Der Komet 5387 – Seite 19

5387/10. 4. 2012 Der Komet 15 PUBLIC RELATIONS Green Coaster: Voller Schub, niedrige Stromkosten ZDF-Reportage über Schwungrad bei Maurer Achterbahn im Drievliet-Park ,,Eine Achterbahn als Musterbeispiel für effizienten Energieeinsatz" - so berichtete das ZDF am 26. Feb- ruar über die Maurer Rides Achterbahn im Drievliet- Park. Hintergrund des Berichts: Schwungräder, die Energie aufnehmen, speichern und wieder abgeben können. Sie machen es möglich, dass die Drievliet Achterbahn keine Energiespitzen aus dem Stromnetz zieht und dennoch einen extremen Abschuss auf die Schiene bringt. Aufhänger für den ZDF-Bericht im For- mat planet e" war das Thema Schwungräder. Die Technologie ist altbekannt, wird aber kaum genutzt. Energieexperten bescheinigen ihr großes Zukunftspo- tenzial, denn Schwungräder können überschüssige Energie (z. B. aus Bremsvorgängen) speichern und nahezu ohne Verlust wieder einsetzen. Erste Autoher- „Freischütz" im Bayernpark. steller sind jetzt in die Entwicklung gegangen, denn der Vorteil liegt auf der Hand: Wo Bremsenergie nor- malerweise in Wärme umgewandelt wird und verpufft, könnte man damit auch ein Schwungrad in Gang set- zen und die Energie für die nächste Beschleunigung nutzen. Schwungrad als kostensparender Zwischenspei- cher. Während die Autoindustrie noch entwickelt, setzte das ZDF den X-Car Launch Coaster,,Formule X" im Familienpark Drievliet in Den Haag als Muster- ,,Formule X" im Familienpark Drievliet. IMMELMANN LOOPING CAMELBACK HEARTROLL 50m STATION 15m OVER- BANKED CURVE MAGNETIC BRAKES 50m beispiel in Szene. Der Abschuss erfolgt aus der Waa- gerechten direkt in den Looping. In 2 Sekunden sind die Fahrgäste auf 70 km/h. Dafür leistet der LSM (Line- ar Synchronous Motor) jedes Mal 500.000 Watt - und die kommen nicht aus dem Stromnetz, sondern aus einem Schwungrad in einem unauffälligen Container. Maurer Rides München hat die Achterbahn entwickelt und gebaut, das Schwungrad kommt aus Altenstadt. Der 20 m lange Abschuss aus dem LSM beschleunigt die Achterbahn berührungslos. Nach nur 11 Sekun- den ist das Schwungrad wieder voll geladen - zu einem günstigen Stromtarif, nicht zu Spitzenleistungs- konditionen, wie es für den direkten Abschuss nötig wäre. Ebenso wird auch gebremst: berührungslos und elektromagnetisch. Bremsenergie rückgewonnen. Einen Energiespar- Schritt weiter geht Maurer Rides im Bayern-Park bei Dingolfing. Der dortige Launch-Coaster „Freischütz" gewinnt Bremsenergie zurück und nutzt sie für den nächsten Abschuss. In sogenannten Super-Caps wird die überschüssige Energie beim Bremsen nicht in Wärme umgewandelt, sondern zwischengespeichert - auch hier mit einem doppelten Nutzeneffekt: Super- Launch von 0 auf 80 km/h und günstiger Stromtarif trotz Spitzenleistung auf der Bahn. (PR/Fotos: Firma) BUCHTIPP ,,Wochenmarkt heute... Gedanken zu Aufbau, Füh- Warum sollte die Lage also ernst sein? Auch wenn rung und Entwicklung von erfolgreichen Wochen- es echte „Wochenmarkt-Fans" gibt - für den Großteil märkten" (200 Seiten), herausgegeben von Wolfgang der Bevölkerung findet der Wochenmarkt gar nicht Even, Lübbecke, zu beziehen über www.wochen- statt. Der durchschnittliche Wochenmarktkunde ist markt-heute.de. -,,Die Lage ist ernst... aber nicht hoff- heute älter als 60 Jahre. Kein Problem sollte man nungslos", so kennzeichnete Konrad Adenauer, erster meinen - wenn auch das Durchschnittsalter der Kanzler der Bundesrepublik Deutschland, vor mehr Gesamtbevölkerung ansteigt. Aber, es gibt keine als 50 Jahren die Situation. „Die Lage ist hoffnungslos „neuen 60-Jährigen " auf dem Markt, das Durch- aber nicht ernst", das war seinerzeit die Meinung schnittsalter steigt weiter an. Einigen Wochenmärkten der Satiriker. Heute sind viele „Fachleute", der Mei- wird über kurz oder lang ganz sicher,,die Luft wegblei- nung, dass sich der Wochenmarkt derzeit in einer sol- ben". Tatsache ist, dass der Wochenmarkt versäumt chen Situation befindet. Und das ist keineswegs sati- hat deutlich zu machen, wo er in Zeiten von Umwelt- risch gemeint! Wir haben in Deutschland viele wun- giften, Massentierhaltung, Globalisierung und Verlust derschöne und gutbesuchte Wochenmärkte, auf der Individualität des Käufers eigentlich steht. Zaghaf- denen erfolgreiche Markthändler ein gutes Auskom- te Versuche an einzelnen Stellen haben zu keiner men haben. messbaren Veränderung in der Einstellung des Kun- den geführt. Dadurch ist die „Geiz ist geil"-Generation (40-60 Jahre) vermutlich dauerhaft für den Wo- chenmarkt verloren. - Aber ist die Lage deswegen hoffnungslos? Dieses Buch versucht zu erläutern, wie es dahin kommen konnte und welche Wege es möglicherweise gibt, dem Wochenmarkt langfristig eine neue Chance zu geben. Dabei geht der Autor davon aus, dass der erfolgreiche Wochenmarkt eine Veranstaltung ist, die allen Beteiligten Stadtverwaltung, Stadtmarketing, örtlichem Einzelhandel, Presse und vor allem dem Bürger Vorteile bringt. Deshalb bezieht er alle diese Gruppen auch ganz bewusst in seine Überlegungen mit ein und regt an, den Markt aus deren Blickwinkel zu betrachten. Er versucht, den Blick zu schärfen für die unterschiedlichen Interessen und bietet Lösungs- ansätze für die bestehenden Probleme. Es ist daher kein Fachbuch für Marktverantwortliche, sondern für jeden, der sich etwas intensiver mit dem Wochen- markt beschäftigen will. Genau das, der ganzheitli- che Ansatz und eine klare und verständliche Sprache, unterscheiden dieses Buch von vielen anderen Ver- öffentlichungen in Sachen Wochenmarkt. (red.) ,,Der Zirkus kommt!", von Volkard Stern. Ein Buch nur für Eisenbahnfans? Vom Titel könnte man es viel- leicht auf den ersten Blick erwarten. Näher betrachtet offenbart sich hier ein sehr gut gemachtes Buch rund um die Zirkusse und ihre Transportlogistik. In diesen Tagen ist im Eisenbahn Kurier-Verlag das neue Buch von Volkhard Stern über die hundertjährige Geschich- te der Zirkus-Sonderzüge in Deutschland erschienen. Die über 100 Jahre von ca. 1900 bis ca. 2000 - be- währte Symbiose von Zirkus und Eisenbahn ging eigentlich schon mit der Bahnreform 1994 zu Ende und hat sicherlich ein Stück weit zum Niedergang des klassisch reisenden Zirkusses beigetragen. Die Ar- beiten zu diesem Buch dauerten fast zwei Jahre und erforderten von Autor Volkhard Stern ein hohes Maß an Recherchearbeit. Die Quellenlage war lückenhaft, zumal die Zirkusunternehmen selbst wenig über ihre Geschichte dokumentieren. Unterstützung erfuhr Stern bei der Recherche sowohl durch Eisenbahn- freunde, die gelegentlich einen Zirkuszug vor die Lin- se bekamen, als auch Zirkusfreunde, die sich nicht ausschließlich auf das Geschehen in der Manege kon- zentrierten, sondern auch die Transportlogistik im Blick hatten. Als einzig reisender Bahnzirkus ist in Deutschland der Zirkus Roncalli verblieben, der immer wieder Aufmerksamkeit erregt, wenn die bunten Wagen verladen werden oder als Zug durch die Lande rollt. Dabei waren es gerade diese Szenen von lan- gen, mit bunten Zirkuswagen beladenen Sonderzü- gen, die schon werbewirksam für den Zirkus in der gastierenden Stadt waren. Von Zelten, Masten und Kulissen, die schwere Traktoren vom Güterbahnhof zum Gastspielplatz brachten, und von den Menschen, die im Zirkus arbeiteten und mit ihm von Ort zu Ort reisten. Beim Durchblättern des in sehr guter Druck- qualität gemachten Buches wird dem Leser bewusst, wie umfassend die Zirkuswelt in den siebziger Jahren noch in Deutschland war. Es fehlt ebenso wenig das Foto der Elefanten auf dem Weg vom Güterbahnhof zum Festplatz, als auch das der Wagenverladung mit Traktoren auf der Laderampe. Schon das Titelbild mit dem Carl Althoffzug im Mai 1961 ist eine Augenweide! Ebenfalls im Buch, das sowohl in Farbe, als auch schwarzweiß gedruckt ist, sind die Titelseiten vieler Programmhefte enthalten. Interessant die im Anhang enthaltene Tabelle als Dokumentation über den Reise- betrieb der verschiedenen Unternehmen. Die Ziel- gruppe der Leser setzt sich ganz unterschiedlich zu- sammen: Eisenbahnfreunde mit historischem Interes- se und Zirkusliebhaber sind hier zu nennen. - Das Buch im Format 300 x 210 mm bietet auf 128 Seiten ca. 230 Abbildungen, vorwiegend in Farbe. Das Werk ist im guten Buchhandel und im ekshop.de unter der Bestellnummer 889 erhältlich. (mw) Besuchen Sie uns im Internet: www.komet-pirmasens.de