Der Komet 0926 – Seite 6

Seite 4. Don Der komet. aber nicht in der Lage die erhaltene Quiitung zu retounieren, weil lettere in meinem Arbeits- kostüm bereits die Reise angetreten hatte. Der diensttuende Beamte bat mich, sofort nach meinem Eintreffen auf der Endstation, mindestens aber in den nächsten Tagen diese Quittung der Rück buchung halber einzusenden. Hierzu verlangte ich nun ein Freicouvert, welches mir auch verabreicht wurde. leicht entfernen. Der Hauptgrund des Rückganges | mir nun wieder zurückgegeben. Jetzt war ich liegt an dem getrennten Aufstellen der Buden. Das ist zwar andererorts auch der Fall, aber nicht in dem Maße wie in Grünstadt, wo beiden Kategorien nichts zu sehen ist. Große Mängel führt auch das Aufstellen an der Straße mit sich. Da sind verschiedene, die eine Bevorzugung verlangen. Das darf nicht sein, und ist darin die Konsequenz des derzeitigen Marktmeisters an- zuerkennen. Auch sind die massenhaften Ausver- fäufe, die ohnehin das ganze Jabi nur zu häufig befannt gegeben werden, jetzt an der Tagesordnung. Wieviel Schwindel mit diesen Ausverkäufen" ge- macht wird, weiß die Regierung ganz genau, und ist im hessischen Landtage bereits ein Antrag Molthan eingereicht, um den trügerischen Ausverkäufen zu steuern. Es ist ein Zeichen der Zeit, daß bald jedes Geschäft sozusagen unter Polizeiaufsicht ge= stellt werden muß, um dem anständigen Teil den nötigen Schuß zu gewähren. Am Montag vor acht Tagen war in Worms Versteigerung der Pläge für Verkaufsbuden zum Weihnachtsmarkt, und gingen dieselben durchschnitt- lich zur Tare ab. -u- Burückgezahlte Wagenfandgelder, welche irrtümlich zu unrecht erhoben waren. Offene Lowrys zum Verladen von Straßen- fahrzeugen oder Künstlerwagen 2c. sollen mindestens 24 Stunden vorher bestellt werden. Bei derartigen Bestellungen werden auf vielen Stationen zur Sicherheit der wirklichen und recht- zeitigen Beladung 2 Mark deponiert, welche bei der Frachtberechnung nicht in Betracht kommen, sondern bei rechtzeitiger Beladung dem Hinterleger auf Wunsch wieder ausbezahlt werden. Hat je mand einen Waggon rechtzeitig bestellt, erhält je- doch denselben erst 2 oder 3 Tage später, hat er eben vonseiten der Bahn keinerlei Entschädigung zu verlangen. Die Bahn stüzi sich einfach darauf, daß Wagen- bestellungen stets ohne feste Zusage" erfolgen. Dahingegen wird derjenige, der seinen bestellten und vorhandenen Wagen nicht rechtzeitig verladen und expediert hat - und sei es auch nur eine balbe Stunde zu spät, ohne Gnade zu 2 Mark Standgeld herangezogen. Wie leicht und häufig aber Wagenstandgelder irrtümlich zu unrecht erhoben werden, und wie schwer es hält, solche wieder zurückzuerhalten, mögen folgende Fälle illustrieren. Es war in Sprendlingen in Rheinhessen; ich hatte meinen Burschen mit einem Austeilzettel von meinem Geschäft, welcher mir gerade zur Hand lag und auf dem ich die Wagenbestellung ausführlich bezeichnet hatte, zur Bahn geschickt. Die Bestellung wurde demselben abgenommen, jedoch den Zettel brachte er nicht zurück, wahr- Hätte sich der Zettel nicht gerade noch zu- fälligerweise vorgefunden, so wären die 2 Mark wohl schwerlich wieder in meinen Besiz gelangt. Ganz anders aber gestaltete sich folgender Fall. Nach beendigter Kirchweih in Forbach d. J. wurde mir ein leerstehender Wagen schon des abends vor dem Tag, an welchem ich beladen sollte, zur Verfügung gestellt. Ich machte Ge- brauch davon und belud denselben zum Teil schon abends. Die Expedition ließ ich jedoch erst am Tage meiner Bestellung, und zwar ein- getretener Umstände halber, furz vor Büreauschluß, aber immer noch innerhalb der Ladefrist vollziehen. Von der Bezahlung eines Standgeldes konnte also feine Rede sein. Da ich aber in der Eile vergessen hatte, die deponierten 2 Mt. zurück- zuverlangen, schrieb ich an die Güterabfertigung, den vergessenen Betrag abzüglich des Postportos zurückzusenden. Meinem Ersuchen wurde aber nicht entsprochen; es wurde behauptet, ich habe nicht rechtzeitig beladen, weshalb die 2 Mr. für Standgeld zu verrechnen seien. Ich erachtete es nun für meine Pflicht und Schuldigkeit, der Ab- gangsstation den Irrtum nachzuweisen, was mir in nachstehender Weise gelang: Der Wagen war innerhalb der Ladefrist ver- laden und expediert worden. Daß nun zufälliger- weise die Station am gleichen Tage feinen passen- den Güterzug hatte, mit welchem der Wagen hätte abgehen können, gibt der Bahn keinerlei Berech tigung Standgeld zu erheben. Der Bahn muß es genügen, wenn am anderen Tag schon um 2 Uhr mittags der Wagen auf seiner Endstation entleert wird. - Das Verhältnis zwischen der Bahn und dem Wagenbesteller ist einem Mietsverhältnis gleich zu achten; lezteres räumt nach dem neuen B.-G.-B. beiden Teile gleiche Rechte ein, voraus- gesezt, daß nichts anderes vereinbart wird. Wenn die Bahn bei rechtzeitiger Wagenbestellung keine Entschädigung leistet, so kann dieselbe auch billiger Weise für vorzeitiges Beladen, das in dem vorliegenden Falle mit Genehmigung des Lade- meisters geschehen war, tein Standgeld be= rechnen. Es rechtfectigte sich dadurch die Rück- zahlung des berechneten Standgeldes. Vorstehende begründete Reklamation, welcher ich noch beifügte, daß bei Nichtbeachtung Klage auf Rückzahlung gestellt werden müßie, hatte Erfolg. A. Brähler. scheinlich deshalb, weil derselbe wohl keinen 28.rt Die Enttäuschung für die Bivilmukker. mehr zu haben schien. Nach rechtzeitiger, pünkt- licher Beladung wurde mir beim Expedieren er= öffnet, daß ich 2 Mr. Standgeld wegen zu später Beladung zu zahlen habe. Alle meine diesbezüg- lichen Einwendungen waren ohne Erfolg; man sagte mir einfach, ich habe den zu beladenden Waggon schon für den verflossenen Tag bestellt. Es blieb mir nun nichts anderes übrig, als die geforderten 2 Mt. gegen Quittung, die ich ver- langte, vorläufig zu bezahlen. "um Das Präsidium des Allgemeinen Deutschen Musiker-Verbandes in Berlin hatte vor zwei Jahren eine Petition an den Reichstag Aufhebung des unumschränken Gewerbebetriebes der Militärmusiker" gerichtet. Dieselbe verlangte eine Ergänzung des Reichs-Militärgesezes dahin, daß den Militärmusikern die Ausübung des Musikgewerbes für folgende Fälle versagt werde: Der Wagen war a) für den Gewerbebetrieb im Umherziehen, d. h. für das Mustzieren gegen Entgelt außerhalb des vor meinem Personenzuge schon abgegangen; bei der Lösung der Billete schaute ich noch einmal durch zweimaligen Umkreises ihrer Garnisonorte; b) für das gewerbliche Musizieren in Uniform und in den Schalter und erblickte zufälligerweise meinen fleineren Abteilungen, vornehmlich zum Spielen Panoramazettel, auf dem genau das Datum des Verladetages verzeichnet war. Sofort machte ich auf Bällen, Hochzeiten, Kirmessen, Schüßenfeſten und dergleichen, überhaupt auf Tanzsälen; c) für den Herrn Beamten auf den Zettel aufmerksam , wodurch der Irrtum der Bahnverwaltung und ihre mufitgeschäftlichen Reisen zu ermäßigten mein Recht erkannt wurden. Die 2 Mt. wurden | Eisenbahnfahrpreisen auf Militärpäſſe. Der Nr. 926. Reichstag hatte beschlossen, die Petition bezüglich des letzten Punktes c) dem Reichskanzler zur Berücksichtigung, bezüglich der beiden anderen Punkte zur Erwägung zu überweisen. Der Bundes- rat, an den der Reichskanzler die Petition zur weiteren Beratung und Beschlußfassung gelangen ließ, hat indessen beschlossen, sie in allen Punkten abzulehnen. Er dürfte dabei dem Gedankengang gefolgt sein, den der Vertreter des preußischen Kriegsministeriums in der Petitions-Kommission des Reichstags eingehend dargelegt hatte. Da- nach ist die Militärverwaltung der Ansicht, daß mit der faiserlichen Kabinetsordre vom 6. De zember 1901, worin insbesondere den Militär- musikern verboten worden ist, bei Privatfestlich- feiten oder überhaupt bei nichtdienstlichen Anlässen ohne besondere Erlaubnis in Uniform zu spielen, den berechtigten Wünschen der Zivilmusiker durch- aus Rechnung getragen sei. Ausschreitungen und Verstöße gegen diese Bestimmungen würden nicht zu verhindern sein. Kämen sie aber zur Kenntnis der Vorgesezten, oder riefen die sich benachteiligt fühlenden Zivilmusiker die Hilfe der Kommando- behörden an, so werde Abhilfe geschaffen, die Militärmusiker würden je nach Lage des Faues sogar bestraft. Im übrigen könne eine recht eifrige Konfurienz zwischen Militär- und Zivil- kapellen den beiderseitigen künstlerischen Leistungen nur förderlich sein. Wenn sich die Petenten in ihrer Bittschrift sogar darüber beschweren, daß die Militärkapellmeister ganz ungeniert Sologeiger, Violoncellisten, Harfenisten und Klavierspieler engagierten, also Künstler, die für die Militär- musik überhaupt gar nicht in Betracht kämen, so habe die Militärverwaltung hiergegen gar nichts einzuwenden, denn die Leiter Militär- fapellen müßten sich tüchtige Musiker zu ver= schaffen suchen. Eine Beschränkung hierin würde nur ein Zurückgehen der fünstlerischen Leistungen der Militärmusiker zur Folge haben. Was den Vorteil der Fahrpreisermäßigung bei musikgeschäft= lichen Reisen der Militärmusiker betreffe, so sei zu bemerken, daß das Dienſteinkommen der Militärmusiker geringer sei, als das der Waffen- unteroffiziere gleichen Dienstgrades. Das sei bereits 1873 bei einer damaligen Löhnungs- aufbesserung der Unteroffiziere damit begründet worden, daß zu erwarten sei, die Militärmusiker würden durch Nebenerwerb diesen Ausfall reichlich wieder einbringen. Zugleich erblickte man in dem Vorteil der Fahrpreisermäßigung ebenfalls ein Aequivalent für die geringere Löhnung. Uebrigens ist neuerdings eine Einschränkung dieses Vorteils dadurch erfolgt, daß seit dem 1. Oktober 1900 auf Beschluß des Deutschen Eisenbahn-Verkehrs- verbandes den Militärmusikern bei Reisen zu Erwerbszwecken die Benützung von Schnellzügen auf Militärfahrkarten nicht mehr gestattet ist. Das waren im wesentlichen die Gründe der Militärverwaltung gegen die Petition, und ihnen dürfte sich der Bundesrat angeschlossen haben, als er die Petition entgegen dem Reichstagsbeschluß in allen Teilen kurzweg ablehnte. von Reifende Schauspielgesellschafen in den englifden Provinzen. Ihre Eine Besonderheit des englischen Theaterlebens sind die durch die Provinzen reisenden Schauspiel- gesellschaften, die sich jezt mit dem letzten Londoner Erfolg an dem und dem Theater", wie es an den Anschlagsäulen heißt, auf den Weg durch das ganze Land machen. Für ste ist jeßt die Saison der vollsten Tätigkeit. Hunderttausende, ja Millionen Pfund stecken in diesem Theatergeschäft in der Provinz und Tausende hängen für ihr tägliches Brot davon ab. Das Aussenden einer Provinzgesellschaft er fordert Monate lange Vorbereitungen, ja manche