Der Komet 3767 – Seite 4

Seite 4 >>DER KOMET« PIRMASENS ,,Internationaler Unfall-Paẞ" Jetzt auch in Deutschland Hamburg - Seit einiger Zeit wird in Fachzeit- schriften, beim Fernsehen, von den Automobil- Clubs und sonstigen Interessenverbänden dar- auf hingewiesen, wie wichtig es sei, ein Doku- ment bei sich zu führen, in dem alle medizini- schen Daten und sonstigen Personalangaben über den Inhaber enthalten sind. Nicht zuletzt wurde diese Forderung immer wieder von der Ärzteschaft gestellt. Am 12. 12. 1966 forderte der Leiter der von der bayerischen Landesärzte- kammer in Nürnberg veranstalteten 17. Wis- senschaftlichen Ärztetagung, Prof. Dr. Renè Schubert, die Einführung eines Blutgruppen- Passes. Prof Dr. Renè Schubert betonte besonders, daß ein solcher Paß stets mitzuführen sei, so, wie z. B. der Führerschein. Er erwähnte besonders die Gefahr bei Auslandsreisen und die Verzö- gerung, die bei der Einlieferung in kleinere Krankenhäuser entsteht, wenn erst eine Labo- rantin zur Bestimmung der Blutgruppe heran- geholt werden muß. In seinen weiteren Aus- führungen wandte sich Prof. Schubert gegen die weitverbreitete Auffassung, es genüge, wenn man seine Blutgruppe noch vom letzten Weltkrieg her kenne. In der Zwischenzeit sind auch in der Blutgruppenforschung so große Fortschritte erzielt worden, daß jeder Mensch seine Blutgruppe mit den entsprechenden Un- tergruppen kennen und schriftlich bei sich tra- gen sollte. Wir möchten erwähnen, daß Herr Professor Dr. Schubert unseren Bundespräsidenten Dr. Heinrich Lübke auf seinen Auslandsreisen als verantwortlicher Arzt begleitet. In einem Fern- seh-Dokumentar-Bericht (ZDF 21. 12. 1966) er- wähnte Herr Prof. Dr. Schubert in seiner Eigen- schaft als verantwortlicher Arzt besonders die Tatsache, daß jeder Reiseteilnehmer, auch die Journalisten und das sonstige Begleitpersonal, vor Antritt der Reise genaue Angaben über ih- ren Gesundheitszustand machen mußten. Be- sonderes Gewicht wurde auf die Angaben über die Blutgruppe gelegt. Wie wichtig es für jeden Menschen, besonders für junge Menschen, ist, seine Blutgruppe zu kennen, geht auch aus der hochinteressanten Sendung des Zweiten Deutschen Fernsehens vom 5. Dezember 1966 hervor. Diese Sendung, ..Neue Chancen für Gesundheitsmagazin - Rhesusbabvs", macht in aller Deutlichkeit klar, welche Gefahr für ein Kind besteht. wenn z. B. die Mutter Rhesus-negativ, der Vater aber Rhesus-positiv ist. Andererseits berichtete diese Sendung auch über die neuesten Test- ergebnisse, die zu der Hoffnung berechtigen, daß die Gefahr der Blutunverträglichkeit abzu- wenden ist, sofern die genaue Blutgruppenbe- stimmung der Eltern rechtzeitig vorliegt. In den meisten westeuropäischen Ländern, in den USA und in Japan gibt es schon seit Jah- ren ein Lichtbild-Dokument, das den vorge- nannten Anforderungen entspricht. Es handelt sich hierbei um den „Internationalen Unfall- Paẞ". Dieser wird unter dem Protektorat der ,,Welt Blut und Serum Bank" herausgegeben. In Deutschland ist dieser Unfall-Schutzpaß jetzt auch zu erhalten, er kostet DM 5,85. Die Firma Konrad Hercher, 2 Hamburg 74, hat den General-Vertrieb. Der „Internationale Unfall-Paß" ist so groß wie ein Führerschein, das Material ist synthe- tisches Dokumentenpapier, wasserfest, reiß- fest, in einer Kunststoffhülle, die weitgehend vor Zerstörung schützt. Neben dem Lichtbild werden alle Personalangaben eingetragen, auch Beruf, Telefon, Glaubensbekenntnis, zu- ständiges Polizeirevier, bei Unfall sofort ver- ständigen, krankenversichert bei. Weiterhin die medizinischen Angaben, die von lebens- wichtiger Bedeutung sind. Blutgruppe und Rhesusfaktor, Dauergesundheitsschäden, Al- lergien, Impfungen, letzte Tetanus-Schutzimp- fung, sonstige Krankheiten oder Gebrechen. Sämtliche Vordruckangaben sind fünfsprachig, das ist besonders wichtig bei Unfällen im Aus- land, damit ist auch dort sofortiges Verstehen und somit schnellste Hilfe gewährleistet. Durch zwei große rote Klebeplaketten an der Vorder- und Rückscheibe des Wagens und ein Hinweis- schild innerhalb des Wagens werden die Ret- ter und Helfer darauf aufmerksam gemacht, daß der Verletzte im Besitz eines Unfall-Passes ist. Wie wichtig ein solcher Unfall-Paß sein kann, zeigen einige Zahlen. In einem Jahr er- eigneten sich mehr als 665 000 Verkehrsunfälle auf unseren Straßen. Mehr als 375 000 Menschen wurden dabei verletzt. Mehr als 16 000 Menschen verbluteten. Vielen hätte mit der notwendigen Bluttransfu- sion, mit Injektion usw. sofort geholfen wer- den können, wenn der Arzt, die Polizei oder andere Retter über den allgemeinen Gesund- heitszustand des Verletzten genau informiert gewesen wären, besonders wenn die Blutgrup- pe bekannt gewesen wäre. So aber vergehen bei Schwerverletzten fast immer kostbare Mi- nuten, ja Stunden, bis die notwendigen Anga- ben ermittelt oder herbeigeschafft sind. Von Nr. 3767 Für Mopedfahrer: Verkehrsuntüchtigkeit unter Alkoholeinfluß; Nichtbeachten der Vorfahrts- regel „Rechts vor Links"; Rechtsüberholen, Fehler beim Überholtwerden u. Vorbeifahren; keine oder falsche Anzeige der Richtungsände- rung; Mängel an Bremsen. Für Radfahrer: Radfahren trotz körperlicher oder gesundheitlicher Behinderung; Nichtbe- achten der vorfahrtregelnden Verkehrszeichen sowie falsches Einordnen an Kreuzungen oder Einmündungen; unachtsamer oder verbotener Wechsel des Fahrbahnstreifens im fließenden Verkehr; falsches Einbiegen nach links in eine andere Straße; unachtsames Ein- und Ausfah- ren an Grundstücken; falsches Wenden; Fehler beim Überholtwerden und Vorbeifahren; Ver- stöße gegen das Rechtsfahrgebot; keine oder falsche Anzeige der Richtungsänderung; unzu- längliche Beleuchtung. Wenn man diese Register an Verkehrssünden vergleicht, stellt sich heraus, daß keine Gruppe berechtigt ist, sich gegenüber der anderen bes- ser zu dünken, z. B. als Pkw-Fahrer gegenüber den Lkw- oder Kradfahrern. Es sind keines- wegs immer die Radfahrer". Alle der aufge- zählten Fehler können zu folgenschweren Un- fällen führen. Das typische Fehlverhalten der einzelnen Gruppen ergibt sich zum großen Teil, auch aus der besonderen Art des Fahrzeugs. Der Pkw verleitete z. B. eher zu Geschwindig- keitsüberschreitungen und riskanten Überhol- versuchen, als es bei langsameren Fahrzeugen wie Kradrädern oder Mopeds der Fall ist. Lkw- Fahrern unterlaufen leichter Fehler beim Ein- biegen oder Ein- und Ausfahren wegen der Größe und schwierigen Manövrierbarkeit ihrer Fahrzeuge. Zweiradfahrer werden durch die Wendigkeit ihrer Fahrzeuge leicht zum Rechts- überholen oder zu forschem Fahren in Kurven verführt. Diese typischen Fehlverhaltensten- denzen beim eigenen Fahrzeug zu erkennen und sich dementsprechend vorsichtig zu ver- halten, ist daher die Aufgabe jedes Fahrers. Vor allem sollte jeder die mögliche Unfall- ursache zuerst bei sich selbst suchen, und erst in zweiter Linie auf die anderen Verkehrsteil- nehmer schimpfen. Nur so kann eine größere Sicherheit im Straßenverkehr erreicht und die Unfallzahlen zukünftig heruntergeschraubt werden. Bessere Luft im Straßenverkehr Mitte 1967 soll Abgasentgiftung für Kraftfahr- zeuge in der Bundesrepublik gesetzlich vorge- schrieben werden. Vom Bundesverkehrsmini- sterium und Bundesgesundheitsministerium wurden drei Rechtsverordnungen zur Straßen- die verkehrszulassungsordnung vorbereitet, die Konzentration von Motorabgasen auf ein bestimmtes Maß begrenzen. Ines Stosch den zuständigen Verbänden. Polizeibeamten Münchner Brief und Ärzten wird der Unfall-Paß begrüßt und befürwortet. Unfallursachen im Verkehr 1966 wurden 16500 Straßenverkehrstote in der Bundesrepublik verzeichnet. Bei 330 000 Unfäl- len mit Personenschaden wurden 450 000 Men- schen verletzt. 1965 wurden 1612 Kinder unter 15 Jahren in der Bundesrepublik bei Verkehrs- unfällen getötet. Davon befanden sich etwa ein Drittel gerade auf dem Schulweg. Während der Beleuchtungswoche 1966 wurden 74714 Fahrzeuge überprüft und festgestellt, daß nur 11 614 davon eine korrekte Beleuch- tung hatten. Wie in einer umfassenden Unter- suchung festgestellt wurde, hat jede einzelne Gruppe von Verkehrsteilnehmern typische Fehler, die sich besonders häufig wiederholen . Für Pkw-Fahrer sind folgende Fehler beson- ders charakteristisch: Fahren in übermüdetem Zustand: Nichtbeachtung der vorfahrtregeln- den Verkehrszeichen; unachtsame Einordnung in den fließenden Verkehr nach Anhalten oder Parken: Überholen unter Gefährdung des Ge- genverkehrs; Geschwindigkeitsüberschreitun- gen bei den verschiedensten Gelegenheiten; mangelnde Beachtung der Abblendvorschrif- ten: zu lange Benutzung abgefahrener Reifen. Für Lkw-Fahrer: Fahren in übermüdetem Zu- stand; unvorschriftsmäßiges Einbiegen nach rechts in eine andere Straße oder Ein- u. Aus- fahren bei Grundstücken: gefährliches Über- holen, mangelnde Anpassung beim Überholt- werden: Verstöße gegen das Rechtsfahrgebot oder gegen Geschwindigkeitsbeschränkungen sowie zu dichtes Auffahren: verkehrswidriges Halten und Parken; ungenügende Beleuchtung abgestellter Fahrzeuge; Überladen; mangelnde Wartung der Bremsen. Für Kradfahrer: Verkehrsuntüchtigkeit infolge Alkoholeinfluß; unzulässiges Rechtsüberholen; Überholen trotz nicht ausreichender Sicht ; Feh- ler beim Vorbeifahren; zu schnelles Fahren zu Kurven und beim Abbiegen; falsches Verhalten gegenüber Fußgängern an Fußgängerüberwe- gen und anderen Stellen; Nichtbeachtung der von anderen Fahrzeugführern gegebenen Zei- chen. Von Schmidt-Karlo München lockte die Fremden zum kontinenta len Markt des Handwerks in sein Ausstellungs gelände an der Theresienwiese. Die Messe wurde von 3300 Ausstellern be schickt, davon 1636 vom Ausland aus 48 Län dern. Zu gleicher Zeit eröffnete die Internationale Baumaschinen-Ausstellung („Bauma") mit 725 Ausstellern aus 18 Ländern. Zur gleichen Zeit war in München „Starkbierzeit" der berühmten großen „tore": Salvator, Triumphator, Anima tor u. a. Und nach diesem Fremdentreffen bau ten die Münchner Schausteller auf der There sienwiese zum dritten Mal ihr Frühlingsfest das über die Ostertage und darüber hinaus der Münchnern und Zugereisten ein Volksvergnü gen unter freiem Himmel brachte. Es dauert vom 25. März bis 9. April. Auf einem quadra tisch angelegten Terrain von 40 000 Quadrat metern zwischen Wirtsbuden- u. Schausteller straße des Oktoberfestes waren an die hunder Schaustellerunternehmen u. Verkaufsgeschäft aller Art aufgebaut. Zwei Bierzelte, von de Witwe des im Vorjahr verstorbenen Festwirte Heimer und von dem im Oberland bekannte Festwirt Löẞl, sogten für Frühjahrswies'n Stimmung bei Blasmusik, Münchner Bier, Bra hendln und Münchner Schmankerln.