Der Komet 4733 – Seite 6

6 Der Komet haft 52 1993 kein Wachstumsjahr Die Leistung unserer Wirtschaft Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) spiegelt die wirt- Bruttoinlandsprodukt (BIP) in Milliarden DM 1985 1983 1984 1986 1987 1990 1988 1989 Gesamtdeutschland 1991 1992 1993 schaftliche Gesamtleistung eines Landes wider. In Nominal 1669 1751 1823 1925 1990 2 096 2 224 2 425 2 816 3 028 3 107 Nr. 4733/10. 2. 19 Messeaussteller spare Mit mehr Ausstellern bei gleichbleibenden Mes flächen rechnet der Ausstellungs- und Mes Ausschuß der Deutschen Wirtschaft e. V. (AU 1 669 1 715 1 750 1 791 1 818 1886 1 954 2 065 2 307 2 355 2 325 im laufenden Jahr. Damit wirkten sich Sparm (in Preisen von 1983) in % (real) nur Anstieg West 1.8 2.8 2.0 2.3 1.5 3,7 3,6 5.7 4,5 2.1 So verteilt 1993 in % Dort erarbeitet 1993 in % Handel, Verkehr Dafür verwendet 1993 in % Staat Privater Verbrauch Außenbeitrag 0,3 Löhne und Gehälter 57,7 20.0 roatue Staats- verbrauch wirtschaft 36.3 34.2 ihm wird der Wert aller innerhalb eines Jahres pro- duzierten Waren und erbrachten Dienstleistungen Real in Mark und Pfennig zusammengefaßt. Die Produk- tion der großen Industrieunternehmen ist darin Anstieg ebenso enthalten wie die Arbeit des kleinen Hand- werksbetriebes; die Leistungen des Verkehrsge- werbes, des Handels, der Banken und der Land- 1,1 13.9 14.5 u.a. Landwirtschaft ebenso wie die des Staates. Nicht erfaßt, weil nicht erfaßbar, sind beispielsweise Hausarbeit oder Schwarzarbeit. Dieses offizielle, vom Statistischen Bundesamt errechnete Bruttoin- landsprodukt erreichte im Jahr 1993 in Gesamt- deutschland einen Wert von 3107 Milliarden Mark. Das sind rund zweieinhalb Prozent mehr als im Jahr zuvor. Doch in diesem »nominalen«< Anstieg ist die Preissteigerung mit enthalten, die den Geld- wert der erfaßten Leistungen aufbläht. Erst wenn man die Teuerung herausrechnet, erhält man die 1. Januar 1994 Geschwindigkeitsbegrenzer (StVZO § 57 c) Geschwindigkeitsbegrenzer sind erforderlich in Kraftomnibussen über 10 t zGG sowie in Last- kraftwagen und Sattelzugmaschinen über 12 t ZGG. Die Geschwindigkeitsbegrenzung muß bei Kraftomnibussen auf 100 km/h und bei Last- kraftwagen und Sattelzugmaschinen auf 85 km/h unveränderbar eingestellt und nicht aus- schaltbar sein. Ab 1. Januar 1994 gilt dies für Kraftfahrzeuge, die erstmals zugelassen wer- den. Kraftfahrzeuge mit Erstzulassung zwischen 1. Januar 1988 und 1. Januar 1994 müssen bis 1. Januar 1995 nachgerüstet sein.. Geschwindigkeitsbegrenzer mit Einbaudatum ab 1. Januar 1994 müssen nach der EG-Richt- linie 82/24 genehmigt sein. Ausgenommen von der Einbaupflicht sind: Kraftfahrzeuge mit niedrigerer bauartbeding- ter Höchstgeschwindigkeit als die jeweils zu be- grenzende, enis M Bundeswehr-, Bundesgrenzschutz-, Kata- strophenschutz-, Feuerwehr-, Rettungsdienst- und Polizeifahrzeuge, bouw - besonders zugelassene Versuchsfahrzeuge, - Kraftfahrzeuge für ausschließlich öffentliche Dienstleistungen innerhalb geschlossener Ort- schaften. Einbau und Prüfung von Geschwindigkeitsbe- grenzern darf nur von den Herstellern von Kraft- fahrzeugen und Geschwindigkeitsbegrenzern und deren Beauftragten oder in von Herstellern ermächtigten Werkstätten durchgeführt werden. Eine Prüfung des Geschwindigkeitsbegrenzers muß nach jedem Einbau, jeder Reparatur, jeder Änderung der Wegdrehzahl oder des wirksamen Reifenumfanges oder der Kraftstoff-Zuführungs- einrichtung erfolgen. Hierüber ist eine Beschei- nigung, deren Inhalt vorgeschrieben ist, auszu- stellen und ständig im Fahrzeug mitzuführen. Ungebremste Anhänger (StVZO § 41, Abs. 11) Ab 1. Januar 1994 dürfen einachsige Anhän- ger und zweiachsige mit einem Achsabstand un- ter einem Meter ohne eigene Bremse nur noch bis zu einer zulässigen Achslast von 750 kg erst- malig in den Verkehr kommen. ous Bei bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von max. 30 km/h gilt weiterhin drei Tonnen Achslast. Anhänger, die bis 1. Januar 1994 in Verkehr gekommen sind, dürfen wie bisher be- trieben werden. nichey Serve Industrie und Handwerk Dienst- -1.3 Gewinne erträge Vermögens- 75,4 24,6 phd 22,0 bew leistungen Investitionen Quelle: Stat. Bundesamt 1715 echte, reale Veränderung der Wirtschaftsleistung - das Wirtschaftswachstum. Von Wachstum kann im Jahr 1993 allerdings keine Rede sein: Mit einem Minus von 1,3 Prozent (minus 1,9 Prozent in West- und plus 6,3 Prozent in Ostdeutschland) mußte Deutschland einen starken Rückgang der Wirt- schaftsleistung hinnehmen. Aktuelle Vorschriften 1. April 1994 dowllow neapweza Medoclub tose Seitliche Schutzvorrichtungen (StVZO § 32 c, 42. Ausn. VO) Lkw, Zugmaschinen und deren Anhänger mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 25 km/h und einem zGG über 3,5 t müssen ab Erstzulassung 1. Januar 1992 an beiden Längsseiten mit Schutzvorrichtungen nach der EG-Richtlinie 89/297 ausgerüstet sein. Ausge- nommen davon sind land- oder forstwirtschaft- liche Zugmaschinen und ihre Anhänger, Sattel- zugmaschinen, spezielle Langmaterialanhänger sowie für Sonderzwecke gebaute Fahrzeuge, bei denen seitliche Schutzvorrichtungen mit dem Verwendungszweck unvereinbar sind. nex Die Nachrüstpflicht für im Verkehr befindliche Fahrzeuge wird durch die 46. Ausnahme-Verord- nung zur StVZO auf den 1. April 1994 verlängert. Durch den Anbau seitlicher Schutzvorrichtun- gen kommt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs nicht zum Erlöschen, wenn eine Anbauprüfung erfolgt. Diese Anbauprüfung muß spätestens am Tag der nächsten vorgeschriebenen Hauptun- tersuchung nach dem Anbau durchgeführt wer- den. Dies bedeutet, daß bei einem Hauptunter- suchungstermin von Dezember 1993 und einem nach diesem Zeitpunkt erfolgten Anbau, der je- doch vor dem 1. April 1994 liegen muß, die An- bauprüfung spätestens bis zur Hauptunter- suchung im Dezember 1994 durchgeführt wer- den muß. neonsdoenedel Grundlage dieser Anbauprüfung ist ein Teile- gutachten. Der ordnungsgemäße Anbau wird vom Dekra-Prüfingenieur oder einem amtlich anerkannten Sachverständigen in diesem, einer Kopie oder einer Bestätigung davon eingetra- gen. Das Teilegutachten muß ständig im Fahr- zeug mitgeführt und zuständigen Personen auf Verlangen ausgehändigt werden. Statt dessen ist aber auch ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere zulässig, der durch die Straßenverkehrs- behörde aufgrund des Teilegutachtens erfolgen kann. 19280M 1. Juli 1994 Auflaufbremsen (StVZO § 41, Abs. 10) we Ab Erstinbetriebnahme 1. Juli 1994 sind Auf- laufbremsen nur noch erlaubt an Anhängern mit einem zGG von 3,5 t mit Allradbremse bei über 40 km/h - 8 t mit Allradbremse bei max. 40 km/h nahmen der Aussteller erstmals aus, hieß es. 1 war die vermietete Fläche gegenüber den Vor anstaltungen noch leicht gestiegen. Die Besuc zahlen werden sich nach Einschätzung des AU gegenüber den jeweiligen Vorveranstaltungen haupten, auch angesichts erster Anzeichen fü ne wieder anziehende Konjunktur. 1994 werde Deutschland 119 Messen mit überregionaler deutung stattfinden. Damit ist in diesem Jahr der eine deutlich höhere Zahl von Veranstaltun geplant, nachdem die Zahl der Messen von 1 auf 1993 turnusgemäß von 116 auf 105 zurück gangen war. Im einzelnen rechnet der AUMA 1994 mit rund 132000 Ausstellern (1,5 Proz mehr als 1993) und 9 Millionen Besuchern ( Prozent weniger als 1993). - 8t mit nicht auf alle Achsen wirkender Bremse bei max. 25 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit. 1. Oktober 1994 Abs. 6) elegnA Seitenmarkierungsleuchten (StVZO § 51a, delistansie wis Ab Erstzulassung 1. Oktober 1994 müsse Fahrzeuge mit einer Länge über 6 m an de Längsseiten mit gelben Seitenmarkierungs leuchten ausgerüstet sein. iW Anbaumaße: now emisorbingterlom sibuti - Höhe: 0,35 m bis 1,50 m, bei baulicher Unve einbarkeit max. 2,10 m, Abstand von vorn: max. 3 m, Abstand von hinten: max. 1 m, Abstand zwischen den Leuchten: max. 3 n bei baulicher Unvereinbarkeit max. 4 m. Mindestens eine Leuchte muß im mittlere Drittel angebracht sein. Bei Kombination mit e ner rückwärtigen Leuchte darf die hintere Se tenmarkierungsleuchte rot leuchten. Ausgenor men sind Fahrgestelle mit Führerhaus und lan oder forstwirtschaftliche Zug- oder Arbeitsm schinen und ihre Anhänger. Jedoch dürfen a allen Fahrzeugen ab sofort Seitenmarkierung leuchten entsprechend angebaut sein. 1. Januar 1995 HU-Bericht (StVZO § 29, Abs. 4 u. 7) Für ab 1. Januar 1995 durchgeführte Haup untersuchungen muß ein im Umfang vorg schriebener Untersuchungsbericht erstellt we den. epnepilieH meb tur Insbesondere müssen das Datum der vorhe gen Hauptuntersuchung, der aktuelle Kilomete stand und die neue Plakettengültigk eingetragen werden. Bei Fahrzeugen mit Pri buch ist der Untersuchungsbericht damit zu ve binden, oder es sind die geforderten Angab direkt in das Prüfbuch einzutragen. eps Steckhebelbremse (StVZO § 41, Abs. 9; 16. StVR-ÄVO) Steckhebelbremsen an neuen Anhänge sind zukünftig nicht mehr zulässig. Das Inkra treten wurde durch die 16. StVR-Änderung verordnung um ein Jahr auf den 1. Januar 19 verschoben. Aus »>trans aktuell«, Zeitschrift für Transpo Verkehr und Wirtschaft. - Stand: Januar 199