Der Komet 5230 – Seite 5

5230/30. 11. 2007 Der Komet 5 Reform des Unterhaltsrechts: Gewinner sind die Kinder Autobatterie im Winter ADAC-Test gibt Hilfestellung bei der Ersatzbeschaffung Der Interessenverband Unterhalt und Familienrecht milien-, sozial- und bevölkerungspolitische Ent- (ISUV) begrüßt ausdrücklich, dass die Reform des scheidung." Bezüglich des nachehelichen Ehegat- Ist die Fahrzeugbatterie erst einmal vier oder mehr Unterhaltsrechts nun zum 1. 1. 2008 in Kraft treten tenunterhalts wies Salchow darauf hin: „ Jahrelang Jahre alt, kann es leicht sein, dass sie nach kalten soll. Der Verband begrüßt es, dass bei den konserva- haben wir uns gegen die Lebensstandardgarantie Nächten streikt. Laut ADAC steigt das Pannenvolu- tiven Politikern der Großen Koalition letztendlich die nach der Ehescheidung gewehrt. Sie ist nun vom men nach dem ersten Frosteinbruch um mehr als richtige sachliche Beurteilung über die ideologische Tisch. Es war für Betroffene unbegreiflich, warum sie das Doppelte an. Pannenursache Nummer eins ist Blockade gesiegt hat. Nach Auffassung des Verban- einem Partner, der sie möglicherweise böswillig hin- dabei die Starterbatterie. Insgesamt rücken die Gel- des war diese Reform lange überfällig. Es entspricht tergangen und verlassen hat, auch noch den Le- ben Engel wegen maroder Akkus über 700.000-mal den Verbandsvorstellungen, dass die Rechte der bensstandard garantieren sollen. In der Praxis be- im Jahr aus. Wer sicher gehen will, sollte deshalb Kinder gestärkt, dass der Unterhalt an den Expart- deutete dieses teilweise lebenslange Unterhaltszah- jetzt die Werkstatt oder ein ADAC-Prüfzentrum an- steuern. Mit modernen Testgeräten kann dort neben ner begrenzt und dass die Zweitfamilie gestärkt wer- lungen." den. Es ist richtig und konsequent, wenn im Entwurf Der Verband kritisiert die gegenwärtig einsetzen- dem Ladezustand auch die Kaltstartfähigkeit des die Solidarität gegenüber Kindern, jedoch die Eigen- de Diskussion, die plakativ darauf beschränkt ist, ob Stromspeichers festgestellt werden. Wie jedes Ver- initiative der „Ehe-maligen" gegeneinander ange- nun „Frauen“ oder „Männer" Gewinner und Verlierer schleißteil im Automobil verfügt auch die Batterie nur mahnt werden. Es ist richtig, dass im Betreuungsun- der Reform sind. Die Reform trägt offensichtlichen über eine begrenzte Lebensdauer. Im Durchschnitt terhalt die betreuenden Elternteile - unabhängig, ob gesellschaftlichen Veränderungen Rechnung . Heu- beträgt diese vier bis fünf Jahre. Besonders tü- verheiratet oder nicht gleich behandelt werden. ckisch: Eine Batterie, die bei milden Temperaturen Der ISUV-Bundesvorsitzende Michael Salchow noch tadellos ihren Dienst verrichtet hat, kann nach der ersten Nacht mit tiefen Minus-Temperaturen hob bezüglich der Reform hervor: „Der Grundsatz, die Unterhaltsansprüche der Kinder zuerst zu be- plötzlich nicht mehr funktionsfähig sein. rücksichtigen, ist richtig, die Kinder sind die eigentli- chen Gewinner der Unterhaltsrechtsreform. Es ent- spricht den Vorstellungen unseres Verbandes, dass vor allem die Rechte der Kinder gestärkt werden, dass der Unterhalt an den Expartner begrenzt wer- den wird. Kinder zuerst, das ist auch eine richtige fa- sitzende fest. (JL/ISUV) - te sind - müssen oft schon - beide Partner berufstä- tig sein, weil ein Verdienst nicht dazu ausreicht, eine Familie zu ernähren. Der Entwurf trägt dieser Tatsache Rechnung, dass nämlich ein Großteil der Einkommen gerade einmal dazu ausreicht, die Unterhaltsansprüche der Kinder sicherzustellen. Deswegen fordert das neue Gesetz auch die beiden „Ehe-maligen" zu verstärk- ter Eigeninitiative auf, stellte der ISUV-Bundesvor- Bei Weihnachtsdekoration auf GS-Prüfsiegel achten Spannungs- und Isolationstests standhalten. Indizi- en für Qualität sind außerdem eine Bedienungsan- leitung in deutscher Sprache und eine deutlich auf der Verpackung angebrachte Herstelleradresse. Bei der Ersatzbeschaffung sollte man sich nicht am Preis orientieren, wie der neueste ADAC-Batte- rietest zeigt. Dort war die teuerste Batterie gleichzei- tig die schlechteste. Der ADAC empfiehlt vor der Auswahl zunächst in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs nachzusehen, ob nur ein bestimmter Bat- terietyp verwendet werden darf. Bei Gehäuse-Bau- form und elektrischen Werten (Spannung, Kapazität, Kaltstartstrom) sollten dieselben Werte wie bei der ursprünglichen Batterie gewählt werden. Geringfü- gige Abweichungen nach unten, z. B. 44 Ah Kapazi- tät anstelle von 47 Ah, sind unproblematisch. Abwei- chungen nach oben bringen erfahrungsgemäß kei- ne besonderen Vorteile. Vorsicht ist geboten, wenn die neue Batterie höher ist als die alte. Durch Kontakt der Batteriepole mit der Motorhaube kann es sonst zu einem Kurzschluss oder gar hässlichen Beulen in der Haube kommen. Ebenfalls zu beachten: Die neue Batterie muss zu Lage und Form der Batterie- Anschlüsse sowie zu der Befestigungsmöglichkeit des Fahrzeugs passen. (ADAC) In der Vorweihnachtszeit glitzert es draußen wie leuchtung auf das GS-Zeichen für geprüfte Sicher- drinnen wieder in allen Farben und Formen. Mit heit. Dieses Zeichen erhalten Produkte von unab- grün-blau-rot blinkenden Sternen oder leuchtenden hängigen Prüfinstituten, wenn sie unter anderem Lichterketten werden Fenster und Vorgärten deko- riert. Doch Vorsicht, die kleinen Lämpchen bergen laut den Experten vom TÜV Rheinland auch Gefah- ren. Lichterketten können Tannengestecke und selbst den Weihnachtsbaum ebenso in Brand setzen wie Besondere Vorsicht ist geboten bei Lichterketten Kerzen. Deshalb sollten die kleinen Glühbirnen nicht mit Figuren wie Schneemännern , Engeln oder Tie- zu nah an leicht brennbare Gegenstände wie Stroh- ren, worauf Kinder besonders ansprechen. „Wenn sterne oder Papierdekoration geklemmt werden. sie an den Leitungen zerren, entsteht leicht ein Kurz- Denn fallen mehrere Glühbirnen aus, erhitzen sich schluss. Das kann bei 230 Volt gefährlich werden", die restlichen teils so stark, dass sie trockene Zweige so Peter Krakau vom TÜV Rheinland. Deshalb ist es könne natürlich nach einer Woche noch nicht beur- oder Papier in Flammen aufgehen lassen. Außerdem ratsam, die Lichterketten nicht in Reichweite von teilt werden. Das Konzept wurde von Verkehrstechni- sollten die Lämpchen regelmäßig kontrolliert und de- Kindern aufzuhängen und über einen Sicherheits- kern als erfolgsversprechend eingestuft, berichtet fekte Birnen ausgetauscht werden. Dabei ist immer transformator zu leiten, der die Spannung auf Auer. Ein österreichweiter Einsatz wäre durchaus auf die zugelassene Wattstärke zu achten, denn höchstens 50 Volt reduziert. Diese Transformatoren denkbar . „Wir werden das Schild bei länderübergrei- stärkere Ersatzbirnen ziehen zu viel Energie. Da- sind auch für draußen notwendig. Wer Bäume oder fenden Treffen präsentieren", wird Helmut Lang von durch können die dünnen Stromkabel überhitzen Sträucher im Vorgarten oder auf dem Balkon festlich der niederösterreichischen Straßenverwaltung in und möglicher Weise Schwelbrände auslösen. Ist beleuchten will, sollte Lichter mit dem Kürzel IP 44 der Regionalzeitung „,NÖN“ zitiert. In Großbritanni- ein Ersetzen der Birnen nicht möglich, muss die ge- oder einem Wassertropfen im Dreieck verwenden. en stellen die Behörden bei Erfolg der Schilder samte Kette ausgetauscht werden. Beschädigte Ka- Und damit die Weihnachtsstimmung ungetrübt ebenfalls einen nationalen Rollout in Aussicht.,,GPS- bel dürfen zudem nicht geflickt oder abgeklebt wer- bleibt, nur vor Spritzwasser geschützte Verlänge- Navigation ist eine tolle Sache", sagt Simpson. den. Wer auf Nummer sicher gehen will, achtet beim rungskabel benutzen und an Steckdosen mit Fehler- Kauf von Weihnachtsschmuck und Christbaumbe- stromschutzschalter anschließen. (wid) " Verkehrsschild warnt: ,Vertraue dem Navigationssystem nicht" Enge Straßen und Steigungen werden Lkw-Fahrern zum Verhängnis In Großbritannien wurden kürzlich die ersten offiziel- reichischen Waidhofen. Vor allem der zunehmende len Verkehrsschilder aufgestellt, die davor warnen, dem GPS-Navigationssystem blind zu vertrauen. Die Hinweistafeln befinden sich in einem Dorf in Wa- les. Hintergrund der neuen Tafeln ist, dass viele Lkw- Fahrer von dem eigenen Navigationssystem auf Routen geleitet wurden, die für die großen Fahrzeu- ge nicht zu bewältigen sind. „In den vergangenen sechs Monaten blieben auf der betroffenen Strecke mehr als ein Dutzend Lkw hängen“, berichtet der Verkehrsplaner Mark Simpson, der die Idee zu den Schildern hatte. Vor demselben Problem stand auch Engelbert Auer, Straßenmeister im niederöster- internationale Lastkraftwagenverkehr bereitete in Kombination mit GPS-Navigation und engen Stra- Ben oft Probleme. „Gerade in den Wintermonaten blieben Lkw häufig hängen und blockierten die Stra- Be. Immer häufiger mussten wir zu Hilfe kommen, da sich der Lkw-Fahrer auf sein GPS-System verlassen hat", erklärt Auer im Gespräch mit „pressetext". Seit einer Woche stehen nun in dem betroffenen Gebiet orange Hinweisschilder. Darauf wird in Form eines Piktogramms auf die enorme Steigung hingewiesen. Zudem enthält die Tafel den Hinweis „No Trucks" und „GPS" ist durchgestrichen. Die Wirkung der Tafeln „Allerdings hat sie auch ihre Tücken." So kann ein Softwarefehler des Systems einen Autofahrer durch- aus in Einbahnstraßen entgegen der vorgeschriebe- nen Fahrtrichtung oder über einen unpassierbaren Bergpass schicken. Laut der Nachrichtenagentur Reuters fuhr ein Londoner Rettungswagenfahrer mit defektem Navigationssystem hunderte Meilen in die falsche Richtung. Im Wagen hatte er einen Patienten, der in ein acht Meilen entferntes Krankenhaus ge- bracht werden sollte. „Das Navigationssystem befreit den Fahrer nicht von seiner Eigenverantwortung im Verkehr. Es ist natürlich weiterhin die Pflicht des Len- kers, sich über die aktuelle Situation auf den Straßen und die gewählten Routen zu informieren", meint Sa- rah Schweiger, PR Executive Central & Eastern Euro- pe bei TomTom, im Gespräch mit „pressetext". Die Tom Tom-Geräte können allerdings mit Zusatzsoftwa- re von Drittanbietern aufgerüstet und somit Lkw-fit gemacht werden. Damit bezieht das System auch jene Informationen in die Navigation mit ein, die für Lkw-Fahrer wichtig sind - beispielsweise enge Stra- Ben oder die Höhe von Brücken und Tunnels. (pte)