Der Komet 5748 – Seite 37

skurril ist der gegossene, massive Betonkanal, durch den die Boote schwimmen. Aber dafür wird man mit einer perfekten Integration in die Landschaft und Vege- tation entschädigt. Man findet bei diesem Fahrgeschäft immer ein schattiges Plätzchen, selbst wenn man nicht mitfahren möchte oder darf. In diesem Fall kann man sich eine Sitzgelegenheit an einem der vielen Tische entlang der Strecke suchen und einfach die Boote und deren Passagiere beobachten, die teilweise schreien und lustig agieren oder dem Plätschern der Wasser- massen lauschen, die von den Pumpen umgewälzt werden. Manche lassen sich auch in der Splashzone am Zaun von den hinabbrausenden Booten ein wenig nass spritzen. Wie auch immer, ein Wahnsinnsvergnügen. Die fehlende Thematisierung zieht sich aber bereits durch die Dekaden, denn auch unter Walibi Schtroumpf gab es keine Gestaltung, obwohl die Lizenz der kleinen fröhlichen Gesellen damals wirklich fast unendliche Möglichkeiten geboten hätten. Die Boote, die mittler- weile sehr klassisch aussehen, wirkten zu Sixflags-Zei- ten sehr künstlich in einem unnatürlichen Orange. Umso schöner ist die Re-Thematisierung des Raf- tings, dem wir später einen eigenen Artikel widmen werden. Abschließend lässt sich sagen, dass Freunde des feuchten Elements definitiv nicht zu kurz kommen werden im Park und erst recht nicht auf diesem soliden Log-Ride. Was soll uns dieser Kessel sagen? Text: Red./Tatjana Gemüth Fotos: Tatjana Gemüth Eine Ikone kehrt zurück Am 18. März haben die Berliner Senatsverwaltung für Umwelt und Klimaschutz und die landeseigene Grün Berlin die Pläne für den Wiederaufbau des Riesenrads im Spreepark vorgestellt. Unter der Prämisse, dass sich der Park von einer reinen Vergnügungsstätte zu einem modernen, umweltverträglichen Kunst- und Kulturpark wandeln wird, wird auch das Riesenrad entsprechend angepasst. Ein großer Teil der Altkon- struktion wird aufgearbeitet und wiederverwendet. Neu wird das diagonal abgehängte Tragwerk sein, mit dem das Rad direkt über dem Wasserspiegel eines 3.000 qm großen Wasserbeckens schweben wird. Die bisherigen Gondeln können nicht wiederverwendet Entwurfszeichnung des neuen Riesenrades NEUES AUS DEN FREIZEITPARKS Impression des Drops der Anlage Eingangsbereich mit etwas gewöhnungsbedürftiger Dekoration CONSEILS VALY Foto: Grün Berlin Das bis 1989 betriebene Riesenrad mit den runden Gondeln werden, sie waren nicht sanierungsfähig. Dafür wer- den Gondeln in runder Form eingesetzt, die sich in der Form an den Gondeln des Vorgängerrades, das zwischen 1969 und 1989 im Park stand, orientieren. Das geplante kreisrunde Wasserbecken, das zugleich als Rückhaltebecken für die Speicherung des Regenwassers und zur Bewässerung der Grünanlagen dienen wird, erhält einen barrierefreien Zugang zum Riesenrad. Mit Terrasse, Stufenanlage und begehbarer Flachwasserzone entsteht dabei auch ein attraktiver Aufenthaltsbereich. Foto: D. Winkler Ende 2022 soll das europaweite Ausschreibungsver- fahren zur Sanierungsplanung, Sanierung und Trans- formation beginnen. Die Kosten für das Riesenrad und das Wasserbecken sind mit rund 6,4 Millionen Euro geplant, davon kommen 2,8 Millionen aus dem Bun- desprogramm Sanierung kommunaler Einrichtungen. Die bauliche Fertigstellung ist bis Ende 2024 vorgese- hen, die Eröffnung soll voraussichtlich zu Ostern 2025 erfolgen. Text: D. Winkler ■ Vorschau Die nächste Ausgabe erscheint am 20. Mai 2022. Freuen Sie sich auf tolle Themen wie z. B. ein Parkprofil des Bayern-Parks, Vorstellung verschiedener Neuheiten, ein Professional-Interview, aktuelle News und vieles mehr. Der Komet 5748 | 20.04.2022 Red./Tatjana Gemüth 37