Der Komet 3032 – Seite 3

Nr. 12 II. Teil (Fortsetzung und Schluß) Gemeinschaftsblatt Räder rollen für den Sieg! Wir hatten schon gesagt, daß leider man- cher nicht mehr weiß, als daß er eine Fahr- karte braucht, um mit der Eisenbahn zu fahren. Aber ob jeder weiß, welch eine Be- wandtnis es mit der Fahrkarte hat? Eine Fahrkarte löst man sich im allgemeinen am Fahrkartenschalter. Wir wollen hier nicht näher darauf eingehen, in welcher Ordnung und Gliederung die Fahrkarten bei der Reichsbahn vorrätig gehalten werden. Für unendlich viele Stationen sind die Fahr- karten vorhanden. Zuweilen, besonders dann, wenn wir es sehr eilig haben, steht vor uns am Fahrkartenschalter ein Reisen- der, der nun unbedingt nach einem Ort will, für den keine Fahrkarte vorrätig ist. In einem solchen Falle wird der Fahraus- weis ausgeschrieben. Dann müssen wir Ge- duld haben und warten, besonders heute, weil unnötige Bemerkungen unbegründet sind und nur die Arbeitskraft der Reichs- bahn belasten und in der Arbeit stören. Gerade wir im Bereich unserer Berufs- gruppe benutzen nicht immer die kleine Fahrkarte, sondern vielfach Fahrschein- hefte, die wir uns in einem Reisebüro aus- stellen lassen. Auf diese Weise kann man sich einen Fahrausweis schaffen, der nicht nur die Fahrtberechtigung gibt von A nach X, sondern die Möglichkeit bietet zur mehr- fachen Fahrtunterbrechung und Einhaltung einer Fahrtroute, die nicht die schnellste und kürzeste Verbindung zwischen A und X zu sein braucht. Das muß man wissen. Man spart sich viel Zeit, wenn man für solche Fälle ein Fahrscheinheft hat. Man braucht dann nicht auf den Bahnhöfen jener Orte, die wir im Zuge einer solchen Reise aufsuchen und wo wir dienstlich zu tun haben, immer neu eine Fahrkarte zu lösen, um an den nächsten Ort zu kommen. ächsten Im übrigen, wer von uns hat sich eine solche Fahrkarte genau angesehen? Ein Fahrausweis enthält immer die Strecke, die Zuggattung und die Wagenklasse; außer- dem steht der Fahrpreis oben. Und oben in der Ecke steht das Datum des Tages, an dem die Fahrkarte gekauft wurde. Das ist wesentlich, denn Fahrkarten haben nur eine begrenzte Geltungsdauer, nämlich 4 Tage im innerdeutschen Verkehr. Dazu be- merken wir, daß im Augenblick, als Aus- nahmebestimmung, eine 14tägige Geltungs- dauer besteht. Wir machen noch darauf auf- merksam, daß ein Fahrscheinheft an und für sich eine Geltungsdauer von 2 Monaten hat. Bevor wir nun in den Zug einsteigen, um zu erleben, was so alles auf der Reise vom Fahrausweis abhängt, noch die Fest- stellung, daß nach den geltenden Bestim- mungen der Anspruch auf Verabfolgung eines Fahrausweises 5 Minuten vor Abgang des Zuges erlischt.,,Auf den letzten Drük- ker" soll man also nicht an den Schalter stürzen. Und nun sind wir im Zuge drin. So wie wir es schon vorher erwähnten. Natürlich ist der Zug überfüllt, wir stehen im Gang eines 3.-Klassewagens, halten mit der einen Hand die Reisetasche und in der anderen mit gemischten Gefühlen die Fahrkarte 2. Klasse. Und man möchte es nicht für möglich halten, aber es ist so. Durch dies Gedränge bahnt sich mit Ruhe und Höflich- keit die Schaffnerin ihren Weg. Wo es Rei- sende noch nicht begriffen haben, daß wir im Kriege näher zusammenrücken, lernen sie es schnell und wieder ist ein Sitz- platz für einen Reisenden da. Und nun sind wir dran:,,Aber meine Herren, Sie haben ja Fahrkarten 2. Klasse, stehen hier im Ge- dränge und in 2. Kl. sind Sitzplätze frei." Wir sind einigermaßen erstaunt. Aber die Schaffnerin überzeugt sich davon. Auch dort hatte es an Verkehrsdisziplin ge- mangelt. Es kann aber auch anders kommen. Wir kriegen wirklich keinen Platz in der 2. Wa- genklasse. In diesem Falle können wir uns von der Schaffnerin bescheinigen lassen, daß wir in einer niedrigeren Wagenklasse fahren mußten. Wir erhalten dann den Differenzbetrag. Ist unser Reiseweg sehr lang, so daß wir voraussichtlich durch das lange Stehen überanstrengt werden, so kön- nen wir die Fahrt abbrechen. Für die nicht- durchfahrene Strecke erhalten wir den Fahrpreis ohne Abzug zurück. Setzen wir die Reise jedoch vom Unterbrechungsbahn- hof mit dem nächsten Zug fort, so entstehen dadurch für die Reichsbahn keine Ver- pflichtungen. Ueberraschungen gibt es natürlich auch. Wir haben unsere Reise angetreten und er- reichen den Umsteigebahnhof. Hier erfah- ren wir, daß der Anschlußzug in Richtung X ausfällt, daß in dieser Richtung am glei- chen Tage überhaupt kein Zug mehr geht. In einem solchen Falle haben wir zwei Möglichkeiten. Wenn wir auf die Weiter- fahrt verzichten, befördert uns die Reichs- bahn mit dem nächsten günstigen Zuge zum Abgangsbahnhof wieder zurück, und zwar umsonst und zahlt außerdem den Fahrpreis für die gelösten Fahrausweise zurück ohne jeden Abzug. Die zweite Möglichkeit sieht so aus: Wir müssen unbedingt das Reiseziel erreichen. Auf der vorgesehenen Strecke ist es also nicht möglich. Die Reichsbahn läßt uns dann über eine andere Strecke den Bestimmungsbahnhof erreichen ohne Preis- zuschlag. Selbst wenn wir einen Fahraus- weis 3. Klasse haben und der Zug, den wir auf Vorschlag der Reichsbahn zur Errei- chung des Reisezieles benutzen, nur 1. und 2. Klasse hat, ergibt sich keine Notwendig- keit, hier eine Differenz zu bezahlen. Es ist selbstverständlich, daß man in solchen Fällen nicht auf eigene Faust handelt, son- dern sich an den Aufsichtsbeamten wendet, um von diesem eine Bescheinigung des Sachverhaltes zu bekommen. Unser Rat für solche Situation: Immer höflich! Der Ueber- gang von der 3. zur 2. Wagenklasse ist heute allerorts vorhanden. Die Menschen stürzen in die Züge und setzen sich hin, wo sie ge- rade sind. Irgendwie spukt es ihnen im Kopf herum, daß der Schaffner Fahraus- weise ausstellen kann bzw. Uebergänge von der 3. zur 2. Wagenklasse ausfertigt. Wie sieht es eigentlich damit aus? Der Schaffner darf an Reisende mit Fahrausweisen 3. Kl., die in einem Abteil 2. Klasse sitzen, den Uebergang ausstellen. Der Uebergang zur 2. Klasse ist dann gegeben, wenn er sich da- von überzeugt hat, daß keine Reisenden mit bereits vorhandenen Ansprüchen auf die 2. Wagenklasse im Zug sind. Ueberdies ist grundsätzlich außer dem Differenzbetrag zwischen 3. und 2. Klasse eine Sondergebühr von RM. 0.50 zu zahlen. Ein aktuelles Thema ist auch das Belegen der Plätze. Diese Frage ist vor allen Dingen dort akut, wo wir uns auf Bahnhöfen be- finden, die den ersten Ausgangspunkt des Zuges bilden. Mitunter steht so ein Zug schon 1 Stunde vor der Abfahrt bereit. Wir brauchen wohl nicht zu erzählen, daß die Menschen auch noch früher da sind und die Bereitstellung des Zuges schon erwarten. Es geht um die Platzsicherung. Auch dafür gibt es Bestimmungen der Reichsbahn. Grundsätzlich hat jeder Reisende nur Anspruch auf einen Sitzplatz. Wer seinen Sitzplatz vorübergehend verläßt, muß deut- lich kenntlich machen, daß dieser Platz be- setzt ist. Das Hinlegen einer Zeitung z. B. gilt nicht als ausreichend. Die Betonung, daß nur ein Platz belegt werden darf, haben wir absichtlich ge- macht. Erlebt man doch gegenwärtig oft genug, daß zu einem Reisenden ein ganzer Stab Platzeroberer gehört. Mit einem Hau- fen Gepäck steht der Reisende auf dem Seite 3 Bahnsteig. Seine Platzeroberer haben sich an der Bahnsteigkante verteilt und erwar- ten den Zug, der in den Abgangsbahnhof geschoben wird. Mit starken Ellenbogen stürzen sie sich in die Abteile und belegen jeder einen Platz. Bekanntlich sind die Wa- gen in wenigen Minuten mit Reisenden und Helfern gefüllt, die Platzeroberer drängen zum Fenster, um den lieben Reisenden zu rufen. Dieser kann ja nun nur einen Platz annehmen, reicht seine Koffer durch das Fenster und versucht sich dann zu dem belegten Platz durchzuschlagen. Seine gan- zen Helfer stehen nun überall im Wege, und es passiert sogar, daß sie trotz lauter Pro- testrufe den Zug nicht mehr verlassen kön- nen. Sie haben Glück, wenn im Bereich der gleichen Stadt der Zug noch auf einem zweiten Bahnhof hält. Dann können sie den Zug immer noch verlassen, obwohl sie auch dann Strafe zahlen müssen. Die Reichs- bahnbestimmungen besagen, daß ein zur Abfahrt bereitstehender Zug von Personen ohne gültigen Fahrausweis nur vorüber- gehend betreten werden darf im Interesse hilfsbedürftiger Reisender. Wer zu anderem Zweck den Zug betritt oder ohne gültigen Fahrausweis darin verweilt, hat 3.- RM. zu zahlen. Wer mehr Plätze belegt, als ihm für sich und die mit ihm reisenden Personen zustehen, hat gleichfalls 3.- RM. zu ent- richten". Ein bestimmter Umgangston muß auch während der Fahrt eingehalten werden. Die an und für sich sehr üble Sitte, sich an Ausflugsorten oder gar historischen Stätten zu verewigen, die berühmten Schreibe- reien und Schnitzereien sind ja bekannt - darf natürlich auf keinen Fall in der Eisen- bahn angewandt werden. Jeder Reisende hat darauf zu achten, daß die Wagen nicht verunreinigt bzw. beschädigt werden. Und da nicht für jeden Reisenden ein Abteil extra vorhanden ist, ist es notwendig, Ge- meinschaft zu pflegen. Hören wir wieder, was die Vorschriften sagen:,,Wenn sich die Reisenden über das Oeffnen und Schließen der Fenster, der Lüftungsvorrichtung oder der Türen, über das An- und Abstellen der Beleuchtung oder der Heizung u. dergl. nicht verständigen können, so entscheidet der Schaffner". der S Dann ist uns sicher auch aufgefallen, daß die Reichsbahn aus Nichtrauchern und Rauchern besteht wir meinen hinsicht- lich der Wagenabteile. Das steht nicht zum Spaß angeschrieben. Und die Vorschrift muß beachtet werden. Wenn der Raucher nun einmal im Nichtraucherabteil sitzt, dann ist es einfach unmöglich, durch einen parlamentarischen Beschluß daraus ein Raucherabteil zu machen. Wenn auch alle Mitreisenden in diesem Abteil dem höflich fragenden Raucher auch aus Höflichkeit antworten: sie haben nichts dagegen, daß er raucht, so gilt die Bestimmung der Reichsbahn: 2. RM. wegen Zuwiderhand- lung gegen das Rauchverbot. Ein paar Sätze sollen sich mit dem Hand- gepäck befassen. Jeder Reisende darf Ge- päck mit in das Abteil nehmen. Wer diese Erlaubnis zu großzügig auffaßt, befindet sich in einem schweren Irrtum. Auf den Gängen soll grundsätzlich kein Gepäck stehen (jetzt im Kriege ist die Reichsbahn in diesen Dingen etwas großzügiger gewor- den). Es bleibt also nur das Gepäcknetz. Und dieser Raum im Gepäcknetz für 8 Reisende normalerweise im Abteil 3. Klasse und doch mindestens 6 im Abteil 2. Klasse bietet keine Möglichkeit, von jedem Reisenden eine Koffergarnitur aufzunehmen. Wer mehr als 1 oder 2 Gepäckstücke mitzunehmen hat, muß diese aufgeben als Reisegepäck. Selbst- verständlich dürfen Fahrräder, Schnee- schuhe oder Rodelschlitten nicht ohne wei- teres mitgenommen werden, auch nur dann, wenn keine Belästigung der Reisenden da-