Der Komet 2578 – Seite 14

Seite 16. In Hagen i. W. zur Kirmes waren anwesend: Wild, Raupenbahn Hartmann, Looping the Loop Carl Schneider, Autobahn und Schiffschaukel Spieß jr., Schiffschaukel Kötter, Flieger Schmidt, Teufelsrad Biermann, Russenrad Karcher, Karussell Sacke, Karussell Teigeler, Hippo und Ponybahn Schleicher, Kinderkarussell Bartkopf, Achterbahn Messingfeld, Autobahn 1 Herenschaukel sowie eine Unmenge Verkaufs- und Verlosungs- geschäfte. In Hattingen zur Kirmes waren anwesend: Wild, Raupe Kötter, Flieger Schleicher, Märchenkarussell Messingfeld, Autobahn und Russe Kleu, Herenschaukel Karcher, Kinderkarussell Siebert, Kinderkarussell 4 Schaubuden, 3 Konditorbuden, 3 Eisgeschäfte sowie viele Spiel- und Verkaufsgeschäfte. Geschäfte mäßig. In Horrem (Bez. Köln) zur Kirmes waren anwesend: Offelmann, Cake Walk Th. Rosenzweig, Schiffschaukel Genne, Kinderkarussell Eckstein, Kölner Hänneschentheater Schugt, Verlosungshalle Delpenich, Bongart, Zucker und Spielwaren- Dingarten, Kölner Hänneschentheater Kehne, Eispavillon 1 Bierzelt, 1 Schießhalle sowie mehrere kleinere Verkaufs- und Verlosungsstände. Wetter: Sonntag verregnet; Geschäfte minimal. Der Komet reichen Konstrukteur und der durch ihn neu ge- schaffenen Industrie ein weites, fast unbeschränk- tes Betätigungsfeld dar, das auf Jahrzehnte hi- naus eine unerschöpfliche Quelle zu bieten schien, bis der urplötzlich ausgebrochene Weltkrieg und der ihm folgende wirtschaftliche Niedergang un- seres Vaterlandes dem allen ein unerwünschtes Ende bereitete. Auf Jahre hinaus versiegte damit notgedrun- gen der Schöpfergeist, wurden die Industrien lahmgelegt, schlossen die Werke ihre Tore und entließen die Arbeiter; denn auch der Unterneh- mungsgeist des deutschen Schaustellers litt schwer unter der von Jahr zu Jahr sich vergrößernden Krisenerscheinung, krankte an Kapitalmangel in- folge untragbarer steuerlicher Lasten, die man auf seine Schultern wälzte. Wir stehen nun wieder an einer bedeutungs- vollen Zeitwende. An der Grenze eines neuen wirtschaftlichen Aufstieges und mit dem stärker pulsierenden Leben, das unseren Wirtschaftskörper durchflutet, darf wohl auch das ambulante Ge- werbe wieder vertrauensvoll in die sich neu er- schließende Zukunft blicken. Gerade deshalb aber erscheint es angebracht, an der Schwelle dieser neuen Zeitepoche einen Rück- blick auf das bisher Gewesene zu tun, Vergleiche zwischen dem Alten und Neuen ziehen und neue befruchtender Ideen aufzunehmen für unsere gro- sten traditionellen Volksfeste. Es ist mit einiger Bestimmtheit anzunehmen, daß von dem Urtyp aller Gattungen von Fahrge- schäften die Schaukel als Vergnügungsinstru- ment zweifellos die älteste Form ist. Sie war be- reits den alten Griechen und Römern bekannt; freilich in einer der damaligen Zeit recht primi- tiven Form, die man auch heute noch in manchen Die Fahrgeschäfte im Wandel der Zeiten Kinderzimmern vorfindet. Diese Art Schaukel be- Eine kulturhistorische Skizze von S. Friebe. I. Schaukeln. Rönnte sich heute jemand ein großes Volksfest, eine Messe oder ähnliche Veranstaltung oder sonst einen der üblichen Vergnügungsplähe wohl gänz- lich ohne Fahrgeschäfte vorstellen? Ich glaube es kaum. Die Schaukeln und Karussells in ihrer mannigfachen Ausführung gehören ebenso wie die Dekorationen eines Theaters zu dem einfach un- entbehrlichen Requisitorium einer Volksfestaus- stattung. Es wäre einfach absurd, sich einen Volks- festplaß nur mit Verkaufsgeschäften besetzt zu denken. Das Interesse daran würde nach kurzer Zeit erlahmen. Wer unsere großen deutschen Volksfestplätze mit ihrem farbenbunten und vielseitigen, allen Anforderungen der Neuzeit entsprechenden und technisch auf die höchste Potenz gesteigerten und vervollkommneten Fahrgeschäften mit offenen Augen durchwandert, wird immer wieder von der Fülle des Gebotenen überrascht sein. Alle gegebenen Möglichkeiten hat der erfinde- rische menschliche Geist erschöpft, um immer wie- der raffiniert ausgeflügelte Neuheiten zu schaffen und damit den immer höheren Ansprüchen des Publikums und der Sensationslust der Massen gesteigerten Anreiz zu bieten. Es ist aber auch zugleich eine ehrende Anerkennung für die damit sich befassenden Industriezweige, die den Fahr- geschäftsbesitzern damit neue Verdienstmöglichkei- ten bieten; es fehlt nicht an Ideen, aber es fehlt an Rapital und Absatzmöglichkeiten. Gehen wir allen diesen Dingen auf den Grund, so sehen wir, daß alles dies Geschaffene eigentlich auf ganz einfachen Grundsätzen basiert und ledig- lich die technischen Errungenschaften der letzten Jahrzehnte damit verbunden zur Anwendung ge- langten. Gerade dadurch aber bot sich dem ideen- stand aus einem an Seilen aufgehängten Stuhl. Viele hundert Jahre hat man wohl an dieser und ähnlicher Form sein Vergnügen gefunden, bis endlich an Stelle der Seile zwei Holzstangen traten, die mit einer drehbaren Welle an cinem Querbalken befestigt wurden. Solche Schaukeln waren in den 80 er Jahren des vorigen Jahr- hunderts in fast allen Gartenlokalen anzutreffen, sie dienten mit ihrer teils ein-, teils doppelfizigen Form dem Vergnügen der Kinder. Sie sind in manchen Gegenden noch bis auf den heutigen Tag anzutreffen. Man ersieht daraus, in welch langsamem Tem- po sich der Fortschritt der damaligen Zeit bewegte und wievieler Jahrzehnte es bedurfte, um einen weiteren Schritt zu ihrer Verbesserung zu tun. Wie anspruchslos und bescheiden waren doch da- mals unsere Vorfahren und die Jugend? Seltsamerweise eroberte sich die Schaukel erst viel später als ihre jüngere Schwester, das Karus- sell, ihre Machtstellung auf Festen und Messen. Erst in den 90 er Jahren tauchte sie zum ersten Male in der Deffentlichkeit und als Fahrgeschäft und Verdienstmöglichkeit auf. Die noch ihre pri- mitivste Form aufweisende Schaukel hatte die Form eines langen Kahnes, der 12 bis 15 Perso- nen zu fassen vermochte, hatte in ihrer Mitte einen großen Mast und wurde durch an beiden Enden angebrachte Taue in Schwingungen versetzt. Der Einstieg erfolgte beiderseitig von einem hölzernen Podium aus. Da an der Spitze des Mastes die holzgeschnitzte Figur eines Negers mit einer Fah- ne in der Hand befestigt war, nannte man sie zu Ehren unserer afrikanischer Kolonie:,,Kameruner Schiffschaukel". Ich entsinne mich noch heute jenes Tages, als in meinem Heimatstädtchen diese Fahrgeschäftsneu- heit auftauchte, die den Auftakt zu einer vollstän- digen Revolution auf dem Gebiete des Volksfest- Nr. 2578. wesens bringen sollte und den Grund zu einer blühenden Industrie legte. Die Begeisterung, mit der sie von alt und jung im Publikum aufgenom- men wurde, scheint uns heute gesehen einfach un- denkbar. Selbst das alte, bis dahin ohne Konkur- renz gewesene und immer beliebte Bodenkarussell schien vor Neid zu erblassen und trat, nur von der jüngsten Generation bevorzugt, eine Weile be- scheiden in den Hintergrund. Mancher Fahrge- schäftsinhaber würde sich heute die Hände reiben, wenn er einen solchen Ansturm zu verzeichnen hätte und damals waren die Plaßgelder bald geschenkt; auch die Lustbarkeitssteuer, Umsatzsteuer usw. harrten noch ihres Erfinders; auch die sozialen Lasten waren durchaus minimal. Die beiden Tauzieher schwißten nicht schlecht bei der in Bewegungseßung ihrer manchmal recht gewichtigten Laft und waren an heißen Tagen nicht zu beneiden. Aber die Sonne schien nicht immer und bei Regenwetter lief der Kahn voll Wasser, denn man hatte das Wichtigste vergessen: einen herausziehbaren Stöpsel zum schnellen Ab- laufen des Wassers. An solchen Regentagen freu- te sich das Karussell, weil es ein Dach trug. Eine geraume Zeit hindurch bildete diese Schaukel den Hauptclou jeder Veranstaltung bei Märkten und Schüßenfesten. Nicht allzulange. Die Jdee dieser neuen Fahr- geschäftsform hatte nun einmal Grund gefaßt, und man ging an ihre weitere Verbesserung und Vervielfältigung. Damals entstand eine ganze Industrie, die sich bei der immer steigernden Nach- frage dem Bau solcher Schaukeln widmete. Bruchsal in Baden, Strehlen in Schlesien und zahlreiche andere Städte bildeten den Sit dieser Industrie. Man hatte die Form der Schiffe wesentlich ver- kleinert und ihre Zahl vervielfacht, so entstanden die ersten sogenannten Amerikanischen Luftschau- keln, wie sie heute noch auf allen Festplätzen zu finden sind. Die Zahl der Kähne trug in der Re- gel 6 bis 8, allerhöchstens 10. Warum sie den Beinamen,,amerikanisch" erhielten, ob aus Re- flamesucht oder Erinnerung an überseeischen Er- port, entzieht sich meiner Kenntnis. Sie hingen an kurzen Wellen unterhalb eines zusammensetzbaren, von schrägen Seitenverstrebungen getragenen star- fen Längsbalken. Die Stelle der hölzernen Seiten- halter vertraten messingverkleidete Eisenstangen, die an die Rähne angeschraubt wurden. (Fortsetzung folgt.) Noch einmal Lautsprecher auf Meß-, Festpläßen und anderes Man schreibt uns: ,,Der große Kampf, der gegen die Auswüchse der Lautsprechermusik auf Meßpläßen von ver- schiedenen Seiten entbrannt ist, wurde von der rührigen Waldkircher Orgelindustrie durchaus nicht mit abwartender Gleichgültigkeit verfolgt, sondern in Verbundenheit mit dem gro- ßen Interesse am Erhalt unserer schönen Volks- feste wurde an eine Reihe Groß- und mittlere Städte im Reiche herangetreten, um auch vom Gesichtspunkte des Wiederaufkommens der Orgel aus stets für wohlwollende Vertretung des Volks- festgedankens einzutreten. Wie kaum ein anderes Gewerbe hat die Orgelindustrie unter der Abkehr zum Lautsprecher, sowie der schwach gewordenen Kaufkraft der Schaustellerschaft zu leiden gehabt; zu allem Llebel gesellt sich die immer noch im Zu- nehmen begriffene Exportschwierigkeit, was jedem verdeutlicht, wenn er bedenkt, daß allein aus Waldkirch mehr als die halbe Jahresproduktion an Orgeln, Noten und Bestandteilen in alle Welt