Der Komet 3094 – Seite 1

Der Komet FACHBLATT FÜR DAS AMBULANTE GEWERBE Fernsprecher Nr. 2171 Pirmasens] Telegramm- und Brief-Adresse: Komet", Pirmasens Postscheckkonto: Ludwigshafen am Rhein Nr. 1352 Nr. 3094 Pirmasens (22b) Pirmasens, 15. Januar 1948. Erscheinungsweise: 2 mal monatlich. Bezugspreis: Vierteljährl. RM 3.50 Anzeigenpreise: RM 1.- per Millimeter der 22 mm breiten Kleinspalte 65. Jahrgang دوو Das Leben ist eine Rutschbahn" Ist der Jahrmarkt noch so klein, ein Karussell ist immer da. Welch ein Unterschied zwischen dem glitzernden Karussell von einst und den Maschinen des Vergnügens von heute! Vielleicht untersucht jemand einmal die Philosophie des Karussellfah- rens, jenen eigenartigen Reiz, der darin besteht, sich im Kreise bewegen zu lassen. Woran liegt es, daß wir uns, sofern wir nicht zur Seekrankheit neigen, so gern entweder im Kreise herum oder von oben nach unten irgendwie treiben lassen, sei es durch eigene Anstrengung oder ohne diese infolge von außen einwirkender mechanischer Kräfte? Das,,Karussell" - einmal hatte das Wort einen ganz anderen Sinn und bedeutete cine glanzvollen Aufmarsch oder Festzug mit anschlie- Benden Reitvorführungen oder Turnieren. Das größte derartige ,,Karussell", das es wohl je ge- geben hat, war das Ludwigs XIV. im Jahre 1662, das die ganze Welt in Aufregung versetzte. In sei- nemMittelpunkt stand ein Festzug von 500 pracht- voll kostümierten Reitern, an deren Spitze der Kö- nig selbst als römischer Imperator einherzog, wäh- rend hinter ihm Römer, Inder, Perser, Türken oder sogar Indianer sein exotisches Gefolge bildeten. Die Veranstaltung hatte zugleich einen politischen Nebensinn, insofern sie die Herrschaft des Sonnen- königs über die Welt ausdrücken sollte. In einem gewaltigen Folianten, ein Exemplar befindet sich in der Wiener Nationalbibliothek - wurde das festliche Ereignis in Bildern niedergelegt. Nein, das Karussell, dem wir in immer neuen Formen auf unserem Bummel begegnen, hieß früher Rin- gelspiel, und die Oesterreicher und manchmal auch die Süddeutschen haben die Bezeichnung heute noch. Wenn wir alte Stiche ansehen - solche mit Karussells sind wirklich nicht häufig so zeigen diese in der Rokokozeit ganz phantastische For- von Schalen und Muschelsofas, aber die Grundform, das Sich-Drehen um einen Karussell- baum, ist schon vorhanden, men Das Karussell mit den Pferden, die,,Reit- schule" ein Name, den wir heute über manch einem Hippodrom angeschrieben sehen das lebt auch schon seine hundert Jährchen, Mag sein, daß der Passauer Schuhmachermeister Engelbert Zirnkilton, der im Jahre 1800 sich auf dieser Erde einfand, wirklich zum ersten Male die herrlich schnaubenden Holzpferde, die Apfelschimmel, Rap- pen und Falben schuf, die sich am ersten Maidult- tag anno 1830 in Passau erstmalig drehten - ge- nau wird die Geschichte das nie feststellen kön- nen, und sie wird sich auch ohne diese Feststel- lung weiterhin ruhig oder unruhig abwickeln. Das Ringelspiel hatte in seinen Anfängen keine Holz- böden, sondern die Pferde, Hirsche und Schwäne und das andere Reitgetier hingen an Stangen vom sich drehenden Dach herunter, Mit Ketten waren sie aneinander gebunden. Bescheiden an der Ecke steht da manchmal noch so ein altertümliches glitzerndes Karussell so- gar ein,,Etagenkarussell" mit zwei Plattformen - mit den schnaubenden Pferdchen, die wir in un- serer Jugendzeit bändigten, und den rotplüsche- nen Sitzen, auf denen die artigen kleinen Mädchen saßen. Als wir Kinder waren, fuhren auch noch die Petroleumlampen inmitten der Falben und Por- tieren mit herum. Das Prinzip aller Karussells auch hier: in der Mitte der Karussellbaum, der auf einem Kreuz steht und durch Streben gestützt ist, Oben trägt er den Karussellkopf, und unten, um den Karussellbaum herum, war die,,Stube", in der sich der Karussellbesitzer seinen Kaffee kochte, wenn er sich angestrengt hatte, Ganz früher mußte er nämlich sein Karussell mit der Hand drehen. Als wir Jungens waren, da lief schon ein armer Gaul immer mit im Kreise herum, der das Karussell mit- samt den Fahrgästen zog. Hinter diesem Ziehpferd rutschte die,,Schleppe" ein als Bremse dienen- de's dickes Brett, das an Ketten immer auf dem Boden mitgeschleift wurde. Wenn der Karussell- mann zum Zeichen des Schlusses der Tour die Glocke läutete, da sprang immer ein Junge auf das Brett, das durch diese Belastung die Bremswirkung erreichte. Ach, was haben wir diesen Jungen be- neidet, vielleicht nicht einmal, weil er immer Ka- russell fahren durfte, sondern weil er da in einer für uns phantastischen und romantischen Welt lebte, hinter deren Geheimnisse wir nicht schauen konn- ten! Die Pferde brauchen heute nicht mehr zu zie- hen, an ihre Stelle trat nun die Pferdekraft, die Elektrizität, der Motor. Und damit gings auch im- mer schneller im Kreise: die Tourenzahl, die der Großpapa machte, würde uns heute langweilen. Hoch über alle Jahrmarktsbauten erheben sich die Gondeln der,,Russischen Schaukel", wie man sie nennt, jenes Karussell, das sich in senkrechter Ebene dreht. Das größte steht im Wiener Prater - das,,Riesenrad", das in der ganzen Welt bekannt ist. In der Zeit der Oesterreichischen Inflation soll- te es schon einmal ins Ausland verkauft werden, aber der Abbruch und Wiederaufbau hätte mehr Kosten verursacht, als der Käufer insgesamt für das Bauwerk gezahlt hätte, Diese Form des Ka- russells zwischen zwei stabilen Böcken, die durch Stützen und Streben fest unter sich verbunden sind und eine in zwei Lagern drehbare horizontale Ach- se tragen, soll überhaupt die ältere Form des Ka- russells sein. Das kann richtig sein, denn primiti- vere Völker, die sich Karussells bauen, errichten sie meist in dieser Form, In Addis-Abeba beispiels- weise hat man schon vor vielen Jahren solche Schau- keln, wenn auch in plumper Form, im Betrieb ge- habt. Das Wort „,russisch" im Zusammenhang mit dieser Art von Fahrgeschäft deutet auf die ältere Herkunft hin, Aus Rußland kamen aber wohl nicht zuerst diese Räder, sondern vor allem die Berg- und Talbahnen, Gebirgs- und Rutschbahnen, wie sie auf alten Stichen und Lithographien (etwa vor 150 Jahren) zu sehen sind, Der allererste Ursprung dieser,,Idee" liegt wahrscheinlich im Gleiten von Schneebergen herunter, und so haben sich die ,,Montagnes Russes" als Quelle des Vergnügens über die Welt verbreitet, Wie wir sehen, ist die Schiffschaukel unverändert geblieben, ein einfaches Gerüst mit zwei Böcken, zwischen denen die breit ausladende Schiffsgondel hin und her schwingt. Die erste Schiffschaukel soll der Schausteller Karl De- winast 1889 in Mainz betrieben haben. ,,Das müssen Sie erlebt haben, solch eine amü- sante Fahrt in der Hexenschaukel!" ruft der Re- kommandeur vor einem Unternehmen, das ein klei- nes Landhäuschen zeigt. Bei dieser Fahrt in einer freundlichen Stube dreht sich alles um uns; wir scheinen uns zu überschlagen, haben plötzlich den Fußboden über uns und die Decke zu unseren Fü- Ben. Das Prinzip ist das der Schiffschaukel: sie wird ein wenig angeschwungen, was sich aber dann dreht, das sind die Wände, das ganze Haus selbst, Auch die amerikanische Luftschaukel wird in Deutschland anscheinend seit etwa 1890 betrieben. Jeder kennt sie ja und freut sich über die Schwin- delfreien, die ihre Gondeln in Betrieb setzen. Der große wagrecht montierte Rahmen trägt die Wel- len, an denen die Schiffe, die für 2 bis 4 Personen eingerichtet sind, schaukeln. Am Längsbalken ist für jedes Schiff ein Ausleger angebracht, an dem ein Teil befestigt ist, das das In-Bewegung setzen ermöglicht. Anfang der 80er Jahre des dortigen Jahrhunderts brachte eine englische Firma ein Schiffskarussell nach Deutschland, das den Anfang eines neuenZeit- abschnittes im Karussellbau bedeutete, denn nun folgten die Dampfkarussells mit springenden Pfer- den, die Berg- und Talbahnen 1891 betrieb der Schausteller Ruttor das erste Dampfkarussell als Berg- und Talbahn- und schließlich die vielen Variationen von Karussells und Konstruktionen für die Volksbelustigung. Alle Maschinenelemente, seien es Nieten, Schrauben, Zahnräder, Kupplun- gen, Zapfen, Wellen, Dynamomaschinen, Friktions- getriebe oder andere, machte sich die Volksbelu- stigung für Karussells nutzbar, die in der äußeren Aufmachung und im Umfang schließlich ihre Krö- nung in der Figur-8-Bahn finden, Die Mausefalle, die Raupe, das Toboggan, The Whip (die Schleu- der), das Verzauberte Schloß, das Teufelsrad, der Kettenflieger, die Krinoline, die Planetenbahn, die Mondrakete die Reihe der Namen ist unerschöpf- lich und wird unerschöpflich bleiben. Sie bedeutet zugleich den Triumphzug der deutschen Karussell- Industrie der Kommerzienrat Fritz Bothmann in Gotha, der seit 1883 Karusselle baute, kann wohl als Gründer der deutschen Karussell-Industrie gel- ten. Für den Export hat seine Firma große Bedeu- tung. Und welcher Freund aller Volksfeste hätte nicht den Namen des Karussellkönigs gekannt, Hugo Haase, der am 13. Sept. 1933 im Alter von 76 Jahren starb? Im Jahre 1880 bastelte er sich die erste Schiffschaukel selbst, bis schließlich die be- rühmte Stufenbahn Ende der Neunziger Jahre ihn zum,,Großschausteller" werden ließ, der sich nicht allein auf Karussellunternehmen beschränkte. Aber wir wollen uns nicht in historische Dinge verlieren, sondern zum Abschluß der runden Angelegenheit selbst noch eine Fahrt im,,Skooter" unternehmen. Dort drüben steht er, entstanden aus einer Idee amerikanischen Ursprungs, etwa 1925 aufgekom- men. Auf einem Stahlblechboden laufen. Wägel- chen, in denen höchstens zwei Personen Platz neh- men können. Die Wünsche, selbst an einem Steuer zu sitzen, gehen hier in Erfüllung. Die kleinen Wa- gen, die einen Motor ähnlich dem der elektrischen Bahn haben, empfangen den Strom durch den Stahlblechboden und andererseits den Gegenstrom durch ein Drahtnetz. Die Geschwindigkeit regelt man durch Druck auf den im Wagen angebrachten Fußhebel. Dieses Steuer hier folgt aber auch der kleinsten Bewegung, und wir geraten in Fahrtrich- tungen, die wir gar nicht einschlagen wollen - ein wahres Glück, daß unten am Wagenrand Gummi- schutz vorhanden ist, denn die Zusammenstöße sind recht unsanft! Aber sie machen Spaß, und das ist die Hauptsache, Zuzusehen, wie ein anderer Karussell fährt, ist reizvoll, besonders prickelnd aber dann, wenn er unter Ausnutzung der Zentrifugalkraft mit seinem Leben zu spielen scheint und tatsächlich auch spielt. Drüben steht der massige Bau, in dem die ,,Todeskurve" gezeigt wird, Atemlos und beklom- men sieht man, wie der tollkühne Motorradfahrer auf einer vollkommen senkrechten, kreisrunden Bahn mit rasender Geschwindigkeit buchstäblich die Wände hochklettert, Fahrer und Motorrad lie- gen tatsächlich in einer wagerechten Ebene, aus der sie jede Sekunde herauszustürzen drohen. Zumal dann wird die Besorgnis um das Schicksal des Fah- rers gesteigert, wenn er gar noch die Lenkstange losläßt und er oder seine Partnerin zu akrobati- schen Uebungen während dieser tollen Fahrt über- gehen. Die physikalisch-technische Lösung liegt in der Ausnützung der Zentrifugalkraft, der jeder in einer Kurve sich bewegende Körper unterliegt, je