Der Komet 2791 – Seite 5

Nr. 2791 Der Komet Wunsch und der Hoffnung Ausdruck, daß alle, die hierzu in der Lage sind, zu der weiteren Gestaltung dieser ideal schönen Sache eine offene Hand zeigen möchten. Der Ministerpräsident dankte dann allen, die sich um die Gründung und Gestaltung des Museums verdient gemacht haben, besonders jenen, die durch Geschenke und Spenden zur Bereicherung des Museums bei- getragen haben. Sein besonderer Dank galt dem für die Errichtung des Museums unermüdlich tätigen Präsidenten des Jagdmuseums, Rats- herrn Christian Weber. Der Ministerpräsident gab dem Wunsch Ausdruck, daß diese neue Stätte der Kultur schon heute und immer mehr ihren bedeutungsvollen Aufgaben für Natur und Volk, für Jagd und Wild gerecht werden möge zum Segen für das hoch- bedeutsame Jagdwesen, zum Segen für unsere Kultur und unsere Volks- wirtschaft und damit zum Segen für unser großes deutsches Vaterland. Mit einem stürmisch aufgenommenen Sieg-Heil auf den Führer er- klärte der Ministerpräsident das Deutsche Jagdmuseum für eröffnet. Nachdem die Lieder der Nation verklungen waren, beschloß ein erster Rundgang durch die Museumsräume die festliche Stunde, in der aufs neue eine Schöpfung deutschen Geistes und deutscher Kultur ihrer Be- stimmung übergeben wurde. Den,,Ausklang des großdeutschen Volksfestes in München" ergänzt unsere Münchener Schriftleitung durch folgenden Bericht: 6000 Volksgenossen aus dem Ostland waren Gäste der Stadt, hatten freie Fahrt und freie Festbewirtung in dem schönen München. Sie waren in ihren alten Trachten gekommen, die sie über die schweren Zeiten der Verfolgung gerettet haben, mit ihren Musikkapellen, haben Geite 5 die Münchener am frühen Morgen aufgeweckt zu dem Fest der Lebens- bejahung. Nach der Einweihung des Jagdmuseums ordneten sie sich zu dem Zug der Jagden und Trachten aus allen Gauen des Reiches, der um die Mittagsstunden auf dem Oktoberfest einzog. Damit war das Festprogramm zum Ausklang des großdeutschen Volksfestes noch lange nicht erschöpft, denn nun begann das Treffen der Volks- genossen des Ostlandes mit den Münchenern und den vielen Gästen, die zu diesem Fest mit Eisenbahn und Autos, Omnibussen und Flug- zeugen gekommen waren. Nun begann das große Wehrmannsport- schießen des Deutschen Schützenverbandes, dann die 6 Wiesenrennen zu Ehren der Sudetendeutschen und ihrer Befreiung. Als sich die Dun- kelheit über den Festplatz legte und das weite Gelände mit seinen Schau- stellerbauten, den Fahrgeschäften, den Bierburgen und den vielen kleinen Buden in einem Lichtermeer aufhellte, da schossen Raketen in den Nachthimmel, und ein gewaltiges Feuerwerk zu Ehren der Ostmark gab ein fesselndes Bild, begeistert aufgenommen von den Hundert- tausenden, die in Begeisterung die Lieder des Volkes sangen. Der Abend und die Nacht bis zur Polizeistunde galten nun der Freude, der Belustigung, die ein so schönes Volksfest wie das Oktober- fest seinen Gästen bietet. München und seine Gäste waren,,ein Herz und ein Sinn" geworden, nur schade, daß die Nacht so schnell ver- rann und die Sonderzüge bereit standen, unsere alten, neuen Volks- genossen wieder zurückzuführen in das heimgekehrte Land. Viele werden wieder kommen, und viele von uns werden in das zum Reich gekommene Land einreisen und die in München an dem Groß- deutschen Volksfest geschlossenen Bruderschaften erneuern. Schmidt-Karlo. Verschärfter Kampf gegen Verkehrsunfälle Ankündigung des Chefs der Ordnungspolizei, Generals Daluege Aer Chef der Ordnungspolizei, 44-Obergruppenführer General der Polizei Daluege, berichtete vor der Presse über Erfolge bei der kämpfung der Verkehrsunfälle, aber auch über bemerkenswerte neue Maßnahmen, die zur Eindämmung der noch immer sehr hohen Llifallziffern ergriffen worden sind. General Daluege gab zunächst fol- gende Zahlen bekannt, die sich nur auf das alte Reichsgebiet erstrecken. 1936: Kraftfahrzeugbestand rund 2 475 000; Einfälle in diesem Jahre 267 000. 1937: Kraftfahrzeugbestand rund 2 850 000, also Erhöhung gegenüber dem Vorjahre um rund 375 000; Gesamtzahl der Unfälle rund 266 000, also fast die gleiche Anzahl wie im Vorjahre. 1938: Kraft- fahrzeugbestand rund 3 242 000, also wiederum eine Erhöhung der Kraft- fahrzeuge um etwa 390 000 gegenüber dem Vorjahre; Gesamtzahl der Unfälle rund 267 000, also genau die gleiche Zahl wie 1936. Unter Be- rücksichtigung der Zunahme der Fahrzeuge um nahezu 800 000 in den vergangenen drei Jahren kam General Daluege zu dem Schluß, daß man von einem Erfolg in der Verkehrsunfallbekämpfung sprechen könne, und fuhr dann fort: d ,,Es besagt dies aber keinesfalls, daß wir mit diesem Erfolg zufrieden sind, denn die Zahlen der Getöteten und Verletzten bei Verkehrsunfällen bedeuten jedes Jahr eine verlorene Schlacht. Es bleibt dabei und dürfte auch für 1938 nicht wesentlich geändert werden, daß an Ver- legten bei Straßenverkehrsunfällen jährlich rund 175 000 und an Toten rund 8000 Menschen verlustig gehen. Ich lasse bei den letzten Zahlen unberücksichtigt, daß es tatsächlich gelungen ist, die Zahl der Toten von 1936 bis 1938 um 800 herabzudrücken. Es ist selbstverständlich, daß wir bei dem augenblicklichen Stand der Verkehrsunfälle die bis- herige Erziehungsarbeit fortsetzen und noch steigern werden; es besagt huidhoe dies aber nicht, daß es uns allein dadurch gelingen würde, eine namhafte Senkung der Verkehrsunfälle zu erreichen, wenn wir nüchtern die Sta- tistiken betrachteten. Diese zeigen unzweideutig, daß die Ursachen für die Verkehrsunfälle noch überwiegend bei den Kraftfahrzeugen und deren Führern liegen und nicht bei der sich gegenüber den Kraftfahrern im Verkehr bewegenden Vielzahl der anderen Volksgenossen; und zwar beträgt die Schuld der Kraftfahrzeuge und ihrer Führer an den Straßenverkehrsunfällen rund 55 Prozent, die Schuld der Volksgenossen auf dem Fahrrad rund 9 Prozent und die der Fußgänger auf der Straße, ganz gleich ob Mann, Frau oder Kind, rund 8 Prozent. Der Rest des prozentualen Schuldanteils ist in seinen Ursachen entweder statistisch nicht zu erfassen, oder es kommen als Grund andere Fahrzeugarten oder deren Führer oder andere Ursachen, wie Witterungseinflüsse, Zustand der Straßen oder noch andere Umstände in Betracht. Wenn wir diese Zahlen auf die Möglichkeit einer Senkung der Ver- kehrsunfälle betrachten, so liegt klar auf der Hand, daß die Erziehung der Kraftfahrer eine primäre Forderung ist. Wenn wir die 55 Prozent Anteile des Kraftfahrzeugs oder deren Führer gleich 100 Pro- zent setzen, so kommen als überwiegende Unfallursachen bei den Kraft- fahrzeugen oder deren Führern für die letzten drei Jahre anteilmäßig in Frage: Nichtbeachtung der Vorfahrt, rund 25 Prozent, falsches Lleber- holen rund 15 Prozent, übermäßige Geschwindigkeit, rund 13 Prozent und falsches Einbiegen, rund 12 Prozent. Wollen wir also die Verkehrs- unfallzahlen merklich beeinflussen, so ist es notwendig, neben der allge- meinen Erziehung der Kraftfahrer besonders auf die Verminde rung dieser Gefahren zu achten, diese Erziehung durch die Polizei stärkstens zu fördern und durch entsprechende polizeiliche Anord- nungen und Strafmaßnahmen zu unterstützen.