Der Komet 3410 – Seite 3

Der Komet Bankkonto: Süddeutsche Bank, Filiale Pirmasens FACHBLATT FÜR DAS WANDERGEWERBE Fernsprecher Nr. 21 71 Pirmasens - Telegramm- und Brief-Adresse: Pirmasens Streifband DM 4,40 Postbezug ohne Streifband DM 3,87 Komet", Pirmasens - Postscheckkonto: Ludwigshafen a. Rh. Nr. 1352 Nr. 3410 Erscheinungsweise: 3 mal monatl. Abonnementspreis pro Vierteljahr: Anzeigenpreise: Zur Zeit ist die Anzeigen - Preisliste Nr. 4 gültig. Offizielles Organ des Deutschen Schaustellerbundes E. V., Sitz Berlin, Hauptgeschäftsstelle BONN, Bungartstraße 14 (22b) Pirmasens, 10. Mai 1957 74. Jahrgang Bild 4 Betriebsgefahren und ihre Verhütung Ing. H. Lühr - Berufsgenossenschaft Nahrungsmittel und Gaststätten, Mannheim (Fortsetzung.) Beim Schießen auf Scheiben, die vor Kugelfang- einrichtungen, sogenannten Schießtrichtern, be- festigt sind, treten noch zusätzliche Rückprall- ursachen auf: a) ungeeignete Formgebung und Werkstoffe bei der Herstellung, b) ausgebauchte Trichterwände nach hoher Schuẞabgabe, c) gerundete oder deformierte Ablenkbleche im Trichterhals, d) federnde Randflächen der Scheibenhalterung, e) überfüllte Kugelfangbecher bei andauerndem Schießbetrieb. Wegen der vielfältigen Entstehungsmöglichkeiten von Rückprallern durch Schießtrichter sollte jeder verantwortungsbewußte Schausteller beim Neukauf die in Bild 1 aufgezeigten Gefahren- Unzweckmäßige Ausführung handelsüblicher Schießtrichter für Scheibenschießen Schießtrichter neu Gefüllter Kugelfangbecher (nach ca. 700 Schuß ) Schießtrichter aus Tiefziehblech (nach ca. 20 000 Schuß unbrauchbar) Bild 1 momente beachten. Zu eng bemessene Kugel- fangbecher (Kugelwannen), ungeeignete weiche Bleche und unzweckmäßige Formgebung sind die häufigsten Merkmale der im Handel erhältlichen Schießtrichter. Da aber nicht nur serienmäßige Fabrikerzeug- nisse Verwendung finden, sondern ein Großteil der Schießtrichter auch im Eigenbau oder nach eigenen Angaben von Handwerkern gefertigt werden, sollten alle diese Hinweise beachtet werden, um die Unfallgefahren soweit wie mög- lich herabzusetzen. Die in Bild 2 dargestellten Ausführungen sind neben anderen Möglichkeiten besonders geeignet, diese Bedingungen zu erfüllen. Geeignete Ausführungsbeispiele für Schießtrichter Schießtrichter mit Rohrkrümmer unten offen! Verstärkung der Auftreffläche (Trichter abstand beachten) mit geräumiger Kugelwanne Geschliffene Stahlplatle mit Stehbolzen und Randab- deckung Trichter kann hier entfallen: Bild 2 * Der Betrieb von Elektro-Skootern Einen besonderen Anreiz für das Publikum auf den Vergnügungsplätzen üben die Fahrgeschäfte aus, deren Fahrzeuge nicht an Schienen gebun- den sind und daher an die Geschicklichkeit der Benutzer einige Anforderungen stellen. Es war im Jahre 1925 als der erste Autoskooter in Amerika gebaut wurde und von dort aus 1927 seinen Weg nach Deutschland fand. Unter dem Namen „Autodrom". (Bild 3) und „Elektrodrom" (Bild 4) wurden diese Fahrgeschäfte die Haupt- sensationen aller größeren Plätze und hielten sich als solche bis in die heutige Zeit. Bild 3 Während die Produktion dieser damaligen Neu- heit in Amerika selbst in den folgenden Jahren eine rückläufige Entwicklung nahm, erfuhr die Herstellung von Autoskootern in Deutschland einen immer stärkeren Auftrieb. Sämtliche heute gebräuchl. Elektro-Skooter wer- den mit 110 Volt Gleichstrom getrieben. Der Strom wird über einen am Mast isoliert befestigten Strom- abnehmer von dem Oberleitungsnetz bezogen und über die metallischen hinteren Laufräder der Fahrzeuge an die Eisenblech-Platten der Fahr- bahn abgeleitet. Ein kurzer Hinweis auf den elektrischen Strom als Gefahrenquelle erscheint angebracht, da seine Einwirkung auf den menschlichen Körper in den meisten Fällen unterschätzt wird. Diese Einwirkung wird allein von der Strom- stärke bestimmt. Die Stromstärke wiederum er- gibt sich aus der Spannung und dem Widerstand. Auch bei den üblichen Netzspannungen kann der elektrische Strom, gleichgültig ob Wechsel- oder Gleichstrom, zu einer Gefahr werden, wenn der Mensch spannungsführende Teile berührt. Da der menschliche Körper wegen seines hohen Gehaltes an salzreichen Flüssigkeiten einen ge- ringen elektrischen Widerstand hat, sind schon bei Spannungen über 65 Volt gefährliche Strom- stärken möglich, die zu Herz- und Verbrennungs- schäden bis zur Todesfolge führen können. Der Schausteller tut darum im eigenen Interesse gut daran, die gesamte elektrische Einrichtung seines Fahrgeschäftes laufend auf Schadstellen zu untersuchen, festgestellte Mängel sofort zu beseitigen und sämtliche Leitungsanschlüsse an Sicherungselementen, Motoren, Umformern oder anderen Einrichtungen gut zu isolieren, z. B. durch Abdeckkappen, Isolierringe o. ä. Der Auf- wand an Zeit und Geld ist gering; ein Personal- ausfall mit allen Nebenkosten für Arzt, Kran- kenbehandlung usw. verursacht ein Vielfaches davon, ganz zu schweigen von den zivil- und strafrechtlichen Folgen bei einem schweren Unfall. Zu den für Skooter-Fahrgeschäften charakteri- stischen Unfällen zählen in erster Linie die Fuß- verletzungen des Bedienungspersonals, da die in Deutschland bisher übliche Art des Geschäfts- betriebs Zugang zur Fahrbahn von allen Sei- ten und das Kassieren während der Fahrt das Herumlaufen zwischen den Wagen erfordert. Der Fahrdienstleiter hat in den Schaltstufen die Möglichkeit, die Geschwindigkeit der Wagen so zu bestimmen, daß das Personal seine Aufgabe während der Anfahrtsrunden gefahrlos beenden kann, sofern die Pausen hierfür nicht ausgereicht haben. Läßt er diese Sicherheitsmaßnahme außer acht, so kann er für eingetretene Unfälle regreẞ- pflichtig gemacht werden, denn die verbindliche Unfallverhütungsvorschrift Abschnitt 18 § 31 lautet: ,,Bei schnellaufenden Fahrgeschäften darf nur durch geübte Personen und nur bei Still-