Der Komet 3523 – Seite 6

Seite 6 >>DER KOMET« PIRMASENS A Nr. 3523 Berufsgruppen: Inhaber von Schaugeschäften, Fahrgeschäften, Ausspielungen u. Schießhallen, Verkaufsgeschäften nach Schaustellerart Deutscher Schaustellerbund £.0. SITZ BERLIN MITGLIED DER EUROPÄISCHEN SCHAUSTELLER-UNION Hauptgeschäftsstelle: BONN, Bungartstraße 14 Telefon: Bonn Nr. 35284 Postscheckkonto Hannover Nr. 138099 Lärmbekämpfung bei Kraftfahrzeugen Streiflichter vom 1. Internationalen Kongreß für Lärmbekämpfung Auf dem 1. Internationalen Kongreß für Lärmbe- kämpfung in Zürich 1960, veranstaltet von der In- tern. Vereinigung gegen den Lärm (AICB)), sprach über die Lärmbekämpfung bei Kraftfahr- zeugen Dr.-Ing. Guido Müller, Direktor des Tech- nischen Ueberwachungsvereins Bayern E. V., München. Mit den modernen Meßverfahren kann schon bei der Typprüfung verhindert werden, daß ein bestimmter Grenzwert der Lautstärke überschritten wird. Die Lautstärke der Kraft- fahrzeuge ist dadurch in einen Bereich gerückt, in dem das Auspuffgeräusch nicht mehr vorherr- schend ist. Bei der Verkehrsüberwachung kann durch Vergleichsmessungen festgestellt werden, ob ein Fahrzeug seinen typenmäßigen Geräusch- wert noch einhält. Jedoch kann man bei Kraftfahrzeugen mit der objektiven Begrenzung des Lärms nicht auskom- men. Die subjektive Lärmverursachung durch den Fahrer muß zusätzlich unterbunden werden, wie es in der Schweiz bereits durch die Polizei geschieht. Zu den Bedienungsfehlern, die unter Strafe gestellt sind, gehört z. B. zu schnelles Fah- ren auf Steigungen mit unnötigem Hochdrehen des Motors in niedrigen Gängen, Vergleichsver- suche, welche Geräuschüberhöhung in diesen Mit 78 Jahren noch ganz bei der Sache die Kunstbühne geschaffen, die auf allen Fest- plätzen gesucht ist. snoo bog Uebrigens wußte die,,Rhein-Post" Koblenz kürz- lich dazu folgendes noch zu sagen: ,,Es ist klar, daß im Zeitalter der technischen Per- fektion auch die Marionetten-Bühne Gebrauch von den Segnungen elektromechanischer Errun- genschaften macht. Mikrofonanlage und Laut- sprecher stehen daher ebenso im Dienst der Kunst wie das Tonband. Letzteres erfüllt eine verblüffende Illusionsaufgabe: durch die Origi- nal-Stimmen berühmter Stars von Bühne, Film und Funk gewinnen die parodierenden Auftritte der „hölzernen Kollegen" verwirrend farbiges Leben! Hans Albers, prachtvoll geschnitzt und kostü- miert, singt Hamburger Hafenlieder; Caterina Valente wiegt und biegt sich im Gesang, ihr Be- gleiter schlägt in die Laute, und schon hebt sich der Vorhang vor Louis Armstrong, dem Meister der heißen" Trompete, den Elvis Presley, hüf- tenwackelnd und zähnebleckend ablöst.. Tempeltänzerinnen, Verwandlungsszenen mit un- erwarteten Ueberraschungen und bezaubernden das ist Marionettenkunst in ihrer Bildern schönsten und überzeugendsten Verkörperung! Zum Schluß bietet man den begeisterten Zu- schauern zusätzlich optische Sensationen durch die rot-grüne Brille. - Eines steht fest: mit der Verpflichtung eines so namhaften Marionetten-Theaters ist für die kul- turelle Aufforstung der Vergnügungsmärkte im Lande jene Lanze gebrochen, die seit langem ebenso wünschenswert wie vonnöten ist." Wir wünschen Bosco-Schmidt's tanzenden, spre- chenden und singenden Puppen, unter der fach- kundigen Hand ihres Unternehmers, auch weiter- L. hin den Erfolg, der ihnen gebührt. Fällen eintreten kann, haben gezeigt, daß dadurch der Lärm bis zu 14 Phon stärker werden kann. Um möglichst geräuscharme Kraftfahrzeuge zu entwickeln, müssen zunächst die Geräuschmeẞ- verfahren verbessert und verfeinert werden. Ein erster Schritt hierzu ist die Standmessung als ,,Rundummessung". Es kommt dabei auf alle mit dem Motor zusammenhängenden Schallquellen an. Die wichtigsten Ursachen der Geräusche sind: 1. das Ansauggeräusch, 2. das Auspuffgeräusch, 3. die mechanischen Restgeräusche. Alle diese Geräusche sind wiederum von der Drehzahl des Motors und von seiner augenblicklich abgege- benen Leistung abhängig. Was gebraucht wird, ist ein Meßverfahren, mit dem die einzelnen Ge- räuschquellen und ihre Abhängigkeit von Dreh- zahl u. Motorleistung im fahrenden Wagen laufend beobachtet werden können. Ein solches Geräusch- meßverfahren ist, wie Dr.-Ing. Müller sagte, jetzt vorhanden und ist von der Firma Gillet in Eden- koben entwickelt worden. Es wird den Bau ge- räuscharmer Fahrzeuge erheblich fördern, und damit dürfte es möglich sein, die Grenzwerte für die Fahrzeuggeräusche in absehbarer Zeit weiter zu senken. Ueber die Bekämpfung des Motorfahrzeuglärms im besonderen sprach bei der gleichen Gelegen- heit Dipl.-Ing. J. Bächtold, ETH, Bern. Er stellte fest, daß der Einsatz der Technik zur Lärmbe- kämpfung sehr unterschiedlich ist und daß es Motorfahrzeuge gibt, die kaum störende Ge- räusche verursachen, während andere inausge- setzt Lärm machen. Während der rein mechanische Lärm durch rich- tige Konstruktion, durch Unterhalt, sowie ver- nünftiges Beladen der Fahrzeuge in erträglichen Grenzen gehalten werden kann und bei der gel- tenden Geschwindigkeitsbeschränkung in Ort- schaften ohnehin von untergeordneter Bedeutung ist, stellen die Geräusche der angesaugten Luft und der entweichenden Abgase besondere Pro- bleme. Aber auch diese können in technischer Hinsicht als gelöst bezeichnet werden. Es sind heute Schalldämpfer auf dem Markt, welche die Auspuffgeräusche beinahe zum Verschwinden bringen, oder unter das Niveau der mechanischen Geräusche senken, wie es beim Frankfurter-Topf von Dr. Leistritz der Fall ist. Er hat den Beweis erbracht, daß auch die besten Schalldämpfer kei- nen Leistungsverlust des Motors zur Folge haben müssen. Heute geht es darum, die Fahrzeugkategorien zu registrieren, die am meisten Lärm machen, und zunächst für diese Schalldämpfer herzustellen und anzupassen. Ansaugtopf, Motor und Abgastopf müssen aufeinander abgestimmt sein. Praktisch läßt sich die rasche Einführung der ver- besserten Schalldämpfer dadurch herbeiführen, daß man die gesetzliche, obere Lärmgrenze, d. h. den höchstzulässigen Schallpegel für Motorfahr- zeuge, soweit herabsetzt, daß dieser nur mit den besten Schalltöpfen eingehalten werden kann. Der Fortschritt in der Herstellung von wirksamen Schalldämpfungsmitteln hat aber, nach Ansicht des Referenten, nur dann Wert, wenn die Einhaltung der Lärmgrenzen durch die Polizei überwacht wird. Die hierfür notwendigen Apparate für die Laut- stärkemessung stehen, einfach und billig, zur Ver- fügung. Versuche mit dem Frankfurter Topf haben gezeigt, daß Dieselmotoren ebenso wirksam ab- gedämpft werden können. Abblendlicht Sichtweite und Geschwindigkeit Die praktische Reichweite des Abblendlichts ist nicht immer identisch mit der tatsächlichen Sicht- weite. Diese Feststellung wird von der Firma Os- ram im Zusammenhang mit einer Untersuchung über die zulässige Geschwindigkeit bei abgeblen- detem Licht gemacht. Die Sichtweite liegt zwar im Bereich der Reichweite des Abblendlichts, sie ist jedoch abhängig von einer Reihe subjektiver und objektiver Faktoren, die der Kraftfahrer im all- gemeinen nicht beeinflussen und auch nicht genau vorausberechnen kann. Während die praktische Reichweite des Abblendlichts ausschließlich ab- hängig ist von Anbringhöhe und Einstellung des Scheinwerfers, ist die Sichtweite individuell sehr verschieden. Als das asymmetrische Abblendlicht als neues europäisches System eingeführt werden sollte, wurden Versuche angestellt, um brauchbare Mittelwerte für die Sichtweiten bei verschiedenen Abblendsystemen zu erzielen. Aus den dadurch in Kurven festgehaltenen Mittelwerten ergab sich für symmetrisches Abblendlicht ein durchschnitt- lich kleinster Wert von etwa 45 m Sichtweite auf der rechten Fahrbahnseite. Bei asymmetrischem Abblendlicht liegt dieser Wert um rund ein Drittel höher. An Hand dieser Kurven wird bei sym- metrischem Abblendlicht unter normalen Be- dingungen bei Fahrer, Straße, Sicht und Reifen- profil selbst für den Zeitpunkt der stärksten Blendung bei Begegnungen eine vertretbare Ge- schwindigkeit von etwa 55-60 km/h errechnet. Bei symmetrischem Abblendlicht kann die Ge- schwindigkeit entsprechend etwa 65-80 km/h be- tragen. Ohne Blendbeeinflussung ist jedoch die vertretbare Geschwindigkeit größer. Schaustellerverband Berlin E. V. Geschäftsst.: Berlin-Charlottenburg 2, Jebensstr. 1 Die Geschäftsstelle unseres Verbandes befindet sich ab 2. Mai 1960 in Berlin-Charlottenburg 2, Jebensstraße 1. Auszug aus dem Protokoll der Mitgliederversammlung am 10. Mai 1960, vormittags 11 Uhr, im Hotel Lichtburg Anwesend ist der Gesamtvorstand, außer Kol- lege Beuermann, 62 Mitglieder und 4 Gäste. Die Tagesordnung wird verlesen und in der vor- gelesenen Form zugestimmt. Das Protokoll der Mitgliederversammlung vom 20. 4. 60 wird ohne Aenderungswünsche ange- nommen. Die eingegangenen Schreiben werden verlesen. Kollege Edwin Starke stellt in seiner Eigenschaft als Kassenrevisor die Anfrage, ob die Außenstände einiger Kollegen schriftlich ange- mahnt wurden. Der 1. Vorsitzende gibt bekannt, daß von einem Kollegen bisher eine schriftliche Antwort eingegangen ist und bittet, diese Frage den Vorstand selbständig regeln zu lassen. Ge- gen diese Bitte werden keine Bedenken erhoben. Kollege Edwin Starke regt weiterhin an, ab so- fort genau festzustellen, welche Vorstandskolle- gen an den Vorstandssitzungen und Mitglieder- versammlungen teilnehmen und dieses Ergebnis der Generalversammlung bekannt zu geben. Der 1. Vorsitzende gibt bekannt, daß Kollege Karl Kleiner in seiner Eigenschaft als stellvertretender Bundesvorsitzender am heutigen Tage an einer Verhandlung in Bochum betreffend der Aen- derung der Gewerbeordnung teilnimmt. Des wei- teren gibt er Kenntnis von Verhandlungen, die hier in Berlin in Anwesenheit des Fachberaters für das Ausspielgewerbe des Kollegen Lüder (Hamburg), beim Landeskriminalamt betreffend der neuen auszustellenden Unbedenklichkeitsbe- scheinigungen für Spiele, und beim Landesfinanz- amt betreffend Heraufsetzung der Steuerfrei- grenze auf DM 30.- für Ausspielungen, stattge- funden haben. Es wird ein Schreiben des Herrn Rechtsanwaltes Schmitz verlesen, in dem dieser mitteilt, daß die Bauaufsichtsbehörde im Bezirk Steglitz ihre Forderung auf einen Vergnügungs- platz, einen Fahrradständer zu erstellen, zurück- gezogen hat. Da diese Frage von allgemeinem Interesse war, werden die entstandenen Kosten vom Verband übernommen. Zu einem Schreiben des Senats, Herrn Amtmann Thiele, betreffend unserer Schießhallen, soll in nächster Zeit eine Beratung mit den beteiligten Kollegen stattfinden.