Der Komet 4732 – Seite 4

4 Der Komet Jugendliche im Freizeitstreẞ Jugendliche werden aggressiv, wenn sie nicht um die Uhr kann sie offenbar gut leben. Anders men muß«< (51%). Viele Jugendliche können sich aus dem selbstgemachten Freizeitstreß nur Gesamtbevölkerung: 13%) Nr. 4732/30. 1. 1994 Gebrauchte schneller abschreiben den. Bei Gebrauchtwagen mit hoher Fahrleistung in Ruhe gelassen werden. Jeder zweite Jugend- verhält es sich beim Dauer-TV: Jeden siebten Ju- Neue Firmenwagen müssen grundsätzlich über ei liche in Deutschland gerät in Wut, wenn er in gendlichen (16% seiner Freizeit >>von anderen gestört wird« (56%) macht dauerndes Fernsehen aggressiv. Mehrstün- nen Zeitraum von fünf Jahren abgeschrieben wer oder den eigenen Freizeitaktivitäten nicht nach- diges Fernsehen kann manchmal mehr Aggressio- verkürzt sich diese Frist: Ist das Fahrzeug minde gehen kann, weil er »auf andere Rücksicht neh- nen auslösen als acht Stunden Arbeit . Die eigene stens fünf Jahre alt und werden damit mindestens Passivität verlangt nach körperlicher Bewegung 40000 Kilometer im Jahr zurückgelegt, kann ein und viele Jugendliche fühlen sich erst dann wieder Unternehmer den Kaufpreis in zwei Jahren von der wohl, wenn sie sich gehenlassen können. Steuer absetzen. Außerdem wichtig: Verkauft er Die Ergebnisse der B-A-T Umfrage lassen den Schluß zu: Die junge Generation, überwiegend im den Wagen zu einem höheren Preis als dem Rest Wohlstand und Konsumüberfluß aufgewachsen , buchwert, darf das Finanzamt die zu hoch bemes wehrt sich gegen die ständige Reizüberflutung auf sene Abschreibung nicht nachträglich kürzen. ihre eigene Weise: Sie resigniert nicht, wird nicht apathisch, zeigt sich weder verunsichert noch ver- wirrt. Sie reagiert vielmehr ihre innere Unruhe ein- fach ab. mehr durch Sich-Abreagieren befreien. Dies geht aus einer Repräsentativbefragung des B.A.T Freizeit-Forschungsinstituts hervor, in der 2600 Personen ab 14 Jahren in Deutschland nach ihren persönlichen Reaktionen auf Streßsi- tuationen in der Freizeit befragt wurden. Jugendliche haben zunehmend das Gefühl, daß ihnen die Zeit davonläuft. Je mehr Freizeit sie zur Verfügung haben und je vielfältiger die Konsuman- gebote sind, desto stärker wachsen auch ihre per- sönlichen Freizeitwünsche. Wenn ihnen dann alles Autokosten Winter '93 zuviel wird, weil sie sich »zu viel vorgenommen<< Autokosten-Index Index haben, werden sie ein Opfer ihrer eigenen Ansprü- Autofahren war im Dezember 1993 um 4,2 Prozent che: 28 Prozent aller 14- bis 19jährigen Jugendli- teuerer als zwölf Monate zuvor. Dies geht aus dem chen können sich dann nur noch mit Aggressionen für das vierte Quartal '93 vom ADAC und dem Sta- helfen. Die innere Unruhe und Unzufriedenheit mit tistischen Bundesamt erstellten Autokosten-Index hervor. Die Kosten für sich selbst »muß raus«<: Sie nerven die eigene Fa- das Auto sind damit milie, reagieren sich beim Jogging und Fußball ab überdurchschnittlich oder suchen bewußt Streit mit anderen. Viele Ju- gestiegen, denn die all- gendliche haben Schwierigkeiten, sich in der Frei- gemeinen Lebenshal- zeit Grenzen zu setzen zeitlich, finanziell und tungskosten haben in auch psychosozial. den letzten zwölf Mona- ten nur um 3,7 Prozent zugelegt. Den Konsum-Imperativ »Bleiben Sie dran!<< erle- ben sie als eine einzige Streß-Rallye. Die ständige Anforderung droht zur Überforderung zu werden. So nehmen sich Jugendliche vor allem an Wochen- enden mehr vor, als sie eigentlich schaffen können. 124,4 1211 Stand: Winter '93 124 Autohaltung Lebenshaltung 1992 1993 - . 122 120 118 116 114 112 Veränderung in den letzten 12 Monaten (in %): 11,3 +7,0 110 108 106 Auto Neupreis wichtiger Autokosten -2,0 Benzin Reparatur/ Kfz- Gesamt Dienst Versiche leistung Die Kostenspirale wird zum Nachteil der Autofahrer auch 1994 weiter nach oben ge- ADAC schraubt. Dies wird der nächste ADAC-Autokosten-Index zeigen, denn die zum Jahresanfang drastisch gestiegenen Kraft- stoffpreise als Folge der Mineralölsteuererhöhung werden sich erst im neuen Quartal auswirken. Der gesellschaftliche Trend zur Individualisie- rung bleibt nicht ohne Folgen, weil sich immer mehr Jugendliche auf den »Ego-Trip« begeben. So- ziale Verpflichtungen und Rücksichtnahmen lösen bei ihnen sofort Streßsymptome aus, wenn sie ih- nen »nachkommen müssen«. Familientreffen und Für die überdurchschnittliche Verteuerung des Verwandtenbesuche sind davon besonders betrof- fen. Für 29 Prozent aller Jugendlichen sind Ver- Autofahrens im Jahr 1993 sind in erster Linie die Für wandtenbesuche reine Pflichtbesuche, denen sie Versicherungsunternehmen verantwortlich. nur mit großer Unlust, gezwungenermaßen, gereizt Auto-Versicherungen muß man derzeit 11,3 Pro- und >>mit Wut im Bauch« nachkommen. Solche Be- zent mehr aufwenden als noch vor einem Jahr. suche halten sie vermeintlich davon ab, das zu tun, Überdurchschnittlich gestiegen ist mit einem Plus woran sie eigentlich mehr Spaß und Freude haben. Im Gefolge des Konsum- und Freizeitstresses droht mitunter die soziale Dimension des eigenen Verhaltens auf der Strecke zu bleiben. von 7 Prozent auch der Dienstleistungsanteil an den Reparaturkosten der Kfz-Werkstätten. Ohne die bis zum Jahresende 1993 rückläufige Entwicklung bei den Kraftstoffpreisen wäre Auto- Im Vergleich zur Gesamtbevölkerung reagieren fahren noch kostspieliger geworden. Auch die ver- die Jugendlichen nur auf eine Streß-Situation rela- gleichsweise moderate Erhöhung der Preise für tiv cool und gelassen: Die Dauerberieselung mit Ersatzteile und Zubehör und die Ausgaben für die Musik ist für sie kaum ein Anlaß zu Aufregung und Kraftfahrzeugsteuer haben nach Ansicht des Ärger (6% Gesamtbevölkerung: 18%). Die ADAC den unaufhaltsamen Kostenanstieg für die Walkman-Generation läßt grüßen; mit Musik rund Autofahrer zumindest ein wenig abgemildert . Von Wolfgang Büser Teilzeitkräfte mit Kindern Steuerfreie Zuschüsse möglich Sozialversicherungs- beziehungsweise zur Steuer- MC karten-Steuerpflicht. Nicht so, wenn folgende Mög- lichkeit genutzt wird: Arbeitgeber überlegen oft, wie sie ihren Teilzeit- kräften Gutes tun können, ohne daß deren Privileg -die Sozialabgabenfreiheit und der günstige Pau- schalsteuersatz- - verlorengehen. Denn nur bis zu 560 Mark im Monat (neue Län- der: 440 Mark) können Teilzeitkräfte sozialabga- benfrei verdienen, und bis zu 560 Mark im Monat (alte und neue Länder) kann die Steuer auf Pau- schalbasis (15 Prozent, die im Regelfall vom Ar- beitgeber getragen werden) entrichtet werden. Der Arbeitgeber kann seinen Teilzeitkräften, de- ren Kinder im Kindergarten (oder anderweitig ge- gen Bezahlung) betreut werden, die Gebühren für die Kinder-Beaufsichtigung ersetzen. Er kann also zum Beispiel die 80 Mark Kindergartengebühr pro Monat (und pro Kind) seiner Teilzeitkraft erstatten ohne daß sich daraus für die Beschäftigte (oder für den Arbeitgeber selbst) Sozialabgabenpflicht ergeben würde. Und Steuern brauchen dafür auch nicht abgeführt zu werden nicht einmal die Schon eine Mark mehr als »erlaubt«< führt zur 15prozentige Pauschalsteuer. (Quelle: Trans aktuell 25/93) Stichwort 10 no Sonntagsfahrverbot Kein Sonntagsfahrverbot für Zugmaschinen mit Anhängern. Befreiung auch für Zugma- schinen mit Hilfsladefläche, deren Nutzlast nicht mehr als das 0,4fache des zulässigen Gesamtgewichtes beträgt. Nach § 30 Abs. 1 StVO dürfen an Sonn- und Feiertagen in der Zeit von 0 bis 22 Uhr Lastkraftwagen mit einem zulässigen Ge- samtgewicht über 7,5 t sowie Anhänger hinter Lastkraftwagen nicht verkehren. Für die Aus- legung des Begriffes »Lastkraftwagen<< in die- ser Vorschrift ist die aufgrund der Ermächti- gung des § 6 StVG mit Zustimmung des Bun- desrates erlassene Allgemeine Verwaltungs- vorschrift heranzuziehen (vgl. Jagusch/Hent- schel, § 30 StVO Rn. 6). Sie lautet zu § 30 Abs. 3 StVO auszugsweise: »Vom Sonntagsfahrverbot sind nichtbetrof- fen Zugmaschinen, die ausschließlich dazu dienen, andere Fahrzeuge zu ziehen, ferner Zugmaschinen mit Hilfsladefläche, deren Nutzlast nicht mehr als das 0,4fache des zu- lässigen Gesamtgewichts beträgt.<< Nach Auffassung des Bundesministers für Verkehr entscheidet also über die Frage, ob eine Zugmaschine mit Hilfsladefläche als Lastkraftwagen im Sinne des Sonntagsfahr- verbotes anzusehen ist, das rechnerische Verhältnis zwischen ihrem unzulässigen Ge- samtgewicht und ihrer zulässigen Nutzlast. Nur wenn im konkreten Fall die zulässige Nutzlast der Zugmaschine mehr als 40 % ih- res zulässigen Gesamtgewichts beträgt, han- delt es sich danach um einen »Lastkraftwa- gen«. Diese Grenzziehung erlaubt innerhalb des Sonntagsfahrverbotes den Güterverkehr in einem engen, fest bestimmten Rahmen. Kraftfahrzeuge, deren wirtschaftlicher Wert im wesentlichen in der Zugleistung besteht und bei denen der etwa vorhandene Lade- raum in seiner wirtschaftlichen Bedeutung weit zurücksteht, sollen nach der Vorstellung des Bundesverkehrsministers vom Sonntags- fahrverbot ersichtlich deshalb ausgenommen werden, weil der Umfang des Einsatzes die- ser Fahrzeuge relativ gering und auch der fi- nanzielle Anreiz zur sonntäglichen Benutzung nicht groß ist. Der 2. Senat für Bußgeldsachen des Ober- landesgerichtes Celle hat in seiner Entschei- dung vom 01. Juni 1987 diese von dem für Verkehrsfragen auch im Bereich der Gesetz- gebung besonders sachkundigen Fachmini- sterium vorgenommene einschränkende Aus- legung des Sonntagsfahrverbotes bestätigt. (Aus »Das Recht der Schausteller des Markt- und Reisegewerbes«<, KOMET-Verlag 1993, 59,75 DM zzgl. Versandspesen.)