Der Komet 3004 – Seite 4

Seite 4 Der Komet Vermeidet Verluste bei Gemüsedauerwaren! Unter der Parole Kampf dem Verderb" gehörte die wohlüberlegte Pflege des Nahrungsgutes schon in Friedenszeiten zu den selbstverständlichen Forde- rungen einer verantwortungsbewußten Ernährungs- wirtschaft. Welche Bedeutung dieser Forderung in der heutigen Kriegszeit zukommt, braucht deshalb nicht besonders unterstrichen zu werden. Zu den Nahrungsmitteln, deren Erhaltung und Pflege erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt werden muß, gehören auch die für die Ernährung während des Winterhalbjahrs besonders wichtigen Gemüse- dauerwaren. Hierzu entnehmen wir einem Aufsat 3ur Pflege von Gemüsedauerwaren" von H. Schie- ferdecker, der in der Zeitschrift,,Deutscher Nahrungs- mittel-Großhandel" erschienen ist, bemerkenswerte Ausführungen. Bei der Gemüsekonservierung unterscheidet man die Konservierung in Dosen bzw. - bei Sauerkraut und Gurken in Fässern, das Tiefgefrieren und die Trockenkonserven. Für die Pflege der auf diese Weise konservierten Nahrungsmittel kommt es dar- auf an, den Einfluß der Temperatur, der Luftfeuch- tigkeit und des Lichtes in Betracht zu ziehen, Schäd- linge zu bekämpfen und auf die Erhaltung der Ver- packung zu achten. Was die Temperatur anlangt, so gilt für alle Gemüsedauerwaren selbstverständlich, daß sie möglichst niedrig gehalten werden muß, da Wärme den Verderb beschleunigt. Für Dosenkonser- ven ist eine Temperatur von 10 Grad als ange- messen zu bezeichnen. Dieser Wärmegrad ist mög- lichst gleichmäßig einzuhalten, da sich bei erheblichen Temperaturschwankungen auf der Blechumhüllung Feuchtigkeit niederschlägt und die Rostbildung beför- dert. Unter allen Umständen ist Frosteinwirkung zu vermeiden, da neben der Gefahr, daß die Dosen platzen, auch eine Qualitätsverschlechterung des Füll- gutes zu befürchten ist. Im Gegensat dazu erfordert die Aufbewahrung der Gefrierkonserven nach beson- derer Vorbehandlung eine ständige gleichmäßige Temperatur von 15 Grad unter Null. Temperatur- steigerung oder Auftauen führt unweigerlich zur Qualitätsminderung und zum Verderb. Trockenge- müse verträgt Temperaturen bis unter Null Grad. Tiefe Temperaturen begünstigen hier sogar die Er- haltung des Vitamin C-Gehaltes, so daß zu warme Lagerung nach Möglichkeit vermieden werden soll. Neben der Temperatur spielt auch die Luftfeuch tigkeit für die Erhaltung der Konserven eine große Rolle. Ist sie zu hoch, wird bei Dosenkonserven die Rostbildung begünstigt. Ebenso erleidet Trocken- gemüse, das wasseranziehend ist, eine Herabminde- rung seiner Haltbarkeit, insbesondere wenn es sich dabei nicht um gepreßte. sondern um lose Ware han- delt. Dagegen vertragen Gartenbauerzeugnisse, die in Holzfässern gelagert wurden, eher eine höhere Luftfeuchtigkeit, zumal die Gebinde in einem trocke- nen Raum leicht undicht werden. Vor der schädlichen Einwirkung des Lichtes schützen in den meisten Fällen die Packungen. Lediglich lose gelagertes Trok- fengemüse kann durch Ausbleichen unmittelbar Scha- den erleiden. Da jedoch mit der Sonneneinstrahlung erhebliche Temperaturschwankungen verbunden sind, empfiehlt es sich, die Läger tunlichst dunkel zu halten. Von den tierischen Schädlingen ist vor allem die Dörrobstmotte gefährlich, die oft unge- Nr. 3004 preßtes oder nicht genügend verpacktes Trocken- gemüse befällt. Peinliche Sauberkeit und sorgfältige Desinfizierung mit Spezialmitteln der chemischen Industrie bieten eine geeignete Abwehr. Um den Zu- flug der schädlichen Insekten zu verhindern, sind die Türen dicht zu verschließen und die Fenster mit feiner Drahtgaze zu bespannen. Schließlich müssen auch die Verpackungsmittel pfleglich behan- delt werden. Dosen sind vor Verbeulungen zu be- wahren, da namentlich bei Schwarzblechdosen da- durch eine Ablösung der schützenden Lackschicht her. vorgerufen wird. Beschädigungen von Trockenge- müsepackungen erleichtern den Schädlingen das Ein- dringen in die Füllungen. Faßgemüse trocknet, wenn die Gebinde aus irgendwelchen Gründen leck werden, aus, und kann dann allenfalls noch durch Umpacken oder Nachlaken in seiner Güte erhalten bleiben. Aus den hier geschilderten Gefahren, die bei un- genügender Pflege der Gemüsedauerwaren drohen, geht deutlich hervor, daß es sich hierbei nicht um Er- zeugnisse handelt, die ohne weiteres stapelfähig sind, sondern eine ständigen Ueberwachung bedürfen. Für den ambulanten Gewerbetreibenden, der mit ständig wechselnden äußeren Arbeitsbedingungen und Lage- rungsverhältnissen rechnen muß, ist die Durchfüh- rung aller hier geforderten Maßnahmen zur Erhal tung wertvollsten Nahrungsgutes gewiß nicht ein- fach. Doch kann kein Zweifel darüber bestehen, daß durch die Beachtung der hier geschilderten Gefahren- quellen und ihre Bekämpfung im Lager des ambu- lanten Lebensmittelkaufmanns mancher Schaden ver- hütet und ein beträchtlicher Teil der Volksernährung vor dem Verderb bewahrt werden kann. Rund um die Achterbahn Keine größere Volksveranstaltung wäre heute noch denkbar ohne die gigantischen Aufbauten einer Achterbahn, die eigentlich jedem Festplatz erst das wirkliche Gepräge gibt. Wer die kleinen Wagen vollbesetzt durch die hohen Kurven sausen, bergauf- bergabwärts in höchster Ge- schwindigkeit dahinfliegen sieht, erblickt in der tur- bulenten Fahrerei ein absolut selbstverständlich ge- wordenes Vergnügen. Man weiß in der Oeffentlichkeit nicht viel über die Entstehung und Entwicklung der Achterbahn; es ist daher von Interesse, einmal nach den Kinder- schuhen" der gigantischen Vergnügungsmaschine zu forschen. Von den Anfängen der ersten Berg- und Talfahrt bis zur heutigen technisch und formvollen- deten Gebirgs- und Achterbahn ist ein weiter durch Zeiträume gehender Weg. Der Verfasser dieser Ausführungen hat sich der Mühe unterzogen, einmal nachzuforschen, was an Wissenswertes darüber zu berichten ist. Behilflich war ihm dabei die französische Fachliteratur ver- gangener Zeiten und kam zu diesem Ergebnis: Noch während Napoleons russischem Feldzug, der der Anfang seiner niederschmetternden Niederlage war, kam in Paris ein neues Vergnügen in Mode, das bereits in ganz kurzer Zeit die Sensation der sportbegeisterten Franzosen wurde, nämlich die Montagnes Russes". Französische Soldaten hatten in Rußland gesehen, wie sich das Volk ein Ver- gnügen dadurch bereitete, daß es riesige Schneemassen zu Bergen anhäufte, die mit Stangen und Holzgitter zusammen gehalten wurden. Von diesen Bergen sauste man dann mit Schlitten abwärts in die Tiefe. Paris, von jeher hungrig nach Sensationen und Attraktionen, griff die Idee der künstlich konstruierten Schlittenbahn begeistert auf und ahmte die in Ruß- land gesehenen Montagnes Russes" nach. Da aber die Wintermonate in Frankreich stets sehr kurz waren und auch nicht Schnee in der Menge wie in Rußland fiel, konstruierten Kluge Pariser Unter- nehmer an Stelle natürlicher Schneeberge künstlich aus Holz montierte Sügel, über die dann Gleise ge- legt wurden, die man an Stelle der Schlitten mit Wägelchen befuhr. Auf diese Weise entstanden in " Joe Baader Paris und somit in Frankreich die ersten den Russen abgesehenen Berg-Bahnen". ,,Die Anziehungskraft zu diesem neuen Amüsement war sehr groß", schrieb damals d'Allemagne in sei- nem,Recreation et Passe Temps',,,daß man mei- stens Stunden in der Reihe stehen mußte, um zu einer Fahrt zu kommen". Nun war aber eine wei- tere große Unbequemlichkeit, die zu überwinden war, nämlich die, daß man zwar mit großer Geschwindig- feit von luftiger Höhe hinab ins Tal" sauste, zur Fortsetzung der Fahrt also zur nächsten Bergfahrt mittels einer steilen Treppe die Plattform des näch- Die Wägelchen sten Berges" erklimmen mußte. wurden mit Stricken in die Höhe gezogen. Das Emporklimmen war eine kleine Tortur für die Fahr- gäste; auch ging viel Zeit verloren, die der lustigen Berg-Talfahrt immerhin einigen Abbruch tat. Die damals auch schon tüchtigen Unternehmer und Inhaber solcher Bahnen suchten nach Auswegen, und fachmännische Konstrukteure wurden zur Behebung jener Kinderkrankheiten" auf den Plan gerufen. Mannigfaltige Verbesserungen wurden projektiert und versucht. Man kannte bei schon bestehenden ähn- lichen Fahrgeschäften wie bei den,,Montagnes Fran- caises" oder „Promenades Aeriennes" das Prinzip der Fahrtauslaufkurven, mit denen die Fahrzeuge am Ende der Fahrt in weitem Bogen bis zum Still- stand geführt wurden. Warum sollte das gleiche Prinzip nicht auch auf die russischen Bahnen" an- wendbar sein? Bei manchen jener französischen Ge- schäfte mußten die Wagen am Ende gar noch eine Kleine Anhöhe hinauffahren, zu der die Wagen mit- tels eigener Kraft fast bis zum Ausgangs- punkt gelangten. Nur wenige Handgriffe geübter Begleitfahrer genügten, solche Wagen sicher bis dorthin zu verbringen. Im Anfang waren die Pariser auf Fahrten dieser ,,Montagnes Russes" ganz versessen. Es waren vor allem die Damen, die eine große Begeisterung für diese Berg- und Talfahrerei an den Tag legten. Auch war es für sie Ehrensache", dabei den weiblichen Mut zu beweisen, besonders wenn ihre galanten Be- gleiter allzuleicht die Nerven verloren und sich dann weniger mutvoll erwiesen haben. Nicht selten hörte man bei dieser Gelegenheit von den Holden, daß Ps. eine Fahrt auf den „Montagnes Russes" gar eine Nervenstärkung bedeute und schließlich noch ärztlich empfohlen sei! Aufgestellt waren diese ersten Gebirgsbahnen nach russischem Ursprung im Park bei Ternes zu Paris. Später legte man die großen Fahrgeschäfte in einen Rayon im jardin Beaujour mit den „Promenades Aeriennes" zusammen. Aber, wie mit jedem Neuen, flaute nach längerer Zeit auch das Interesse für diese,,Montagnes Russes" ab. Nun mußten die Konstrukteure herhalten, der verblaßten Sensation neuen Glanz zu geben. Es tra- ten die,,Montagnes Aegyptiens" auf den Plan. Bei ihnen reihten sich die Schienen der Laufbahn nicht in ununterbrochener Folge aneinander, vielmehr wurden freiliegende Zwischenräume gelassen. Die fleinen Wagen fuhren erst von der „Bergeshöh" die Schienen entlang, dann überflogen sie durch ihre Schwungkraft die größeren Schienenlücken u. -klüfte und vermittelten so den Fahrgästen die Sensation des Fliegens. Häufig kam es aber dabei vor, daß Fahr- lustige ihre Nervenkraft überschätzten und bei den rasenden Fahrten in Ohnmacht fielen. Die zahlreichen Zwischenfälle hatten zur Folge, daß die Polizei wie- derholt zum Einschreiten gezwungen war und häufig Schließung dieser Unternehmen veranlaßte. Ein- schneidende Schutzbestimmungen für das Publikum erschwerten sodann den Betrieb dieser Bahnen immer mehr und mehr, bis die Montagnes Russes" bzw. nunmehr- Aegyptiens" in Frankreich 1830 gänzlich verboten wurden. Mit neuzeitlicher Aufmachung, verbesserten Kon- struktionen erschienen die Montagnes Russes" bald in allen Randstaaten Frankreichs. Es entstanden die Berg- und Talbahnen, die sich bald auf allen Ver- gnügungsplätzen Europas Eingang verschafft haben. Groß war die Begeisterung für dieses Volksver- gnügen. Aus der einstmals so waghalsigen Fahrerei wurde zwar eine temperamentvolle, doch vollständig ungefährliche Liebhaberei auf jedem Festplatz. Es entwickelten sich dann fortschreitend und wohl ver- einzelt erst die feststehenden und dann die trans- portablen Achterbahnen, ohne die heute keine grö- ßere Volksveranstaltung mehr denkbar ist.