Der Komet 3044 – Seite 6

Seite 6 Deutsche Wirtschaft 260 Keine Notlügend Daß die Moral von Wirtschaft und Handel im nationalsozialistischen Deutschland eine ganz andere geworden ist, als sie in den Jahren war, da jüdische Unmoral hier alles zersetzt und verseucht hatte, ist eine Er- kenntnis, die schon seit langem auf der ganzen Linie durchgedrungen ist. Während in der Systemzeit der der tüchtigste Ge- schaftsmann war, der am erfolgreichsten unsaubere Mittel anzuwenden verstand, gilt heute als oberster Grundsatz für den ein- wandfreien Geschäftsmann die unbedingte Sauberkeit in seinen Handlungen. Dennoch treiben auf dem Abschnitt Wirtschaft und Handel hie und da kleine Notlügen ihr Un- wesen, die, so harmlos sie auch zu sein scheinen, in Wirklichkeit viel Unheil an- richten und die durchaus verwerflich sind. Da sind z. B., wenn aus irgendeinem Grund nicht geliefert werden kann oder ge- liefert werden soll, die Ausreden wegen der ,,Versandschwierigkeiten". Wenn ein Liefe- rant den drängenden Kunden nicht belie- fern will, dann schiebt er leider, um weite- ren Mahnungen aus dem Weg zu gehen, die Versandschwierigkeiten vor, anstatt offen und ehrlich den wahren Grund anzugeben. Der Kunde glaubt an die erheblichen Ver- sandschwierigkeiten und macht von sich aus den Versuch, zur Abstellung der Ver- sandschwierigkeiten beizutragen. Das ist in einem solchen Fall völlig aussichtslos, denn die Verkehrsbeauftragten können über- haupt nichts unternehmen, ehe nicht der Versender die Versandbereitschaft der Ware gemeldet hat. Der Antrag des Kunden auf Transporthilfe ist in einem solchen Fall Leerlauf. Die Bequemlichkeitsausrede eines aus irgend einem anderen Grund liefe- rungsunwilligen Versender hat also wahrsten Sinne des Wortes wirtschaftlichen Schaden angerichtet, indem durch die nun folgenden Anträge auf Behebung der Ver- sandschwierigkeiten Zeit und Arbeit ver- geudet wurden, die besser angewendet wer- den konnten. Die Unehrlichkeit, die Be- quemlichkeitslüge hat hier unendlich viel geschadet und hat in der jetzigen Kriegs- zeit unerwünschten Leerlauf in der Arbeit nach sich gezogen. Es gehört also zur un- bedingten Wirtschaftsmoral und zur Ver- wirklichung des nat.-sozialistischen Grund- satzes: Gemeinnutz geht vor Eigennutz, daß auch die letzten kleinen Unehrlichkeiten, nämlich die Bequemlichkeitslügen, endgül- tig verschwinden. im händigung ohne weiteres stattfinden. Heute sind aber vielfach Bombengeschädigte auch bei Fremden nicht nur bei eigenen Ange- hörigen untergebracht, und da kann sich die Notwendigkeit ergeben, sich auch in der Wohnung dem Zusteller gegenüber auszu- weisen, wie es sonst am Postschalter selbst- verständlich ist. Außerdem wechseln im Kriege die Zusteller häufig, sodaß es diesen nicht wie früher möglich ist, eine genaue Kenntnis der Postempfänger seines Bestell- bezirkes zu erhalten. Als vollgültiger Ausweis ist die Postaus- weiskarte sehr zu empfehlen. Der Antrag auf Ausstellung einer Postausweiskarte kann an jedes Postamt gerichtet werden. Der Antragsteller hat sich, wenn er nicht persönlich bekannt ist, durch eine andere bekannte vertrauenswürdige Person oder in sonst zuverlässiger Weise auszuweisen und sein Lichtbild mitzubringen, das in die Karte eingeklebt wird. Das Lichtbild darf nicht aufgezogen und nicht zu dunkel sein, damit die postamtlichen Stempelabdrücke deutlich erkennbar sind. W. H. D. Gemeinschaftsblatt Haber Richtsätze 1 für schnelle Endladung der Güterwagen Maßnahmen zur weiteren Beschleunigung des Wagenumlaufs Zur Beschleunigung des Wagenumlaufs der Reichsbahn sind die Be- und Entlade- fristen auf sechs und weniger Stunden her- abgesetzt worden. Zur Einhaltung dieser abgekürzten Fristen teilen die ,,Deutschen Verkehrs-Nachr." Richtsätze für schnellste Be- und Entladung mit. Danach müssen die Voransagen und Benachrichtigungen der Güterabfertigung täglich, auch sonn- und feiertags, von 6 bis 21 Uhr entgegengenom- men werden können. Betriebe, die nicht ganztags arbeiten, müssen also einen Be- reitschaftsdienst einrichten. Geän- derte Anschriften u. Fernsprechanschlüsse sind den Güterabfertigungen sofort mitzu- teilen, ebenso die Anschlüsse, die nach Be- triebsschluẞ und an Sonn- und Feiertagen angerufen werden können. Die Absender sollen auf den Frachtbriefen stets den ver- kehrsgünstigsten Bestimmungsbahnhof und möglichst auch die Fernsprechnummer des Empfängers angeben. Bondow Ueber den Verbleib des Gutes soll schon vor Ankunft des Wagens verfügt werden, damit er sofort nach Eingang der Benach- richtigung entladen werden kann. Fahr- zeuge und Entladepersonal des eigenen Be- triebes sind unter allen Umständen hierfür bereitzustellen. Kann die Entlade- frist dennoch nicht eingehalten werden, so muẞ rechtzeitig Entladehilfe beim Fahrbe- reitschaftsleiter beantragt werden. Läßt es. der Empfänger ohne zwingende Gründe zur Zwangsentladung oder -abfuhr kommen, so kann eine besondere Gebühr bis zum Fünffachen der normalen Entlade- und Ab- fuhrkosten erhoben werden. Gegen schuld- hafte säumige Verlader kann mit den schärfsten Maßnahmen, gegebenenfalls auch mit Gefängnisstrafen vor- gegangen werden. Nur durch Beachtung dieser Richtsätze läßt sich die erstrebte wei- tere Beschleunigung des Wagenumlaufs er- reichen. Noch stärkere Transportentflechtung Auf Veranlassung des Reichsministers für Rüstung und Kriegsproduktion fand eine Zusammenkunft der Leiter der Transport- hauptkommission mit der dem Zentralamt des Reichsministeriums Speer angeglieder- ten Dienststelle für Transportordnung und Vertretern des Reichsverkehrsministeriums statt. Der Chef des Zentralamtes, Oberbür- germeister Liebel, betonte, daß eine sinn- volle Transportentflechtung nach wie vor von größter Bedeutung sei, da sie durch eine Vermeidung unnötiger Transportläufe die Leistungsfähigkeit des deutschen Ver- kehrsapparates und damit des deutschen Produktionspotentials steigere. Staatssekre- tär Dr. Ganzenmüller wies auf das große Interesse der Deutschen Reichsbahn an den Maßnahmen der Transportentflech- tung hin. Es sei zweckmäßiger, die Trans- portgüter durch organisatorische Maßnah- men richtig zu lenken, als sie auf der Schiene in übertriebener Weise hin und her zu fahren. Auch weiterhin müsse durch zähe Kleinarbeit die Verkehrsentflechtung, angepaẞt an die jeweils gegebene Situation, tatkräftig fortgeführt werden. Auch Taschen als „Bahnhofsbriefe" b Viele Unternehmen haben Teile ihres Be- triebes nach auswärts verlagert. Zwischen der Zentrale und den verlagerten Betriebs- Nr. 24. sam, daß die Firmen gegen besondere Ge- bühren ihre Briefe auch als sogen.,,Bahn- hofbriefe" schnell befördern können. Hier- bei werden die Briefe unmittelbar am Eisen- bahnzuge eingeliefert und vom Empfänger am Bahnhof nach Ankunft des Zuges in Empfang genommen. Das Höchstgewicht für diese Briefe beträgt im allgemeinen 1000 Gramm, so daß auch gut verschlossene leichtere Mappen oder Taschen als Bahn- hofsbriefe verwandt werden können. Mit Rücksicht auf die Kriegsverhältnisse hat sich die Reichspost bereit erklärt, im Ver- kehr zwischen Werkzentrale und auswär- tigen Betriebsteilen in begründeten Aus- nahmefällen auch Taschen und Mappen im Gewicht von mehr als 1000 g als Bahnhofs- briefe zuzulassen. Anträge sind beim Reichs- postministerium zu stellen. 19 20.co edA Ortsverzeichnis mit Postleitzahlen Die Reichspost wird demnächst Ortsver- zeichnisse mit Postleitzahlen und einer Postleitgebietskarte an den Postschaltern verkaufen, um alle Postbenutzer in den Stand zu setzen, ihre Briefe mit den rich- tigen Postleitzahlen zu versehen. Straff gelenkte Rasierklingenproduktion Die deutsche Rasierklingenindustrie hat nach einer Schätzung, die im ,,Bergischen Wirtschaftsblatt" mitgeteilt wird, im Jahre 1943 über 1 700 000 000 Rasierklingen produ- ziert. Dieser Ausstoß ist gewaltig und über- trifft alle Produktionsziffern der zurück- liegenden Jahre. Im Jahre 1939 betrug bei- spielsweise der Produktionsausstoß der ge- samten deutschen Rasierklingenindustrie nach vorsichtigen Schätzungen etwas über 1 Milliarde Rasierklingen. Diese gewaltige Produktionssteigerung, die wir im Laufe des Krieges in der Rasierklingenindustrie somit zu verzeichnen hatten, wirft die Frage auf, wie denn diese Produktionssteigerung mit der zunehmenden Rasierklingenver- knappung zu vereinbaren sei. Hierzu ist zu sagen, daß außerordentlich große Mengen Rasierklingen im Vorjahre für den Export Verwendung gefunden haben. Auf der an- deren Seite hat die deutsche Wehrmacht einen riesigen, ständig ansteigenden Klin- genbedarf zu verzeichnen und auch die zahl- losen im Reich eingesetzten ausländischen Arbeitskräfte und Kriegsgefangenen müssen selbstverständlich mit Rasierklingen ver- sorgt werden. Leider ist die Qualität der Rasierklingen im Laufe der Kriegsjahre etwas abgesunken; viele Rasierklingen las- sen sich nicht mehr so häufig benutzen wie früher. Die Gemeinschaft Deutsche Rasier- klingenindustrie, die jetzt auch eine straffe Rohmateriallenkung bei allen Rasierklin- genherstellern vorgenommen hat, hat jetzt ihren Mitgliedern mitgeteilt, daß sie von jetzt ab auch die Qualität der herausge- brachten Rasierklingen, Rohklingen und Fertigklingen laufend überprüfen werde, da es nicht zu verantworten sei, daß einzelne Hersteller das gegenwärtig äußerst wertvoll gewordene Rohmaterial zu mangelhaften und teilweise kaum schnittfähigen Rasier- klingen verarbeiteten. Es ist zu hoffen, daß auch diese Maßnahmen der Gemeinschaft Deutsche Rasierklingenindustrie zu einer Aufbesserung der Qualität der Einheits- klingen beitragen werden. (Eberswalder Offertenblatt) isba teilen ist ein laufender Schriftwechsel und Versäumen Sie nicht das Hin- und Herbefördern von Akten usw. erforderlich, wobei sich aber oft längere Be- förderungsfristen ergeben. Um sie abzu- kürzen, hat sich daher die Reichsgruppe Industrie mit der Reichspost in Verbindung gesetzt. Diese macht jetzt darauf aufmerk- SH bei der Zusendung von Briefen, 092016 Karten etc. stets die Postleitzahl lot Ihres Aufenthaltsortes anzugeben!!!