Der Komet 0971 – Seite 7

Nr. 971. gegen das im Frachtbriefe angegebene Gewicht keine größere Abweichung als 2 Prozent des im Fracht- briefe verzeichneten ergibt. Wegen etwaiger Wagenüberlastungen ist Nach- stehendes zu beachten: Für die Beladung der Wagen ist das an den- selben vermerkte Ladegewicht maßgebend. Eine stärkere Belastung ist bis zu der an den Wagen an- geschriebenen Tragfähigkeit insoweit zulässig, als nach der natürlichen Beschaffenheit des Gutes nicht zu befürchten ist, daß insolge von Witterungseinflüssen während des Transports die Belastung über die Eine Grenze der Tragfähigkeit hinausgehen werde. die Tragfähigkeit des Wagens überschreitende Be- Taftung Ueberlastung ist in feinem Falle gestattet. Wird eine solche Wagenüberlastung festgestellt, so beträgt der Frachtzuschlag das Sechsfache der Fracht von der Aufgabe- bis zur Bestimmungsstation für das die zulässige Belastung übersteigende Gewicht. Diese Bestimmung wird auch auf solche Gegenstände, deren Fracht tarifmäßig nicht nach dem Gewichte berechnet wird, sinngemäß angewandt. Ist ins besondere die Fracht nach der Ladefläche zu berechnen, so erfolgt die Ermittelung des Frachtzuschlages in der Weise, daß zunächst die nach der Ladefläche des verwendeten Wagens berechnete Fracht als Fracht für das im einzelnen Falle zulässige höchste Be- lastungsgewicht angesehen, der sich hiernach für das höchste Belastungsgewicht ergebende Frachtbetrag so- dann verhältnismäßig auf das Uebergewicht über- tragen und der für das Uebergewicht ermittelte Frachtbetrag sechsfach genommen wird. Gleichzeitig ist die Eisenbahnverwaltung berechtigt, das von einem überladenen Wagen abgenommene Uebergewicht zurück zu behalten und dem Absender wieder zur Verfügung zu stellen. Falls dasselbe von einer Unterwegsstation abgenommen ist und nach der Bestimmung des Absenders weitergesandt werden soll, wird es als besondere Sendung unter Erhebung der tarifmäßigen Fracht behandelt; verlangt der Ab- sender dagegen die Rückbeförderung des Uebergewichts nach der Versandstation, so wird die Fracht hierfür nach dem zwischen der Unterwegs- und der Versand- station bestehenden Frachtsaße der Tarifklasse der Hauptsendung berechnet. Jedoch kann dem Absender die Zuladung des abgenommenen Uebergewichts zu einer anderen, von derselben Versandstation kommenden und die Unter- wegsstation ohnehin berührenden Ladung in dem Falle gestattet werden, daß die Verwiegung aus- drücklich beantragt war, diesem Antrage jedoch mangels einer Gleiswage nicht entsprochen werden konnte. Der Absender muß alsdann den zweiten Wagen von vornherein um dasjenige Gewicht, welches er auf der Unterwegsstation zuladen will, weniger belasten und wegen des Anhaltens auf der Unterwegsstation einen jeden Zweifel ausschließenden Vermerk im Frachtbrief anbringen. Die Fracht wird in diesem Falle für die ganze Ladung also einschließlich des unter- wegs zuzuladenden Teiles von der Versand- bis Etwa entstandene zur Empfangsstation berechnet. Ladegebühren, Lagergelder und dergleichen müssen besonders vergütet werden. Nicht eingezogen wird der für Wagenüberlastung vorgesehene Frachtzuschlag bei einer während des Transports infolge von Witterungseinflüssen ein- getretenen Ueberlastung, wenn der Absender nachweist, daß er bei der Beladung des Wagens das daran vermerkte Ladegewicht nicht die Tragfähigkeit eingehalten hat. Wenn gleichzeitig eine zu niedrige Gewichts- angabe und eine Ueberlastung vorliegt, wird sowohl der Frachtzuschlag für zu niedrige Gewichtsangabe als auch für Wagenüberlastung erhoben. Zum Schlusse noch einige Zeilen über Wagen- standgeld. Dieses wird stets dann erhoben, wenn die Be- oder Entladung eines Wagens nicht inner- halb der vorgeschriebenen Zeit von einem Tage er- Der Komet. - folgt ist. Bei Inhabern von Anschlußgleisen, für die- welche eine verkürzte Ladefrist festgesetzt ist selbe schwankt zwischen 6 und 12 Stunden, je nach den örtlichen Verhältnissen gilt die Dauer der jeweilig vereinbarten Ladefrist für einen Tag. Das Standgeld beträgt für den ersten Tag nach Ueber- schreitung der Ladefrist 2 Mk., für den zweiten 3 Mr., für jeden folgenden 4 Mk., wobei nach Ablauf der lagerfreien Zeit auch für die Sonn- und Feiertage Wagenstandgeld erhoben wird. Gesuche um Rückzahlung von Wagenstandgeld können meistens nur dann Berücksichtigung finden, wenn ein Wagenmangel nicht vorherrscht, also nur zu Zeiten schwächeren Verkehrs. Zu anderen Zeiten so besonders im Spätsommer und Herbst wird eine Erstattung kaum zu erwarten sein. Für von der Eisenbahn entliehene Wagendecken wird, wenn der Absender die bestellten Decken un- benutzt zurückliefert oder die Sendung, zu der sie verwendet werden, erst nach Ablauf der Beladefrist zur Beförderung aufgibt, für jede Decke und für jeden angefangenen Tag der Verspätung eine Ver- zögerungsgebühr von 50 Pfennigen erhoben. Diese Verzögerungsgebühr bleibt jedoch für diejenigen Tage außer Berechnung, für welche Standgeld für den betreffenden Wagen erhoben wird. Wormser Brief. Bei der Versteigerung der Budenplätze für Fahr- und Schaugeschäfte waren diesmal so viele Liebhaber in Worms, daß dieselben in dem zur Versteigerung bestimmten Lokale beinahe nicht Plaz genug fanden. So waren allein zehn, sage zehn Karussellbesitzer da. Gleich bei Verlesung der Bedingungen zeigte sich, daß die Tare für Dampfgeschäfte auf die Kleinigkeit von 700 Mr. festgesetzt worden war, was einen der anwesenden Herren veranlaßte, sich nach dem Grund dieser Maßregel zu erkundigen. Ihm und den anderen Herren wurde der Bescheid, daß voriges Jahr ein Dampfkarussellbesitzer gegen 200 Mark Schweigegeld veranlaßt worden sei, nicht mitzubieten; infolgedessen sei die Stadtverwaltung der Ansicht, daß sie ebenso gut auch diese Schweigegelder nehmen könne. Unrecht kann man der Stadtverwaltung in diesem Falle durchaus nicht geben. Wenn aber die Behauptung des Herrn Polizeikommissärs richtig ist, daß ein Karussellbesitzer die Erhöhung der Taye für Dampfgeschäfte beantragt hat, so haben wir wieder einen Fall zu konstatieren, daß der größte Feind der Reisenden der Reisende selbst ist. Wenn der über- eifrige Karussellbesitzer bei der Versteigerung an- wesend war, so wäre es männlich gewesen, wenn er sich als Vater des Antrages bekannt gegeben hätte; denn es ist nicht jedermanns Sache, als so egoistischer Geschäfts- und Berufskollege gelten zu müssen, was doch bei jedem Anwesenden der Fall war. Da aber niemand die nötige Feststellung verlangte, so ist zu vermuten, daß von mehreren Seiten diese unkollegiale Forderung gestellt wurde. Seite 5. Jeder bei diesen polnischen Schnorrern kaufen. Wirt müßte veranlaßt werden, das Hausieren dieser Sorte Geschäftsleute in seinem Lokale nicht zu dulden. Wo so ein Händler geduldet wird, sollte kein Reisen- der mehr verkehren, denn diese Parasiten sind Schuld an der Mißachtung und geringschäßigen Beurteilung des Markthandels. Wir sind auf Selbsthilfe an- gewiesen, denn die Regierung liebäugelt zu sehr mit dem Polentum; man denke nur an die Kolonisations- bestrebungen im Osten. Die Zeit fürs Polentum ist vorbei; abgelaufen ist die Existenzberechtigung dieses Volkes und keine künstliche Belebung kann ein in Deshalb sollten sich zerfallenes Volk mehr retten. die polnischen Händler angehalten werden, sich einen festen Wohnsitz zu erwerben und vor allem sollte auf deren Legitimation ein größeres Augenmerk gerichtet werden. In letzter Zeit sind mehrere Polacken mit falschen Papieren und sogar mit deutschen Wander- gewerbescheinen attrapiert worden; in dieser Hinsicht übt die Polizei nicht die nötige Energie und es wäre für die öffentliche Ordnung durchaus von Vorteil, wenn die Haupttätigkeit der Marktpolizei vom Platzgelde abgelenkt und mehr um die Persönlich- feiten Sorge getragen würde. Warum die Vorschrift, daß an jedem Geschäfte der Name des Inhabers, d. h. des Besizers deutlich angebracht sein muß, so wenig befolgt wird, ist auffallend. Und doch wäre es so gut, wenn man immer wüßte, mit wem man es eigentlich zu tun hat. Für Ehrlichkeit wäre es von Nugen. -u-. Ist es notwendig, die auf- gehobene Jakobi-Dult in die Au zu verlegen? " Bekanntlich hat der Münchener Magistrat den Beschluß gefaßt, den alljährlich Ende Juli fallenden und Jakobi-Dult benannten Jahrmarkt, der seit un- gefähr 30 Jahren auf dem Johannisplay in Haid- hausen abgehalten wird, auf die Kohleninsel zu ver- legen oder auch eventuell, falls kein günstigerer Plaz gefunden würde, ganz aufzuheben. Veranlaßt wurde diese Maßregel durch einen Antrag des Gemeinde- bevollmächtigten Wacker, der den allerdings etwas staubigen Johannisplatz um die Haidhauserkirche mit Anlagen ausgeschmückt wissen möchte. In Erörterung dieser für gewisse Erwerbskategorien eine Eristenz- frage bildenden Angelegenheit und der eventuellen Verlegung der einstweilen sistierten Haidhauser Dult auf den Mariahilfplatz in der Au fand am 23. Oft. 1903 beim Radlwirt" in der Au eine sehr gut besuchte große Versammlung statt, deren Vorsitz nach voll- zogener Bureauwahl Herr Magistratsrat Goldstein führte. Herr Referent Josef Würz führte aus, daß die Dulten, der Ausschank des Salvatorbieres usw. für den 16. und 17. Stadtbezirk einen besseren Geschäftsgang hervorrufen und solche Gelegenheiten stets eine willkommene Abwechslung für die Auer bieten. Und was wird nun die Die Dulten der Au würden niemanden schaden, im Gegenteil jedem Bewohner des Herbergs- systems von größtem Nußen sein. Die Gefährdung der öffentlichen Ordnung, die Sicherheit und Sittlich feit seien vage Gründe, selbst der Herr Pfarrer der Au sei mit dieser Verlegung einverstanden. plaidiert schließlich dafür, daß in Anbetracht der heutigen stiefmütterlichen Behandlung der Au der Magistrat und das Kollegium gewiß keine Einwendung gegen die Verlegung der Jakobi-Dult in die Au haben würden, bevor weitere Straßenzüge mit frisch pulsierendem Leben dort zur Durchführung gelangten. In der Diskussion führt Gemeindebevollmächtigter Herr Riggauer aus, daß der Magistrat beschlossen habe, die Jakobi-Dult, die jährlich 4000-5000 mt. Erträgnis der Gemeinde geliefert habe, gänzlich auf- zuheben, während das Kollegium auf Verwendung der Auer Gemeindevertreter den Beschluß der end- giltigen Aufhebung der Dult wenigstens so lange zu sistieren wußte, bis die heutige Versammlung ge= weitere Folge dieser wenig schönen und von Geschäfts- neid zeugenden Handlungsweise sein? Die Dampf- geschäftbesizer werden Repressalien üben und nun ihrerseits beantragen, daß die Plätze für Karusselle auch etwas höher bewertet werden möchten, da so ein bißchen Kuhhandel auch auf dieser Seite vor= kommen könnte. Man kann nun über die Sache denken wie man will. Schön ist die Geschichte nicht, nur zum Schaden der Interessenten obendrein. Jeder handelt und besonders die Fahrgeschäftsinhaber nach dem schönen Sprichwort: "Haust Du meinen Juden, hau ich Deinen Juden." Da wir gerade bei den Juden sind, so fallen mir wieder die Galizier ein und lege es jedem Reisenden ans Herz, streng darauf bedacht zu sein, diesen Krebsschaden entfernen zu wollen. Nach dem Gesetze aber ist es jedem gestattet, sich seiner Haut zu wehren und es kann jeder Reisende Bekannte oder Unbekannte dahin beeinflussen, daß sie nichts Redner