ist. Die Geschäfte dürfen keinesfalls vor der Endabnahme des TÜV München ausgelie fert werden. 3. Zeichnungen und Konstruktionsunterlagen Die gesamte statische Berechnung und die Pläne müssen so zeitig eingerecht werden daß die Statikprüfung durch den TÜV Mün chen vor der Vorabnahme abgeschlosser werden kann. Es empfiehlt sich, mit dem Bau erst dann zu beginnen, wenn die ge samte statische Berechnung geprüft ist. Bei allenfallsigen Konstruktionsänderunge an bereits geprüften Typen ist das Ergebnis der Überprüfung der erforderlichen Statik nachträge abzuwarten. Die Hersteller können künftig nicht mehr da mit rechnen, daß ein vorzeitiger Baubegin hingenommen wird. Ob bei einfacheren Geschäftstypen evtl. Ab weichungen von den aufgezeigten Forderunge möglich sind, wird im Einzelfall der TÜV Mün chen entscheiden. Betrieb von Go-Kart-Bahnen Die Regierung von Oberbayern hat uns hierz mit Schreiben vom 11. Dezember 1969 - IV B6 6023/3500/69 - die nachfolgende Entschließung übersandt. Die Fußnote 8 und die Ziffer 2, 3, 4, 1 der Richt linien für den Bau und Betrieb Fliegender Bau ten Fassung Juli 1966 - besagen: Wagen mit Verbrennungsmotoren ohne Mög lichkeit zur Stillsetzung ohne Zutun der Fahr gäste und ohne Mithilfe der Bedienungsperso nen dürfen nur noch bis zum 31. 12. 1969 ver wendet werden." Die Fußnote 9 und die Ziffer 2, 3, 4, 2 besagen ,,Die Wagen sind rundum mit Puffern aus wei chem Werkstoff zu versehen, die mindesten 10 cm von den äußersten übrigen Teilen de Wagens vorstehen müssen. Die Puffer der i dem selben Geschäft verwendeten Wagen müs sen miteinander und mit der Schrammbord kante auf gleicher Höhe liegen. Wagen, di nicht rundum mit Puffern aus weichem Werk stoff versehen sind, dürfen nur noch bis zum 31. 12. 1969 verwendet werden." Eine Verlängerung der Ausführungsgenehmi gung bzw. eine Zustimmung zum weiteren Be trieb der Anlage kann nur ausgespochen wer den, wenn: 1. Der Nachweis erbracht wird, daß eine Still setzung der Anlage vom Bedienungsstan aus möglich ist, 2. Der Nachweis erbracht wird, daß die Wage ringsum mit Puffern aus weichem Werkstof versehen sind. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, da die Übertragung der Anlage an Dritte (Ver kauf) der Regierung von Oberbayern unte Vorlage des Prüfbuches und des Kaufvertrag angezeigt werden muß.