Der Komet 3682 – Seite 5

Nr. 3682 BADEN-WÜRTTEMBERG das 30-fache des Einzelpreises 8. andere Belustigungen BAYERN das 10-fache des Einzelpreises keine keine BERLIN HAMBURG HESSEN das 10-fache des Einzelpreises >DER KOMET« PIRMASENS NORDRHEIN-WESTFALEN das 10-fache des Einzelpreises NIEDERSACHSEN das 10-fache des Einzelpreises RHEINLAND-PFALZ das 10-fache des Einzelpreises SAARLAND das 10-fache des Einzelpreises SCHLESWIG-HOLSTEIN das 10-fache des Einzelpreises BADEN-WÜRTTEMBERG das 10-fache des Einzelpreises Ein alltäglicher Unfall und seine Folgen Kürzlich fiel mir eine ältere Unfallanzeige in die Hand. Der Unfallhergang war kurz und schlüssig geschildert. ,,Brechen einer Leitersprosse, deren Beschädi- gung vorher nicht erkannt wurde, und Ab- sprung nach rückwärts aus 3 m Höhe". Das war einleuchtend, und ich war geneigt, die Anzeige aus der Hand zu legen. Es war offen- sichtlich einer der Unfälle, die sich nicht verhin- dern lassen. Wenn eine Beschädigung nicht ..er- kannt" worden war, dann hatten weder Unter- nehmer noch der Verletzte noch etwaige Kollegen etwas zur Verhütung des Unfalles tun können. Anschließend fiel mein Blick auf die in der Un- fallanzeige festgehaltenen Folgen des Unfalls: ,,Fersenbeinbrüche an beiden Füßen". Ganz so leicht war der Unfall, wie im Unfallhergang ba- gatellisierend dargestellt, demnach nicht gewesen, zumal es sich um einen vierzigjährigen Mann handelte. Mein Interesse war geweckt. Ich ging dem Unfall nach. Es war erstaunlich, was sich dabei herausstellte: Der Unfall war vom Technischen Aufsichtsbeam- ten der Berufsgenossenschaft untersucht worden. Es handelte sich um eine 5 m lange Anlegeleiter, die von dem Verletzten, einem Werkmeister, be- nutzt worden war. Zwei Sprossen fehlten an die- ser Leiter überhaupt. Zwei weiteren beschädig- ten Sprossen, die den Anlaß zum Absprung von der Leiter gegeben hatten, sah man auf den er- sten Blick an, daß sie auch vorher schadhaft ge- wesen und der üblichen Belastung nicht mehr ge- wachsen waren. Mit dieser Leiter verunglückte der Werkmeister des Betriebes, weil die Beschä- digung nicht erkannt" worden war. Die Unfalluntersuchung ergab folgendes Resultat: Es war in grob fahrlässiger Weise sowohl vom Unternehmer wie auch vom Verletzten gegen die Unfallverhütungsvorschriften verstoßen worden. Der Unternehmer hätte die schadhafte Leiter ent- fernen oder zuverlässig der Benutzung entziehen müssen. Dies fordert die Unfallverhütungsvor- schrift Abschnitt 1a, „Leitern und Tritte", im § 5 (1), in der es heißt: ,,Schadhafte Leitern müssen bis zur Instand- setzung aus dem Betrieb entfernt oder auf andere zuverlässige Weise der Benutzung ent- zogen werden". Aber auch der Verletzte durfte die Leiter erst nach Prüfung auf Unfallsicherheit und Beseiti- gung der Mängel benutzen, denn die Unfallver- hütungsvorschrift Abschnitt 1, „Allgemeine Vor- schriften", verlangt im § 30 (1): ,,Leitern sind vor ihrer Benutzung auf ihren ordnungsmäßigen Zustand, besonders auch auf Unfallsicherheit, zu prüfen. Mängel sind sofort zu beseitigen oder dem Vorgesetzten anzuzei- gen". Im übrigen war ob fahrlässig oder bewußt, mag dahingestellt sein eine nicht in allen Tei- len der Wahrheit entsprechende Unfallschilde- rung gegeben worden. Da zum Zeitpunkt des Unfalles das Unfallver- sicherungs-Neuregelungsgesetz noch nicht erlas- sen war, war von einer Bestrafung des Unter- nehmers abgesehen worden. Der Verletzte konnte ch dem seinerzeitigen Recht nicht bestraft wer- n. Was aber waren die Folgen des Unfalles? Der Verletzte mußte 71/2 Wochen das Kranken- haus beanspruchen, war weitere sieben Wochen arbeitsunfähig und wurde fast vier Monate am- bulant behandelt. Abgesehen von seinen Schmer- zen und dem Zeitverlust, den er durch die ambu- lante Behandlung erlitt, muß er zukünftig stets Einlagen tragen. Es blieb eine Deformation bei- der Fersenbeine, eine Bewegungsbehinderung der Sprunggelenke und ein Muskelschwund des einen Unterschenkels zurück. Er ist also in seinem Le- ben dauernd durch die Auswirkungen des Unfalls gehemmt. Seine Erwerbsfähigkeit ist zunächst um 50% gemindert. Der Unternehmer aber hatte für 14 Tage nach Eintritt des Unfalls noch den Lohn weiterzuzah- len, entbehrte weit über ein Vierteljahr eine wichtige Arbeitskraft und mußte die Zeit- und Geldverluste durch die ambulante Behandlung Seite 5 tragen. Außerdem war er indirekt an den Kosten des Unfalles durch seine berufsgenossenschaft- lichen Beiträge beteiligt. Welche Entschädigungen hatte nun die Berufs- genossenschaft im vorliegenden Falle zu zahlen? 1. Sächliche Leistungen (stat. und amb. Behandlung, Medikamente und Einlagen) 2. Geldleistungen (Tage-, Familien- und Kranken- geld, 50%ige Rente, Kinderzulage für 3 bzw. später 2 Kinder) DM 1295.50 DM 5233.10 DM 6528.60 Das waren die Kosten innerhalb der ersten vier- zehn Monate. Die Zahlungen der Berufsgenossen- schaft laufen aber auf Grund der gesetzlichen Be- stimmungen weiter. Sieht man nur eine Lebens- erwartung des Verunglückten von weiteren fünf- undzwanzig Jahren und eine dauernde Erwerbs- minderung von 50% als gegeben an, ergibt sich unter Aufrechnung weiterer Rentenanpassungen (Erhöhungen) und späteren Entfalles der Kinder- geldzuschläge (Verminderung) eine zu erwartende Rentenlast von etwa 6.240 DM im Jahr, also in 25 Jahren rund 156.000 DM. Mithin können die Kosten für diesen,,alltäglichen Unfall" auf rund 160.000 DM beziffert werden. Ob sich der Unfall auch ereignet hätte, wenn man nur einen Augenblick die Möglichkeit eines Un( falles mit seinen gesundheitlichen und finanziel- len Folgen ins Auge gefaßt hätte? Dipl.-Ing. H. J. Trautvetter Wohin gehört Lübecks Weihnachtsmarkt! In allen Gemeinschaften, so auch in den Städten, müssen die wichtigen Dinge früh geplant werden. Das geschieht sehr häufig. So wäre jetzt wohl der allerletzte Termin, wenn man einem wichtigen Ereignis des Dezembers, am traditionsreichen Lü- becker Weihnachtsmarkt, etwas ändern oder ihn zum Teil örtlich umlegen wollte. Dafür aber spre- chen gute Gründe. Beispielsweise ist es vielen zum Nutzen, wenn der Obertrave-Teil zum Volks- festplatz verlegt würde. Die Schausteller wären endlich der Not behoben, durch die sie durch das regelmäßig eintretende Hochwasser bei Nord-Ost- Stürmen kommen. Rabauken-Unsinn und Kra- walle wären weitgehend unmöglich gemacht, di- rekt am Stadtkern blieben in wichtiger Verkehrs- zeit etwa 250 Parkplätze erhalten, und dann noch dies: Befreit von dem mehr lärmenden Teil könnte die kleine Budenstadt auf dem Markt in Verbin-- dung mit dem Märchenwald des Vereins zur För- derung des wirtschaftlichen und kulturellen Le- bens in der Nachbarschaft unter St. Marien viel- leicht etwas mehr von der Innigkeit bekommen, die der alte Lübecker Weihnachtsmarkt trotz der immer merkantilen Zurichtung früher ge- habt hat. Der Zeitpunkt des Marktes eventuell früher - ist mehrfach im Gespräch gewesen. Ebenso auch die Möglichkeit, örtlich andere Lösungen zu fin- den. Denn das Korrespondierende zwischen Markt und Obertrave ist lange verlorengegangen. Ein kritischer Beobachter hat es in den vergange- nen Jahren immer wieder sehen können, beide Gruppen sind einzeln und kaum einmal nachein- ander aufgesucht worden. Wäre es nicht an der Zeit, den Teil der Obertrave aus seinem Rand- dasein zu erlösen und die Schausteller dort aus Hochwasserenge und Dunkelheit herauszubrin- gen? Sorgt dafür In der Stadt hört man vielfach die Meinung, daß der mehr unterhaltende Teil des Marktes mit sei- nen Karussells und anderen Betrieben auf dem Volksfestplatz bedeutend besser aufgehoben sei. 1. sei dort mehr Platz, 2. keine Bedrohung durch Hochwasser und 3. nicht jene Atmosphäre, die in vergangenen Jahren gelegentlich dahin geführt hat, daß man sich gar nicht recht traute, die schö- nen Karussells und Stände an der Obertrave auf- zusuchen, da Rabaukenhorden den Besuch mehr- fach sabotierten. Die Schausteller können sich schlecht helfen, und für die Polizei ist die un- übersichtliche Gegend schlecht kontrollierbar, wenn der Markt dort aufgebaut ist. Wer mag schon unter Polizeischutz feiern? Schließlich wäre es, so sagen viele Kraftfahrer, außerdem ein großer Gewinn, wenn in einer der Hauptverkehrszeiten des Jahres, im Dezember, der Raum an der Obertrave als Parkfläche zur Verfügung stünde. Dort kommen nach Experten- schätzungen annähernd 250 Personenwagen direkt bis an den Stadtkern. Das vergangene Volksfest hat gezeigt, daß seit Ausbau der B 75 der Volksfestplatz viel von sei- ner störenden Ausstrahlung auf die Umgebung verloren hat. Ausgedehnte Zu- und Abfahrten ermöglichen dort einen reibungslosen Betrieb, zu- mal im Dezember auch auf dem Platz selbst Park- raum zur Verfügung stehen würde. Schließlich aber ist es möglich, daß der Markt und die Fläche an der Marienkirche etwas an je- ner Innigkeit gewinnen könnten, die für die Zeit nötig ist. Man könnte dort jene Randerscheinun- gen vermeiden, die sich in den vergangenen Jah- ren hin und wieder bemerkbar machten und die der verdiente Verein zur Förderung des wirt- schaftlichen und kulturellen Lebens seit langem bestrebt ist, abzustellen. daß in Eueren Verkehrslokalen das Fachblatt der,,KOMET" aufliegt!