Der Komet 3619 – Seite 5

Nr. 3619 1. Februar vor geladenen Gästen mit gesteiger- tem Programm in die 2. Premiere gegangen. Es hat sich gezeigt, daß der ,,Zirkus das Theater des Volkes" ist, denn über 200 000 Zirkusfreunde haben in 4 Wochen den Circus Krone in München in seinem einzigartigen Neubau besucht. Unter den Star- nummern wären zu nennen: die schwerelos flie- genden 4 Cardonas, Edoardo Raspini, der Nach- folger Rastellis, des bedeutendsten Jongleurs der Welt; der einmalige Dressurakt mit Berberlöwen und Tigern im dreifachen Reifensprung von Dubé, die Prachtpferde von dem Tierfreund der Manege Carl Sembach, und die größte Elefantenherde in der Manege, 18 Kolosse, von Frau Frieda Sem- bach-Krone. Circus Krone spielt noch im März sein 3. Elite-Programm, dann verläßt er München und trägt als Münchner Zirkus den Ruf Münchens hinaus in die Welt, die er bereist. Daß die Welt nach München ruft und München die Welt ruft, darin habe ich Einsicht erhalten in einer Presse- konferenz des Wirtschafts- und Verkehrsamtes der Stadt, zu der der 3. Bürgermeister Münchens, Beyerle, geladen hatte. Es interessiert auch die Schausteller, wie München im Schnittpunkt der Kontinente steht, der sich im Besuch der Gäste aus dem Ausland widerspiegelt, und wie sehr über das Fremdenverkehrsamt die Stadt mitar- beitet, dem sie 1.465 Mill. DM für Werbezwecke zur Verfügung stellt. Darunter fällt auch die für das Münchner Oktoberfest getätigte Werbeaktion. Folgende Zahlen sprechen für die Werbewirkung. 1962 hat München 1,78 Millionen Gäste beher- bergt, mit einer durchschnittlichen Verweilungs- dauer von 2-3 Tagen. Der Besuch aus den Ver- einigten Staaten steht mit 123 000 Gästen an der Spitze. Es folgt Italien mit 60 000, die Schweiz mit 43000, Frankreich mit 42000, England mit 22000, um nur einige Zahlen zu nennen. Das Anschwel- len des Fremdenstromes ist auch auf die vielen. Tagungen 353 im Jahre 1962 - zurückzufüh- ren. Fremdenverkehrsdirektor Hiebler errechnete 26,5 Millionen Mark für die Wirtschaft, wenn die Gäste pro Tag 60.- DM ausgegeben haben. Um die Reisenden nach München zu locken, be- darf es einer Massenausgabe an Prospekten, Pla- katen, Geschenkmappen. 2,16 Millionen Werbe- schriften wurden in das Ausland versandt. Auch die Werbung für das Oktoberfest steckt in dieser Zahl: 225 000 Prospekte in Deutsch, Englisch und Französisch. In 210 Zeitungen und Zeitschriften (der,,Komet" ist dabei) wurden Veröffentlichun- gen über München plaziert. Auch für 1963 hat die Tätigkeit des Fremdenver- kehrsamtes mit einer intensiven Faschingswer- bung begonnen, und in diesen Tagen ist München an der Stockholmer Ausstellung „Reiseziel 1963" beteiligt. Im Kongreßkalender der Stadt sind bereits 119 Veranstaltungen vorgesehen. Eine ,, überragende" Tagung steht darin: das Bun- destreffen des Klubs der langen Menschen Deutschlands Am 21. September beginnt dann das Münchner Oktoberfest. Die Festnummer des „Komet" wird bereits am 10. September erscheinen, um Inter- essenten frühzeitig auf München aufmerksam zu machen. Die Landwirtschaftliche Ausstellung und das Ausstellungsgelände oberhalb der „,Wiesa" wird damit verbunden. Es braucht uns also nicht Angst zu sein, daß sich heuer der Besuch min- dert. München ist zudem seit einem Jahr wieder- um ein Stück gewachsen. Nach der statistischen Forschung zählte München am 1. Januar 1963 1 Million, 142 Tausend, 127 Personen. Schulbesuchs-Ausweis-Hefte 48 Selten stark, mit Vordrucken füi Bestätigung des erfolgten Schulbesuches, Prels 50 Pfg. per Stück zusätzlich 15 Pfg. Porto, llefert bel Voreinsendung des Betrages Der Komet Druckerei und Verlag. 678 Pirmasens/Pf. Postfach 528 >>DER KOMET« PIRMASENS weide werden ließ. Hans Straßburgers Araber und eine Ponyfreiheit sorgten dafür, daß der Glaube an wahre Zirkuskunst und ihr Bestehen nicht ausstirbt. Auf Lachsalven zugeschnitten war das lustige Eselreiten von Adolfo. Die 19 jährige Monika, hervorgegangen aus der niederländischen Elite-Dompteurschule von Eric Klant, ist nicht nur Europas jüngste Tierlehrerin im Löwenkäfig, sondern der Premierentag war auch ihr hundertster erfolgreicher Auftritt im Löwenkäfig. In der tierliebenden Klagenfurterin steckt das Zeug, einmal das verwaiste Erbe der großen Wiener Dompteuse Tilli Bèbè anzutreten. Allerdings schwitzten à Konto der in grellen Farben neu getünchten Postamente Direktion und Vorführerin dieser Gruppe wahrhafter Wü- stenköniginnen Blut und Wasser am Premieren- tage. Trotzdem behielt Monika die Führung über ihre Gruppe fest in der Hand. Erregende Waghalsigkeiten vollführte am Trapez unter der Hallendecke Miẞ Lydia. Auch Prim-- lettys Lawinenstürze ließen den Atem stocken. Musikalclowns sahen wir allerdings schon bes- sere im Manegenrund. Dafür bot Madame Liliane einen Kautschukakt, der zu den Weltbesten ge- hört. Kurt Jensens Schimpansen, aus Lotte Wal- ters Lübecker Dressurschule hervorgegangen, wa- ren ebenfalls von internationalem Format. Ein tolles Tempo entfaltete das Henry-Trio auf dem Schleuderbrett, wie auch die Jockeyreiterei der Puschanys ein echter Zirkus-Schlußgalopp war. Aber wo blieben die Besucher? Unter den prominentesten Gästen dieser,,Weih- nachts-Circus-Olympiade 1962/63" befand sich ein amerikanischer Zirkusdirektor, der sich sehr be- friedigt über das Gebotene aussprach, und dieser Mann ist im Schauen wirklich sehr verwöhnt. Leider aber blieb den Veranstaltern der erhoffte Kassenerfolg aus. Die lange und außerordentlich harte Kältewelle vermochte wohl keiner voraus- zusehen! Hatten doch die Meteorologen noch kurz zuvor für Weihnachten Regen und mildes Wetter vorausgesagt! So wurde aus der Fanfare leider eine durch,,höhere Gewalt" hervorgerufene Scha- Seite 5 made. Gähnende Leere in der Vielzahl der Ränge des riesigen Zuschauerraumes. Infolge des aus- gesprochen schlechten Besuches mußte man das Hallengastspiel schon einen Tag vorher wie ur- sprünglich vorgesehen abbrechen. Spontan ver- zichteten die Artisten auf den Großteil ihrer Gage. Trotzdem aber sollte man nicht stöhnend an der Klagemauer stehen bleiben, sondern die Lehre hieraus ziehen. Nur einmal hat die Zirkusge- schichte einen analogen Fall zu diesem Miẞerfolg in Hamm gesehen, und das war im Jahre 1929, als der Zirkuskönig Hans Stosch-Sarrasani sen. mit Mann und Roß und Wagen in die Halle Mün- sterland nach Münster i. Westf. von Dresden aus- zog, um den Münsteranern im Februar seine ,,Schönste Schau zweier Welten" zu präsentieren. Er wagte es, obwohl schon den ganzen Januar über Schnee und Eis ein strenges Regiment über Europa geführt hatte. Schon während man die Sarrasani-Sitzeinrichtung in die Halle einbaute, um den Zuschauerraum für dieses Gastspiel noch zu vergrößern, setzte ein neuer schwerer Kälte- einbruch ein. Das Thermometer sank bis auf 30 Grad unter Null, und an manchen Februartagen des Jahres 1929 fegten wahre Eisstürme über die schneebedeckten Felder des Münsteraner Landes hinweg. Am Eröffnungstage spielte man mit ei- nem Heer von 850 Artisten, Musikern, Requisi- teuren und Angestellten vor sage und schreibe 187 Zuschauern. Am nächsten Tage waren es nur noch 143 Besucher, und dann gab es nur noch leere Häuser und ein Absagen vieler Vorstellun- gen. Durch dieses Gastspiel in Münster war das gut fundierte Sarrasani-Unternehmen wirtschaft- lich so schwer angeschlagen worden, daß es alle 14 Tage nur 5 DM à Konto rückwirkender Gage pro Kopf geben konnte, und es dauerte viele Mo- nate, ehe dieses ,,Force mayeur" wieder aufgeholt werden konnte. Mir steht heute noch jene un- glückselige Stunde vor Augen, in der der Trup- penchef der Clowntruppe Clerson zum Revolver griff, um sich zu erschießen. Nur mit Mühe konn- ten wir ihn überwältigen und von diesem schrecklichen Entschluß abhalten! Doppeltes Wagenstandgeld bei der DB Durch den fast gänzlichen Ausfall der Kanal- und Flußschiffahrt, zum Teil auch der Küsten- schiffahrt, und durch die starke Behinderung des Straßengüterverkehrs sah sich die Deutsche Bun- desbahn bereits im Januar so großen zusätzlichen Transportaufgaben gegenübergestellt, daß auch die letzten Güterwagenreserven mobilisiert und pausenlos eingesetzt werden mußten. Trotz der auch für die Bundesbahn durch Frost und Schnee überaus stark erschwerten Betriebs- und Ver Verständnis aufbringen und sich nach Kräften bemühen, die Güterwagen so schnell wie möglich zu beladen und zu entladen. Nur so können die empfindlich hohen Wagenstandgelder, deren nach- trägliche Erstattung im übrigen ausgeschlossen ist, vermieden werden. BN kehrsabwicklung konnten bisher ernste Versor- Aus der Rechtsprechung §§ gungslücken vermieden oder doch sehr schnell überbrückt werden. Für den Transport von Brennstoffen konnte die DB in der Güterwagen- stellung sogar Rekordzahlen, die höchsten seit Kriegsende, erzielen. Dieser riesige Güterwagenbedarf hat die Deut- sche Bundesbahn gezwungen, den Güterwagen- umlauf mit allen Mitteln zu beschleunigen. Nach- dem bereits vom 24. Oktober bis 22. Dezember 1962 höheres Wagenstandgeld erhoben wurde, hat die Deutsche Bundesbahn im Januar abermals von ihrem Recht der Standgelderhöhung Gebrauch gemacht. Seit dem 25. Januar 1963 ist das Wagen- standgeld für fast alle Güterwagengattungen wiederum auf die doppelten tarifmäßigen Sätze heraufgesetzt. Nur drei Wagengruppen sind hier- von ausgenommen. Für einen nicht fristgerecht zurückgegebenen leeren oder beladenen Wagen gewöhnlicher Bauart müssen für die ersten 24 Stunden (auch wenn sie nur angefangen sind) 12. DM, für die zweiten auch nur angefangenen 24 Stunden 20.- DM und für jede weiteren auch nur angefangenen 24 Stunden 30.- DM Wagen- standgeld gezahlt werden. Für bahneigene Kühl- wagen gelten sogar noch höhere Standgeldsätze. Diese Hochbedarfsmaßnahmen der Deutschen Bundesbahn werden voraussichtlich solange be- stehen bleiben, bis sich die gesamten Verkehrs- verhältnisse wieder einigermaßen normalisiert haben. Die Deutsche Bundesbahn hofft, daß die Verla- der und Empfänger für diese durch die Ungunst der Witterung heraufbeschworenen Maßnahmen Auf schmalem, vereistem Weg: Kraftfahrer müssen sich verständigen Der Winter steht vor der Tür, und deshalb ge winnen die „Glatteis-Entscheidungen" unserer Gerichte wieder an Bedeutung. So hatte sich das Oberlandesgericht München mit einer Verkehrssituation zu befassen (5 U 1322/59), in die die meisten Kraftfahrer schon einmal ge- kommen sind: Auf einem nur drei Meter breiten, vereisten Ge- meindeverbindungsweg, der auf der einen Seite von einem steilen Hang, auf der anderen Seite von einer abfallenden Böschung begrenzt wurde, waren zwei Personenwagen aufeinandergetrof- fen. Bei der Breite der Wagen war es natürlich für die Fahrer schwierig, aneinander vorbeizu- kommen. Sie probierten es aber auf gut Glück und bremsten erst, als es keinem mehr möglich war, noch vor dem Zusammenstoß mit dem an- deren Fahrzeug anzuhalten. Das Oberlandesgericht München hat festgestellt. hier treffe beide Fahrer in gleichem Maße die Schuld an dem Unfall. Deshalb müßten sie sich auch den entstandenen Schaden teilen. Auf ei- nem so engen, vereisten Weg seien nämlich sich begegnende Kraftfahrer verpflichtet, eine Ver- ständigung darüber herbeizuführen, wer stehen- bleibe und wer weiterfahre. Wenn sich hierzu keiner bequeme, handelten beide verkehrswid- rig. Dr. G.