Der Komet 2515 – Seite 3

DER KOMET Erste und älteste Wochenfachzeitschrift für das gesamte Wandergewerbe Publikations-Organ des Reichsverbandes ambulanter Gewerbetreibender Deutschlands und seiner Ortsgruppen, Berlin SW. 11, Europahaus, Zimmer 1043/44. Privatanschluß des Präsidenten Felix Scholz von 6 bis 8 Uhr morgens: über den Fernsprechanschluß F 5. Bergmann 2188. Telefon 300 Nr. 2515 Brief- u. Telegr.-Adr.: Unter Mitwirkung von Fachgenoffen herausgegeben von Gustav Leis, Drud u. Verlag der Komet-Druderei, Pirmasens "Komet", Pirmasens 50. Jahrgang Auskunftserteilung gegen Einsendung von 1 RM. und Porto Pirmasens, 8. Juli 1933. Anzeigenpreise: Bei Angeboten u. Gesuchen f. d. Berufsleben 30 Pfg. der einspalt. mm Für Abschlußanzeigen besonderer Tarif Bezugspreis: Jede Postanstalt muß Bestellungen auf die Fachzeitschrift,,Der Komet" annehm en. Direkt vom Verlag unter frankiertem Kreuzband bezogen, toftet der Bezug innerhalb Deutsch- lands monatlich 1.20 Reichsmart, vierteljährlich 3.50 Reichsmart, nach dem Saarstaat monatlich 8 Franten, vierteljährlich 24 Franken, nach Deutsch-Desterreich vierteljährlich 6 Shill., Ausland vierteljährlich 4.90 deutsche Reichsmark oder: Holland 2% Gulden, England 6 Shill., Dänemark 6 Kronen, Schweden 6 Kronen, Norwegen 6 Kronen, Finnland 60 finnische Mart, Frankreich 25 Franken, Belgien 8 Leva, Schweiz 6 Franken, Italien 20 Lires, Rumänien 200 Lei, Tschecho- Slowakei 40 Kronen, Jugoslavien 60 Dinare, Ungarn 7 Pengö, Bulgarien 150 Lewa, Polen 10 3lota, Spanien und Portugal 15 Pesos, Amerika 1 Dollar. Unter Kreuzband bezogen, kann der Komet" an jede beliebige Adresse verlangt und das Abonnement Briefmarken und durch Einsendung des Betrages jederzeit und für jede Zeitdauer begonnen werden; auf Wunsch Erhebung durch Nachnahme. Einzelnummer tosten 25 Reichspfennig. Banknoten aller Länder werden in Zahlung genommen. Korrespondenz : Deutsch, französisch und englisch. Nachdruck des ganzen Inhalts, auch der Inserate, selbst auszugsweise, ist verbo ten und wird strafrechtlich verfolgt. Alle Rechte in Beziehung auf den gesamten Inhalt der Zeitschrift bleiben vorbehalten. Unverlangte Manuskripte werden nur zurückgesandt, wenn Rückporto beigefügt ist. Für Inserate und Abonnements: Erfüllungsort und Gerichtsstand für beide Teile Pirmasens. Nichterscheinen der Zeitschrift infolge höherer Gewalt, Streit, Aussperrung , Betriebsstörung berechtigt den Bezieher nicht zur Kürzung des Bezugs preises oder zum Anspruch auf Lieferung. Postscheckkonten: Ludwigshafen a. Rh. Nr. 1352 Saarbrücken (Saar) Nr. 4070 Wien: Postsparkassenkonto D 68 207 Kommt der neue Ausnahmetacif? Wahrscheinlich 20 Prozent Frachtermäßigung auch für Schausteller. Soll das ambulante Gewerbe wirtschaftlich ge= sunden, so ist es notwendig, daß Einnahmen und Ausgaben so in Einklang gebracht werden müssen, daß ein Existenzminimum dem betreffenden Ge- werbetreibenden gesichert wird. Stellt er selbst größere Anforderungen und verlangt bessere Le- bensbedürfnisse, so kann dieses Existenzminimum nur erhöht werden durch größere Arbeitsleistung. Das letztere ist aber eine rein individuelle Ange- legenheit. Darauf möchte ich nicht näher eingehen. Im besonderen haben uns die letzten Jahre ge= zigt, daß der Unkosten-Etat im ambulanten Ge- werbe, soweit er aus Abgaben bestand, die in die öffentliche Hand fließen, dauernd erhöht worden ist. Ich denke hierbei nur an die Plaßgelder, Luft- barkeitssteuern, die Verwaltungsgebühren, Sozial- abgaben und im ganz besonderen an die Eisen- bahnfrachten. In diesem Artikel möchte ich zu- nächst auf das letztere eingehen. Als die Inflationszeit ihren Höhepunkt erreicht hatte, war es die Eisenbahn, die es dem Schau- steller unmöglich machte, überhaupt noch von Platz zu Platz zu kommen. Wiederholt haben die damaligen Verbände eingreifen müssen, um über- haupt dem Schausteller sein Fortkommen zu er- möglichen, und die Reichsbahn hatte hierfür Ver- ständnis und setzte verschiedentlich durch besondere Anordnung die Frachtsäße herab, so daß der Schausteller wenigstens noch seinen Heimatort er- reichen konnte. Diese dauernden Notrufe des Ausnahmetarif auch für Reisen nach Danzig und Memel? waren Von Vizepräsident Walter Deser.. Schaustellergewerbes bei der Eisenbahn so häufig geworden, daß sich die Reichsbahn ge= zwungen sah, dem Schaustellergewerbe zur Auf- rechterhaltung einen besonderen Ausnahme-Tarif für die Beförderung seines Gutes auf der Reichs- bahn zu gewähren. Der eigentlich im Jahre 1924 in Kraft gesetzte Ausnahme-Tarif 12 war für das ambulante Schaustellergewerbe eine segensreiche Einrichtung. Man hätte ihn in seiner ursprüng- lichen Form bestehen lassen sollen, viel wirtschaft- liches Elend wäre dann dem Schaustellergewerbe ferngehalten worden. Mit großer Energie ha= ben die Verbände damals für die Erhaltung des A.-T. 12 gekämpft. Es hat alles nichts genützt. Stückweise wurde genommen. Von Jahr zu Jahr sank seine Bedeutung. Zu- erst fing man die Streckenlänge, ursprünglich bis 800 km galt, zu verkürzen auf 500 bezw. 300 km. Dann wurde der Ausnahme- Tarif prozentual mehr und mehr erhöht und end- lich war der Tarif so weit gestiegen, daß er sich mit dem neuen Normaltarif F. vollkommen deckte und von ihm weiter nichts übrig geblieben war als der Name. Die Reichsbahn hatte ihr Ziel erreicht und konnte nunmehr den Ausnahmetarif aufheben und das Schaustellergut in den Normaltarif F. eingliedern. an, er uns die Es gab fast keinen Verbandstag, keine General- versammlung in den letzten Jahren, auf denen nicht immer wieder Anträge gestellt wurden, dafür zu sorgen, daß die Eisenbahnfracht gesenkt wird, weil jede Reise einfach unmöglich wird. u Bequemlichkeitsgründen, nicht weil man vielleicht das Geld dazu hatte oder günstige Kaufbedingungen gewährt bekam, wurde der Schausteller veranlaßt, sich von der Eisenbahn freizumachen und Traktoren und Zugmaschinen anzuschaffen, es war vielmehr die Not, die ihn dazu zwang, weil er nicht mehr in der Lage war, bei Eintreffen seiner Waggons auf der Empfangs- station das Geld für die Einlösung seiner Wagen aufzubringen und zu bezahlen. Troß mancher An- nehmlichkeit und Kostenersparnisse, die ein Traktor mit sich bringt, wäre es dem Schausteller lieber, seine Wagen nach wie vor auf der Eisenbahn ver- frachten zu können, als sie auf der Landstraße befördern zu müssen, weil er durch letzteres nicht mehr Chef, sondern Sklave seines Geschäftes ge- worden ist, das ihn während der Reisezeit Tag und Nacht ununterbrochen in Anspruch nimmt. Wir haben Statistiken aufgestellt, Dußende von Einzelschicksalen bekanntgegeben, immer wieder mit der Reichsbahn verhandelt, um Entgegen- kommen zu finden, damit eine Frachermäßigung gewährt wird, die dem Schausteller wieder ein normales Reisen ermöglicht. Eine besondere Eisenbahn-Kommission, aus Fachkollegen bestehend, wurden im Herbst vorigen Jahres eingesetzt, die nur das Ziel hatte, bei der Reichsbahn eine Frachtsenkung zu erreichen. Diese