Der Komet 5646 – Page 22

PUBLIC RELATIONS DAS AKTUELLE INTERVIEW Der Selbstfahrer „Low Rider" des Schaustellerbetriebes Petter Ein Interview unseres Mitarbeiters Dennis König Familie Petter aus Paderborn ist seit fast vier Jahr- zehnten mit dem größten hierzulande reisenden Zwei-Säulen-Autoskooter auf Tournee. Auf dem Jubiläum zum 100. Lunaparks hatte unser Mitarbei- ter Dennis König Gelegenheit, sich den Selbstfahrer einmal etwas genauer anzuschauen und ein Interview mit dem Geschäftsinhaber Gino Petter zu führen. DRG Familie Petter. Familie Petter kennt man als eine klassische Schau- stellerfamilie aus Paderborn. Seit wann ist Eure Familie auf der Reise? Gino Petter: Wir sind tatsächlich bereits in der fünf- ten Generation Schausteller. Die erste Generation beschickte die Plätze noch mit Schaubuden. Mein Ur-Opa, die zweite Generation, wechselte in die Sparte der Autoskooter. Er reiste damals mit einem großen Zehn-Säuler der Firma Mack, der mit viel, viel Arbeit verbunden war. Im Laufe der Jahre kamen und gingen die Autoskooter. Wie viele es genau waren, lässt sich zum heutigen Zeitpunkt nicht mit Sicherheit sagen. Seit fast 40 Jahren reisen wir mit dem großen Bertazzon Scooter, der 1981 speziell für uns gebaut wurde. Es handelt sich hierbei um einen Prototyp, der nur ein einziges Mal gebaut wurde, der allerdings auch nach wie vor der größte hierzulande reisende Scooter ist. Als er damals konstruiert wurde, war er eigentlich seiner Zeit voraus. Er hatte 47 Hydraulik- stempel inne und war für viele folgende Anlagen eine Art Blaupause. Im Jahre 2015 haben wir mit der Gene- ralüberholung begonnen, die in Kürze abgeschlossen werden kann. Welche Arbeiten wurden konkret angegangen? Gino Petter: Der „Low Rider" wurde von Grund auf renoviert. Angefangen bei der Technik. Hier wurde z.B. die Hydraulik und die Elektronik generalüberholt. Der Skooter hat ein neues Dach erhalten, die Fronten wurden neu bemalt, die Lichttechnik wurde komplett Innen wie Außen erneuert und durch neue LED-Be- leuchtung ausgetauscht, die Säulenverkleidungen wurden vollständig erneuert, Bertazzon „Berlin“ Chaisen wurden angeschafft, neue Rückwandplanen Der „Low Rider" in seiner Totalen. 22 wurden angebracht, aus einem Kassenwagen und einem Chaisenwagen wurde ein großer neuer, moder- ner Kassen-Chaisenwagen, eine Hebebühne wurde in diesem eingebaut und noch einiges mehr. Lediglich die Fußböden müssen noch erneuert werden. Durch all diese aufwendigen und kostenintensiven Arbeiten wurden der Auf- und der Abbau und der Transport optimiert. Ihr seid auch jetzt im vergangenen Winter sehr fleißig gewesen?! Gino Petter: Ja, für die Saison 2019 haben wir in unseren Fuhrpark investiert. Unser Mittelbau wurde vom 4-Achs-Anhänger mit Blattfederung zum Satte- laufleger mit 3-Achs-Luftfederung umgebaut. Somit brauchten wir eine besondere Zugmaschine, welche unseren Mittelbau transportieren kann; dies konnte nur ein Fahrzeug, welches drei Achsen hat und über eine besonders niedrige Sattelhöhe verfügt. Schlus- sendlich sind wir mit einem Scania R 480 fündig geworden und haben auch an diesem Fahrzeug noch einige Umbauarbeiten durchgeführt. Bei diesen Maßnahmen haben wir mit Firma Auto Obermann zusammengearbeitet, bei welcher wir uns herzlich bedanken. Hätte man bei einer so umfangreichen Arbeit nicht glatt eine neue Anlage kaufen können? Gino Petter: Der Gedanke kam tatsächlich auf, ob man nicht besser in eine Neuanlage investiert. Doch die Größe der Fahrbahn ist einfach ungeschlagen und es gibt auch nur ganz wenige Firmen, die heute noch ein solch großes Geschäft bauen könnten. Wenn heutzu- Autoskooter Stillleben. tage ein so großer Scooter konstruiert werden würde, müsste alles neu berechnet werden und es würde zu einer Kostenexplosion kommen. So war es am Ende doch klar, dass wir bei dem „Low Rider" bleiben, zumal es sich nach wie vor um eine moderne Anlage handelt und neueren Scootern in nichts nachsteht. Du hattest eben neue Lichttechniken erwähnt. Welche Spezialeffekte wurden konkret einge- baut? Gino Petter: Wir haben etwa 90 Bühnenstrahler an drehbaren Motoren verbaut, dann haben wir acht LED-Derbys als Fluter-Effekt angebracht, die den gesamten Scoo- ter im Farbwechsel oder rotierend erstrahlen lassen, acht Moving Heads kommen bis- lang zum Einsatz, aber demnächst folgen noch mehr, voraussichtlich vier bis sechs, und noch einiges mehr. Bei einem LOKLAIDER STOP Die Schriftzüge. PETTEN solch großen Dachstuhl benötigt man eben auch eine Menge Licht, um das Geschäft ideal auszuleuchten. Womit wir bei den Maßen wären. Wie groß ist der Low Rider" in seiner Totalen? Gino Petter: Die Außenmaße betragen 36 mal 18 Meter. Die Fahrbahngröße misst 26 mal 14 Meter. Das sind 364 Quadratmeter. Die Standard-Skooter messen 24 mal 12 Meter, einige wenige messen 25 mal 13 Meter oder 14 Meter und der „Low Rider" ist eben der Größte seiner Art, der als Zweisäuler hierzu- lande unterwegs ist. Wohin führt Euch Euer Reisegebiet? Gino Petter: Wir starten grundsätzlich in Recklinghau- sen zur Palmkirmes. Zu den Stammveranstaltungen gehören die Feste in Paderborner, die Rheder Kirmes, Autoskooter Action. Sim Jü in Werne an der Lippe, Warendorf, Gronau, Bottrop, Oberhausen und weitere Plätze in NRW. Welche Arbeiten stehen demnächst noch an? Gino Petter: Wir werden die Fronten noch verfeinern. Darauf werden wir Fahnen und Figuren setzen. Dann folgt der angesprochene Fußboden, der ein wenig in die Jahre gekommen ist und bei der Lichttechnik hört man nie auf. Da geht es eigentlich immer weiter. Und wenn wir dies alles montiert haben, können wir die Renovierung auch abschließen. Welche Reaktionen erfahrt Ihr von den Behörden? Gino Petter: Tatsächlich erfuhr ich in jüngster Ver- gangenheit häufig Anerkennung für unsere Arbeiten und Neuerungen. Besonders wurde ich auf die neuen Chaisen und den größeren neuen Kassenwagen ange- sprochen. Die gesamte Anlage wurde in den letzten Jahren mit viel mehr Leben und Licht aufgepeppt und das kommt gut an. Vielen Dank für das Gespräch und weiterhin viel Erfolg! Gino Petter: Ich habe zu danken. Fotos: privat 5646 | 20.06.2019 Der Komet