Der Komet 3871 – Seite 6

Seite 6 DSB >>DER KOMET« PIRMASENS Nr. 3871 Deutscher Schaustellerbund EV Hauptgeschäftsstelle: 53 Bonn- Bad Godesberg Sibyllenstraße 18 Tel. (022 29) 632 56 Sitz Berlin Mitglied der ESU Hauptvorstandssitzung in Bielefeld Wir weisen nocheinmal darauf hin, daß die nächste Hauptvorstandssitzung des Deutschen Schaustellerbundes E. V. am 5. März 1970 in Bielefeld stattfindet. Sitzungsbeginn: Donnerstag, 5. März 1970, 9 Uhr Sitzungslokal: Anfahrt über Autobahn: Sparrenburg-Restaurant, Bielefeld (Nähe Detmolder und Kreuzstraße) Telefon (05 21) 659 39 aus Richtung Hannover - Ausfahrt Bielefeld, über B 66 (Detmolder Straße); aus Richtung Ruhrgebiet - Ausfahrt Brackwede, über B 68 (bis Brackwede) und B 61 (Gütersloher und Koblenzer Straße), Kreuzstraße. Sparrenberg mit Sparrenburg sind schon von weitem zu sehen. - Einladungsschreiben und die vorläufige Tagesordnung sind den Mitgliedern des Hauptvorstandes bereits mit Rundschreiben (Nr. V/70) zugesandt worden. Gleich- zeitig haben unsere Verbände und Vereine Zimmerbestellkarten erhalten, die wir - soweit noch nicht geschehen umgehend an das Presse- und Verkehrsamt, 48 Bielefeld, Postfach 181, Tel. (05 21) 511 (Durchwahl 51 +Nebenstelle 21 16) zurück- zusenden bitten. Zimmerbestellungen nach dem 1. März sind unter dem Kennwort ,,Schaustellertagung" direkt an das Hotel „Kaiserhof", 48 Bielefeld, Düppelstr. 18, Tel. (0521) 6 13 77, zu richten. Für 18 Uhr (5. 3.) ist im Sparrenburg-Restaurant ein Empfang vorgesehen, den der Herr Oberbürgermeister, Herbert Hinnendahl, anläßlich der Hauptvorstandssitzung des DSB geben wird. Um rege Beteiligung sowohl an der Sitzung als auch an dem Empfang wird gebeten. Max Eberhard Präsident - - Geschäftsführender Vorstand: Dagobert Bruch Anton K. Kleiner Vizepräsidenten L. Bockhacker 1. Bundeskassierer Sorgen und Probleme des Schaustellergewerbes REFERAT des Hauptgeschäftsführers des Deutschen Schaustellerbundes E. V., Claus Fuchs, anläßlich der Kundgebung des 21. Delegiertentages am 28. Jan. 1970 in Bremen (Fortsetzung) Hinzu kommt, daß sie bei ihren Umwegen oft Straßen benutzen müssen, die wegen zahl- reicher Kurven, enger Ortsdurchfahrten und Steigungen für die langen Schaustellerzüge ungeeignet und gefährlich sind. Im Interesse der Verkehrssicherheit und des zügigen Ver- kehrsablaufs halten wir es für dringend er- forderlich, daß die zulässige Geschwindigkeit so weit erhöht wird, daß die Schausteller- Transporte auch auf den Schnellstraßen und auf den Autobahnen gegebenenfalls auch durchgeführt werden können, zumal sich diese Fahrzeuge längst in einem den Erfordernissen entsprechenden technischen Zustand befinden. Man sollte außerdem bedenken, daß seit eini- ger Zeit auch schon viele Straßenverkehrs- ämter sich für die von uns gewünschte Auf- hebung der Geschwindigkeitsgrenze ausspre- chen und bereits Sondergenehmigungen aus- stellen. Das Bundesverkehrsministerium kann sich bis jetzt allerdings nicht mit einer solchen Regelung befreunden, und auch bei den Ver- kehrsministerien der Länder gehen die Mei- nungen hierüber auseinander. Wir sind der Ansicht, daß nun eine Lösung gefunden wer- den muß, um einerseits die Bewegungsfreiheit der Schausteller nicht immer mehr einzuengen und andererseits den Verkehrsfluß zu verbes- sern. Wir wären auch bereit, auf die Zulas- sungsfreiheit unserer Fahrzeuge zu verzich- ten, wenn damit Bedenken gegen unsere Vor- DEUTSC Claus Fuchs referierte schläge ausgeräumt werden könnten. Dies darf aber allerdings nicht dazu führen, daß die Steuerfreiheit der Schausteller-Fahrzeuge ge- fährdet wird. Hierzu besteht auch kein Anlaß, da die Zugmaschinen der Schausteller - un- abhängig von ihrer Geschwindigkeit falls steuerfrei sind. - eben- In diesem Zusammenhang sollte vielleicht dar- auf hingewiesen werden, daß der Bundestag sich bei seinem Beschluß im Jahre 1961, die Zugmaschinen von der Versteuerung zu be- freien, von dem Gedanken leiten ließ, daß diese Fahrzeuge nur an wenigen Tagen im Jahr eingesetzt werden, dieser Beschluß also in keinem Zusammenhang mit der Zulassung oder der Geschwindigkeit stand. Auf jeden Fall wäre mit einer Erhöhung der Geschwindig. keit für unsere Transporte sowohl den Schau- stellern als auch den anderen Verkehrsteilneh- mern gedient. Mit großen Befürchtungen sehen wir den Aus- wirkungen des Lohnfortzahlungsgesetzes ent- gegen, das am 1. 1. 1970 in Kraft getreten ist. Dieses Gesetz, mit dem 11 Millionen Arbeiter im Krankheitsfalle 7 Millionen Angestellten gleichgestellt werden, sieht vor, daß bei Er- krankungen die Löhne bis zu 6 Wochen vom Arbeitgeber weitergezahlt werden müssen, wenn man einmal von den geringfügig Be- schäftigten absieht. Die Schausteller werden durch dieses Gesetz vor praktisch unlösbare Probleme gestellt, da sie für ausfallende Ar- beitskräfte sofort Ersatz suchen und einstel- len, dann also doppelt und dreifach Lohn zah- len und schließlich zusätzliche Schlafstellen anschaffen müssen. Offenbar hat der Gesetz- geber an solche Fälle nicht gedacht. Das ändert aber nichts daran, daß nach den gesetzlichen Bestimmungen die Schausteller in eine Situa tion gebracht werden können, die ihnen die Fortführung ihres Betriebes in unerträglicher Weise erschweren, wenn nicht unmöglich ma chen kann. Selbstverständlich wehren wir uns nicht dagegen, daß den Arbeitern die gleichen Rechte zugebilligt werden wie den Angestell- ten. Die im Schaustellergewerbe besonders ge-