Der Komet 5601 – Seite 13

5601/20.3.2018 Man kann nicht alles auf einmal tun ... ... aber einen festen Kundenstamm werden Sie nur durch regelmäßige Werbung gewinnen. Fachausstellungen und Messen sowie themenbezogene Specials finden Sie in unseren fachspezifischen Sonderteilen. Bieten Sie Ihr Produkt in unserer Fachzeitung an! Mit Ihrer Geschäftsanzeige im Komet erreichen Sie umfassend die Branche! Der Komet dürften den geforderten Belastungen standhalten; die Krux ist ihre Montage am Fahrzeug. Bei der Vielzahl der am Markt erhältlichen Fahrzeugmodelle kann es hier keine Standardlösung geben. Pierre Meskes weiß um diese Problematik. „Wir fixieren die,Tankflasche' am Fahrzeugboden, sofern dieser aus Metall ist“, sagt er, ,,die seitlichen Wände aus Kunststoff oder Sperrholz- platten sind in aller Regel nicht stabil genug. Sollte der Fahrzeugboden nicht ausreichend stabil sein, setzen wir Verstrebungen, die die Kraft in den Fahrzeugrah- men einleiten." Auch Karin Nöfer empfiehlt die Installation durch eine fachkundige Einbauwerkstätte. Als optionales Zubehör zu der zum Caravan Salon 2017 vorgestellten ,,Tankflasche" bietet die Gasfachfrau den Wandhalter ,,easy way" an: eine vorgefertigte Halterung für „,Tank- flaschen" verschiedener Größen. Sie besteht aus einer U-förmigen Halterplatte mit seitlichen Schlitzen für die Spannbänder und jeweils zwei Spannbändern aus Nirosta-Edelstahl mit Gummiüberzug zum Schutz der Flaschen sowie jeweils einem Spannschloss. Die Hal- terung wurde, in Verbindung mit Alugas-Tankflaschen, vom TÜV getestet und hält den geforderten 20 G in der Fahrt- und Seitwärtsbewegung stand. Aus der Sicht der Tankstelle Für den Betrieb von Tankstellen gilt in Deutschland die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) aus dem Jahr 2015. Die Vorgaben der BetrSichV werden in den Technischen Regeln (TRBS) konkretisiert. Für Tank- stellen gilt die TRBS 3151 „Vermeidung von Brand-, Explosions- und Druckgefährdungen an Tankstellen und Gasfüllanlagen zur Befüllung von Landfahrzeu- gen". Dort heißt es unter Punkt 5.1.4 zur Betankung von Kraftfahrzeugen: „An Gasfüllanlagen für Flüssiggas und Erdgas dürfen Druckbehälter im Sinne der TRBS 3145/TRGS 725 (Anmerk. der Redaktion: das sind pi- zertifizierte Flaschen) nicht befüllt werden". Anderes gilt für Druckbehälter, die gemäß ECE R 67.01 als „Tank" zertifiziert und fest mit dem Fahrzeug verbunden sind: Sie dürfen, wie ein Autogastank auch, selbst betankt werden. „Safefill" - die sicherste,,Tankflasche" der Welt? Heißt für den Nutzer: Flüssiggasflaschen dürfen nicht selbst betankt werden, auch wenn sie ein Tankstopp- ventil haben. In diese Kategorie fällt die Propangas- flasche,,SafeFill", die über das Internet und auf vielen Freizeitmessen angeboten wird. Sie besteht aus einem pi-zertifizierten Flaschenkörper aus einen Kunststoff- verbundmaterial, dem ein Tankstoppventil aufgesetzt ist. Sie an der Tankstelle selbst zu befüllen, ist aus zweierlei Gründen unzulässig: Zum einen, weil es sich der Bauartzulassung nach um eine Flasche, und nicht um einen Tank handelt. Zum anderen, weil die Voraussetzung „fest mit dem Fahrzeug verbunden" fehlt. Dass es der Flasche außerdem an einer Füll- standsanzeige mangelt, ist in diesem Zusammenhang fast schon unerheblich. Hans Havenaar, der „Safe- fill" mit wachsendem Erfolg auf dem europäischen Markt vertreibt, ist sich dieser Problematik durchaus bewusst.,,Die Technik ist da und sicher", heißt es auf der Website des Unternehmens. „Zu diesem Zeitpunkt können wir jedoch nicht garantieren, dass jeder LPG- Tankstellenbetreiber das Auffüllen des SafeFill-Zylin- ders ermöglicht." Der DVFG vertritt dazu eine eindeutige Position: „Zur Selbstbetankung an der LPG-Tankstelle muss es sich erstens um einen Tank im Sinne der Bauartzulassung handeln und dieser muss zweitens fest in das Fahrzeug eingebaut sein“, erläutert Frau Dr. Behrends.,,Eine Fla- sche ohne Tankstoppventil darf in Deutschland und den meisten anderen europäischen Ländern nicht an der Tankstelle gefüllt werden." Gleiches dürfte für die Alugas-Tankflasche gelten - auch wenn der Hersteller sich zuverlässig gibt: „Das Leichtgewicht unter den Gasflaschen wird nicht getauscht, sondern einfach nur betankt- und das in vielen Ländern der Welt", heißt es auf der Website von Alugas, Bad Sobernheim. Übrigens: Die TRBS 3151 nimmt auch den Tankstel- lenbetreiber in der Pflicht: Lässt er das Füllen von Gas- flaschen zu, kann er im Schadensfall wegen Verletzung seiner Sorgfaltspflicht belangt werden. 13 Flüssiggasflaschen gelten als „Ladung"; es genügt, sie mit einfachen Gurten zu sichern. Der Gasflaschenaus- zug erleichtert den Flaschentausch. (© Foto: HYMER) So weit, so gut? Tatsache ist, dass man sich als Laie schnell in den komplexen Zusammenhängen von Normen, Richtlinien und Verordnungen verheddern kann. Sachkundigen nach G 607 (Flüssiggasanlagen in Freizeitfahrzeugen) rät der DVFG, sich bei der turnusmäßigen Prüfung der Gasanlage die Bescheinigung eines Karosseriebauers oder einer Prüforganisation (TÜV, Dekra, GTÜ, KÜS) über den vorschriftsgemäßen Einbau vorlegen zu las- sen. Da der DVFG zudem die Sachkundigen schult, darf man davon ausgehen, dass diese die Befestigung und druckfeste Verrohrung künftig sehr genau unter die Lupe nehmen werden. Doch die grundsätzliche Frage, ob es „angemessen“ ist, die Anforderungen aus der ECE 67.01 für die motorische Verbrennung mangels anderer Anforderungen auf die Installation von Flüssiggasanlagen in Freizeitfahrzeugen analog anzuwenden, bleibt offen. (PR/(© Foto: Anne Marie Ring) Flüssiggas oder LPG? Für Wohnmobilisten ist es wichtig zu wissen, dass an LPG-Tankstellen ein Gasgemisch ab- gegeben wird, welches im Sommer aus 40 % Propan und 60 % Butan und im Winter aus 60 % Propan und 40 % Butan besteht, während Pi- markierte Flaschen an den Füllstellen mit reinem Propangas befüllt werden. Dass Propan einen geringfügig höheren Brennwert hat als Butan, ist dabei weniger von Belang als vielmehr die Tatsache, dass die beiden Gase unterschiedliche Siedepunkte (das ist die Temperatur, ab der eine Verdampfung einsetzt) haben. Da für Flüssiggas- installationen in Freizeitfahrzeugen nur das Gas aus der Gasphase verwendet werden kann und darf, ist der Siedepunkt ein ausschlaggebender Wert. Der Siedepunkt von Propan liegt bei - 42 °C und der von Butan bei ± 0 °C. Folglich ist Butan als Brenngas im Winter denkbar ungeeignet: Da aus dem LPG-Gemisch heraus nur das Propan verdampft, baut sich die Gasphase allein aus Pro- pan auf, während das Butan flüssig bleibt. Dann vermeldet der Füllstandsanzeiger eine Restman- ge von theoretisch 30 %, die aber praktisch nicht genutzt werden kann. Gastankstellen für reines Propan gibt es nur wenige - unter anderem be- findet sich eine auf dem Betriebshof von Wynen Gas in Viersen.