Der Komet 2347 – Seite 9

Nr. 2347. Die Maringotte, der in Frankreich zuerst Don herumziehenden Artisten erfundene Wohn- wagen, hat sich bis heute erhalten, ist aber im Laufe der Jahrzehnte nicht nur in seinen Di- mensionen bedeutend gewachsen, sondern hat sich auch in seinem Innern außerordentlich verschönert. Der Laie kann sich heute von der Inneneinrichtung eines Wohnwagens sehr schwer ein Bild machen. Die modernen Wohnwagen bestehen heute aus einem 5-6 Meter langen und 2,80 Meter breifen Wohn- und 3-4 meter langen Küchen- wagen. An einander geschoben und mit einer geschlossenen Veranda verbunden, ergeben sie eine ganze Flucht von Zimmern. Zu der Aus- stattung eines Wohnwagens bedarf es natürlich einer Portion Geschicklichkeit, um auf den engen Raum die für diesen Zweck eigens gebauten Möbel zu verteilen und aufzustellen. Der moderne Wohnwagen spielt bereits in England eine große Rolle als Sommerfrische, und Nachahmungen, die man in Deutschland versucht hat, sind so günstig ausgefallen, daß auch hier der Wohn- wagen bald während der Ferien für bestimmte Gesellschaften von Wichtigkeit sein und den Teil- nehmern der Gesellschaften Genüsse bieten wird, wie sie in unseren Zeitläufen kaum noch möglich erscheinen. Der Preis eines hier erwähnten Wohnwagens beträgt ca. 10-15000 RM. Leider sind nicht alle Schausteller und fahrenden Leute dazu imstande, für die nur kurze Zeit des menschlichen Lebens die Bequemlichkeiten eines solchen Wagens genießen zu können. Es gibt Der Komet. daß die Nachfrage nach Industriefraktoren bei den in Frage kommenden Fabriken groß wurde. Doch die damaligen Käufer von Zugmaschinen erleben heute durch die scharfen Bestimmungen der Gummibereifung für Anhängewagen eine große Enttäuschung. Augenblicklich ist diese Frage eine der heikelsten in unserem Berufs- leben. Berechnet man die Zahl der Wagen eines mittleren Schaustellers auf fünf, so ist die An- schaffungssumme für die regierungsseitlich an- geordneten Hochelaſtikreifen auf sämtliche Räder im Zeichen der heutigen Wirtschaftsnot ein Kapital, das nicht auf einmal aufzubringen ist. Ein ganz wunder Punkt für den Schausteller ist heute die Luftbarkeitssteuer. Es wäre zu begrüßen, wenn zum mindesten hier eine ein- heitliche Regelung für das ganze deutsche Reich vorhanden wäre. Es kommt häufig vor, daß von einem einzigen Geschäft 250-350 RM. Das Steuern für einen Tag erhoben werden. Gewerbe der Lustbarkeitsbranche, also die Schau- steller, bringen pro Jahr weit über 30 Millionen Mark an Luftbarkeitssteuern ein. Und wie oft hört man noch im Volke, sogar von Vertretern des Volkes die Meinung Wer sich amüsieren will, soll auch Steuern bezahlen". Denen zur Antwort, die Steuersäße in unserem Gewerbe sind derart erschreckend hoch in Verbindung mit anderen horrenden Unkosten, daß man heute ohne weiteres von einer Krise des Schausteller- standes sprechen kann. Unser Beruf ist eine " baher auch heute weit billigere Wagen. Stafegorie für fich, in dem man die Erhöhung Wir haben heute in Deutschland ca. 500 000 Wandergewerbetreibende, von denen sich min- destens 200 000 zu dem fahrenden Volke rechnen. Es wird verständlich sein, daß nicht alle große Geschäfte haben können. Auch in unserem Beruf gibt es große und kleine Geschäftsleute. Schäßungs- weise beträgt die Zahl der größeren Geschäfts- inhaber ca. 2000. Der Anschaffungspreis schwankt zwischen 20-150 000 RM. und mehr. Noch vor kurzer Zeit wurde von einer Großfirma ein Geschäft im Werte von über 1 Million Mark nach dem Ausland verkauft. Errechnet man pro Geschäft 40 000 RM. nur investiertes Kapital, so ergibt das die stattliche Summe von 80 Mil- lionen Reichsmark Kapital, nur in großen Geschäften. Viel wenig machen ein viel, und so sind in den Geschäften der kleineren Gewerbe- treibenden noch viele Millionen Kapital investiert. Es gibt heute sehr viel Fabriken im Deutschen Reich, die nur auf den Berufszweig des Schau- stellers eingestellt sind, so die Wagenbaufabriken, Orgelbauanstalten, Bildhauer und Dekorations- werkstätten, Karussell-, Maschinen-, Planen- und Beltefabriken, die Perlen- und Flitterfabrikation und nicht zu vergessen, die Spielwarenindustrie. Es gibt heute Gemeinden, deren Einwohner sich hauptsächlich auf Gebrauchsgegenstände Des fahrenden Volkes eingestellt haben. Ich erinnere hier nur an die Stadt Waldkirch im Breisgau, wo sich allein schon 4 Orgelfabriken befinden. Es ist nicht schwer, den Beweis der Wahrheit zu führen, daß Tausende von Arbeitern und Handwerkern durch das Gewerbe des fahrenden Volkes ihr Brot verdienen. Das deutsche Wandergewerbe ist heute ein vollwertiges Glied in der Kette der Volkswirt- schaft. Schon vor dem Kriege besagte eine deutsche Statistik, daß die Schausteller, die per Eisenbahn ihre Wagen befördern, jährlich 5 Millionen Mk. an Transportkosten bezahlen. Heute dürfte die Summe in Anbetracht der mehrfachen Tarif- erhöhungen, die uns Schaustellern wirklich keine Freude, aber sehr viele Sorgen machen, mindestens das fünffache, also immerhin 25-30 Millionen ausmachen. Die verschiedentlichen Tariferhöhungen hatten im Beruf des Schaustellers zur Folge, des Unkostenkontos nicht auf den Konsumenten umlegen kann. Viele Leute glauben, das fahrende Volk fährt von Ort zu Ort nach seiner Wahl; sie wissen gar nicht, wie schwer es ist, jeden Sonntag in der Saison das Geschäft in Betrieb zu haben. Der Wandergewerbeschein wird von der Regierung ausgestellt, in dem der Antrag= steller seinen Wohnsiz hat. Nur in diesem hat der Gewerbeschein seine Gültigkeit, in einem anderen Bezirk nur erst dann, wenn die obere Verwaltungsbehörde, das ist die Regierung, ihn ausdehnt. Bei einem solchen Verlangen heißt es oft: „Die Zahl ist voll, es besteht kein Bedürfnis." Wohl kein Berufszweig leidet so unter der Kleinstädterei in unserem Vaterlande, wie der Beruf des Schaustellers. Für jeden Regierungsbezirk, für jede Provinz und jedes Land ist vorher die besondere Erlaubnis zur Einreise mit unseren Geschäften nötig. Seif Jahrzehnten kämpft der Schausteller für einen Gewerbeschein, gültig für das ganze deutsche Reich. Hoffentlich wird die Zeit nicht mehr fern sein, in der wir diesen Wunsch in Erfüllung gehen sehen. Etwas Herzeleid entsteht im Frühjahr, bei den Schaustellerfamilien mit Kindern, wenn es heißt sich von den Kleinen frennen. Auch hierin bestehen bei unseren Volksgenossen im Lande vielfach irrige Ansichten. Schulpflichtige Kinder gehen nicht mit auf Reisen, sondern müssen je nach Finanzkraft der Familie in Pension oder während der Saison zu vertrauenswürdigen Bürgern gebracht werden. Das Mitführen von schulpflichtigen Kindern auf Reisen wird von der höheren Behörde nur in ganz dringenden Einzel- fällen erlaubt. Man sollte in unserem Vaterlande dem wandergewerbetreibenden Volke mehr Spielraum lassen. In dem Kreislauf des Geldes ist der Beruf hauptsächlich nur als Faktor der Weiter- leitung zu betrachten. Jede Einschränkung aber muß der allgemeinen Volkswirtschaft zum Nachteil sein. Keine Regierung des Reiches wird auf die sehr hohen Einnahmequellen aus dem Berufe des fahrenden Volkes verzichten können. Sette 9. Bei der heutigen allgemeinen Finanznot der Städte wird man ebenfalls nicht die in dem Etat veranschlagten Summen bezügl. des Markt- standgeldes von Kirchweihen, Märkten und Messen entbehren können. Wenn heute Städte von ca. 36000 Einwohnern pro Jahr an Ein- künften aus dem ambul. Gewerbe 60000 RM. buchen können, wenn die Abhaltung von einer einzigen Messe von mehreren Tagen Dauer den Kommunen an Reingewinn weit über 40000 RM. einbringen, so wird man ohne Vorbehalt die wirtschaftliche Bedeutung des fahrenden Volkes anerkennen müssen. Manche Behörde hat den Wert erkannt und handelt dementsprechend. Sie hat Einsehen, wenn, was häufig vorkommt, der Wettergoft mit der Kirmes, der Messe oder dem Jahrmarkt kein Einsehen haben will. Leider muß aber auch im Gegensah zu solchen gesagt werden, daß es auch noch andere gibt, die den Wert der Standgelder und Luftbarkeitssteuern wohl erkennen, aber dem Beruf wirtschaftlich nicht die Bedeutung zollen, die ihn gebührt. nach unserer Ansicht ist ein gut zahlender Staats- bürger nie ein überflüssiges Ding. Man sollte aber auch bedenken, daß die Kuh, von der man Milch verlangt, gefüttert und gepflegt werden muß.Die Sa Die Saison des fahrenden Volkes ist im Spätherbst, für einen Teil der Schausteller aber auch erst um die Weihnachtszeit, mit dem Schlusse des Hamburger Doms beendet. Eine irrige Anſicht ist im Bolke verbreitet, wenn man meint, die Schausteller hielten dann ihren Winterschlaf. Kaum in dem Winterhafen gelandet, geht es an das Ueberholen der Geschäfte, vom größten bis saubere Renovierung dauert einige Wochen, vor zum kleinsten Teile. Eine gewissenhafte und allem, wenn man in Betracht zieht, daß der kleinere Geschäftsmann allein und der größere mit einem Aufgebot von Handwerkern die Arbeif verrichten muß. Da müssen Maschinenteile des Dampfkarussells erneuert werden, hier muß eine Orgel zur Fabrik, dort sizen Bildhauer und Kunstmaler bei Entwürfen. Man muß mit der Zeit gehen, dem Publikum jährlich etwas Neues zeigen und bieten. Wer nicht mitkommt oder sich dem Lauf der Zeit entgegenstellt, bleibt auf der Strecke. Saubere und einwandfreie Dar- bietungen aller Klassen verlieren ihre Zugkraft nie. Die Geschäftsinhaber, bei größeren Unter- nehmen die Geschäftsführer fahren auf Per- missionen, sprechen bei den Polizeiverwaltungen vor und legen nun schon ihre nächste Saisontour zurecht. Schon im Winter müssen in vielen Fällen für die Pläße, die man zu besuchen gedenkt, Gebühren angezahlt werden. Es gibt Städte und Gemeinden im deutschen Reich, in denen ein Schausteller mit seinem Geschäft seit mehr als 50 Jahren jährlich zur Kirmes erscheint. Und in manchen Orten ist so ein Jubilar behördlicherseits geehrt worden. Wohl ein Beweis und Dokument für einen ehrbaren und ordenlichen Lebenswandel. Nach dem Saisonschluß beginnen die Arbeiten der örtlichen Schaustellervereine. Die Versamm= lungen finden in der Winterpause wöchentlich einmal statt. Sier werden die Härten der Gesetz- gebung erörtert. Hier wird debattiert, wie auf gesetzlichem Wege Abhilfe geschaffen werden kann. Hier werden Kommissionen gewähit, die an maßgebenden Stellen Beschwerden vorbringen. Jedoch erstreckt sich diese Organisationstätigkeit auf lokale Arbeitsfelder. Die laufenden Arbeiten werden von zwei Spizenverbänden, an die alle Lokalvereine angeschlossen sind, ge= tätigt. Es sind dieses der „Reichverband amb. Gewerbetreibender Deutschlands, Siß Berlin", und die "Reichsunion reis. Schausteller und Berufs- genossen mit dem Vorstandssik in München, Verbandssyndikat Berlin".