Der Komet 2496 – Seite 7

Seite 7. Nr. 2496. ihr bester Kunde immer mehr abwandert und sich dem Transport auf der Landstraße zuwendet. Ich möchte der Reichs-Union empfehlen, sich Unter- lagen aus Italien und Frankreich zu beschaffen und auf Grund derselben mit der deutschen Reichsbahn dahin verhandeln, auch dem deutschen Wanderge- werbe einen Sondertarif zuzugestehen. Wir können bei dem Einnahmerückgang die heutigen Säße ein- fach nicht mehr tragen und müssen schon heute auf bisher ertragreiche Pläze verzichten, weil wir die Transportspesen nicht mehr aufbringen können. einen Herr Direktor Haase-Hannover: Die Hauptun- kosten, die unser Gewerbe belasten, sind die unver- hältnismäßig hohen Frachten und Personentarife, die Plazmieten, die noch zu hohen Säße für elek- trische Energie, die zahlreiche Doppelbesteuerung und die hohen kommunalen Abgaben. Wir müssen uns ganz energisch dafür einsetzen, daß all diese Be- lastungen der tatsächlichen Wirtschaftslage angepaẞt werden und durch eine generelle Senkung all dieser Abgaben unsere Eristenz gesichert bleibt. Die Reichs- bahn könnte bedeutend mehr verfrachten, wenn sie in der Tariffrage zugänglicher wäre, zumal eine ausgedehntere Verfrachtung eine erhebliche Er- höhung der Einnahmen mit sich bringen würde und Ermäßigungen. Es Ausgleich für die ist mir beispielsweise unter den heutigen Verhält nissen unmöglich, wie in früheren Jahren Reisen von Bremen bis München zu unternehmen, und so wie ich selbst eine Anzahl meiner Geschäfte brachliegen lassen muß, so geht es jedem Großunternehmer. Bei gefordertem Entgegenkommen der Bahn sind wir weit eher in der Lage, alle unsere Geschäfte in Betrieb zu nehmen und wird allein schon dadurch einer großen Anzahl Volksgenossen Arbeitsmöglich- keit gegeben, da wir hierdurch in die Lage versett werden, mehr ständiges und auch eine große Anzahl Aushilfpersonal zu beschäftigen. Um Ihnen nur ein- mal ein oberflächliches Bild über die Höhe der Be- lastungen unseres Gewerbes mit Transportspesen zu geben, will ich Ihnen einige der Zahlen anfüh- ren, die meine diesjährige Bilanz ergeben haben. Allein für Frachten mußte ich im Jahre 1932 RM. 189 951.- aufbringen. Die Reisespesen für Plätzeausmachung und Kontrolle waren RM. 18 930. die Fahrgelder des Personals von Platz zu Play betrugen RM. 23 836., an Fubrlöhnen für Beförderung der Geschäfte von und zu der Bahn waren insgesamt RM. 21 460. erforderlich und die Autoerhaltung forderte weitere RM. 10 839. Aus den hier angeführten Beförderungskosten nur meiner Geschäfte ist zu errechnen, welche ungeheuere Belastung das Gesamtgewerbe nur an Transport- spesen zu tragen hat. Es dürfte sich allein schon dar- aus erweisen, daß die Reichsbahn alle Ursache hat, dem Wandergewerbe als ertragreichen Kunden weit- gebendst entgegenzukommen, um ein Abwandern desselben zur Landstraße nach Möglichkeit zu ver- meiden. Wenn wir zu dieser Belastung noch das Aufbringen aller sonstigen Geschäftsunkosten wie Platzgelder, Löhne, zahlreiche Steuern, Instand- segungskosten usw. in Betracht ziehen, so wird es ohne weiteres klar, daß das Wandergewerbe einen Wirtschaftsfaktor darstellt, dessen Erliegen unüber- sehbare Folgen für die gesamte Wirtschaft nach sich ziehen müßte. Es ist deshalb unverständlich, daß man behördlicherseits immer noch geneigt ist, diesem Gewerbe Beschränkungen der mannigfaltigsten Art aufzuerlegen. Wollte man beispielsweise nach dem Willen der Gegner Messen, Märkte und Volksfeste gänzlich ausschalten, so würden zum mindestens 15 bis 20 000 Volksgenossen erwerbslos und die deutsche Wirtschaft würde um weitere Millionen geschädigt. Es liegt somit im eigensten Interesse des Staates, unser Gewerbe zu schüßen und zu fördern, damit wir eristenzfähig bleiben. sind. Herr Oberreichsbahnrat Schulz Karlsruhe: Zunächst danke ich Ihnen namens der Reichsbahn- Direktion Karlsruhe für Ihre freundliche Einla- dung zu Ihrer Tagung. Wir haben ihr gerne Folge geleistet, denn wir legen besonderen Wert darauf, uns über Ihre Wünsche und Forderungen zu in- formieren. Aus den bisherigen Verhandlungen war ersichtlich, daß gerade Ihr Gewerbe die wirtschaft- liche Notlage am empfindlichsten spürt und daß Sie außerordentlich mit Geschäftsspesen belastet Zunächst möchte ich bemerken, daß eine direkte Stel. lungnahme zu den vorgebrachten Forderungen nicht erfolgen kann, denn die Entscheidung zu Ihren hier vorgebrachten Wünschen steht nur der Hauptverwal- tung zu. Ich habe mit großem Interesse Jhre Ver- handlungen verfolgt und bin gerne bereit, meine Direktion über Ihre Notlage aufzuklären und Ihre berchtigten Wünsche soweit wie möglich zu unter- stüßen. Zur Frage der Tarifermäßigungen darf ich Ihnen empfehlen, mit dem Tarifamt erneut in Ver- bindung zu treten und unter Darlegung neuer Mo- mente auf die veränderten Verhältnisse aufmerksam Bei Der Komet ca. cm Taschentücher! 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Ihre Forderung nach Wiederein- führung der Kilometerhefte ist ja keine neue, und hat uns diese Frage wiederholt start beschäftigt. Auch in neuester Zeit hat sich die Hauptverwaltung eingehend mit dieser Frage beschäftigt; wie weit die Ver- handlungen gediehen sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Wir sind grundsäßlich bereit, wertvolle, praktische Anregung aus Krei- sen Ihres Gewerbes entgegenzunehmen und zu verwerten, und ich bin gerne bereit, Ihre heute hier vorgetragenen Wünsche zu befürworten und an die Hauptverwaltung weiterzuleiten. 814 44 weiß Kante, schöne Muster 815 42 Atlastuch, far. oder glatt, mod. Muster 816 46 Maccotuch, buntkantig, Ia Qualität p. Dzd. 0.84 Versand gegen Vorkasse oder Nachnahme mit 4% Stonto! Postscheckkonto: Breslau 773 16. 0.84 1.35 1.25 1.70 1.75 1.75 1.70 1.70 1.70 1.70 1.50 1.75 1.75 2.15 2.75 2,50 3.45 2.05 2.15 3.85 238 Joseph Kreuer & Co., Taschentuchweberei, Lauban i. Schlesien, Schließfach 57. Herr Günther-Mannheim: Ich danke Ihnen Herr Oberreichsbahnrat für die Ehre Ihres Be- suches und insbesondere für Ihre freundlichen Aus- führungen. Aus den bisherigen Verhandlungen dürften Sie ersehen haben, wie schwer gerade unser Berufsstand an den Auswirkungen der trostlosen Wirtschaftslage Teil hat und daß die Forderungen nach allgemeiner Gebühren und Spesensenkung für uns eine Eristenzfrage bedeuten. Ich darf Sie gewiß vorzutragen bitten, das Gehörte Ihrer Direktion und sie über die große Notlage des reisenden Be- rufsstandes aufzuklären, damit man dortſeitig die Ueberzeugung gewinnt, daß nur durch weitgehendstes Entgegenkommen dem Wandergewerbe die Möglich- feit gegeben ist, sein Gewerbe weiterhin ausüben zu fönnen. Den Forderungen meiner Herren Vor- redner möchte ich noch anfügen, daß es der Billigkeit entsprechen würde, wenn die Reichsbahnverwaltung zu den Tarifverhandlungen Sachverständige aus der Mitte unseres Berufsstandes beiziehen würde, denn nur aus der Praxis beraus wird es möglich werden, den wirtschaftlichen Erfordernissen gerecht zu wer uns, den. Die allgemeine Wirtschaftslage zwingt die Preise für unsere Darbietungen weit unter die Sätze der Vorkriegszeit zu senken, und daher ist es unmöglich, die heutigen unzeitgemäßen Sätze für die Personenbeförderung und den Frachtverkehr auf- zubringen. Herr Dr. Strauß-München: Ein besonderes Sorgenkind des reisenden Standes überhaupt, wie immer des Schaustellerstandes insbesondere, war schon die Reise und Transportfrage. Ein Stand wie der des Schaustellers, der fast das ganze Jahr hin- durch von Ort zu Ort und Land zu Land zieht, hat in seinen Berechnungen betriebstechnischer wie auch finanzieller Richtung den Faktor Reise und Trans- port besonders zu berücksichtigen. Es ist daber nicht weiter verwunderlich, wenn immer und immer wie- der von dem reisenden Schaustellertum neue Anre- an die Bahnbehörden gungen und neue Wünsche gerichtet werden und insbesondere finanzielle Er- leichterungen hinsichtlich der Transportspesen, wie. Berücksichtigung betriebstechnischer Wünsche zur Er- leichterung des Transportes überhaupt, ausgehen. Es soll hier nicht im einzelnen dargelegt und auf- gezählt werden, welches die Wünsche des reisenden Schaustellerstandes sind, welche Tarifklassen der der Schausteller für die Transporte seiner Schau- stellergeschäfte wünscht, welche Tarife er im einzel- nen für sich ermäßigt haben will und welche Wün- sche er bei der Verladung und beim Transport des Schaustellerunternehmens berücksichtigt haben will. Es soll lediglich ein Appell an die Leitung der Deutschen Reichsbahn A. G. gerichtet werden, wo auch immer Schausteller derartige Wünsche vortra- gen und wie geartet sie auch sein mögen, diese Wün- sche im einzelnen aufs genaueste nachzuprüfen und diesen Wünschen nicht nur im Rahmen des Mögli- chen nachzukommen, sondern auch ein übriges darüber hinaus zu tun und auch manchmal etwas, was zunächst als unmöglich erscheint, doch zu er möglichen. Die Gründe, warum dieser Appell an die Lei- tung der Deuschen Reichsbahn gerichtet wird und warum der Reichsbahn zugemutet werden soll, der- artigen Sonderinteressen des Schaustellergewerbes nachzukommen, sind verschiedener Art. nen Transport gerade noch decken, sondern sogar bei Einzeltransporten im Vergleich zu Transporten an deren Bahngutes beim Einzeltransport Geschäfts- verluste entstehen. Diese kleinen Verluste oder entgangenen Ver- dienste der Reichsbahn werden sich aber finanziell auf anderen Gebieten nicht nur ausgleichen, sondern werden der Reichsbahn ein Vielfaches wieder ein- bringen. Findet irgendwo ein Volksfest statt, so wird dieses Volksfest bekanntlich nicht nur von den Bewohnern der betreffenden Gemeinde bezw. der betreffenden Stadt besucht, sondern es strömen auch in großen Scharen die Bewohner der Umgegend her- bei, insbesondere die Landbevölkerung, wodurch der Reichsbahn die Hin und Rückbeförderung dieser Besucher der Volksfeste zugute kommt. Sowohl der normale Personenverkehr wird dadurch für die Zeit des Volksfestes geboben, wie auch insbesondere die Veranstaltung von Sonderzügen, deren Frequenz auch für die Rückreise infolge des Systems des Sonderzugspreises gesichert ist, welches System der Reichsbahn hohen Nutzen abwirft. Dies selbst auch dann noch, wenn den Benutzern der Sonderzüge be- züglich der Fahrpreise Entgegenkommen gezeigt wird. Es ist nicht so, wie vielleicht von der Reichsbahn vermutet wird, daß die Sonderzüge veranstaltet werden, um den Besuch des Volksfestes zu heben, sondern umgekehrt sind die Volksfeste Veranlassung, Daß die Reichsbahn Sonderzüge zur Verfügung stellt und damit durch bessere Ausnüßung des Wa- genparkes und des an und für sich zur Verfügung stehenden Personals außergewöhnliche Einnahmen erzielt. Dies ergibt sich schon daraus, daß ja die Reichsbahn Sonderzüge, die sie längst angekündigt bat, ausfallen läßt, wenn die vermutliche oder an- gemeldete Frequenz nicht so groß erscheint, daß mit einer Rentabilität des einzelnen Sonderzuges ge- rechnet werden kann. Allein diese Tatsachen erleuchten einwandfrei, daß die Reichsbahn nicht etwa Sonderzüge zur He- bung irgend eines Unternehmens, in diesem Falle des reisenden Schaustellerstandes zur Erhöhung der Besucherzahl des betreffenden Volksfestes abgehen läßt, sondern lediglich rein fiskalisch die Sonder- züge zu eigenen Verdienstzwecken veranstaltet. Es ist nicht zu unterschätzen, wieviel auf diese Art und Weise die Reichsbahn Einnahmen hat, wenn man bedenkt, daß 3. B. zum Oktoberfest der Stadt München schon 17 Sonderzugfahrten und mehr aus den entlegensten Gegenden Deutschlands, wie z. B. Rheinland, Berlin usw. veranstaltet wurden. Die Deutsche Reichsbahn-A.-G. hat aber auch noch anderen indirekten Nußen von der Veranstaltung von Volksfesten. Der Konsum der Bevölkerung auf den Volksfesten ist ein außergewöhnlicher Bedarf und verlangt dementsprechend auch seine Deckung aus der näheren und weiteren Umgegend. Die Ein- bringung von Schlachtvieh, Getreide und Hülsen- früchten sowie sonstiger Nahrungs- und Genußmittel erfordert die Inanspruchnahme der Reichsbahn zu ihrem Transport in die das Volksfest veranstal- tende Dertlichkeit. Auch diese Transporte sind indi- reft als Nußen der Reichsbahn anzusprechen, die sie aus der Veranstaltung des Volksfestes hat. Dann werden z. B. bei der Veranstaltung größerer Volks- feste, wenn die Elektrizitätswerke der betreffenden Dertlichkeit nicht durch Wasserkraft betrieben wer- den, Koblen notwendig, die durch größere Inan- spruchnahme infolge der bekannt großzügigen Be- leuchtung und des sonstigen großen Stromverbrauchs der Schausteller durch Erzeugung von mehr Strom als normal üblich verwendet werden müssen. nb. als normal üblich verwen Alle, diese indirekten Transportkosten geben bei der Reichsbahn nicht ein, wenn Volksfeste nicht ver- anstaltet würden. Die Veranstaltung von Volks- festen seßt aber immer voraus, daß eine entsprechende Anzahl von Schaustellern ihre Schau- und Fahrge- Es mag richtig sein, daß, vom fiskalischen Stand- punkt aus gesehen, die Berücksichtigung von Sonder- wünschen des Schaustellerstandes besonders bei eng- stirniger Berechnung der finanziellen Umstände der einzelnen Sonderwünsche, derartige Wünsche nicht nur die Selbstkosten der Reichsbahn für den einzel Bestellungen schreiben Sie bitte: Ich sah Ihre Anzeige im,,Romet":{