Der Komet 5735 – Seite 7

WARD HITZUDUA 13 WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE TSAULER Arbeitsstätte von Horst Patzer Foto Sammlung Schröder-Patzer licher Tauschmarkt von selbstgefertigten oder nicht mehr benötigten Ersatzteilen, Farben, Leuchtmitteln usw. Es sollen auch manche Geschäfte in Eigenbau in Hinterhöfen oder Garagen gebaut worden sein, so z. B. ein Calypso. Anregungen bekamen die Schausteller durch das verbotene Westfernsehen, dessen Nutzung durch die Antennenrichtung auf den Wohnwägen des Öfteren aufflog, weil dies gelegentlich von Kontrolleuren über- prüft wurde. Karl Welte erzählte, dass er durch seine Verwandtschaft gelegentlich an eine Ausgabe der westdeutschen Fachzeitschrift „Der Komet" gekom- men sei. Man habe jede Zeile verschlungen und das verbotene Westwerk an die Kollegen weitergereicht. Über den von Orschel erwähnten Karl Backhaus aus Berlin-Hohenschönhausen, der wie Franz Gundelwein ein ehemaliger Mitarbeiter vom Karussellbaufabrikant Fritz Bothmann gewesen sein und sich 1917 als Karus- sell- und Maschinenbauer selbstständig gemacht haben soll, gab es keine weiteren Informationen. Backhaus soll als einer der wenigen bald wieder mit 7 Mitarbeitern (vor dem Krieg sollen es 27 gewesen sein) neben unzähligen Reparaturen auch Aufträge für Neubauten angenommen haben (Orschel S. 9). Neben den privatwirtschaftlichen Fahrgeschäften der Schausteller gab es auch Fahrgeschäfte, die dem DDR-Staatszirkus gehörten. Der VEB (Volkseigener Betrieb) Staats-Zirkus war am 1. Januar 1960 auf Anordnung des Ministeriums für Kultur gegründet worden und ihm unterstellt. Ursprünglich war es ein Zusammenschluss von drei ehemaligen privaten Zirkussen: Barlay, Berolina und Busch. 1961 kam der Zirkus Aeros dazu. Aufgrund der Wünsche und Bedürf- nisse des Volkes nach modernen Karussells erwarb dieser VEB einige Fahrgeschäfte aus dem Westen. Aus den Niederlanden zwei Twister und einen Telekom- bat, aus Italien zwei Babyflieger der Firma Lutz, von Schwarzkopf eine Sprungschanze und zwei Holzach- terbahnen. Diese Geschäfte sollen von staatlichen Mitarbeitern betrieben worden, allerdings ziemlich schnell heruntergekommen sein. Im Jahre 1978 schrieb die Handels- und Gewerbekam- mer der DDR für die Berufsgruppe Schausteller einen Wettbewerb aus. Eine 100-prozentige Modernisierung und Rekonstruktion der Fahrgeschäfte lautete einer der Schwerpunkte des sozialistischen Wettbewerbs. Das Alter der Karussells könnte man einen der wunden Punkte nennen. Schließlich drehten die Gondeln und Wagen ihre Runden seit Jahr und Tag auf Jahrmärkten und Volksfesten und stammten oftmals aus Großvaters Zeiten. Joachim Schlund, Bezirksratsmitglied für Kultur, würdigte damals die Leistungen der Schausteller, die einen wichtigen Beitrag für das Wohlbefinden und die Freude der Bürger leisteten. Außerdem sei es ihnen zu verdanken, dass sich die privaten Fahrgeschäfte trotz ihres Alters im Vergleich zu anderen Bezirken in sehr gutem Zustand befänden, was nicht zuletzt dem Der Komet 5735|10.12.2021 Kinderkarussell Kratschman Foto 1953 Sammlung Schröder-Patzer Fleiß und handwerklichen Geschick der Schausteller zu verdanken sei. (Bericht über Bezirksarbeitstagung: Beliebte Zukunft mit Zukunft 1987),,Wer nichts braucht, weiß gar nicht, was es alles nicht gibt." (Welte) Aber den ostdeutschen Schaustellerfamilien war schon bewusst, was sie alles nicht hatten: keine modernen Karussells, keine Kräne zum Aufbauen, keine modernen Zugmaschinen oder sonstigen Wagen. Der Mangel war schon ein Problem, dagegen war Geld zu verdienen ganz einfach. Alle Kosten waren niedrig. Das Schaustellergewerbe wurde vom Staat subventioniert, Standgelder, Löhne, Strom- kosten usw. waren sehr gering. Es gab nicht so viele Geschäfte, deshalb gab es keinen Konkurrenzkampf untereinander und keine Platzsorgen, jeder hatte sein Reisegebiet usw. Aber trotzdem waren sie in vielen Entscheidungen eingeschränkt, z.B. brauchte Karl Welte für die Erneuerung der Gondeln seiner Walzer- fahrt den Nachweis einer Dringlichkeit für Polyester. Dazu musste das Chemie-Ministerium in Halle sein Einverständnis geben. Im westlichen Teil des Landes war während des Krieges bei den Herstellern von Karussells und ande- ren Schaustellergeschäften die Arbeit eingestellt Volksfest in Freyburg um 1968 Sammlung Familie Topf.tif worden, z. B. wurden bei Hans Hennecke, anstelle von Kinderkarussells Munitionskisten sowie weiteres Ver- sorgungsmaterial für die Regierung angefertigt. Nach dem Krieg begannen zunächst die Reparaturarbeiten. Ähnlich ging es anderen Firmen, z. B. auch der Firma Achtendung in Köln, der Firma Stork in Soest, usw. Auch die Firma Heinrich Mack begann in der schwierigen Zeit des Wiederaufbaus nach Ende des Krieges zunächst mit Reparaturen. Der Bau von Autoskootern und Wagen setzte jedoch bald wieder ein. Die Firma Willi Dietz Fahrzeugbau erlebte ebenfalls nach dem Zweiten Weltkrieg eine enorme Nachfrage nach Verkaufs- und Ausspielungswagen. Innerhalb weniger Jahre entwickelte sich dann bei Heinrich Mack und anderen Firmen, die Auftrags- lage explosionsartig und unzählige moderne Fahr-, Hoch- und Belustigungsgeschäfte sowie Spiel- und Verkaufsgeschäfte wurden entwickelt, gebaut und in die ganze Welt versandt. Zu diesem Erfolg trugen auch die Schaustellerinnen und Schausteller mit ihrer Kom- petenz, ihrer Innovationsfähigkeit in Planung, Konst- ruktion und Dekoration, die sie den Herstellern und Malern ihrer Schaustellergeschäfte übermitteln, bei. SCHER WASSER Horst Patzer bei Arbeit am Alt Berlin Foto Sammlung Schröder-Patzer Humoristischer Wasserfall Foto Sammlung Schröder-Patzer Geister Grotte Fa. Lutz Hofmann Leipzig 17,5 mir lang 9,5 noch Geistergrotte von Lutz Hofmann, Leipzig. Erste selbstständige Arbeit von Andrea Patzer 1988 Foto Sammlung Schröder-Patzer Kettenflieger von Peter Backhaus Foto Sammlung Schröder-Patzer 7