Der Komet 2857 – Seite 7

Nr. 2857 Der Komet Besitz seiner Reifenkarte ist, dann kann er ruhig aussteigen und zusehen, wie er erst einmal feine Reifenkarte heranschafft. Denn keine Vulkanisieranstalt und kein Reifenhändler wird ihm ohne das wichtigste Dokument, eben die Reifenkarte, helfen können. In den meisten fällen, wo Reifen schadhaft werden, wird erst einmal eine Runderneuerung vorgenommen, das heißt: der abgefahrene Reifen bekommt neue Profile. Diese Arbeit kann nur in einer Dulkanisieranſtalt aus- geführt werden. Die neuprojektierung schafft unter Umständen einen Reifen, deffen Qualität einem neuen Reifen kaum nachsteht. Die Ersparnis - privat- wirtschaftlich und volkswirtschaftlich ist gegenüber der Neuanschaffung beträchtlich, weil der kostbarste Bestandteil des Reifens, das Leinengewebe, normalerweise die doppelte Lebensdauer eines Profils besitzt. Die Dulkanifier- anstalten werden daher auch in der Regel die Kunderneuerung ohne weiteres ausführen. Im Gegenteil: es ist wichtig, daß die Reifen nicht zu stark abge- fahren werden, weil sich sonst unter Umständen eine Kunderneuerung nicht mehr durchführen läßt. Die Dulkanisieranstalten können dem Kunden, der ihnen einen Auftrag erteilt hat, auch leihweise einen gebrauchsfähigen Reifen überlassen, damit das Fahrzeug nicht außer Betrieb gesetzt zu werden braucht. kann ein Reifen nicht mehr runderneuert werden, dann behandelt das Bezirkswirtschaftamt auf Antrag des Besitzers den fall weiter. Es wird unter- fucht, ob ein Erfahreifen" bewilligt werden muß. Ist dies der fall, dann leitet das Bezirkswirtschaftsamt den Antrag dem zuständigen Reichs- reifenlager des Wehrkreises zu, von wo aus die Lieferungsanweisung an den Händler erfolgt. Bei Aushändigung der Ersatzbereifung muß die alte Reifendecke abgeliefert werden. Wird der Antrag auf Juweifung eines Ersatz- teifens abgelehnt, dann erhält der Fahrzeugbesitzer auf schnellstem Wege Be- scheid, und zwar vom Bezirkswirtschaftsamt. Maßgebend ist hier in vieler Hinsicht wieder die Reifenkarte. Denn sie liefert ja die Anhaltspunkte für eine Beurteilung des Zustandes der vorhandenen Reifen. Übrigens wird der Er- fatreifen, falls er bewilligt wird, selten fabrikneu sein. Denn bei den Reichs- reifenlagern liegen hauptsächlich gebrauchte Reifen, die im letzten Herbst auf den Reifensammelstellen als überzählige Erfahreifen abgeliefert worden waren. Das Bestreben der Bezirkswirtschaftsämter geht dahin, die tatsächlichen Be- dürfnisse der zum Verkehr zugelassenen Wagen zu befriedigen, wenngleich ein sehr strenger Maßstab angelegt wird. Denn die Anforderungen der Wehr- macht haben auch auf diesem Gebiet selbstverständlich den Vorrang. Das Fahrrad wirtschaftswichtig Die Beschaffung der Reifen III sa Der Fahrradverkehr hat im Kriege überall, auch wenn er durch Schnee und Kälte vorübergehend ziemlich eingefroren ist, erhöhte Bedeutung erhalten. Während das Rad in den letzten Jahren von dem schnelleren Automobil überholt schien und seinen starken Absatz in erster Linie dem Sport und der Jugend dankte, tritt jetzt ein Rücklauf" vom Sportgerät zum Verkehrs- mittel ein. Es sind aber weniger die ehemaligen Automobilisten, die abgewan- derten Herrenfahrer als der verstärkte Berufsverkehr und der Ausfall ein- zelner Omnibuslinien, die das Rad zur besonderen Geltung bringen. Zwischen diesem billigsten Derkehrsmittel der massen und den Massenverkehrsmitteln haben immer folche Wechselbeziehungen bestanden. Dabei kann heute glück- licherweise auf dem Käderbestand aus den großen Anschaffungen des letzten Jahrzehnts aufgebaut werden, in dem der deutsche Fahrradpark mit einer jährlichen Zuwachsrate von mehr als einer million fo angewachsen ist, daß auf jeden Haushalt ein Kad kam. (nur in den neuen Ostgebieten dürfte Seite 7 dieser Bestand noch längst nicht erreicht werden.) Diese großen inneren Re- serven werden jetzt „mobil" gemacht werden müssen, um den im Krieg gewachsenen Bedarf befriedigen zu können. Der Sonntagsradler fährt nun täglich, jedes Kad wird mehr ausgenutzt als früher, das des eingezogenen Soldaten wechselt zu anderen familienmitgliedern über, und manche alte „Karre" wird neu aus dem Stall geholt. Denn, wenn das Rad auch keinen „Treibstoff" verbraucht, so muß es sich doch in die Lage der Rohstoff-, besonders der Kautschukwirtschaft ein- fügen müssen. Der Ersatzbedarf an Decken und Schläuchen, der in friedens- jahren ein bis zwei Stück jährlich je Rad betrug, fällt erheblich ins Gewicht. Deshalb waren zunächst mit anderen Kautschukwaren bei Kriegsausbruch auch die noch auf Lager liegenden Reifen beschlagnahmt worden. Doch war fehr bald eine Auflockerung möglich. Mit Einführung der Reifenkarte für den Automobilisten wurde auch für den Radfahrer der Bezugschein für die Ersatz- bereifung eingeführt. Die anfängliche Beschränkung des fahrradhändlers auf die Kundenliste seines Großhändlers oder fabrikanten ist am 1. Dezember gefallen, er kann seine Aufträge wieder frei vergeben, so daß auch auf diesem Gebiet ein gewisser Wettbewerb wiederhergestellt ist. Gleichzeitig wurde ihm die Möglichkeit gegeben, seine Lagerbestände noch einmal aufzufüllen. Allerdings ist für die Zukunft das Lager der Stückzahl noch begrenzt. Ersatz- lieferungen stehen den händlern nur nach Maßgabe der abgelieferten Bezug- scheine und der am 1. Dezember 1939 neueingeführten Dienstbestellscheine für den Dienstbedarf der Wehrmacht, des Reichsarbeitsdienstes usw. zur Ver- fügung. Die für den Verbraucher wichtigste Frage, die Erteilung eines Be- zugscheines für Fahrradreifen, ist in den letzten Tagen neu geregelt worden. Nur wenn das Kad berufs- und wirtschaftswichtigem Derkehr dient, also zu fahrten für Geschäfte, zur Krankenpflege, zur Arbeitsstätte, bei größerer Ent- fernung auch für Kinder zum Schulbesuch und für die Hausfrau zum Ein- kaufen wird der Reifenbezugschein bewilligt werden. Doch wird eine elastische Handhabung dafür sorgen, daß auch in den vielen übrigen fällen, in denen keine anderen Verkehrsmittel zur Verfügung stehen, der notwendige Bedarf anerkannt und gedeckt wird. Auf jeden Fall werden neue Reifen nur gegen Abgabe der alten, nachweislich nicht mehr gebrauchs- und reparaturfähigen abgegeben. Durch diese strenge handhabung wird der notwendige Bedarf des Berufs- und Geschäftsverkehrs gesichert. Für neue fahrräder bestehen zwar grundsätzlich keine Beschränkungen; aber der verantwortungsbewußte händler wird hier im allgemeinen dieselben Richtlinien beachten, wie sie für die Ersatzbereifung bindend sind. Mitteilungen der fachschaft | Versammlung der Fachgruppe I in Berlin Am 28. februar fand in Berlin eine Dersammlung der Wirtschaftsgruppe Ambulantes Gewerbe, fachgruppe I „Gewerbe nach Schaustellerart" statt. U. a. sprach der Hauptgeschäftsführer der fachgruppe I, Pg. Damm, über Auf- gaben und Bedeutung des Gewerbes nach Schaustellerart während des Krieges. Des weiteren referierte der Gauhauptstellenleiter der NSDAP, Berlin, Pg. Kaun. Jm Anschluß an dieser Versammlung fand ein kameradschaftsabend statt. Ein ausführlicher Bericht über diese Versammlung gelangt in der nächsten Ausgabe zur Deröffentlichung. Mitteilungen der fachgruppe II .. do 8nd o Der Punktverkehr in der Textilwirtschaft (Ambulanter Warenhandel) Durch die im Deutschen Reichsanzeiger nr. 29 vom 3. februar 1940 ver- öffentlichte Anordnung Bk 11 vom 3. februar 1940 wird durch den Reichs- beauftragten für kleidung und verwandte Gebiete die Be- und Verarbeitung sowie der Verkehr mit Spinnstoffwaren mit Wirkung ab 15. februar 1940 neu geregelt. Da jetzt von der Reichsstelle für kleidung und verwandte Ge- biete noch befondere Ausführungsbestimmungen bezw. Erläuterungen 3. B. über eine Sonderregelung für kleinbetriebe bis 10 000 RM Umsatz und ferner die Punktliste für die Warenbeschaffung herausgegeben worden ist, wurde eine zusammenfassende Veröffentlichung fämtlicher in Betracht kommen- den Bestimmungen in der 13. Lieferung der Wirtschaftlichen Anordnungen" vorgenommen. Jede Unterabteilung und jede Ortsstelle hat ein Exemplar dieser Ausgabe erhalten, um die in Betracht kommenden Mitglieder der Wirtschaftsgruppe Ambulantes Gewerbe eingehend unterrichten zu können. Dorverlegung des Fälligkeitstermins von Abschnitten der Reichskleiderkarten Der Sonderbeauftragte für die Spinnstoffwirtschaft hat angeordnet, daß die fälligkeit der mit dem Aufdruck gültig ab 1. März 1940" und "gültig ab 1. April 1940" versehenen Teilabschnitte (Punkte) der Reichskleiderkarte für Männer, frauen, knaben und Mädchen auf den 17. februar 1940 vor- verlegt wird. Bezug und Lieferung von Möbelstoffen, Matratzendrellen und Steppdeckenstoffen Ergänzend zur Anordnung BK 11 (vgl. Rundschreiben nr. 69/1939) hat die Reichsstelle für kleidung und verwandte Gebiete das Rundschreiben nr. 34 vom 17. februar 1940 veröffentlicht, das nachstehend mit der Bitte um Unterrichtung aller in Betracht kommenden Mitglieder zum Abdruck gelangt: maple Matratzendrelle, Möbelstoffe und Steppdeckenstoffe sowie matrahen, Reformunterbetten und Steppdecken dürfen in Abweichung von den Bestim- mungen des § 7 der Anordnung BK 11 ohne Punktfcheck oder Bezugsberech- tigung eingekauft, bezogen und geliefert werden. Bezugscheine, die auf diese Waren lauten, berechtigen nicht zum Warenbezug und dürfen zur Gutschrift auf dem Punktkonto nicht verwendet werden. Sie sind zu sammeln und jeweils monatlich dem Wirtschaftsamt zur Vernichtung einzureichen. Empfangs- bestätigungen im Sinne des § 10 der Anordnung BK 11 dürfen hierfür nicht ausgestellt werden.