Der Komet 5687 – Seite 5

WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE 18954 AUGUSTINER BRAU Wünschen der Kunden geplant und gebaut worden. Vielleicht wurden die Ansprüche zu hoch? Die Her- stellung wurde jedenfalls zu teuer und der Trend ging in Richtung Camping-Wagen und später zum ameri- kanischen Auflieger, kurz Ami genannt. Meist blieben aber die Wohnwagen im Besitz in der Familie und wurden an die nächste Generation weitergegeben. Wir haben in der Vergangenheit nicht gekämpft für den Erhalt unserer weltweiten Vorrangstellung in vielen Bereichen des Kulturguts Volksfest. Jetzt ist die Zeit gekommen und wir dürfen nicht aufgeben zu kämpfen, zu hoffen und uns bemerkbar zu machen. Damit unsere Volksfeste bald wieder stattfinden können. Am Beispiel der Firmengeschichte einer der erfolg- reichen Hersteller unserer jüngsten Vergangenheit zeigt sich, wie schnell etwas oder jemand in Verges- senheit geraten kann. Deshalb möchte ich Ihnen die Firma Eberhardt Stork in Erinnerung bringen. Wagenfabrik Eberhard Stork & Söhne 1919 - 1984. Am 2. April 1919 gründete der aus Theiningsen stammende Stellmacher Eberhard Stork (geb. am 21.12.1888) in Soest in der Filzenstraße eine kleine Stellmacherei. Noch heute erinnert ein Wagenrad als Symbol des Stellmachergewerbes an der Fassade des heutigen Cafés Sauerland an diesen ersten kleinen Betrieb. Eberhard Stork baute zunächst mit drei Mit- arbeitern verschiedene Wagen für Auftraggeber aus der umliegenden Region. 1921 wurde der aus Soest stammende Schausteller Hans Schneider auf den Handwerksbetrieb aufmerk- sam. Er benötigte einen Packwagen für seinen Schau- stellerbetrieb. Es kam zum ersten Auftrag für Eberhard Stork für einen Schausteller. Schnell wurden Kollegen von Hans Schneider auf Eberhard Stork aufmerksam. Da die Räumlichkeiten der Werkstatt so klein waren, wurden die ersten Wagen und Wohnwagen auf der Straße im Freien gebaut. Bei Regen oder Schnee spannte man einfache Planen, um die neuen Aufträge fristgerecht zu erfüllen. Inzwischen war Eberhard Stork mit Amalie, gebo- rene Gödde, aus Herne verheiratet. 1921 wurde die Tochter Maria (1921-2013) geboren. 1923 folgte der erste Sohn Eberhard II. 1925 kam wieder eine Tochter auf die Welt: Elisabeth (später Wagner), sie starb 2006. 1927 wurde der Sohn Walter geboren. 1928 mietete Eberhard Stork I. eine größere Werk- statt im Leckgadum. Nach dem Umzug der Stellma- cherei von der Filzenstraße zum Leckgadum entwi- ckelte sich die Firma zur Wagenfabrik und schon bald waren 15 Mitarbeiter eingestellt. Immer mehr Schausteller kamen nach Soest und ließen sich Wagen für ihre Orgeln, Packwagen für Karussells, Riesenräder oder Schaukeln bauen. Daneben wurden die ersten Wohnwagen mit Pitsch- pin-Holz-Verkleidung gebaut. Wagen. Karosseriebau Eberh . Stork. Werkstatt im Leckgadum Sammlung Stork-Brotte STORK WAGEN Sammlung Stork-Brotte 3 Blick auf Werk II Coesterweg Die gute Qualität und das faire Geschäftsgebaren sprachen sich bei den Schaustellern bald herum und die Nachfrage stieg rasch. Als Vorteil zeigte sich, dass die Thüringischen Karussellbauer wie Bothmann, Heyn und Gundelwein keine Packwagen anboten. Die Firma Heinrich Mack aus Waldkirch begann zur gleichen Zeit, sich einen Namen als Wagenbauer für Schausteller zu machen. Aber die Entfernung zwischen Soest und Waldkirch im Schwarzwald betrug um die 500 km und so kamen sich die beiden aufstrebenden Familienunternehmen nicht in die Quere. Später entschieden sich die Schausteller, ähnlich wie Mercedes- oder BMW-Fahrer für ihren eigenen Favoriten. Die einen hatten einen engeren Bezug zu Familie Stork, die anderen zu Familie Mack. Viele Kunden von Mack-Geschäften bestellten auch die passenden Packwagen bei Stork. Das eine schloss aber das andre nicht aus. 1928 hatte Eberhard Stork in der Nähe der ange- mieteten Werkstatt ein Wohnhaus für seine Familie gebaut. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde der Bau von Schaustellerwagen weitgehend eingestellt. Eberhard Stork I. erledigte Reparaturen, Stellmacherarbeiten und Pflichtaufträge von der Wehrmacht. Schon bald nach dem Krieg kamen wieder Aufträge von Schaustellern. Stork arbeitete nun mit 15 Leuten. Seine beiden Söhne Eberhard II. und Walter hatten ebenfalls das Handwerk des Stell- machers gelernt und waren durch die harte Schule des strengen Vaters gegangen. Sie arbeiteten beide im Familienbetrieb. 1950 starb Amelie, die erste Frau von Eberhard Stork. Er heiratete später seine zweite Frau Maria, geb. Helfmeier, mit der er keine Kinder mehr hatte. 1951 erwarb die Familie/Firma ein Grundstück von etwa 9.000 qm an der Straße „Auf der Galgenstatt". 1954 traten die Brüder Eberhard II. und Walter als persönlich haftende Gesellschafter in die Firma ein, die ab nun im Handelsregister der Stadt Soest unter „Wagenfabrik Eberhard Stork & Söhne" eingetragen war. Beide Söhne hatten mittlerweile auch Familien gegründet. Eberhard II. heiratete 1947 Else Haverland. Sie bekamen 1947 einen Sohn, Eberhard III., und 1957 einen weiteren Sohn, Norbert. Walter heiratete 1949 Lieselotte Märtin. Sie bekamen 1949 die Tochter Gab- riele, heute verheiratete Brotte und 1954 den Sohn Helmut. Nach dem Tod des Firmengründers Eberhard Stork im Jahre 1959 bauten die beiden Söhne den Betrieb ganz im Sinne des Vaters weiter aus. Eberhard II. übernahm den kommunikativen Teil, das sogenannte Management. Er knüpfte Kontakte zu Neukunden und vertiefte gemeinsam mit seiner Frau Else die guten Geschäftsverbindungen mit den Schaustel- lern, die nicht selten in persönliche Freundschaften zwischen dem Hause Stork und verschiedenen Schaustellerfamilien mündeten. In der Buchhaltung arbeitete Herr Alfons König, der Schwager von Else Stork (Mann ihrer Schwester). Walter Stork erfüllte die nicht weniger wichtigen Aufgaben, denen sich eine expandierende Firma im Nachkriegsdeutsch- land stellen musste. Er war der unermüdliche Motor der reibungslosen Produktion und der Umsetzung technischer Neuerungen. So ergänzten sich Eberhard und Walter Stork und hatten dennoch ihren jeweiligen Freiraum. Beide Brüder wohnten mit ihren Familien in einem großzügigen Doppelhaus. Dessen Bau war 1956 in das Betriebsgelände „Auf der Galgenstatt" integriert worden. Bereits zu Beginn der 1960er Jahre war der Betrieb dermaßen expandiert, dass ein weiteres Betriebs- gelände mit dem Werk II am Coesterweg geschaffen wurde. Auf einem 21.500 qm großen Grundstück wurden nach und nach vier Hallen in den Maßen 60 mal 24 Metern gebaut. Dann folgte ein Mietshaus, welches an die Hallen angefügt wurde. Mit dem 1964 eröffneten Werk II war ein stimmiges Ensemble auf diesem riesigen Grundstück im neu angelegten Industriegelände von Soest entstanden. Das Werk II bot ausreichend Platz zur Fertigung der Unterwagen, sowie zur Herstellung der Spezialkunststoffplatten, die für die Außenverschalung der Schaustellerwa- gen verwendet wurden. Inzwischen waren 140 Leute angestellt. Schon früh wurden bei der Firma Stork ein wertschätzender Umgang mit den Mitarbeitern und ein gutes Arbeitsklima hochgehalten. Dusch-, Wasch- und Umkleideräume sowie lichte Aufenthaltsräume wurden eingerichtet. Für den Ausbau des Kundenstamms war Eberhard Stork verantwortlich. Die Grundlage für diese erfolg- reiche Mission lag jedoch in der Qualität der Wagen, die von Soest in die gesamte Bundesrepublik, in die skandinavischen Länder sowie nach Frankreich, Spanien und Italien ausgeliefert wurden. Viele Auf- träge erfolgten von den Groß-Zirkus-Unternehmen wie Althoff, Krone, Knie, Roncalli und Barum. Auch der spanische und der italienische Nationalzirkus bezogen ihre Spezialfahrzeuge und teilweise auch Wohn- und Mannschaftswagen von der Firma Stork. Die Firma Stork & Söhne stellte sich allen Herausfor- derungen. Eine kleine Anekdote erzählt die Lösung des Problems zum Transport von Giraffen für den Zirkus Knie. Stork konstruierte einen Wagen, bei dem das Dach hydraulisch nach oben geöffnet werden konnte. Die Giraffen wurden hineingeführt, legten sich nieder, das Dach wurde geschlossen und der Wagen konnte zum nächsten Standplatz transpor- tiert werden. Dort wurde das Dach wieder geöffnet und die Giraffen verließen mit hoch erhobenem Haupt den Wagen. In den 1960er Jahren entwickelten sich auch der Bau und die Ausstattung von Wohnwagen sehr dyna- misch. Die Firmen Stork und Mack haben einen erheb- lichen Anteil an der Entwicklung der Wohnsituation der Schausteller. Es gab keine Fließbandarbeiten, sondern die individuellen Wünsche der Auftraggeber wurden im Wohnwagenbau erfüllt. Längst war die Betriebsgrundstück Sammlung Stork-Brotte 6 5687|10.08.2020 Der Komet