Der Komet 2496 – Seite 8

Seite 8. Der echte BIENEN-HONIG 1000-Mk Garantie für Reinheit 10riginal-Kiste Bienen-Honig hell 12 Glasdeckelgläser ca 1Pfund a 1.25 liefern wir franko inkl. Kiste und Glas SEIT 1868 BIENEN-SCHULZ 14- Der Nachn BERLIN Wo noch nicht Vertreter, eingeführte Vertreter gesucht schäfte aufstellen. Ein Volksfest ohne Schausteller ist undenkbar. Es ist also das Verdienst der Schau- steller, daß durch ihre Bemühungen die Volksfeste auch zustandekommen bezw. aufrechterhalten werden und dadurch die erwähnten Verdienstmöglichkeiten der Reichsbahn entstehen. Die Reichsbahn möge aber auch nicht vergessen, daß sie als öffentlich rechtliches Institut und als Inhaberin des Beförderungsmonopols auch eine ethische Verpflichtung hat, einzelne Berufsschichten, die infolge der allgemeinen Wirtschaftsverhältnisse und des Eriſtenzkampfes besonders gefährdet sind und darniederliegen, ihre Unterstüßung an und für sich angedeihen lassen muß. Ebenso wie sich die Reichsbahn in den Dienst der nationalpolitischen Bestrebungen stellt und unter besonderen Vergünsti- gungen durch Zurverfügungstellung besonders bil- liger Sonderzüge zu besonders billigen Personen- tarifen die Beförderung größerer Bevölkerungs- massen zu nationalen Erinnerungsfeiern ermöglicht, so muß die Reichsbahn auch ein Augenmerk darauf richten, Berufsklassen, deren Eristenz mit der Jnan- spruchnahme der Verkehrsmittel der Reichsbahn eng verbunden und davon abhängig ist, es zu er- möglichen, über die besonders krassen wirtschaftlichen Krisen hinwegzukommen und damit die Erhaltung dieses Standes für den Zeitpunkt einer allgemeinen Wiederbelebung des Wirtschaftslebens zu sichern. Ein Stand, wie der des reisenden Schausteller- gewerbes, dessen größter Spesensaz relativ und ab- solut gesehen, die Beförderungskosten darstellen, muß von dem, der das Monopol der Beförderung in Händen hat, schon allein von moralischen Ge- sichtspunkten heraus gesehen, verlangen können, daß er ihn in schlechten Zeiten die Unterstützung ange- deihen läßt, die er in guten Zeiten nicht nötig hatte, insbesondere dann, wenn Jahre und Jahrzehnte hin- durch dieses Beförderungsinstitut einzig und allein vom Stande des reisenden Schaustellers Nuzen ziehen konnte. Die im jetzigen Zeitpunkt von der letzten und auch der derzeitigen Regierung gehegte wirtschafts- politische Einstellung der Autarkie sezt voraus, daß eine Hilfestellung des einen, für den notleidenden anderen ohne weiteres zur Selbstverständlichkeit wird-pieſer Aufgabe möge ſich daber Dieser Aufgabe möge sich daher die Deutsche Reichsbahn bewußt bleiben! Sie möge dies stets auch deswegen bedenken, weil, wie statistisch leicht nachgewiesen werden kann, in einem einzigen Be triebsjahr der Deutschen Reichsbahn an Fracht- und Personenbeförderung von dem reisenden Schau- stellergewerbe Millionenbeträge zufließen, die ins- gesamt gesehen, sich auch im Etat der Reichsbahn auswirken. Die Deutsche Reichsbahn möge auch nicht vergessen, daß das reisende Schaustellertum es stets dankbar empfinden wird, wenn ihm der Monopol inhaber der Beförderungsmittel in diesen Zeiten ein Entgegenkommen zeigt, das zur Erhaltung seiner Existenz notwendig ist. Sie möge auch bedenken, daß es das reisende Schaustellertum nicht vergessen könn- te, wenn in Zeiten seiner größten Not das Institut, das Jahre und Jahrzehnte lang von ihm große Ein- nahmen bezog, es in der Not im Stiche lassen wür- de, und vielleicht einstens dann, wenn es sich troz alledem über die Wirtschaftskrise hinwegretten konn- te und Betriebsmittel wie in normalen wirtschaft- lichen Jahren der Vorkriegszeit sich wiederum an- häufen könnte, auch dazu übergehen würde, aus die- sen Betriebsmitteln dann sich eigene Beförderungs- mittel anzuschaffen, nämlich den Kraftwagen bezw. den Lastkraftwagen. Ohne irgenwie eine Drohung auszusprechen, muß immerhin darauf hingewiesen werden, daß die Deutsche Reichsbahn diese Konkur- renz des Kraftwagens beachten soll, wie sie ihre Be- Der Komet achtung auch schson in der Weise zum Ausdruck geracht hat, daß sie zur Stärkung und Ausnüßung ihrer Monopolstellung es erreichen konn- te, daß der Ueberlandgüterverkehr durch Lastkraftwagen gesetzlich gere- gelt, außerordentlich eingeschränkt und von schwer zu erreichenden Kon- zeffionen abhängig gemacht wurde, lediglich zum Schutze des die Mo- nopolstellung vollkommen in An- spruch nehmenden Institutes der Reichsbahn. Die Deutsche Reichsbahn hat aber als Ver- fehrsinstitut auch eine kulturelle Aufgabe. Sie stellt die Verbindung zwischen Stadt und Land, zwischen den einzelnen Volksteilen und Volksstämmen des deutschen Reiches her und hat damit die Aufgabe, die Verbindung zwischen Stadt und Land, Nord und Süd, West und Ost zu fördern und dadurch weiterhin das Zusammengehörigkeitsgefühl aller Volkskreise zu pflegen. Gerade auf Volksfesten und in der bei Volksfesten, wenigstens in München, währenden allgemeinen Fröhlichkeit und guten Stimmung ist aber die Möglichkeit besonders günstig, Gegensätze des einzelnen auszugleichen und das Ver- ständnis für Eigenart der einzelnen gegenseitig zu erwecken und bis zur Achtung dieser Eigenart des anderen zu stärken. Es liegt aber auch weiterhin darin, daß Volks- feste in schweren Zeiten und in Krisenepochen immer noch als dasjenige Mittel von allen Beteiligten an- gesehen werden, das eine vorhandene allgemeine pessimistische Auffassung des Daseins zu bekämpfen versucht. Sie erreichen, daß den einzelnen Besuchern zunächst auf Stunden die Sorgen der Allgemeinheit und des einzelnen vertrieben werden und damit neuer Mut gegeben wird, den Kampf ums Da- sein frisch und fröhlich weiter durchzuführen. Ge- rade die Beeinflussung der Psyche des einzelnen durch das Leben und Treiben auf dem Volksfest, bringt eine Erheiterung des menschlichen Gemütes und dadurch eine Ankurbelung der Wirtschaft" in dem Sinne, daß neuer Lebensmut und neuer Unter- nehmungsgeist aus der Fröhlichkeit des Volksfest- treibens geschöpft wird. Es darf auch nicht vergessen werden, daß die Abhaltung verschiedener Volksfeste, deren Durch- führung von der Anteilnahme des Schausteller- tums vollständig abhängig ist, vielfach mit Erin- nerungstage der Geschichte lokaler oder auch um- fangreicherer Bedeutung verknüpft ist, und daß die Erhaltung solcher Volksfeste infolgedessen historische Notwendigkeit wurde. Deswegen sollte gerade die Deutsche Reichsbahn aus kulturellen Gründen im weitesten Maße der Durchführung dieser Volksfeste und der damit zusammenhängenden Erhaltung eines gesunden Schaustellertums ihre größte Unterstüßung angedeihen lassen. Die Ankurbelung der Wirtschaft wird aber durch die Abhaltung der Volksfeste auch im wirt- schaftlichen Sinn gefördert. Denn durch den ständi- gen notwendigen Auf- und Abbbau der Geschäfte des Schaustellertums auf den einzelnen Volksfesten, durch die dauernde Beschäftigung der mit dem Schausteller reisenden Angestellten, wie durch die Einstellung von Hilfsarbeitern, durch die Steigerung des Absatzes von Waren, die auf Volksfesten ver- trieben werden, sowie durch die Erhöhung des Kon- sums auf Volksfesten, finden Tausende und Aber- tausende Arbeit und Brot, die sonst arbeitslos der Allgemeinheit zur Last fallen würden. Auch hier darf nicht vergessen werden, daß viele der Tausenden und Abertausenden Angestellten, sie durch die Volks- feste eine Verdienstmöglichkeit finden und rückläufig von diesem Verdienst auch die Reichsbahn wieder Nußen hat, da mit dem Steigen der Zahl der Ar- beitslosen selbstverständlich ein Sinken der Fre- quenz der Deutschen Reichsbahn verbunden ist, während umgekehrt derjenige, der Verdienstmöglich- feit hat, auch wiederum wie in normalen Zeiten die Zahl des reisenden Publikums vergrößert. im Nr. 2496. fommen zeigen, wenn der einzelne Spezialwunsch, engen Rahmen gesehen und fiskalisch berechnet, scheinbar einen kleinen Ausfall durch das spezielle Transportgeschäft oder durch die spezielle Transportart erleiden sollte. Herr Oberreichsbahnrat Schulz: Die hier vor- gebrachten Tariffragen unterstehen der Zuständigkeit der Tarifkommission und in dieser sind alle Wirt- schaftskörper vertreten. Sie müssen bei dem Tarif- amt vorstellig werden, daß auch Ihre Fachleute gut- achtlich beigezogen werden, genau wie der übrigen Wirtschaftsgruppen. Die Reichsbahn ist in allen ihren Entschließungen vom Reichsverkehrsministe rium abhängig und nicht in der Lage, nur in ihrem Ermessen Entscheidungen zu treffen. Die Gewinne der Bahn bewegen sich nicht in den Grenzen, wie Sie glauben annehmen zu müssen. Die Bahn muß beispielsweise alle fahrplanmäßigen Züge fahren, auch wenn nicht eine einzige Person darin sizt und in zahlreichen Fällen decken die Sonderzüge nicht die Betriebsunkosten. Für die Bahn ist stets das Au- gemeinwohl ausschlaggebend und werden vor allem die Interessen der Wirtschaft berücksichtigt; ich empfehle Ihnen nochmals: tragen Sie dem Tarif- amt unter Vorlage der tatsächlichen Gründe Ihre Wünsche und berechtigten Forderungen vor, dann werden Sie auch dorf volles Verständnis und Ent- gegenkommen finden. Herr Klein-Saarbrücken: Ich komme auf die Frage der Personentarife zurück. Welchen Stand- punkt nimmt hier die Direktion ein? In Frankreich erhalten wie schon erwähnt die Wandergewer- betreibenden aller Sparten einen besonderen Tarif. Es muß allerdings eine Garantie hinterlegt werden, daß eine bestimmte Anzahl Kilometer befahren wer- den. Was nun die französische Bahn kann, muß auch in Deutschland möglich sein. Ich glaube, daß die Reichs-Union erreichen kann, daß dem deutschen Wandergewerbe gleichfalls ein Sondertarif zuge- standen wird. Herr James Bornstein-München: Es steht fest, daß das Wandergewerbe der beste Kunde der Reichsbahn ist. Auf der einen Seite wirft die Bahn für Werbungen bedeutende Summen aus, während sie andererseits ihrem besten Werber die lebensnot- wendigste Erleichterung versagt. Unsere Messen, Märkte und Volksfeste sind befruchtende Werbe- faktore und überaus wirtschaftsbefördernd. Der An- reiz, den unsere Feste auf die Bevölkerung ausüben, bringt der Bahn Massenverkehr. insbesondere unsere großen Landesfeste, w. d. Münchner Oktoberfest, die Vogelwiese in Dresden, der Hamburger Dom usw. erbringen der Reichsbahn gewaltige Verkehrsein- nahmen. Anstatt daß man nun dieses Gewerbe in jeder Richtung hin fördert, belegt man es mit Lasten, die es zum Erliegen bringen. Die Tarifpolitik der Reichsbahn hat bereits dazu geführt, daß bereits über 30 Prozent der Schausteller von diesem Ver- fehrsweg abgewandert sind, denn die heutigen Frach- ten und Personentarife sind einfach nicht mehr auf- zubringen. Gewährt uns heute die Bahn den gefor- derten Sondertarif, kehren diese 30 Prozent zurück und die damit einsetzende Umsatzsteigerung wird der Bahn trotz der zugestandenen Ermäßigung noch Ge- winn abwerfen. Zu dieser Frage äußerten sich noch die Serren Eckert-Osthofen und Klein-Saarbrücken im gleichen Sinne und der Vorsitzende schloß, da keine Wort- meldung weiter vorlag, damit die Diskussion. Die zu den vorliegenden Anträgen über die gesamten Verkehrsfragen erfolgte Abstimmung er- gab einstimmige Annahme derselben. Die Anträge wurden dem Vorstand zur Erledigung überwiesen. Anschließend erfolgte die Beratung über die zur Vergnügungssteuer vorliegenden Anträge, wozu der Vorsitzende Herrn Ingenieur Koenig-München das Wort erteilte. Herr Koenig: Wir haben uns im abgelaufenen Geschäftsjahre durch Eingaben, persönliche Vorstel- lungen bei den in Betracht kommenden Reichsstellen bemüht, die unser Gewerbe so schwer belastende Ver- gnügungssteuer auf einen Stand herabzubringen, der für uns tragbar ist. Heute, nachdem uns ein po- sitiver Erfolg unseres Bemühens leider noch versagt ist, müssen wir in aller Oeffentlichkeit der Reichs- regierung und dem Reichsrat den Vorwurf machen, daß den beiden Stellen entweder der Wille oder das Verständnis oder beides fehlt, sich ernstlich mit unseren Vorbringen, die in aller Eindeutigkeit die verderblichen Folgen dieser Sondersteuer auf einen Beruf nachweisen, zu befassen. Der Reichsverband deutscher Lichtspieltheaterbesitzer hat sich in Denkschrift über die Vergnügungssteuer an die breite Oeffentlichkeit gewandt, die den bezeichnenden Titel trägt:,,Mordende Millionen!" In dieser Dent- schrift wird ebenfalls nachgewiesen, wie wirtschafts-, kultur und sozialfeindlich sich die Vergnügungs. Aus allen diesen Gründen es sei übrigens hier auch darauf hingewiesen, daß eine große Anzahl Eisenbahnverwaltungen des Auslandes den Sonder- wünschen des Schaustellertums für deren Trans- ein weit- porte in Tarif- und Transportfragen aus größeres Entgegenkommen zeigen als die Deutsche Reichsbahn, und zwar nicht nur den Schaustellern des betreffenden Landes, sondern auch allen ausländi- schen, ja insbesonders den besonders zahlreich vertretenen deutschen Schau- stellern muß die Deutsche Reichs- bahn die Wünsche der Schausteller nicht nur berücksichtigen, sondern auch unter- stüßen und auch dann ein Entgegen- Bei Bestellungen schreiben Sie bitte: Ich sah Ihre Anzeige im Komet"! Gestrickte Strümpfe und Herrensocken Berlangen Sie Preis lifte 239 10 Paar Damenftrümpfe, schwarz u. farbig nur RM. 4.50 Bersand per Nachnahme ab hier, jedes Quantum zu Fabrikpreisen. Gebr. Heck, Strumpfwarenfabrik, Ulm a Donau. einer