Der Komet 0413 – Seite 5

№ 413. Offener Brief 2. Beilage zum Komet. den an die Mitglieder des Vereins reisender Schausteller und Berufsgenossen. Da die Petitionen und Eingaben an Reichstag, sowie an Se. Majestät den Deutschen Staiser die sehnlichst gehoffte Beseitigung der dop- pelten Prüfung der Bedürfnißfrage nicht spendete, so ist der Vorstand zu dem Resultat gekommen, durch geeignete Artikel in den Vereinsblättern unsere Reichsboten auf die Ausnahmestellung, unter welcher der Schaustellerstand schwer zu leiden hat, aufmerksam zu machen. Der Anfang ist gemacht mit dem Artikel „Die Gesetzesschraube," welcher vom Vorstand aus verfaßt und an sämmtliche Reichstagsabgeordnete in zwei Exemplaren, dem Komet und Kurier, zugesendet. Wenn die Herren Abgeordneten durch eine Reihe solcher Artikel genügend informirt sind, werden wir mit einer erneuten Petition kommen und um Abschaffung der Bedürfnißfrage für Geschäfte, welche der an- ständigen Unterhaltung und Belehrung oder dem harmlosen Volksvergnügen dienen, ersuchen. Die Händler und Hauſirer können den Gründern des Klim-Bim nicht dankbar genug sein, den Grund zu unseren Vereinigungen gelegt zu haben. Wenn sie auch von uns abfielen, so konnten sie doch jetzt vereint zur rechten Zeit Front machen gegen ein projektirtes hartes Gesez. Auch wir glauben unseren Theil mit dazu beigetragen zu haben, da in unserem Artikel auch die Händler gebührend beachtet wurden, ein Stand- punkt, den wir stets im Auge haben und der jetzt, wo sich die verschiedenen Lokalvereine zusammen- gefunden haben, insofern greifbarere Gestalt an- nehmen kann, da mit dem Haupt dieser Vereinig- ung in Fragen, die uns gegenseitig berühren, ein Ich erinnere nur an den Leipziger Brief im Kurier, der gegen unsere Cholera-Sammlung" gerichtet war und an ein gleiches Machwerk, um die Hochzeitsfeier des Herrn Adolph Philadelphia zu glossiren. Ich finde gerade, daß es zur sittlichen Hebung unseres Standes beiträgt, wenn den guten Bürgern vor Augen geführt wird, daß das Gebot der Ehe in unseren Reihen heilig gehalten wird. Uebrigens bin ich der Meinung, daß diese besagten Briefe gar nicht von Leipzig stammen , sondern ihren Ursprung an der Elbe hatten . Es wäre eine Ehrensache unserer Leipziger Mitglieder, dieser Sache auf den Grund zu kommen, damit wir nicht ferner genasführt werden. Recht unangenehm lesen sich solche Bemerkungen, wie in der letzten Nummer eines ehemaligen Fach- blattes standen, und namentlich , wenn Familien, wie die des Herrn Albert Philadelphia, in einem so geringschäßenden Ton behandelt werden. Leute, die auf der Reise geboren und alt geworden sind! Ist es recht, daß ein Redakteur, der unsere Reihen als seine Kunden ansieht, in solcher Weise einen Mann unseres Standes und mit diesem moralisch uns alle geißelt? Ich kann ein solches Gebahren nur verurtheilen, und ich glaube nicht fehl zu gehen, wenn ich annehme, daß diese Meinung allenthalben vorherrschend ist. Die Eingaben an die Bezirksausschüsse werden jetzt versendet und wollen wir hoffen, daß dieselben zur Klärung der Sache beitragen . Da zur Unwetter-Versicherung keine weiteren Anträge eingelaufen sind, wird jetzt die Zusammen- stellung vorgenommen, und wenn sich eine genügende Anzahl Theilnehmer findet, kann dieselbe bald in Kraft treten. Einvernehmen erzielt werden bürfte. ren, ein 3 Freilich müssen wir bedauern, daß in der Petition an den Reichstag seitens des Central- verbandes unter Anderem gesagt wird,: Wie fomisch sieht aber ein derartiger Plaz aus, wenn mit dem Schlage 6 oder 7 Uhr die Verkaufs- buden schließen müssen und hier und da noch Schießbuden und Schaugeſchäfte offen halten und mit lauter Stimme noch zum Besuche oder sich die Caroussels nach dem Takte der Drehorgeln in Bewegung setzen." Dieser Passus, der wie eine Denunciation flingt, wäre besser unterblieben. Er zeigt jedoch, daß man in jenen Reihen anders denkt als wir. Wäre zur Zeit, als die Bedürfnißfrage Gesetz wurde, ein bedeutender Verein dagewesen, ebenso ein gutes Fachblatt, so würde gewiß Front gemacht worden sein. So aber war kein Zusammenhalt und keine Führung da, und wenn erst einmal etwas Derartiges wie dieses Gesetz in Kraft_ge- Freuen wir uns darum der Güter, die wir besitzen, und halten wir sie hoch und arbeite ein Jeder fleißig mit. Legt die Hände fein Nicht faul in den Schooß hinein! Der Verein wird, wie bereits erwähnt, eine Serie solcher Artikel durch unsere Vereinsorgane an unsere Reichsboten senden und die Kosten aus der Vereinskasse decken. Daß uns Zusendungen aus unseren Kreisen erwünscht sind, braucht wohl nicht erst gesagt zu werden. Wenn nun aber unsere Vereinsblätter in solch berufene Hände gelangen, ist es eine ernste Pflicht unserer Collegen, feinen gehässigen Klatsch oder Artikel, die in der Lage sind, uns zu kompromi tiren, einzusenden. Das Gleiche gilt auch für die Redaktionen, indem sie dergleichen nicht aufnehmen. Ich kann nicht schließen, ohne an alle Mit- glieder die ernste Mahnung ergehen zu lassen, ihren Vorstand ebenso zu schützen, wie derselbe seine Mitglieder in Schuß nimmt, denn nur gegen seitiges Vertrauen kann von Nußen für unseren Stand sein. Mit kollegialischem Gruß! C. Kaufmann Die neue Verkehrs-Ordnung der Eisenbahnen Deutschlands. Haftpflicht. (Siehe auch 3. Beilage Nr. 408 des Komet.) Man nennt uns das fahrende Volk"! Wir sind es heute mit gewissem Rechte, aber auf der Eisenbahn. Da wohl keine Geschäftsklasse so viel Verkehr mit der Bahnverwaltung hat, wie der Stang ber reifenden, Oghausteller und Berufsger nossen ist es wohl nothwendig, wenn wir uns mit allen Neuerungen, welche im Betriebe der Eisenbahnen vorkommen, bekannt machen. Am 1. Januar cr. ist eine neue Verkehrs- ordnung für die Eisenbahnen Deutschlands in Wirksamkeit getreten, welche betreffs der Haftpflicht der Bahnverwaltung im Güterverkehr wesentlich andere Grundsäße aufstellt, als das bisher in Geltung gewesene Betriebsreglement. Was für uns Interesse hat, ist Folgendes: Während für die Entschädigung in Verlust oder Beschädigungsfällen je für Reisegepäck, für lebende Thiere und für Güter besondere Vor- schriften aufgestellt waren, sind hierfür jetzt allgemein einheitliche Grundsätze eingeführt. Im Falle des gänzlichen oder theilweisen Verlustes oder bei Beschädigung von Gütern wurde der Pirmasens. 18. Februar 1893. in Entschädigungsberechnung bislang der vom Beschä digten nachzuweisende Handelswerth und Ermangelung eines solchen der gemeine Werth zu Grunde gelegt, welchen Güter gleicher Beschaffen- heit zur Zeit und am Orte der bedungenen Ablieferung gehabt haben würden. Dieser Werth wurde aber nicht höher als 60 mt. pro 50 Kilogramm brutto angenommen; eine höhere Entschädigung konnte nur durch Werthversicherung erzielt werden, aldann bildete die deklarirte Summe den Marimaljazz der zu Dies alles fällt gewährenden Entschädigung. jetzt weg, und statt dessen bestimmt sich die Höhe des bei eintretender Ersatzpflicht zu leistenden Schadenersatzes lediglich nach dem gemeinen Handels- werth bezw. dem gemeinen Werth, welchen das Gut derselben Art und Beschaffenheit am Orte der Ablieferung zu der Zeit hatte, zu welcher das Gut abzuliefern war. Die Festsetzung eines in einen bestimmten Marimalſaz ist den Eisenbahnen besagten Fällen zu leistenden Schadenersatzes auf fernerhin nur bei Transporten gestattet, welche im Gegensatz zu den gewöhnlichen Tarifen jeder Eisenbahn mit einer besonderen Preisermäßigung verbunden sind, in welchem Falle der Versender sein Einverständniß hiermit im Frachtbrief durch die Worte: „Es wird die Anwendung des Aus- nahmetarifs verlangt", ausdrücklich zu erklären hat. Als Konsequenz dieser neuen Bestimmungen ergiebt sich von selbst der Wegfall der bisherigen Werthversicherung als nunmehr überflüssig. Die Haftpflicht ist also bedeutend erweitert worden. Ausgedehnt ist sie ferner auf Kunst- gegenstände, Gemälde und Antiquitäten u. dergl., welche bislang nur unter der Bedingung zur Beförderung zugelassen wurden, daß die Fracht- briefe keine Werthangabe enthielten. Die Eisen- bahn übernimmt hierfür jetzt allgemein die Haft- pflicht, und die Angabe des Werthes im Fracht- brief (unter Inhalt) ist sogar vorgeschrieben: besonderen Bedingungen betreffs der Art der Beförderung sind nur diejenigen Kunstgegenstände 2c. unterworfen, deren Werth im Frachtbrief mit als 5000 angegeben ob oder bei denen das gantereſſe an der Rieferung mit mehr als (unter 5000 Mt. du die wertebrordnung ne Die durch neu eingeführte und, wie in einem früheren Artikel schon bemerkt, ziemlich kostspielige „Deklaration des Interesses an der Lieferung" stellt in Folge der jetzt gelten= den Grundsäße über die Haftpflicht eine Verbin- dung der bisherigen Werth- und Interesse-Dekla- ration dar. Es wird den Betheiligten durch diese neue Art der Versicherung in Zukunft möglich sein, sich im Falle der Ueberschreitung der gesetz- mäßigen Lieferzeit den erlittenen Schaden bis zur Höhe der deklarirten Summe zu sichern; anderer- seits kann der Berechtigte im Falle des Verlustes, der Minderung und der Beschädigung außer der auf Grund der eben behandelten Bestimmungen hiefür besonders festgesetzten Entschädigung noch einen weiteren Schadenersaz bis zur Höhe des in der Deflaration angegebenen Betrages beanspruchen. Das Vorhandensein und die Höhe des Schadens hat der Berechtigte in beiden Fällen natürlich nach- zuweisen, wie auch bei den außergerichtlich geltend gemachten Ansprüchen eine Bescheinigung über den Werth des Gutes beizubringen ist. Die bisherigen Säße für die Höhe des Schaden- ersages bei Versäumung der Lieferzeit sind, was die Beförderung von Gütern anlangt, anderweitig festgesetzt, auch hierbei ist der Unterschied zwischen Gilgut und Frachtgut fallen gelassen worden. Unter Weglassung der einzelnen, im Allgemeinen