Der Komet 2993 – Seite 6

Seite 6 Pfennige je Liter ausgegeben werden mußten, be- laufen sich die Transportkosten heute nur noch auf 2 bis 4 Rpf. je Liter. Beim Mehl sind Maßnah- men in Aussicht genommen, um die Transportwege abzukürzen. Die Arbeiten zu einer weiteren Ver- meidung unnötiger Transporte sind im Nährstands. bereich im Gange, und es ist nicht ausgeschlossen, daß zu ihrer Beschleunigung eine ähnliche Anord- nung erlassen wird, wie sie jetzt für die gewerbliche Wirtschaft vorliegt. Koks- Zement Flaschen Ziegel Im Bereich der gewerblichen Wirtschaft sind schon viele bedeutsame Ansätze vorhanden, um unnötige Transporte zu vermeiden. So haben eine Reihe von Kartellen, Syndikaten und Verbänden, teilweise schon seit Jahrzehnten durch eine Aufteilung der Absatzgebiete ihrer Mitgliedsfirmen ein zu weites Spazierenfahren der Güter unterbunden. Ein ge- läufiges Beispiel hierfür ist der sogenannte ,,Roks- zaun", der Deutschland in zwei Absatzgebiete auf- teilt und dadurch das Aneinandervorbeifahren von Anordnung zum Schutze des Großhandels Durch die Zweite Anordnung zur Aenderung der Anordnung zum Schutze des Großhandels v. 5. Sept. 1942 ist die Anordnung zum Schuße des Groß- handels bis 1. Januar 1944 verlängert und auf den Ein- u. Ausfuhrhandel ausgedehnt worden. Die Zweite Anordnung vom 5. September 1942 ist veröffentlicht im Deutschen Reichsanz. u. Preuß . Staatsanzeiger Nr. 222 vom 22. September 1942. Kennzeichen der Kraftfahrzeuge Bekanntlich bestehen bezüglich der Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen sehr strenge Vorschriften. So ist 3. B. nach § 60 Abs. 2 StVZO. das Kennzeichen an der Vorderseite und an der Rückseite des Kraftfahr- zeuges auf der Fahrzeugwand oder auf Tafeln an- zubringen, die mit dem Fahrzeug fest zu verbinden sind. Nach Mitteilung des Reichsverkehrsministers werden diese Vorschriften nunmehr den augenblick- lichen Verhältnissen angepaßt. Jm Reichsverkehrs- blatt Ausgabe B Nr. 21 vom 29. 9. 1942 gibt der Reichsverkehrsminister folgendes bekannt: Das Kennzeichen kann auch an Teilen, die mit dem Fahrzeug fest verbunden sind (Kotflügel usw.) angebracht werden, z. B. durch Aufmalen. Es ist nicht erforderlich, daß die hierfür benutzten Flächen eben sind; die Lesbarkeit des Kennzeichens darf aber nicht beeinträchtigt werden. Geringe Abweichungen von den Vorschriften über die zulässige Neigung des hinteren Kennzeichens und über die Lesbarkeit der Kennzeichen in einem Winkelbereich von je 60 Grad beiderseits der Fahrzeuglängsachse sind statthaft. Ferner bedarf es keiner Umrandung des Kenn- zeichens, wenn dieses sich deutlich vom Fahrzeug abhebt. Diese Bestimmung gilt bis auf Widerruf. Signierung und Verpackung von Expreßgütern Eine erhebliche Anzahl von Sendungen geht heute wegen der schnelleren Beförderung troß der erhöhten Die Reichsbahn hat Frachtkosten als Expreßgut. neuerdings, um eine rasche und pünktliche Beförde- rung der Expreßgüter zu sichern, ihre Außenstellen zur genauesten Beachtung der Bestimmungen über die Verpackung der Expreßgüter angewiesen . In der Verfügung der Reichsbahn heißt es , daß Expreß- sendungen mit unsachgemäßer Verpackung zurückge- wiesen werden müssen, da hierdurch die Beförde- rung verzögert und Fehlleitungen usw. verursacht würden. Die Reichsbahn rechnet zu einer einwand- freien Verpackung auch die deutliche und lesbare Anschrift des Empfängers und des Absenders , sowie die tariflich richtige Bezeichnung des Bestimmungs- bahnhofes. Jeder Absender von Expreßgütern kann also durch gute Verpackung und Signierung zu einer Der Komet westfälischem und oberschlesischem Koks verhindert. Ein weiteres Beispiel sind die Gebietsabgrenzungen der Zementverbände, ein drittes die Vereinbarungen auf dem Flaschengebiet. Beim Zement erfolgt jetzt eine Rationalisierung des Transports dadurch, daß nicht mehr der Zement aus dem Westen in die Be- darfsgebiete des Ostens geschickt wird, sondern die Fabriken selbst nach dem Osten wandern und da- durch die Transporte verkürzen. Schritte, die Trans- portwege zu verkürzen, sind auch in der Ziegelindu- strie sowie beim Gruben- und Schnittholz unter- nommen worden. Auch bei der im Zuge der Kräfte- konzentration erfolgten Stillegung von Textilfabri- fen, Süßwarenfabriken usw. ist die Transportfrage beachtet worden, so daß hier die Konzentration viel- fach auch zu verkürzten Lieferwegen geführt hat. Mittel der Transportlenkung Diese bereits vorhandenen Anfäße einer straffen Absatz- und Transportlenkung, wofür hier nur einige Beispiele gegeben werden konnten, werden nun tünftig straffer ausgebaut werden. Die Mittel ihrer Geschichte schafft. Die technischen Voraus- setzungen für die Herstellung von farbigen Papier- abzügen wurden durch das Agfacolor-Verfahren ge- schaffen. Die Verarbeitung des farbigen Papier- negativs ist grundsäßlich die gleiche wie beim Schwarz-Weiß-Film. Natürlich wird ein besonderer Entwickler benutzt. Kopiert oder vergrößert wird in den gewöhnlichen Apparaten. Die Entwicklung des Papiers erfolgt wie üblich in Schalen. Künftig nur noch Einheitsrechnungen Der Reichsminister für Bewaffnung und Muniton hat im Zuge der Vereinfachung und Vereinheitlichung des Berichtwesens mit Anordnung vom 22. Septem ber 1942 die Einheitsrechnung eingeführt. Grundsäßlich müssen ab 1. Oktober 1942 sämtliche Rechnungen für Lieferungen und Leistungen in ihrem Vordruck dem deutschen Einheitsblatt Din E 4991 entsprechen. Diese Einheitsrechnung ist auf den allgemein bekannten Vor- drucknormen für Briefblätter aufgebaut, wobei die langjährigen Erfahrungen mit den Normen für Rechnungsvordrucke ausgewertet wurden. Der Vor- druck der neuen Einheitsrechnung ist für alle Möglich- feiten geeignet und wird in den drei Formaten A 4, A5 und A 6 herausgebracht. Die Anordnung der Einheits- rechnung entspricht den Köpfen genormter Briefbogen. Der Rechnungskopf trägt den Namen der Firma mit näheren Angaben über Fernsprecher, Postanschrift usw. Es folgt links unten das Feld für die Anschrift des Empfängers, während rechts ein Feld für Eingang und Bearbeitungsvermerke des Empfängers freibleiben soll. Sehr wichtig ist die sogenannte Berichtszeile unter dem Schlagwort " Rechnung", auf der die Reichs- betriebsnummer,die bestellende Dienststelle, die Nummer der Bestellung, die Warenbezeichnung usw. einzutragen sind. Der Rechnungskern weist folgende Spaltenein- teilung auf: links die laufende Nummer der Bestellung, dann eine breite Spalte für den Gegenstand und rechts vier schmale Spalten für die Angaben über Menge und Einheit, Preis je Einheit, Betrag und schließlich für Empfängervermerke. Bei dieser Anordnung des Munitionsministers handelt es sich jedoch um mehr als nur eine verbindliche Einführung eines genormten Rechnungformulars, denn es wird Bestellern und Lieferanten ausdrücklich verboten, in Rechnungen andere Angaben zn verlangen, als auf dem Din Vor- druck vorgesehen sind. Die Einheitsrechnung wird auch nicht oder nicht in erster Linie vorgeschrieben, um Papier zu sparen, sondern um den Papierkrieg, auch auch den privaten auf das Mindestmaß zu beschränken, Der Schriftverkehr und das Rechnungswesen sollen nicht durch überflüssiges Schreibwerk belastet werden, sondern durch die gleichbleibende Art der Anordnung ein schnelles Orientieren und Auswerten ermöglichen. Die Einheitsrechnung spart allen Zeit, Arbeit und Papier. Vorhandene Bestände alter Formulare dürfen bis zum 31. März 1943 noch aufgebraucht werden. (Reichsanzeiger Nr. 224 vom 24. 9. 1942.) Nr. 2993 dazu sind je nach den Waren und bisherigen Liefer- beziehungen verschieden. Der Weg, jedem Erzeuger von Waren ein bestimmtes Absatzgebiet zuzuweisen, gewissermaßen einen Nahlieferungsbereich, wie er beim Bier oder bei den Zigaretten beschritten wurde, ist nicht überall möglich. In anderen Fällen ist die Verkürzung der Transportwege unter gleichzeitiger Sicherung der Verbraucherversorgung zweckmäßiger dadurch zu erreichen, daß die Aufträge in einer Zentralstelle zusammengefaßt und von dieser den verkehrsmäßig am günstigsten gelegenen Lieferanten zugeteilt werden. Diese Aufgabe erfüllen die neuen Auftragslenkungsstellen. In wieder anderen Fällen wird man die Erzeuger oder Händler austauschen, um eine Verkürzung der Transportwege zu er- zielen. Gleichgültig welche von den insgesamt acht verschiedenen Maßnahmen, die die neue Anordnung des Reichsverkehrsministers aufzählt, auch im Ein- zelfalle gewählt wird, stets dient sie dem Ziel, den Verkehr zu entlasten und die Absazwege zu ratio- nalisieren. Drei Jahre „roter Winkel" im Personenkraftverkehr Die Einführung des bekannten roten Winkels" im Personenkraftverkehr ging von der Erwägung aus, daß die seit dem 28. August 1939 eingeführte Bezugscheinpflicht für flüssige Kraftstoffe zur Len- fung des Kriegseinsatzes von Kraftfahrzeugen allein nicht ausgereicht haben würde. Durch Stillegung der meisten Personenkraftfahrzeuge wurde dem Schleich- handel mit Kraftstoffen von vornherein der wesent- lichste Bereich entzogen. Der für die Zuteilung ver- fügbare Kraftstoff konnte den Fahrzeugen gesichert werden, die unter kriegswirtschaftlichen Gesichts- punkten ausgewählt und,,bewinkelt" worden waren. Als Grundlage für diese Maßnahme diente die nunmehr seit drei Jahren in Kraft befindliche Ver- ordnung des Reichsverkehrsministers über die Weiterbenutzung von Kraftfahrzeugen vom 6. Sept. 1939, die an die Voraussetzung geknüpft wurde, daß sie im öffentlichen Interesse liegt. Die damit einge- leitete sta a tliche Lenkung des privaten Personenkraftverkehrs stellt ein neues Problem dar. Die erwähnte Verordnung wurde des- halb durch Ausführungsbestimmungen und Erlasse des Reichsverkehrsministers unter Auswertung prak- tischer Erfahrungen laufend ergänzt. In Anpassung an die Rohstoffversorgungslage und die erweiterten militärischen Aufgaben des Reichs wurde der bei Zubilligung des roten Winkels anzulegende Maß- stab im Laufe der Zeit wesentlich verschärft, insbe- sondere durch die Anordnung des Führers vom Januar 1942 über die Benutzung von Personen- die in der kraftwagen. Gleichzeitig ermöglichten Praris gewonnenen Einblicke den mit der Bewinke- lung befaßten behördlichen Organen eine zunehmende den erstrebten Anpassung ihrer Maßnahmen an Zweck in dem Sinne, daß einerseits unbillige Härten in manchen Fällen ausgeglichen und andererseits der Gesamtbestand an erteilten roten Winkeln bereinigt und wesentlich vermindert werden konnte. Der Aus- tausch mittlerer Personenkraftfahrzeuge gegen solche mit geringem Hubraum bzw. die Bevorzugung der letzteren bei der Bewinkelung führte zu einer wirt- schaftlicheren Ausnutung des noch eingesetzten Fahr- zeugbestandes; die seit dem 1. April 1942 eingeführte räumliche und zeitliche Beschränkung der Fahrzeug- benutzung bewirkte unter Erschwerung mißbräuch- licher Fahrten eine noch straffere Ausrichtung des Personenkraftverkehrs; die bloße Einschränkung wurde in weitem Umfang zur positiven Verkehrs- lenkung. Das Verständnis für die notwendigen Maßnah- men zur Einschränkung des Personenkraftverkehrs hat sich im Volke vertieft. In der Kraftfahrt ist der Gedanke Allgemeingut geworden, daß dem Endsieg jedes Opfer an Bequemlichkeit gebracht werden muß. Wenn aber der Krieg eine straffe Lenkung des Per- sonenkraftverkehrs notwendig macht, so wird da- durch seine Bedeutung für die kommende Friedens- zeit nicht geschmälert. Vielmehr hat die eingehende und individuelle Prüfung des Verkehrsbedürfnisses reibungslosen Abfertigung der Güterbeförderung Höchstpreis für gebrauchte Waren! ben weitere aufschlußreiche einblicke in berabe beitragen. Die farbige Papierkopie Auf der Tagung Film und Farbe" in Dresden fündigte der Vorsitzende der Kinotechnischen Gesell- schaft, Dr. W. Rahts, die Verwirklichung der Deutschem Erfindergeist farbigen Papierkopie an. und deutscher Tatkraft ist es gelungen, eine Entwick- lung zu beenden, die hundert Jahre nach der Erfin- dung der Photographie einen neuen Markstein in hörden die wirt- schaftlichen Funktionen des Personenkraftverkehrs gebracht, die einer positiven Kraftver- kehrspolitik nach Kriegsende zugute kommen Auf Anordnung des Reichskommiffars für die Preisbildung muß bei gebrauchten Waren von dem Preis, der für gleich- artige oder vergleichbare neue Waren nach den Preisvor schriften zulässig ist, ein Betrag für Wertminderung in Abzug gebracht werden. Dieser Abzug muß der tatsächlichen Wert minderung entsprechen. Der Verkaufspreis für gebrauchte Waren darf auf teinen Fall 75 v. S. des zuläffigen Preises für gleichartige oder vergleichbare neue Waren überschreiten. Werden gebrauchte Gegenstände von gewerbsmäßigen Händlern oder Privatpersonen durch Zeitungs-Anzeigen, oder andere Werbungsmittel zum Verkauf angeboten, so ist in den Verkaufsankündigungen für jeden gebrauchten Gegenstand der geforderte Preis anzugeben. werden. Inzwischen muß der Bestand an unbenutzten Kraftfahrzeugen nach Möglichkeit vor Schäden be- wahrt bleiben. Die sorgsame Pflege des stillgelegten Fahrzeuges dient nicht nur dem Interesse seines In- habers, sie dient auch zum Nußen des Reiches der Erhaltung großer volkswirtschaftlicher Werte.